| Zeit |
Ereignis |
| 29.10.1949 |
Gründung der Fakultät für Wirtschafts- und Verkehrswissenschaften an der Technischen Hochschule Dresden |
| 1950 |
Berufung von Gerhart Potthoff zum Professor mit Lehrstuhl für Betriebstechnik der Verkehrsmittel. Potthof setzt sich für den Aufbau der Fakultät für Verkehrswissenschaften an der TH Dresden ein und betreibt die Verselbständigung dieser Fakultät zu einer Hochschule für Verkehrswesen. |
| 20.04.1951 |
Grundsteinleigung für das Gebäude an der Hettnerstraße (später: Gerhart-Potthoff-Bau) |
| 06.03.1952 |
Die Hochschule wird auf Beschluß des Ministerrates der DDR mit der Verordnung über die Bildung einer Hochschule für Verkehrswesen vom 6. März 1952 gegründet. |
| 18.03.1952 |
Der Gründungsbeschluß für die Hochschule durch den Ministerrat wird im Gesetzblatt veröffentlicht. |
| April 1952 |
Eröffnung des ersten Teils des Gebäudes an der Hettnerstraße (Hochschulgebäude I) |
| 08.09.1952 |
Eröffnung |
| 15.09.1952 |
Aufnahme des Lehrbetriebs |
| 1954 |
Gründung des Lehrstuhls für elektrische Bahnanlagen und elektrische Lokomotiven an der Fachrichtung Maschinenbau der HfV. Leitung des Lehrstuhls durch Dipl.-Ing. Paul Schleif. |
| 1955 |
G. Potthoff wird vertretungsweise zum Prorektor für Forschungsangelegenheiten sowie zum Dekan der Fakultät für Verkehrsbauwesen an der HfV ernannt. |
| 12.06.1955 |
Verleihung des Ehrentitels "Verdienter Eisenbahner der Deutschen Demokratischen Republik" an Gerhart Potthoff |
| 1956 |
Gründung der Fachrichtung Elektrische Bahnen und Anlagen. Berufung von Paul Schleif als Professor für elektrische Bahnen und Triebfahrzeuge und Berufung von Dipl.-Ing. Hugo Kuntze als Professor für Starkstromtechnik. |
| 1956 |
Aufbau einer Sammlung von Ausrüstungsteilen für ein Praktikumslabor der Fachrichtung elektrische Bahnen |
| 1956 |
Die ersten zwölf Diplom-Ingenieure für elektrische Bahnen schließen ihr Studium ab |
| 01.11.1956 |
G. Potthoff wird zum Institutsdirektor des Instituts für Eisenbahnbetriebstechnik an der HfV ernannt. |
| 1958 |
Überführung der Lokomotive E 16 101 vom Bahnhof Dresden-Pieschen zur HfV |
| 1959 |
Emeritierung von Prof. Schleif (Fachbereich elektrische Bahnen) |
| 1959 |
Gründung des Instituts Elektrische Bahnen und Anlagen |
| 1959 |
Benennung von Dipl.-Ing. Helmut Koch als Wahrnehmungsprofessor fr den Bereich elektrische Bahnen |
| 1960 |
Abschluß der ersten Promotion am Institut für elektrische Bahnen durch Bana Bihari Mazumdar (Indien). |
| 1960 |
Aufnahme des ersten Fernstudiums im Bereich elektrische Bahnen und des ersten Praktikums mit den Versuchen Gleichstrommotor, Bahnenergieversorgung und Schienenrückleitung. |
| 1961 |
Umbenennung des "Lehrstuhls für elektrische Bahnanlagen und elektrische Lokomotiven" in "Professur Elektrische Bahnen" |
| 1962 |
Zweite Promotion durch Wang Heng Chiang (China) und dritte Promotion durch Paul Kahler an der Professur Elektrische Bahnen |
| 1962 |
G. Potthoff wird zum Dekan der Fakultät Verkehrstechnik der HfV ernannt |
| 16.01.1962 |
Die Hochschule für Verkehrswesen in Dresden erhält zum zehnjährigen Jubiläum den Beinamen "Friedrich List". |
| 1963 |
Im Dachgeschoß des Gebäudes wird eine Modellbahnanlage für Lehrzwecke eingerichtet. |
| 1963 |
Aufteilung der Professur Elektrische Bahnen in eine Professur für stationäre elektrische Zugförderanlagen und eine Professur für elektrische Triebfahrzeuge. Leitung beider Professuren durch Dipl.-Ing. Helmut Koch |
| 1964 |
Berufung von Dr. Kahler zum Dozenten und Leiter der Professur für elektrische Triebfahrzeuge |
| 1964 |
Taufe der Lokomotive E 16 101 auf den Namen "Martin" durch Studenten der HfV |
| 1965 |
Berufung von Dr. Schulze zum Professor für Starkstromtechnik. |
| 1967 |
Umbenennung von Institut und Studienrichtung in Verkehrsleistungselektrik als Reaktion auf den ZK-Beschluß zur Einstellung des Elektrifizierungsprogramms bei der DR. |
| 1967 |
Berufung von Dr. Koch zum Professor für stationäre elektrische Zugförderanlagen |
| 1968 |
Inbetriebnahme des ersten E-Lok-Simulators anläßlich der 7. Verkehrswissenschaftlichen Tage (VWT) an der HfV |
| 1968 |
3. Hochschulreform in der DDR: Umwandlung der Fakultäten in Sektionen (Sek.) und der Institute in untergeordneten Arbeitsgruppen (AG). Die Verkehrsleistungselektrik gehört als AG zur Sektion Fahrzeugtechnik |
| 1970 |
Verschrottung der E-Lok E 16 101 |
| 1970 |
Umbenennung der Arbeitsgruppe (AG) in Verkehrselektrotechnik |
| 1970 |
Berufung von Dr. Peter Schmidt zum Dozenten für Elektroenergieversorgung (elektrische Bahnen). |
| 1971 |
Beginn der Forschungszusammenarbeit mit dem VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden durch Vertragsforschung, Diplomarbeiten und Ingenieurpraktika zum Beispiel zum Thema der veränderten Belastung einiger Unterwerke beim
Einsatz der Straßenbahnwagen vom Typ T4D |
| 01.09.1971 |
Gründung der Sektion Militärisches Transport- und Nachrichtenwesen |
| 1972 |
Dr. Kahler (Dozent und Leiter der Professur für elektrische Triebfahrzeuge) erhält die Verdienstmedaille der Deutschen Reichsbahn, Kollege Brust das Ehrenabzeichen des Deutschen Modellbahn-Verbands |
| 1972 |
Beginn des Fernstudiums von Wolfgang Theurich an der Hochschule für Verkehrswesen "Friedrich List", Fachrichtung Schienenfahrzeugtechnik (bis 1875) |
| 31.08.1973 |
Gerhart Potthoff wird emeritiert |
| 1974 |
Abschluß der Forschungsarbeiten zum Hybridantrieb von Schienenfahrzeugen, zum Gasturbinenantrieb für Schnelltriebwagen und der Erkundungsforschung "Fahrzeug-Fahrbahn" |
| 1974 |
Tod von Prof. Paul Schleif, seit 1956 Inhaber des 1954 eingerichteten Lehrstuhls für elektrische Bahnanlagen
und Lokomotiven |
| 1975 |
Ersterscheinung des Fachbuchs "Energieversorgung Elektrischer Bahnen" durch Dr. Schmidt |
| 1975 |
Erste Zusammenarbeit der Hochschule für Verkehrswesen mit der DR zum Thema Systemtrennstelle Schöna/Dolni Zleb |
| 1977 |
Umbenennung der Arbeitsgruppe (AG) Verkehrselektrotechnik in Wissenschaftsbereich (WB) Elektrische Bahnen (aufgrund der Wiederaufnahme der Elektrifizierung bei der DR) |
| 1977 |
Erste Habilitation (Diss. B) durch Dr. Biesenack im Wissenschaftsbereich (WB) Elektrische Bahnen |
| Sept. 1978 |
Erstmalige Verleihung des Friedrich-List-Preises für hervorragende Leistungen in Lehre und Forschung |
| 1981 |
Umbenennung der Fachrichtung in Verkehrselektrotechnik ? Elektrotechnik/El. Bahnen |
| 18.03.1983 |
Hans Wendler wird durch die Hochschule für Verkehrswesen "Friedrich List" in Dresden ehrenpromoviert "In Anerkennung seiner ideenreichen und schöpferischen Entwicklung der Schienenfahrzeugtechnik und des Eisenbahnwesens in der DDR." Die Ehrenpromotion erfolgt in Zusammenhang mit den Feierlichkeiten zum 175. Geburtstag von J. A. Schubert. |
| 1985 |
Emeritierung von Prof. Schulze (seit 1965 Prof. für Starkstromtechnik) |
| 1986 |
Vorbereitung des Aufbaus des Labors HIK-DAT (Hochschulindustriekomplex Drehstromantriebstechnik). |
| 1986 |
Umbenennung der Professur für stationäre elektrische Zugförderanlagen in Professur für Elektrotechnik/Elektrische Bahnen und Berufung von Dr. Biesenack zum Professor. |
| 12.12.1986 |
Auf Beschluß des Ministerrats der DDR vom 12. Dezember wird die Ingenieurschule für Verkehrstechnik zum 1. September 1988 in die HfV integriert. |
| 1987 |
Umwidmung der Professur für Starkstromtechnik in Dozentur für Leistungselektronik und Berufung von Dr. Hofmann zum Dozenten. |
| 1989 |
Berufung von Dr. Henry Güldner zum Professor für Leistungselektronik an der HfV. Berufung von Dr. sc. techn. Zimmert zum Honorarprofessor. |
| 1990 |
Umbenennung des Wissenschaftsbereichs Elektrische Bahnen in Institut für Elektrische Bahnen an der Fakultät Elektrotechnik, Telekommunikation und Prozessautomatisierung der HfV |
| 1992 |
Bis zur Auflösung der Hochschule haben 893 Studenten im Fachbereich Elektrische Bahnen studiert, 64 Promotionen und neun Habilitationen wurden abgeschlossen. |
| 30.09.1992 |
Die Hochschule wird mit Wirkung vom 30. September aufgelöst. Personal und Material gehen auf die Hochschule für Technik und Wirtschaft sowie auf die neue Fakultät Verkehrswissenschaften der TU Dresden über. |
