Friedrich Busse

Allgemeines

NameFriedrich Busse
OrtssitzDresden
Art des UnternehmensEisenbahndirektor
Anmerkungen1794 - 1862. Eisenbahndirektor bei der Leipzig-Dresdner Eisenbahn.
Quellenangabenhttps://de.wikipedia.org/wiki/Friedrich_Busse_(Eisenbahndirektor) [Zeitung des Vereins Deutscher Eisenbahnverwaltungen 2 (1862) 11]
Hinweise[Baumann: Deutsches Verkehrsbuch (1931) 39]: Portrait




Biografie

Zeit Ereignis
03.03.1794 Geburt von Friedrich Busse in Hattorf am Harz als Sohn unbemittelter Eltern. - Er besucht die Dorfschule
1810 Friedrich Busse beginnt eine kaufmännische Lehre bei seinem Onkel Albert Dufour-Féronce, Teilhaber des Leipziger Handelshauses Dufour
1823 Friedrich Busse geht als Kaufmann in die Niederlassung des Leipziger Handelshauses Dufour, wo er bis 1837 tätig ist
Spätherbst 1837 Friedrich Busse erhält eine Anstellung bei der Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie, deren Mitbegründer sein Onkel und Teilhaber eines Leipziger Handelshauses, Albert Dufour-Féronce, ist. - Bald wird er Bevollmächtigter und Betriebsdirektor und baut in dieser Zeit ein Expeditionssystem für den Personen- und Frachttransport auf
1842 Das Werk Busses "Das Expeditionswesen auf der Leipzig Dresdner Eisenbahn" erscheint
1845 Erfindung einer Schutzfeder für die Bogenfedern der Eisenbahnwagen: Eine mit den Enden nach oben gebogene Feder ist über dem Achslager angebracht und stützt sich bei Federbruch auf dem Längsträger ab
1845 Erfindung eines auch bei der strengsten Kälte anwendbaren Schmierapparats für Achsenbüchsen bei Eisenbahnwagen, Lokomotiven und Tender. Sie besteht aus einem Dochtöler und einer hölzernen Lagerschale, die mit Weißmetall (3 Teile Blei und 1 Teil Antimon) ausgegossen wird. Im Winter wird dem Öl Terpentin zugesetzt
1846 Erfindung und Patentierung der Konstruktion der Anti-Vibrations-Räder aus Holz und Eisen, welche größere Sicherheit gegen Rad- und Achsenbrüche als die jetzt auf Eisenbahnen gebräuchlichen Räder gewähren. Bei diesen besteht die Radscheibe aus segmentförmigen Holzstücken, die um eine außen achteckige Nabe angeordnet sind und in diese eingelassen sind
1846 Publikation über ein neues System des Brückenbaues: Eine Konstruktion aus Fachwerk-Gitterträgern und Spannbändern.
1847 Publikation über Verhütung der Achsenbrüche bei Eisenbahnwagen. Nach diesem Vorschlag sind die Lager beiderseits eines jeden Rades, also vier Lager je Radsatz, so daß das Biegemoment verringert wird.
1848 Erfindung eines selbstwirkenden Ölapparats für Eisenbahnwagen, Dampfschiffe und Maschinen aller Art. Die Lager haben nur oben eine Schale. und im unteren Bereich ist ein ölgefüllter Raum. In diesem schwimmt ein zylindrischer Korken auf dem dem Öl, drückt sich gegen den Lagerzapfen, wird von diesem mitgedreht und benetzt den Lagerzapfen mit Öl
Ende 1861 Friedrich Busse scheidet Ende des Jahres aus einer 24jährigen Stellung aus dem Direktorium der Leipzig-Dresdner Eisenbahn aus




Genealogie / Bezüge zu


Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt

Zeit Bezug Abfolge Firma / Person Kommentar
  dort tätig zuvor Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie