| Zeit |
Ereignis |
| 1880 |
Der Architekt Prof. August Rincklake (1843-1915) entwickelt die Konzeption für einen Zentralbahnhof. |
| 1887-1898 |
Die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen bevorzugen einen Durchgangsbahnhof mit acht Gleisen im Gebiet des Bahnhofs Leipzig-Schönefeld - die Preußische Staatsbahn jedoch einen Kopfbahnhof. Der Leipziger Rat entscheidet sich für einen Kopfbahnhof, da dieser näher an das Stadtzentrum gerückt wrden könne. |
| 1887-1898 |
Die Entscheidung fällt für einen Kopfbahnhof an der Stelle der drei vorhandenen Kopfbahnhöfe der früheren Privatbahnen. |
| 22.05.1902 |
Preußen unterschreibt den Hauptvertrag zur Errichtung des neuen Bahnhofs |
| 1906 |
Der Architekturwettbewerb, an dem sich alle deutschen Architekten beteiligen können, für den Bau des symmetrischen Empfangsgebäudes (preußische und sächsische Hälfte) wird ausgelobt. Die Preise betragen 32.500 Mark, dazu 3.000 Mark für Ankäufe. Es nehmen 76 Architekten teil. Der erste Preis wird den Entwürfen "Wahrheit, Klarheit, Licht und Luft" von Jürgen Kröger in Berlin und dem Entwurf "Licht und Luft" von William Lossow und Max Hans Kühne in Dresden zuerkannt. |
| 1907 |
Für seinen Wettbewerbsentwurf für den Hauptbahnhof Leipzig erhält Jürgen Kröger eine von zwei 1. Preisen. - Ausgeführt wird der Bahnhof nach dem anderen 1. Preis (Lossow und Kühne) |
| 01.10.1907 |
Der Thüringer Bahnhof wird als erster der noch bestehenden alten Bahnhöfe geschlossen und abgerissen. |
| 1909 |
Den Wettbewerb für die Bahnsteighalle gewinnen die Ingenieure Eilers und Karig. |
| 16.11.1909 |
Grundsteinlegung in der südwestlichen Ecke des Empfangsgebäudes |
| 1910 |
Bau der Bahnhofshallen durch Louis Eilers in Hannover |
| 01.05.1912 |
Der este Zug fährt auf Bahnsteig 1 im westlichen Seitenschiff ein. Er kommt aus Corbetha, und die Lok ist eine preußische P 4 mit der Bahnnummer 1930 Halle. Die Linie nach Zeitz und die Strecke aus Thüringen gehen am selben Tag in Betrieb. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bahnhof vier Bahnsteige mit sechs Gleisen. |
| 1913 |
Bau der Querbahnsteighalle durch die Leipziger Firma Max Pommer |
| 1913 |
Das Gebäude des Dresdner Bahnhofs wird abgerissen. Alle Züge nach Dresden fahren daher von der schon fertiggestellten westlichen Seite des Hauptbahnhofs. |
| 01.10.1915 |
Eröffnung des vollständigen Bahnhofs mit 26 überdachten und acht Außenbahnsteigen als größter Kopfbahnhof Europas. |
| 04.12.1915 |
Festliche Einweihung mit der Schlußsteinsetzung auf der Empore der Osthalle . Die Gesamtsumme für den Umbau der Bahnanlagen beträgt 137,05 Millionen Mark, davon für den Bau des Empfangsgebäudes 60,75 Millionen Mark. Aufgeteilt wird diese Summe auf Sachsen mit 54,53 Millionen Mark, Preußen mit 55,66 Millionen Mark, die Reichspostverwaltung mit 5,76 Millionen Mark und die Stadt Leipzig mit 21,1 Millionen Mark. |
| 1934 |
Der bisher getrennt von den Direktionen Halle und Dresden verwaltete Bahnhof wird nun einheitlich der Rbd Halle unterstellt. |
| 04.12.1943 |
Schwerer Luftangriff auf Leipzig der Royal Air Force auf das Bahnhofsgelände |
| 07.07.1944 |
Der Angriff der 8. US-Luftflotte führt zu schweren Beschädigungen vor allem an der Westhalle und der Querbahnsteighalle. 46,2 Tonnen Bomben treffen an diesem Tag den Bahnhof. Dabei bricht zunächst einer der Abschlußbögen aus Stahlbeton zwischen Querbahnsteig und der Bahnsteighalle. Die folgende Kettenreaktion bringt die Stahlbetonbögen zwischen den Hallenschiffen und das Dach der Querbahnsteighalle komplett zum Einsturz. |
| Febr. 1945 |
Der Zugverkehr wird durch die Zerstörungen erheblich eingeschränkt. |
| April 1945 |
Der Zugverkehr kommt kriegsbedingt zum Erliegen |
| Ende Mai 1945 |
Wiederaufnahme des Zugebetriebs nach Beseitigung von Trümmern |
| 1949 |
Die "Max Pommer" ist am Wiederaufbau des Bahnhofs beteiligt |
| 1949 |
Die Osthalle ist wieder hergestellt |
| 15.08.1951 |
Die Westhalle wird dem Verkehr übergeben |
| 1955 |
Die Schließung der Dächer über den Bahnsteighallen beginnt. |
| Herbst 1955 |
Die Dächer über den Bahnsteighallen sind geschlossen, jedoch noch nicht verglast. |
| 1961 |
Die Verglasung der Dächer ist abgeschossen. |
| 04.12.1965 |
Die komplette Wiederherstellung des Bahnhofs ist abgeschlossen |
| 12.11.1997 |
Eröffnung der "Promenaden" (zweigeschossiges Einkaufszentrum unter dem Querbahnsteig) |
| 17.06.1999 |
Das Leipziger List-Denkmal wird am West-Ende des Querbahnsteigs im Hauptbahnhof (links vom Seiten-Eingang Kurt-Schumacher-Straße) wieder der Öffentlichkeit übergeben |
