| Zeit |
Ereignis |
| 06.08.1789 |
Geburt (oder eher: Taufe) von Friedrich List in Reutlingen als Sohn des Weißgerbermeisters Johannes List und dessen Ehefrau Maria Magdalena. - Er besucht die Lateinschule in Reutlingen |
| 1805 |
Nachdem er mit 14 Jahren eine Lehre bei seinem Vater begonnen hatte, jedoch an einer handwerklichen Tätigkeit nur wenig Interesse zeigte, wechselt er 1805 in den Verwaltungsdienst. - Er ist in verschiedenen Städten tätig und steigt allmählich zum Steuer- und Güterbuchcommissär (Schreiber der Finanzverwaltung) auf. |
| 1811 |
Nach der Versetzung ins Oberamt Tübingen hört Friedrich List an der dortigen Universität eine Reihe von Vorlesungen. Dazu zählen Kameralwissenschaften, Veranstaltungen zur englischen Verfassung und zum Öffentlichen Recht |
| 1816 |
Nach einer Verwaltungsprüfung wechselt Friedrich List zum Finanzministerium nach Stuttgart und steigt dort 1816 zum Oberrevisor mit dem Titel eines Rechnungsrates auf |
| 1817 |
List wird als Rechnungsrat damit beauftragt, unter den Auswanderern aus Baden und Württemberg Befragungen durchzuführen. Ziel der Regierung ist, bessere Informationen über die Gründe für den Anstieg der Auswandererzahlen zu erfahren, um auf dieser Basis Gegenmaßnahmen ergreifen zu können. |
| 17.10.1817 |
Auf Friedrich Lists Vorschlag wird in Tübingen die staatswissenschaftliche Fakultät gegründet. Zum Lehrplan gehören Verwaltungswissenschaft im engeren Sinn, Recht, Volkswirtschaftslehre und Finanzwesen. Ohne einen höheren Schul- oder Universitätsabschluß wird List auf Betreiben seines Förderers Karl August Freiherr von Wangenheim zum Professor für Staatsverwaltungswissenschaften ernannt, aber die etablierten Professoren und die Universitätsgremien fühlen sich dabei übergangen. |
| 1818 |
Der Nationalökonom und spätere Eisenbahnplaner Friedrich List heiratet in Wertheim |
| 1819 |
List reist nach Frankfurt und kommt dort in Kontakt mit örtlichen Kaufleuten. Unter der maßgeblichen Beteiligung von List wird dort der "Allgemeine Deutsche Handels- und Gewerbeverein" gegründet. Dieser Verein, der sich kurze Zeit später in "Verein Deutscher Kaufleute und Fabrikanten" umbenennt, gilt als der erste deutsche Unternehmerverband der Neuzeit. |
| 1819 |
Gründung des "Allgemeinen Deutschen Handels- und Gewerbeverein" unter maßgeblicher Beteiligung von Friedrich List. Er strebt die Schaffung eines Binnenmarktes ähnlich wie in England an. |
| 1819 |
List wird als Abgeordneter für den württembergischen Landtag gewählt |
| Jan 1821 |
List verfaßt die "Reutlinger Petition", deren Einleitung Anstoß erregt: "Ein oberflächlicher Blick schon auf die inneren Verhältnisse Württembergs muß den unbefangenen Beobachter überzeugen, daß die Gesetzgebung und die Verwaltung unseres Vaterlandes an Grundgebrechen leidet, welche das Mark des Landes verzehren und die bürgerliche Freiheit vernichten." - Die Reaktion der Herrschenden kommt prompt. In der Anklageschrift wirft man dem Autor vor, er habe das Pressegesetz verletzt, Richter und Beamte, ja den König beleidigt. Seine Gegner nutzen die Gunst der Stunde, um List kaltzustellen. |
| 1822-1824 |
Friedrich List wird im April 1822 zu zehn Monaten Festungshaft verurteilt. Dem Urteil entzieht er sich zunächst durch die Flucht, unter anderem nach Baden, Frankreich und in die Schweiz. Da es ihm nicht gelingt, im Exil eine gesicherte Existenz aufzubauen, kehrt er 1824 nach Württemberg zurück, um die Haft in der Festung Hohenasperg anzutreten. |
| Anfang 1825 |
Friedrich List wird aus der Haft in der Festung Hohenasperg entlassen, weil er sich bereit erklärt, in die USA auzuwandern. Dort betätitgt er sich zunächst ohne großen Erfolg als Farmer |
| 1826 |
Friedrich List zieht nach Reading in Pennsylvania und übernimmt dort bis 1830 die Redaktion der deutschsprachigen Zeitung "Reading Adler". |
| 1827 |
Friedrich List (1789-1846) beginnt, in seinen Aufsätzen auf die Bedeutung der Eisenbahn hinzuweisen. |
| 1827 |
Friedrich List gründet mit mehreren Gesellschaftern ein Kohlebergwerk in Pennsylvania |
| 1831 |
Friedrich List ist Mitbegründer der "Little Schuylkill Navigation, Railroad and Coal Company" (Konzession vom 28.02.1826, ab 1831 in Betrieb), die eine zum Abtransport der Kohle bestimmte Pferdebahnlinie betreibt. (Ab 1845 mit Lokomotivbetrieb) |
| 1833 |
F. List zieht von Nordarmerika in Leipzig. Er ist hier Konsul der Vereinigten Staaten von Amerika. Er regt die Schaffung eines deutschen Eisenbahn-Netzes an, dessen zentraler Knotenpunkt die Stadt Leipzig werden soll. Damit gibt er den Anstoß für den Bau der Dresdner Eisenbahn. |
| 18.07.1833 |
Die Schrift von Friedrich List "Über ein sächsisches Eisenbahnsystem als Grundlage eines allgemeinen deutschen Eisenbahnsystems" mit der Anlage "Entwurf für ein deutsches Eisenbahnnetz" erscheint. |
| Anfang Juni 1835 |
Der Konsul Friedrich List richtet ein Konzessionsgesuch um die "Stiftung einer Aktiengesellschaft zu dem Zwecke, die Herstellung der Mannheim-Basler Eisenbahn zu negociieren" |
| 1836 |
Veröffentlichung eines Artikels in der "Allgemeinen Militärzeitung" über "Deutschlands Eisenbahnsystem in militärischer Beziehung". Sein Entwurf eines zur Verteidigung Deutschlands erforderlichen Bahnnetzes sieht zumächst zur Sicherung der Grenzen mit diesen parallele Linien vor, die jedoch auch durch bestimmte innere Linien in Verbindung gebracht werden sollen. |
| 1837 |
Die Schrift "Das natürliche System der Politischen Ökonomie" erscheint |
| 1837 |
F. List verläßt Leipzig und geht nach Paris |
| 1841 |
Lists Hauptwerk "Das nationale System der Politischen Ökonomie" erscheint |
| 1843 |
List gibt das "Zollvereinsblatt" heraus |
| 1844 |
Beginn einer länger dauernden Reise- und Vortragstätigkeit. Bei der belgischen Regierung wirbt List für einen Zollvertrag mit dem Zollverein. In München spricht er vor einer Versammlung von Landwirten. Anschließend reist er durch Ungarn. In Wien versucht er, die Regierung vom Bau eines umfassenden Eisenbahnnetzes und den Abbau der Zollschranken in der Doppelmonarchie zu überzeugen. |
| 1844 |
Friedrich List besucht Mainz und bietet während seines Aufenthaltes dem Mitglied des Mainzer Eisenbahnkomitees, Staatsprokurator Dr. Knyn, seine Dienste zur Förderung der Mainzer Eisenbahninteressen an. In seiner Schrift "Über eine sächsisches Eisenbahnsystem ..." ist allerdings keine Eisenbahn am linken Rheinufer einhalten. |
| 03.07.1844 |
Dr. Knyn vom Mainzer Eisenbahnkomitee nimmt das Angebot Lists dankbar an und übersendet ihm Abschriften der bisherigen Eingaben an die hessische Landesregierung und informiert ihn über die Haltung Badens, das eine linksrheinische Eisenbahn zu verhindern sucht. |
| 16./17.09.1844 |
List schreibt auf Bitten von Dr. Knyn vom Mainzer Eisenbahnkomitee einen Aufsatz für die "Augsburger Allgemeine Zeitung", in dem er sich für den Bau einer linksrheinischen Eisenbahn einsetzt. - Das allgemeine Interesse an einer Mainz-Wormser Eisenbahn wird hierdurch noch weiter gesteigert, jedoch bleiben die Darmstädter Ministerien weiterhin ablehnend. |
| Anfang 1845 |
Der hessische Großherzog und die verantwortlichen Ministerien in Darmstadt zeigen sich dem Plan einer linksrheinischen Eisenbahn geneigter. Die Erste und Zeite Kammer hatten begonnen, sich intensiver mit der Konzessionserteilung zu befassen. Friedrich List nimmt für sich in Anspruch, dieser Meinungsumschwung sei auf seinen Artikel in der "Augsburger Allgemeinen Zeitung" vom September des Vorjahres zurückzuführen. List erinnert Dr. Knyn vom Mainzer Komitee daran, man habe List versprochen, ihm die Zuteilung einer ansehnlichen Summe von Aktien zum Subskriptionspreis versprochen, falls das Eisenbahnprojekt zustande komme. Dr. Knyn weiß von einem solchen Versprechen nichts, ist aber bereit, List einen Teil seiner eigenen Aktien zu verkaufen. Dieser lehnt jedoch ab, und seine Tätigkeit für die Mainz-Ludwigshafener Bahn ist beendet. |
| 1845 |
Friedrich List kehrt von seiner Europareise nach Augsburg zurück. Dort nimmt er seine Arbeit für die Zollvereinszeitung wieder verstärkt auf. Allerdings muß er auch erkennen, daß die Politik des Zollvereins sich immer stärker hin zum Freihandel entwickelt. Auch in der interessierten Öffentlichkeit verlieren die Thesen von List an Anerkennung. |
| 1846 |
Der Buchhändler Cotta gibt die Herausgabe des "Zollvereinsblattes" auf. List versucht anschließend, das Blatt auf eigene Kosten fortzuführen. |
| 30.11.1846 |
Tod von Friedrich List in Kufstein durch Selbstmord |
| 1861 |
Gustav Adolph Kietz Schafft ein Standbild von Friedrich List für Reutlingen |
| 1903 |
Norbert Pfretzschner schafft ein großes Marmordenkmal für Friedrich List in Kufstein |
| 1927 |
Die Stadt Leipzig stiftet ein Friedrich-List-Denkmal, eine Büste auf einer Stele. Sie wird von dem Leipziger Bildhauer A. Lehnert (1862-1948) für das List-Harkort-Denkmal geschaffen, das sich im nordöstlichen Bereich der Grünanlage um den Schwanenteich befindet. - Nach der Zerstörung des List-Harkort-Denkmals im Zweiten Weltkrieg werden die Büsten im Museum der Bildenden Künste eingelagert. |
| 16.01.1962 |
Die Hochschule für Verkehrswesen in Dresden erhält zum zehnjährigen Jubiläum den Beinamen "Friedrich List". |
| 17.06.1999 |
Das Leipziger List-Denkmal wird am West-Ende des Querbahnsteigs im Hauptbahnhof (links vom Seiten-Eingang Kurt-Schumacher-Straße) wieder der Öffentlichkeit übergeben |
