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Allgemeine Berliner Omnibus AG
| Name | Allgemeine Berliner Omnibus AG |
| Ortssitz | Berlin |
| Ortsteil | Treptow |
| Straße | Eichenstraße 4-6 |
| Art des Unternehmens | Omnibusbetrieb |
| Anmerkungen | Ab 1925 an der Eichenstraße (voher Maschinenfabrik "Carl Beermann") mit Shedhalle, Verwaltungsgebäude, Wagenhalle, Erweiterung der Shedhalle und Torhäuschen; am Stellingdamm 15-15A (Städtisches Gaswerk Köpenick) eine Garage; an der Helmholtzstraße 41 (Front zu Morsestraße) ein Omnibus-Betriebshof. Ab 1897 eigener Omnibusbau (ab 1897 elektrisch, a 1913 mit Ottomotoren); Zusammenarbeit mit Büssing und NAG. Betrieb in den 1920er Jahren 24 Stadtbuslinien mit einer Streckenlänge von 253 km, sechs Vorortlinien über 52 km und eine Eilstrecke über 11 km. Seit 1929 Teil der "Berliner Verkehrs-AG". |
| Quellenangaben | https://de.wikipedia.org/wiki/Allgemeine_Berliner_Omnibus_AG |
| Zeit |
Ereignis |
| 25.06.1868 |
Gründung mit einem Aktienkapital von einer Million Talern |
| 01.07.1868 |
Aufnahme des Pferdeomnibusbetriebs mit 257 Omnibussen und 1089 Pferden |
| 1897 |
Beginn der Herstellung von elektrisch betriebenen Omnibussen auf Anregung von Frederic Simms (britischer Bosch-Vertreter) |
| 19.11.1905 |
Inbetriebnahme der beiden ersten motorisierten Omnibusse ("Kraftomnibusse") in Berlin |
| 13.06.1906 |
Erprobung eines Büssing-Omnibusses |
| 03.07.1907 |
Erprobung eines "Decksitz"-Omnibusses mit 19 unteren und 20 oberen Sitzplätzen |
| 1913 |
Bau von eigenen Omnibussen mit Ottomotor nach Plänen des Generaldirektors Richard Kaufmann |
| um 1913 |
Die "Gesellschaft für elektrische Hoch- und Untergrundbahnen" und die "Große Berliner Straßenbahn" erwerben große Anteile an der ABOAG |
| 1924 |
Zusammen mit den Nutzfahrzeugherstellern Büssing und NAG werden neue Omnibusse mit geschlossenem Oberdeck entwickelt |
| 1924/25 |
Die ABOAG erwirbt das Gelände der Maschinenfabrik Carl Beermann zwischen der Eichenstraße (später: Puschkinallee), Flutgraben und Spree (gegenüber dem Osthafen) in Alt-Treptow |
| 1925/26 |
Bau des Omnibus-Betriebshofs an der Helmholtzstraße 41 / Morsestraße durch Franz Ahrens |
| Mai 1925 |
Die Hauptwerkstatt für Fahrgestelle zieht aus dem Betriebshof Usedomer / Jasmunder Straße in die nach Plänen des Architekten Bruno Buch noch für "C. Beermann" erbaute Sheddach-Halle auf den Treptower Betriebshof um |
| 1927 |
Bau der Omnibus-Hauptwerkstatt (100 m Länge und 70 m Spannweite) mit zugehörigem Bürotrakt nach den Plänen des Architekten Bruno Buch |
| 10.12.1928 |
Zusammen mit der "Gesellschaft für elektrische Hoch- und Untergrundbahnen" und der "Großen Berliner Straßenbahn" geht die ABOAG in der "Berliner Verkehrs-AG" (BVG) auf |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Omnibusse |
1897 |
Beginn |
1927 |
auf Büssing-Gestell |
znächst elektr., ab 1913 mit Verbr.-Motoren |
| Pferdebusverkehr |
1868 |
Beginn |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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