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Metropolitan Railway
| Name | Metropolitan Railway |
| Ortssitz | London |
| Art des Unternehmens | Untergundbahn |
| Anmerkungen | Als Untergrundbahn zwischen den Bahnhöfen Paddington, Euston und King's Cross, später bis Hammersmith und Richmond verlängert und 1884 zur inneren Ringbahn vollendet, teils als Einschnitts-Bahn. Dampfbetrieb, 1905-07 elektrifiziert. Ab 1933 durch Zusammenschluß mit der "Underground Electric Railways Company of London" zum "London Passenger Transport Board". |
| Quellenangaben | https://en.wikipedia.org/wiki/Metropolitan_Railway |
| Zeit |
Ereignis |
| Nov. 1852 |
Gesetz zum Bau der "Bayswater, Paddington, and Holborn Bridge Railway Company zur Verbindung des Bahnhofs Paddington der "Great Western Railway" Pearson's Strecke in King's Cross |
| Jan. 1853 |
John Fowler wird von den Direktoren der Bahn zum Chefingenieur der "Metropolitan Railway" in London ernannt |
| Mitte 1853 |
Due "Bayswater, Paddington, and Holborn Bridge Railway Company" erhält die Zustimmung durch das Parlament als "North Metropolitan Railway" |
| 1862 |
Erneute Versuche mit der Fowler'schen Lokomotive für die "Metropolitan Railway" sind nicht erfolgreich. - Sie wird an Isaac Watt Boulton verkauft und in eine Normallokomotive umgebaut |
| 09.01.1863 |
Eröffnung |
| 1864 |
Fowler konstruiert eigene Lokomotive für die "Metropolitan Railway". Es sind Tenderloks der Achsfolge 2B (Klasse A). - Die etwas veränderte Klasse B erweist sich als so erfolgreich,d aß davon 120 Lokomotiven gebaut werden, die bis zur Elektrifizierung in Dienst bleiben |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| U-Bahnverkehr |
1863 |
Beginn |
1933 |
Fusion |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| Zeit |
Bezug |
Abfolge |
andere Firma |
Kommentar |
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dort tätig |
danach |
John Fowler |
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