| Zeit |
Ereignis |
| ab 1837 |
Bernhard Hausmann wirkt in der Hannoverschen Eisenbahn-Kommission mit |
| 1841 |
Friedrich Georg Hartmann wird Mitglied der Königlich Hannoverschen Eisenbahnkommission |
| 1843 |
August Wöhler tritt nach der Tätigkeit bei Borsig (bis 1843) bei der Hannoverschen Staatsbahn in Lokomotivführerdienste. |
| 1843 |
Friedrich Georg Hartmann wird Mitglied der Königlichen Eisenbahndirektion (Nachfolgerin der Königlich Hannoverschen Eisenbahnkommission) |
| 1843 |
Bernhard Hausmann wird Mitglied der Eisenbahndirektion |
| 1843 |
Beginn der Tätigkeit von Heinrich Kirchweger bei den neu gegründeten "Königlich Hannöverschen Staatseisenbahnen", wo er für den Maschinen-, Betriebs- und Werkstattdienst und für die Fahrzeugbeschaffung zuständig ist. |
| 1845 |
Ernennung Hausmanns zum Baurat |
| 1847 |
Auf Empfehlung vom Direktor der Höheren Gewerbeschule, Georg Wilhelm Glünder, wird Gustav Welkner zum Maschinenverwalter bei der Hannoverschen Staatsbahn berufen. In dieser Position ist er in Hannover und Bremen tätig. Er konstruiert in dieser Zeit u.a. die Leda-Brücke in Leer |
| 1850 |
Von Kaven arbeitet seither als Ingenieur der Hannoverschen Eisenbahndirektion und Bauinspektor im Hannoverschen Staatsdienst an Entwurf und Ausführung verschiedener norddeutscher Eisenbahnlinien, -brücken und Hafenanlagen, so war er beim Bau der Eisenbahnen Hannover-Kassel, Löhne-Osnabrück und Vienenburg-Goslar tätig. - Er wird Mitglied der technischen Abteilung der Generaldirektion der Eisenbahnen in Hannover |
| 1850 |
Als der Eisenbahnbau in Hannover wieder aufgenommen wird, ist Eduard Sonne bei den Vorarbeiten des Baues der Linie Hannover-Kassel mit Anschluß nach Hildesheim sowie bei bedeutenden Brückenbauten als Ingenieur beschäftigt |
| 1851 |
Friedrich Georg Hartmann wird alleiniger Vorstand bestimmt und Generaldirektor der Hannoverschen Staatsbahn |
| 1851 |
H. Tellkampf ist Sektionsvorsteher-Assistent bzw. Sektionsingenieur beim Bau der Eisenbahn Hannover-Kassel (bis 1853) |
| 1852 |
Ernennung Hausmanns zum Oberbaurat |
| 1852-54 |
Friedrich Andrießen ist an der Absteckung und am Bau des Volkmarshausener Tunnels (Strecke Göttingen - Dransfeld - Kassel) beteiligt |
| 1853 |
Prüsmann wird zum Maschinenmeister der Hannoverschen Staatsbahn ernannt |
| 17.09.1853 |
Claus Koepcke wird in Dransfeld (Bau der Hannoverschen Südbahn) als Ingenieur-Assistent vereidigt |
| 1854 |
Gustav Welkner wird in selbständiger Stellung nach Göttingen versetzt und zum Obermaschinenmeister der Hannoverschen Staatsbahn befördert. Er bleibt bis 1868 in Göttingen. |
| 1854 |
H. Tellkampf ist bis 1855 beim beim Bau der Eisenbahn Hannover - Emden beschäftigt |
| 1855 |
Otto Mohr Mohr wird nach Abschluß seines Studiums Bauingenieur bei der Hannoverschen Staatseisenbahn (später bei der Oldenburger Staatsbahn). Zunächst entwirft er eine der ersten Stahlbrücken Deutschlands mit klar ausgebildetem Dreieckfachwerk, die bei Lüneburg errichtet wird. Für ihre Berechnung entwickelt er ein gut handhabbares Momentenverfahren (1863 von August Ritter vervollkommnet als "Ritter'sches Schnittverfahren"). |
| 1855 |
Übernahme von Eduard Sonne in den staatlichen Eisenbahndienst des Königreichs Hannover |
| 1855 |
Eduard Sonne ist als Ingenieur auch mit Wasserbauten, und zwar für den Seehafen Emden sowie mit dem dortigen Bahnhofsbau betraut |
| 1857 |
H. Tellkampf legt die Zweite Staatsprüfung ab |
| 1857 |
Eduard Sonne legt die zweite Staatsprüfung für den Eisenbahnbau ab |
| 1858 |
Eduard Sonne wird als Hilfstechniker bei der Königl. Eisenbahnbetriebsdirektion Hannover angestellt und baut später als Bauinspektor die Strecke Hannover—Minden |
| 1859 |
H. Tellkampf wird Eisenbahn-Beriebsingenieur in Hannover |
| 1862 |
Welkner schafft die ersten C-Tenderlokomotiven der Hannoverschen Staatsbahn für die Strecke Göttingen - Hannoversch Münden |
| 1863 |
Claus Koepcke beginnt seine Tätigkeit bei der Hannoverschen Staatsbahn als Hilfsarbeiter |
| 1864 |
Nach Abschluß seines Studiums tritt Ernst Schubert als Assistent bei der Hannoverschen Staatsbahn ein, wobei ihn Vorarbeiten für die Bahn von Osnabrück nach Bremen beschäftigen. |
| 1865 |
Beförderung von Claus Koepcke zum Baudirektor bei der Hannoverschen Staatsbahn |
| 1865 |
Wilhelm Keck wird in Göttingen als Maschineningenieur der Hannoverschen Staatsbahn angestellt |
| 1866 |
Nach der Annexion des Königreichs Hannover durch Preußen wird Hartmann aus dem Dienst entlassen. |
