| Zeit |
Ereignis |
| 25.04.1822 |
Geburt von Max Maria von Weber in Dresden als jüngstes von drei Kindern des Komponisten Carl Maria von Weber und dessen Ehefrau Caroline, geborene Brandt. Er erhält den Namen der männlichen Hauptperson, Max, der im Vorjahr uraufgführten Oper "Der Freischütz". Er geht zunächst auf ein privates Gymnasium und dann auf die Technische Bildungsanstalt Dresden |
| 1840 |
Max Maria von Weber beginnt an der Universität Berlin das Studium der Natur- und Kameralwissenschaften |
| um 1840/43 |
Parallel zu seinem Studium findet Max Maria von Weber Beschäftigung als Zeichner und Konstrukteur in der Borsig'schen Maschinenfabrik, wo er zwei Jahre tätig ist |
| 1841 |
Max Maria von Weber ist bei Leipzig-Dresdner Eisenbahn und später bei der Sächsisch-Bayerischen- und der Köln-Bonner-Eisenbahn technischen und Verwaltungs-Funktionen tätig |
| 1844 |
Max Maria von Weber geht nach England, wo er unter Isambard Kingdom Brunels unmittelbarer Leitung mehrere Jahre lang das englische Eisenbahnwesen studiert und mit den Koryphäen desselben dauernde Verbindungen schließt |
| 1846 |
Max Maria von Weber übernimmt die maschinentechnische Leitung der Chemnitz-Riesaer Eisenbahn |
| 27.04.1846 |
Max Maria von Weber heiratet in Dresden Katharina Huberta Kramer. - Aus der Ehe gehen zwei Töchter und ein Sohn hervor |
| 1849 |
Veröffentlichung von "Über die Principien der Verwaltung öffentlicher Verkehrsanstalten" |
| 01.12.1849 |
Max Maria von Weber tritt als Finanzrat in den Sächsischen Staatsdienst (bis 1868) als Direktor des Staatstelegraphenwesens, das er schafft und organisiert. - Später vertauscht er diesen Posten mit der ihm mehr zusagenden Stelle eines technischen Mitgliedes der Direktion der sächsischen Staatsbahnen. In dieser Stellung, welcher das sächsische Staatsbahnwesen seine wertvollsten und eigenartigsten technischen Einrichtungen verdankt, wächst sein Ruf weit über die Grenzen des Landes, dem er dient; aus den verschiedenen und entlegenen Ländern der Erde, aus Frankreich, Italien, Holland, Norwegen, Rußland, Schweden, selbst aus Peru werden ihm junge Eisenbahnfachmänner zur Unterweisung in der Praxis des Eisenbahnwesens zugesandt, und seine Ratschläge fanden bei Organisationen und Systemen aller Art im Auslande Gehör. |
| 1854 |
Veröffentlichung von "Die Technik des Eisenbahnbetriebes in Bezug auf dessen Sicherheit" |
| 1855 |
Veröffentlichung von "Die Lebensversicherung der Eisenbahnpassagiere in Verbindung mit der Unterstützung der Eisenbahnbeamten" |
| 1857 |
Veröffentlichung von "Schule des Eisenbahnwesens" |
| 1859 |
Veröffentlichung von "Die rauchfreie Verbrennung der Steinkohle" |
| 06.04.1861 |
Einweihung der Rheinbrücke bei Kehl in Anwesenheit von Generaldirektor Perdonnet von der französischen Ostbahn und Geheimrat Wenzel vom Badischen Staatsministerium in Straßburg und Baden-Baden. Den Überbau erstellte die badische Staatsbahn, Pfeiler und Widerlager die französische Ostbahn. Max Maria von Weber nimmt daran teil; ihm zu Ehren spielt man abends im Theater die Freischütz-Ouvertüre |
| 1862 |
Veröffentlichung von "Die Abnutzung des physischen Organismus der Eisenbahnfunctionäre" |
| 1862 |
Veröffentlichung von "Die Gefährdung des Personals beim Maschinen- und Fahrdienste" |
| 1864/66 |
Veröffentlichung von "Carl Maria von Weber. Ein Lebensbild" (3 Bände) |
| 1867 |
Veröffentlichung von "Das Telegrafen- und Signalwesen der Eisenbahnen" |
| 1868 |
Die Umwandlung der Verwaltung der sächsischen Staatsbahnen veranlaßte M. M. von Weber, aus dem sächsischen Staatsdienst auszutreten. |
| 1869 |
Veröffentlichung von "Die Stabilität des Gefüges der Eisenbahngeleise" |
| 1870 |
Max Maria von Weber erhält einen Fünfjahresvertrag des österreichischen Handelsministeriums K. K. Hofrat 1. Klasse für die östlichen Staatsbahnen |
| 1870 |
Veröffentlichung von "Die Schulung der Eisenbahnen für Krieg und Frieden" |
| 1873 |
Veröffentlichung von "Praxis des Baues und Betriebes der Sekundärbahnen mit normaler und schmaler Spur" |
| 1874 |
Veröffentlichung von "Die Sekundärbahnen mit normaler Spur und langsamer Fortbewegung" |
| 1875 |
Nach dem Ende der Tätigkeit für die österreichischen Staatsbahnen lebt Max Maria von Weber in Wien als freischaffender Gutachter, Schriftsteller und beratender Ingenieur |
| 1875 |
Veröffentlichung von "Die Geographie der Locomotivconstruction" |
| 1876 |
Veröffentlichung von "Ueber den staatlichen Einfluß auf die Entwicklung der Eisenbahnen niederer Ordnung" |
| 1878 |
Max Maria von Weber wird als Regierungsrat in das preußische Handelsministerium berufen |
| Ende 1878 |
Max Maria von Weber führt im Auftrag der preußischen Regierung eine größere Reise nach England aus, um das englische Kanalwesen zu studieren |
| Mitte 1879 |
Max Maria von Weber bereist im Auftrag der preußischen Regierung Schweden |
| 1880 |
Max Maria von Weber bereist im Auftrag der preußischen Regierung die USA, um sich über die Flußkorrektionen in Amerika und über die Fortschritte und Erfahrungen, die auf dem Gebiete des Sekundärbahnwesens dort in neuerer Zeit gemacht wurden, zu unterrichten |
| 18.04.1881 |
Tod von Max Maria von Weber in Berlin an einem Herzleiden |
| 22.04.1881 |
Beisetzung in der Familiengrabstätte auf dem Alten Katholischen Friedhof in Dresden-Friedrichstadt |
| 1882 |
Veröffentlichung von "Vom rollenden Flügelrade" |
