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Toggenburgerbahn
| Name | Toggenburgerbahn |
| Ortssitz | Wattwil (Schweiz) |
| Art des Unternehmens | Eisenbahnunternehmen |
| Anmerkungen | Normalspurbahn Wil - Wattwil - Ebnat-Kappel, Länge 24,86 km, Neigung 15 o/oo. Ortssitz unsicher. Eine Reihe größerer Brücken zierten diesen Bau und besonders ragen darunter der kühne Viaduct über das Guggenloch
mit seinen noch heute mustergültigen schmiedeisernen Pfeilern hervor [SBZ (1883) 11]. |
| Quellenangaben | [Wägli: Schienennetz Schweiz (1980) 97] |
| Zeit |
Ereignis |
| Ende 1867 |
In die Firma "Ott & Co." tritt der bekannte Ingenieur Wieland von Basel ein; hierauf übernimmt Ende des Jahres
die Firma den Bau der Toggenburgerbahn. |
| 1868 |
Der Ingenieur Wieland, der intime Freund Gubsers, stirbt. Von nun an ruht die ganze Last der Bauausführung der Toggenburgerbahn auf Gubser allein. Mit eiserner Ausdauer führt er das Werk glänzend zu Ende, |
| 01.07.1902 |
Zusammenschluß zu "Schweizerische Bundesbahnen" |
| 1930 |
Induktivwahl auf abgeriegelten Leitungen für Wahlruf und Fernwahl (Siemens & Halske). Erster Einsatz von Induktiv-Wahlrufanlagen: Toggenburgbahn (Schweiz) |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1870 |
Betriebseröffnung |
1902 |
Umwandlung in SBB |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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