| Zeit |
Ereignis |
| 18.06.1840 |
Erste Beratung der Stendaler Stadtverordneten über ein Eisenbahnprojekt Potsdam-Genthin-Hamburg (über Stendal) mit Abzweig Genthin-Magdeburg (Verlängerung der Berlin-Potsdamer Eisenbahn) |
| 04.09.1840 |
Die Stendaler Stadtverordneten stimmen für den Kauf von Aktien des Potsdam-Hamburger Eisenbahnprojektes |
| 11.09.1840 |
Erster Beitrag in der Stendaler Tageszeitung über den Eisenbahnbau |
| 26.08.1843 |
Die Stendaler Stadtverordneten beraten über ein Eisenbahnprojekt Magdeburg-Wittenberge |
| 26.09.1843 |
Königliche Kabinettsordre über Strecke Magdeburg-Wittenberge: Festlegung der Linienführung auf dem linken Ufer der Elbe |
| 1845 |
Gründung |
| 06.07.1845 |
Vorläufige Baugenehmigung |
| Juni 1846 |
Bodenuntersuchungen zum Eisenbahnbau Magdeburg - Wittenberge im Raum Stendal |
| 31.01.1847 |
Erteilung der Konzession |
| Mai 1847 |
Die Erdarbeiten für die Eisenbahn im Raum Farsleben-Zielitz-Loitsche sind im Gange |
| Juli 1847 |
Die Erdarbeiten für die Eisenbahn zwischen Rogätz und Stendal sind im Gange |
| 07.07.1847 |
Der erste Spundpfahl für Wittenberger Elbebrücke wird gerammt. Danach beginnt die Gründung von elf Pfeilern. |
| 07.08.1848 |
Außerordentliche Generalversammlung |
| 1849 |
Louis Schwartzkopff wird unter von Unruh Maschinenmeister der Magdeburg-Wittenberger Eisenbahn. In dieser Zeit nimmt er hervorragenden Anteil an der Entwicklung des seither von "Schäffer & Budenberg" zur Vollendung gebrachten Plattenfeder-Manometers |
| 09.06.1849 |
Probefahrt auf der Eisenbahn zwischen Magdeburg und Seehausen |
| 28.06.1849 |
Baupolizeiliche Abnahme der Strecke Magdeburg - Stendal - Seehausen |
| 30.06.1849 |
Errichtung eines Bahnpolizei-Reglements |
| 07.07.1849 |
Eröffnung der Teilstrecke Magdeburg - Stendal - Seehausen |
| 05.08.1849 |
Inbetriebnahme des Abschnittes der der Eisenbahn Seehausen - Elbufer südlich Wittenberge (Fähre) |
| 23.10.1850 |
Das letzte Fundament für Pfeiler zur Wittenberger Elbebrücke wird gelegt |
| 25.05.1851 |
Bau des ersten Gerüsts für die Aufstellung der hölzernen Wittenberger Elbebrücke |
| 04.10.1851 |
Das letzte Joch der Holzbrücke wird aufgestellt. |
| 21.10.1851 |
Erste Fahrt einer Lokomotive über die Wittenberger Elbebrücke |
| 25.10.1851 |
Amtliche Prüfung der Wittenberger Elbebrücke und Verkehrsfreigabe |
| 02.05.1854 |
Auf einem Wagen, der nach dem Packhof von Magdeburg geschoben wurde, war ein Arbeiter aufrecht stehend beschäftigt eine Decke aufzulegen, als ein anderer Wagen dagegen stieß und den Arbeiter herunterwarf, der sich an der Hand so verletzte, daß ihm diese abgenommen werden mußte. |
| 15.08.1854 |
Durch den Sturm wurde in Mahlwinkel ein Wagen in Bewegung gesetzt; ein Arbeiter, welcher ihn mit dem Hebebaum aufhalten wollte, brach den Arm. |
| 13.11.1854 |
Ein Hilfswärter quetschte sich beim Abhängen von Wagen auf dem Neustädter Bahnhof die rechte Hand. |
| März 1855 |
Das Hochwasser der Elbe zerstört den Deich bei Rogätz ("Treuel"), woraufhin der Bahndamm bei Zibberick durchbrochen wird. |
| 19.07.1855 |
Einem Arbeiter, der bei Rogatz die Schienen vor einem geschobenen Wagen mit der Hand von Kies reinigen wollte, wurden die Finger zerquetscht. |
| 27.09.1855 |
Einem Wagenschieber wurden beim Zusammenhängen von Wagen auf Bahnhof Neustadt-Magdeburg die. Finger durch die Schaken der Kette zerquetscht. |
| 14.10.1856 |
Ein Arbeiter legte beim Zusammenkuppeln der Wagen auf Bahnhof Seehausen seine rechte Hand auf den einen Puffer, welche beim Zusammenstoß der Wagen gequetscht wurde. |
| 12.03.1857 |
Einem Wagenschieber wurde aiuf dem Magdeburger Bahnhof beim Abhängen von Wagen ein Finger der rechten Hand ohne Schuld eines Dritten gequetscht. |
| 20.05.1857 |
Ein Schlosser geriet in der Werkstatt zu Magdeburg beim Schleifen eines Meißels mit dem Daumen an den Schleifstein und wurde ihm das vordere Glied des Daumens abgeschliffen. |
| 19.06.1857 |
Ein Zugführer fiel auf Bahnhof Magdeburg durch eigene Schuld vom Sitze eines Güterwagens und beschädigte sich leicht am linken Auge. |
| 04.07.1857 |
Ein Schaffner ist auf dem durch einen kurz vorher stattgehabten Regen schlüpfrig gewordenen Perron der Station Goldbeck ausgeglitten und zwischen Perron und Schienen gefallen, wobei ihm der kleine Finger der rechten Hand überfahren und zerquetscht ist. |
| 17.07.1857 |
Beim Transport von Kieslowrys quetschte sich ein Arbeiter auf dem Bahnhof Neustadt-Magdeburg durch eigene Unvorsichtigkeit die beiden ersten Finger der rechten Hand. |
| 24.03.1858 |
Ein [Güter-]Boden-Arbeiter wurde auf dem Bahnhof Wittenberge beim Abladen von Gütern durch den Zusammenstoß mehrerer Wagen am Fuße leicht verletzt. |
| 30.04.1858 |
Ein Schaffner wurde auf dem Bahnhof Neustadt-Magdeburg beim Notieren der Fahrzeuge von einer rückwärts fahrenden Lokomotive erfaßt und erlitt einen Bruch des rechten Armes. |
| 23.05.1858 |
Zwei Postbeamte wurden auf dem Bahnhof Wittenberge durch das Anfahren einer Lokomotive gegen mehrere Wagen verletzt. |
| 13.06.1858 |
Ein Wagenschieber erlitt auf dem Bahnhof Neustast-Magdeburg beim Kuppeln von Wagen eine Quetschung des linken Arms und starb einige Zeit darauf an den Folgen dieser Verletzung. |
| 1859 |
Ein Arbeiter wurde in der Werkstatt zu Wittenberge durch Herabfallen eines Dampfkolbens aus dem Schraubstock am Fuße verletzt. |
| 19.12.1859 |
Ein Arbeiter, welcher Güter aus einem Wagen in den anderen überlud, fiel, als sich die Wagen auseinanderschoben, mit der Ladebrücke zur Erde, wobei ihm eine nachstürzende Kiste die Brust quetschte. |
| 08.02.1860 |
Ein Wagenschieber fiel auf Bahnhof Osterburg mit der Hand auf die Schiene, wobei ihm ein Finger durch Überfahren zerquetscht wurde. |
| 07.07.1860 |
Ein Feuermann wurde auf Bahnhof Wittenberge am Unterleib gequetscht, als er unter eine auf der Drehscheibe stehende Lokomotive kroch und letztere unvermutet vorrückte. |
| 18.09.1860 |
Ein Wagenschieber geriet auf Bahnhof Wittenberge beim Rangieren eines Zuges zwischen die Puffer, wobei ihm ein Arm gequetscht wurde. |
| 25.07.1861 |
Eine Dame blieb bei dem Aussteigen aus dem Coupé zu Osterburg mit dem Crinolin-Reifen (= Reifrock; Krinolin ist ein Gewebe, bei dem die Kette aus Baumwollzwirn, der Schuß aus Pferdehaaren besteht) an den zum Befestigen der Teppiche angebrachten Knöpfen hängen und stürzte mit dem Gesicht auf die Erde. Die Verletzung schien nicht sehr bedeutend. |
| 12.05.1862 |
Ein Heizer fiel vom Zuge und wurde erheblich verletzt. |
| 23.06.1862 |
Ein durchgehendes Pferd vor einem Fuhrwerk durchbrach eine geschlossene Wegeübergangs-Barriere. Der Wagen, vom Zuge erfaßt, stürzte um und die darin sitzende Person starb infolge der Verletzungen. |
| 26.06.1862 |
In Neustadt-Magdeburg wurde ein Arbeiter beim Verladen von Eisenwaren beschädigt. |
| 17.11.1862 |
In Magdeburg erlitt ein Arbeiter beim Abladen von Eisenteilen eine Quetschung beider Füße. |
| 28.09.1863 |
Übernahme durch die Magdeburg-Halberstadter Eisenbahn |
