| Zeit |
Ereignis |
| 1833 |
F. List zieht von Nordarmerika in Leipzig. Er ist hier Konsul der Vereinigten Staaten von Amerika. Er regt die Schaffung eines deutschen Eisenbahn-Netzes an, dessen zentraler Knotenpunkt die Stadt Leipzig werden soll. Damit gibt er den Anstoß für den Bau der Dresdner Eisenbahn. |
| 1834-1838 |
Carl Lampe wird Stadtrat und Stadtverordneter (bis 1838). Als Stadtrat setzt er sich für die Ideen Friedrich Lists zum Bau einer Eisenbahnstrecke nach Dresden ein |
| 03.04.1834 |
Gustav Harkort gehört zu den Gründern des Eisenbahn-Komitees, das die Konzeption für ein deutsches Eisenbahn-Netz von Friedrich List (1789–1846) aufnimmt und mit dem Bau einer ersten Strecke zwischen Leipzig und Dresden (Leipzig-Dresdner Eisenbahn) beginnt |
| 1835 |
Carl Lampe ist Mitbegründer der "Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie" und Mitglied des ersten Direktoriums der Gesellschaft |
| 1835 |
Gustav Harkort ist Mitbegründer der "Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie" und wird deren Vorsitzender |
| 12.07.1835 |
Auf eine Anregung des Ministers von Lindenau wegen der "Einrichtung eines elektrischen Telegraphen" holt die Leipzig-Dresdener Eisenbahngesellschaft nacheinander Gutachten der Professoren Wilhelm Weber und Gauß ein. Weber schlägt die Eisenbahnschienen als Hin- und Rückleitung |
| 1836 |
Die Leipzig-Dresdner Eisenbahngesellschaft läßt aufgrund der Gutachten über einen elektrischen Telegraphen von Gauss und Weber durch den Magister Hülße in Leipzig im Jahre 1836 einen Anschlag ausarbeiten, der sich für eine mit Hanf und Pech isolierte Leitung auf 500 Taler für die Meile stellt. Wegen der Kosten wird der Plan im Oktober 1837 fallen gelassen. [Mohrmann verlegt die Gutachten von Gauß und Weber in das Jahr 1836, den Anschlag von Hülße in das Jahr 1837.] |
| Jan. 1837 |
Th. C. Worsdell verläßt England, um als Betriebsleiter für Lokomotiven und Wagen der "Leipzig-Dresdener Eisenbahn zu arbeiten. |
| Spätherbst 1837 |
Friedrich Busse erhält eine Anstellung bei der Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie, deren Mitbegründer sein Onkel und Teilhaber eines Leipziger Handelshauses, Albert Dufour-Féronce, ist. - Bald wird er Bevollmächtigter und Betriebsdirektor und baut in dieser Zeit ein Expeditionssystem für den Personen- und Frachttransport auf |
| 1838 |
Heinrich Kirchweger ist von 1838 bis 1842 technischer Betriebsleiter bei der "Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compangnie" |
| 01.10.1840 |
Christian Johann Heinrich Schmidt wird Lokführer der Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie |
| 1841 |
Th. C. Worsdell keht nach vier Jahren bei der "Leipzig-Dresdener Eisenbahn" nach England zurück. |
| 1841 |
Max Maria von Weber ist bei Leipzig-Dresdner Eisenbahn und später bei der Sächsisch-Bayerischen- und der Köln-Bonner-Eisenbahn technischen und Verwaltungs-Funktionen tätig |
| 22.01.1841 |
Christian Johann Heinrich Schmidt wird festangestellter Lokführer der Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie |
| 1842 |
Das Werk Busses "Das Expeditionswesen auf der Leipzig Dresdner Eisenbahn" erscheint |
| 21.05.1846 |
Explosion der Lokomotive "Windsbraut" (gebaut 1838 von Rothwell) im Dresdner Bahnhof Leipzig vor einem abfahrbereiten Zug |
| Ende 1861 |
Friedrich Busse scheidet Ende des Jahres aus einer 24jährigen Stellung aus dem Direktorium der Leipzig-Dresdner Eisenbahn aus |
| 1865 |
Ende der Amtszeit von Gustav Harkort als Vorsitzender der "Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie" |
| 1868 |
Die Gesellschaft übernimmt ein Drittel des Kapitals der neu gegründeten "Cottbus-Großenhainer Eisenbahn-Gesellschaft" |
