| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1853 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Nachdem die Bundesversammlung den Bahnbau Privaten und die Konzessionshoheit den Kantonen überlassen hat, ist Gottlieb Koller bei der Schweizerischen Centralbahn bis 1862 Bauleiter der Linien Basel-Olten-Luzern und Olten-Bern |
| 1853 |
Bromberg (Prov. Posen) |
Königlich Preußische Ostbahn |
Eduard Wiebe wird Vorsitzender der Direktion der Preußischen Ostbahn in Bromberg. Die großen eisernen Brücken über die Weichsel gehören zu seinen Leistungen |
| 1853 - 1857 |
Bromberg (Prov. Posen) |
Königlich Preußische Ostbahn |
Bau der Brückentürme und Einfahrtstore der Dirschauer Eisenbahnbrücke nach den Plänen des Architekten Friedrich August Stüler |
| 1853 |
Bromberg (Prov. Posen) |
Königlich Preußische Ostbahn |
Nogatbrücke in Marienburg: Aufführen des linksseitigen Endpfeilers und des rechtsseitigen Strompfcilers bis zur Höhe des Überbaues. Gründung des linksseitigen Strompfeilers. |
| 1853 |
Bromberg (Prov. Posen) |
Königlich Preußische Ostbahn |
Verhandlungen zur Lieferung von Lokomotiven durch die Union-Gießerei, Königsberg |
| 1853 |
Bruchsal (Baden) |
Bahnhof Bruchsal |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 1853 |
Budweis (Böhmen) |
k.k. privilegierte Erste Eisenbahn-Gesellschaft |
Franz Xaver Bergauer wird Lokaldirektor-Stellvertreter bei der "k.k. Privilegierten ersten Eisenbahngesellschaft" |
| 1853 |
Derby (England) |
Midland Railway |
James Joseph Allport wird Direktor der Midland Railway (zunächst bis 1857) |
| 1853 |
Dresden |
Albertbahn-Aktiengesellschaft |
Brescius unterzeichnet einen Vertrag mit der Albertbahn-Aktiengesellschaft. - Er ist dort später als Maschinenmeister und Betriebsingenieur tätig. |
| 1853 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Ernennung R. Wilkes zum geheimen Finanzrat im sächsischen Finanzministerium. Er ist damit, zunächst neben dem geheimen Baurat Kunz, auf lange Jahre technischer Leiter des gesamten sächsischen Eisenbahnwesens |
| 1853 |
Frankreich |
Compagnie des chemins de fer de l'Est |
Gründung durch Fusion aus der "Compagnie de Paris à Strasbourg" |
| 1853 |
Hannover |
Hannoversche Staatsbahn |
Prüsmann wird zum Maschinenmeister der Hannoverschen Staatsbahn ernannt |
| 1853 |
Kassel (Hessen) |
Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft |
Änderung der Firma aus "Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft" in "Kurfürst Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft" |
| 1853 |
Kassel (Hessen) |
Main-Weser-Bahn |
Th. Büte wird Maschinenmeister und Obermaschinenmeister der Main-Weser-Bahn. - Mit deren Verstaatlichung geht er in den preußischen Staatsdienst über. |
| 1853/54 |
Lambach (Oberösterreich) |
Lokalbahn Lambach-Gmunden |
Johann Zeh konstruiert bei der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik die Personenzug-Tenderlokomotiven "Linz", "Wels", "Lambach", "Gmunden", "Roitham", "Traunfall", "Enelhof", "Laakirchen", "Ischl" und "Ebensee". Technische Daten: Zylinderdurchmesser: 250 mm, Kolbenhub: 421 mm, Treibraddurchmesser: 948 mm, Dampfdruck: 6,7 bar Rostfläche: 0,5 qm, Heizfläche: 30 qm, Gesamtgewicht: 11 t, Adhäsionsgewicht: 7 t, Spurweite: 1106 mm |
| Jan. 1853 |
London |
Metropolitan Railway |
John Fowler wird von den Direktoren der Bahn zum Chefingenieur der "Metropolitan Railway" in London ernannt |
| 1853 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Pfälzische Ludwigsbahn |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1853 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Pfälzische Ludwigsbahn |
Eugen Mahla tritt als Praktikant bei der Pfalzbahn ein |
| |
Ludwigshafen (Rhein) |
Pfälzische Ludwigsbahn |
Die bayerische Regierung beruft Maximilian Joseph von Lamotte zum Mitglied in den Verwaltungsrat der Pfälzischen Eisenbahnen (bis 1867) |
| 1853 |
Madras (Indien) |
Madras Railway Company |
Die Gesellschaft beginnt zu arbeiten. Ziel ist die Verbindung von Chennai an der Ostküste mit der Westküste und die Verbindung mit Bengaluru und den Nilgiris, sowie der Anschluß an die Linie von Bombay |
| 1853 |
Mainz |
Hessische Ludwigsbahn |
Anschaffung von sechs vierfach gekuppelte Lokomotiven (182 qm Heizfläche, 45,3 t Adhäsionsgewicht) von der Maschinenfabrik Esslingen. |
| 1853 |
München |
Königlich Bayerische Staatsbahn |
Ernennung Rulands zum Rat der Eisenbahnbau-Kommission |
| 1853 |
New York City |
Metropolitan Street Railway Company |
Gründung der "Third Avenue Railroad Company" |
| 1853 |
New York City |
New York Central Railroad |
Gründung von mehreren Bahngesellschaften |
| 1853 |
Olten (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Das Direktorium der "Schweizerischen Centralbahngesellschaft" wählt Riggenbach zum Chef der Maschinenwerkstätte |
| 1853 |
Olten (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Wilhelm Hellwag zieht nach Basel und tritt in den Dienst der Schweizerischen Zentralbahn |
| 1853/58 |
Olten (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
W. Pressel ist für die Schweizerische Centralbahn tätig und leitet den Bau des Hauensteintunnels bei Base |
| 1853 |
Perth (Schottland) |
Scottish Central Railway |
Alexander Allan wechselt von Crewe zur Scottish Central Railway als Leiter des Lokomoivwesens |
| 1853-1855 |
Pfalz |
Pfälzische Maximiliansbahn |
P. C. von Denis baut 1853-55 die Eisenbahnstrecke Neustadt - Landau - Weißenburg |
| 1853 |
Pfalz |
Pfälzische Maximiliansbahn |
Unter der Federführung von Denis wird ein Sektionsbüro zum Bau der Pfälzischen Maximiliansbahn in Edesheim eingerichtet, das Moritz Hilf untersteht. |
| 1853 |
Stuttgart |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
August Beckh scheidet bei der württembergischen Staatseisenbahn in Ravensburg aus. |
| 1853 |
Wien |
k.k. Generaldirektion der Österreichischen Eisenbahnen |
Martin Riener wird zum Inspektor bei der k.k. Betriebsdirektion in Graz ernannt |
| 1853/56 |
Wiesbaden |
Nassauische Staatsbahn |
Charles Vignoles ist am Bau der Nassauischen Rheintalbahn von Wiesbaden nach Oberlahnstein beteiligt |
| 1853 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Moritz Stambke wird Maschinenmeister der Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft (BME) |
| 1853 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Das Guthaben der Königlichen Bank beträgt nur ca. 45.000 Tlr. |
| Gj. 1852 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Königliche Direktion (Regierungs-Rat Ostermann) sagt in ihrem Geschäftsbericht pro 1852: "Es ist alsdann der Zeitpunkt gekommen, daß die großen Geldverlegenheiten, in welche das Unternehmen der Bergisch-Märkischen Eisenbahn durch die Ungunst der Zeitverhältnisse geraten, völlig gehoben sein werden, indem dasselbe außer dem Anlage resp. Prioritäts-Kapital mit keinen Kapital-Schulden mehr belastet ist. Daß dieses Ziel ohne finanzielle Opfer erreicht worden, verdanken wir außer der Hülfe der hohen Staats-Regierung namentlich auch der entgegenkommenden Unterstützung des Seehandlungs-Instituts und der Königlichen Hauptbank." |
| 1853 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
August Beckh tritt seinen Dienst als Oberingenieur bei der schweizerischen Nordostbahn an und baut die Strecke Zürich - Romanshorn und die Strecke Zürich - Turgi - Aarau. - Da ihm der von der württembergischen Eisenbahnbaukommission gewährte dreijährige Urlaub zur Ausführung dieser Arbeiten nicht ausreicht, scheidet er aus dem württembergischen Staatsdienst aus |
| 1853 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Beförderung Robert Wilkes zum Geheimen Finanzrat im königlichen Finanzministerium |
| 1853/54 |
Paderborn (Westf) |
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Raschdorff entwirft Hochbauten für die Westfälische und die Hannoversche Eisenbahn (Strecke Münster - Rheine bzw. Rheine - Osnabrück) |
| 27.01.1853 |
München |
Generaldirektion der Verkehrsanstalten |
Ernennung Karl Exters zum Rat bei der Generaldirektion der kgl. bayer. Verkehrsanstalten |
| 04.02.1853 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Gründung der "Schweizerischen Centralbahngesellschaft" unter Führung von Joh. Jak. Speiser. Die Bahn nimmt den Bau ihrer Stammlinie sogleich in Angriff und fügt bis 1959 Abzweigungen nach Aarau, Luzern und Solothurn-Biel hinzu |
| 19.02.1853 |
Karlsruhe (Baden) |
Badische Staatseisenbahn |
Abschluß eines Vertrags zwischen dem Großherzogtum Baden und der Stadt Basel. Er gestattet Baden den Bau seiner Staatsbahn durch den Kanton Basel |
| 28.02.1853 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Alfred Escher übernimmt offiziell die Leigung der Gesellschaft, die im Mai des selben Jahres die unwirtschaftlich arbeitende "Nordbahn", die sogenannte "Spanischbrötlibahn", erwirbt und sich fortan "Schweizerische Nordostbahn-Gesellschaft" nennt |
| 1853 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
W. Schmidlin ist Mitgründer der Schweizerischen Centralbahn-Gesellschaft und ab 1853 Mitglied der Direktion |
| 11.03.1853 |
New York City |
Delaware, Lackawanna and Western Railroad |
Zusammenschluß der "Lackawanna and Western Railroad" mit der "Delaware and Cobb's Gap Railroad" zur "Delaware, Lackawanna and Western Railroad" |
| 16.04.1853 |
Bombay |
Great Indian Peninsula Railway |
Eröffnung der 34 km langen Strecke vom Boree-Bunder-Bahnhof in Bombay in Richtung Tannah. Der Eröffnungszug ist mit 400 geladenen Gästen besetzt und bestehtaus 14 Wagen, die von den drei Lokomotiven "Sultan", "Sindh" und "Sahib" gezogen wird. |
| 29.04.1853 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
Anordung zum Bau der Strecke Wörgl - Innsbruck der "k.k. Nordtiroler Staatsbahn" |
| 04.05.1853 |
Dresden |
Albertbahn-Aktiengesellschaft |
Gründung der Aktiengesellschaft |
| 21.05.1853 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Erklärung des Einverständnisses damit, daß die Verwaltung auch des Bergisch-Märkischen Unternehmens auf immerwährende Zeit dem Staat übertragen werden, sowie die bezügliche Abänderung der Statuten wird in der Generalversammlung der Bergisch-Märkischen Aktionäre vom 21. Mai 1853 zum Beschluß erhoben |
| Juni 1853 |
Bromberg (Prov. Posen) |
Königlich Preußische Ostbahn |
Ernst Dircksen wird als Regierungsbauführer Mitarbeiter beim Bau der neuen Dirschauer Brücke über die Weichsel |
| Mitte 1853 |
London |
Metropolitan Railway |
Due "Bayswater, Paddington, and Holborn Bridge Railway Company" erhält die Zustimmung durch das Parlament als "North Metropolitan Railway" |
| 21.06.1853 |
Paderborn (Westf) |
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Stammstrecke auf dem Abschnitt Paderborn - Warburg |
| 01.07.1853 |
Zürich |
Schweizerische Nordbahn |
Umbenennung in "Schweizerische Nordostbahn" nach Fusion mit der Bodensee-Zürich-Bahn |
| 01.07.1853 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Umbenennung aus "Schweizerische Nordbahn" |
| 06.07.1853 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Den abgeänderten Statuten zur dauernden Übernahme der Verwaltung durch den Staat wird die Konzessions- und Bestätigungs-Urkunde erteilt. |
| 30.07.1853 |
Köln |
Köln-Krefelder Eisenbahn-Gesellschaft |
Allerhöchster Erlaß betreffend die Genehmigung der Anlage einer Eisenbahn von Cöln über Neuß nach Crefeld |
| 19.08.1853 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Unter dem Stichwort "Gotthardbahn" findet eine von der Regierung des Kantons Luzern einberufene Konferenz mit den Kantonen Basel Stadt und Landschaft, Bern, Uri, Schwyz, Ob- und Nidwalden und Solothurn in Luzern statt. |
| 22.08.1853 |
Köln |
Köln-Krefelder Eisenbahn-Gesellschaft |
Konzessions- und Bestätigungs-Urkunde für die Bahn |
| 12.09.1853 |
Dresden |
Albertbahn-Aktiengesellschaft |
Baubeginn der Strecke Dresden?Tharandt |
| 17.09.1853 |
Hannover |
Hannoversche Staatsbahn |
Claus Koepcke wird in Dransfeld (Bau der Hannoverschen Südbahn) als Ingenieur-Assistent vereidigt |
| 28.09.1853 |
Köln |
Köln-Krefelder Eisenbahn-Gesellschaft |
Vertrag zwischen dem preußischen Staat und der Gesellschaft betreffend der Übernahme des Baues und der Verwaltung durch den Staat |
| 23.10.1853 |
Aachen |
Aachen-Maastrichter Eisenbahn-Gesellschaft |
Streckeneröffnung |
| 31.10.1853 |
Köln |
Köln-Krefelder Eisenbahn-Gesellschaft |
Erlaß betreffend Bau, Betrieb und Verwaltung der Bahn |
| 15.11.1853 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Erhebung der Personenhaltestelle Eberstadt zur Güterstation. |
| 1853 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Vergrößerung der Güterhalle der Main-Neckar-Bahn in Heidelberg (demnächst auch in Darmstadt und Frankfurt) |
| 01.12.1853 |
Karlsruhe (Baden) |
Badische Staatseisenbahn |
Eröffnung der ersten Bahnverbindung zwischen Baden und Württemberg, der Strecke Bruchsal - Mühlacker. Erbaut durch die Württembergische Staatsbahn durch Karl Etzel. Die Bahn Durlach - Pforzheim - Mühlacker wird vorerst zurückgestellt |
| 1853 |
Stuttgart |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Als die württembergische Westbahn vollendet wird, erhält Etzel als Auszeichnung für seine Leistungen den persönlichen Adel. |
| Dez. 1853 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
Die erste der Esslinger Engerth-Stütztenderlokomotiven für die Semmeringbahn "Kapellen" kommt in Dienst und befriedigt durch ihre Ausbildung vollkommen. |
| 14.12.1853 |
Sacramento (Kalifornien) |
Central Pacific Railroad |
J. C. Frémont macht erneut eine Expedition zum Cochetopa-Pass, um sich mit eigener Anschauung von den Winterbedingungen für den Bau einer Eisenbahn zu machen |
| 19.12.1853 |
Oslo |
Norges Statsbaner |
Bau einer Telegrafenlinie längs der Norsk Hoved-Jernbane (NHJ). Das erste Telegramm wird am 19. Dezember von Strømmen nach Christiania gesendet. |
| Ende 1853 |
Bromberg (Prov. Posen) |
Königlich Preußische Ostbahn |
Die Brückenpfeiler und Widerlager der Dirschauer Eisenbahnbrücke sind fertiggestellt. Folgende Arbeiten wurden in diesem Jahr ausgeführt: Aufführen des 1. Mittelpfeilers bis zur Höbe des Überbaues. Bau der Türme des 2. und 3. Mittelpfeilers. Aufführen des 4. Mittelpfeilers bis zur Höhe des Überbaues. Aufführen des 5. Mittelpfeilers bis 14 Fuß des Pegels. Aufführen des rechten Endpfeilers bis zur Höhe des Überbaues. Aufstellen der Lehrrüstung des Überbaues der 1. und 4. Brückenöffnung. Aufstellen und Verbinden des eisernen Überbaues über der 3. Brückenöffnung. Zurichten des Eisenwerkes des Überbaues der 1. und 4. Brückenöffnung |
| 1853 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Das Jahr bleibt den finanziellen Verhältnissen der Bergisch-Märkischen Bahn günstig, indem nach Tilgung aller Kapitalschulden am Schluß des Jahres einschließlich der noch vorhandenen Prioritäts-Obligationen II. Serie ein Vermögensbestand von 306.788 Tlr. excl. des Reserve- und Kursgewinnfonds vorhanden ist. |
| 1854 |
Berlin |
Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn |
Hermann Gust tritt, nachdem er das Gewerbeinstitut zu Berlin besucht hat, in Breslau in den Dienst der Königlichen Niederschlesisch-Märkischen Bahn ein. - Später ist er in den Werkstätten genannter Bahn in Frankfurt a.O. tätig. |
| 1854 |
Bromberg (Prov. Posen) |
Königlich Preußische Ostbahn |
In Dirschau Bau der Türme des linksseitigen Endpfeilers der Weichselbrücke sowie des 1. und des 4. Mittelpfeilers. Aufstellen der Lehrrüstung des Überbaues über der 2. und über der 5. Brückenöffnung. Aufstellen und Verbinden des eisernen Überbaues über der 1. und über der 4. Brückenöffnung. Zurichten des Eisenwerkes zum Ueherbau über der 2. und der 5. Brückenöffnung. |
| 1854 |
Bromberg (Prov. Posen) |
Königlich Preußische Ostbahn |
Nogatbrücke in Marienburg: Gründung des mittleren Strompfeilers. Aufführen des linken Strompfeilers und des linksseitigen Endturmes. Der massive Überbau zwischen dem rechtsseitigen Endpfeiler und rechtsseitigen Strompfeiler. |
| 1854 |
Chemnitz |
Bahnhof Chemnitz Hbf |
Bau eines Empfangsgebäudes |
| 1854 |
Cincinnati (Ohio) |
Ohio and Mississippi Railway |
Bau der Strecke entlang dem Cincinnati and Whitewater Canal |
| 1854 |
Frankreich |
Compagnie des chemins de fer de l'Est |
Anschluß der Bahn "Compagnie de Strasbourg à Bale" |
| 1854 |
Hannover |
Hannoversche Staatsbahn |
Gustav Welkner wird in selbständiger Stellung nach Göttingen versetzt und zum Obermaschinenmeister der Hannoverschen Staatsbahn befördert. Er bleibt bis 1868 in Göttingen. |
| 1854 |
Hannover |
Hannoversche Staatsbahn |
H. Tellkampf ist bis 1855 beim beim Bau der Eisenbahn Hannover - Emden beschäftigt |
| 1854 |
Karlsruhe (Baden) |
Badische Staatseisenbahn |
Die Landstände beschließen, "die Bahn Appenweier-Kehl bis an den Rhein fortzusetzen und die Zollabfertigung in den daselbst zu errichtenden Bahnhof zu verlegen. Sie tun dieses in der Erwartung, "daß man auf französischer Seite dem gegebenen Beispiel folgen würde". |
| 1854 |
Karlsruhe (Baden) |
Badische Staatseisenbahn |
Umwandlung der "Direktion der Großherzoglichen Post und Eisenbahn" in "Direktion der Großherzoglichen Verkehrsanstalten" |
| 1854 |
Köln |
Bahnhof Köln Hbf |
Die Lage der neuen Bahn- und Straßenbrücke am Dom ist festgelegt. Es folgen Überlegungen, wie das später Dombrücke genannte Bauwerk an den bestehenden Güter- und provisorischen Personenbahnhof am Rheinufer ("Rheinstation" an der Trankgasse) angeschlossen werden könnte. |
| 1854 |
London |
Great Western Railway Company |
Eröffnung des von I. K. Brunel geplanten Bahnhofs London Paddington |
| Anfang 1854 |
München |
Königlich Bayerische Staatsbahn |
Heinrich Gerber wird als Gehilfe der Bauleitung der Großhesseloher Brücke eingesetzt. |
| 1854 |
München |
Königlich Bayerische Staatsbahn |
Fertigstellung der Linie Augsburg - Ulm und Verleihung des Ritterkreuzes des kgl. württembergischen Friedrichsordens an C. Ruland |
| 1854 |
New Haven (Conn.) |
New York, New Haven & Hartford Railroad |
W. E. Worthen scheidet als Ingenieur und Vizepräsident bei der "New York and New Haven Railroad" aus |
| 1854 |
New York City |
Metropolitan Street Railway Company |
Beginn der Einstellung des Dampfbetriebs auf der "New York & Harlem Railroad Company", zunächst unterhalb des späteren Madison Square Garden |
| 1854 |
New York City |
Metropolitan Street Railway Company |
Die "Third Avenue Railroad Company" übernimmt die Pferdefuhrwerkslinie zwischen City Hall und Harlem und fügt vier weitere Meilen hinzu, dicht gefolgt von der "Second Avenue Railroad Company" und der "Eighth Avenue Railroad
Company", jede mit ungefähr der selben Streckenlänge. |
| 1854 |
Paris |
Gare du Nord |
Der Belgische Bahnhof das ansteigende Verkehrsaufkommen nicht mehr bewältigen. |
| 1854 |
Pittsburgh (Pa.) |
Pennsylvania Railroad |
Der Teilhaber von Baldwin, Metthew Baird, macht Versuche mit Feuerschirmen aus Blech zur Verbesserung der Verbrennung bei Anthrazitfeuerung bei Lokomotiven der "Germantown and Norristown Railroad". Daraufhin führt er den Feuerschirm aus feuerfesten Steinen bei zwei Lokomotiven für die "Pennsylvania Railroad" ein. Die Einrichtung bewährt sich sehr. |
| 1854-57 |
Roßberg (Schlesien) |
Oberschlesische Schmalspurbahn AG |
Bau der beiden Hauptstrecken Tarnowitz über Repten, Karb, Bobrek, Orzegów, Morgenroth (Chebzie), Nowy Bytom nach Antonienhütte (Wirek) (später Ortsteil von Ruda Sl.) ferner Karb - Beuten - Roßberg (Rozbark) - Maczeikowitz (Maciejkowice) - Siemianowitz (Siemianowice) - Bogutschütz (Bogucice) - Zawodzie - Janow (Janów) mit Abzweigung Szopienice nach Rosdzin (Rozdzien) (später: Stadtteile von Kattowitz) |
| 1854 |
Wien |
Österreichische Staatsbahnen |
F. X. Gugg tritt als wirklicher Inspektor der k.k. Staatseisenbahnen in den Ruhestand und kehrt nach Salzburg zurück |
| 1854/55 |
Wien |
Österreichische Staatsbahnen |
G. S. von Sina beteiligt sich am Finanzkonsortium zum Kauf von Teilen des österreichischen Staatsbahnnetzes, zusammen mit "Arnstein & Eskeles" und dem "Crédit Mobilier" |
| 1854 |
Wien |
Wien-Raaber Eisenbahn-Gesellschaft |
Ziffer Edlen von Teschenbruck arbeitet beim Bau der Bahn von Bruck a.d.L. nach Raab (Wien-Raaber Bahn), hierauf fungiert er als Stationsvorstand in Grammat-Neusiedl |
| 1854 |
Wiesbaden |
Taunus-Eisenbahn |
Im Anschluß an die Taunusbahn wird die Strecke Wiesbaden-Rüdesheim erbaut, welcher sich bald die übrigen Strecken der Nassauischen Staatsbahn anreihen. |
| 1854 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Nachdem die Herstellung er inzwischen vollständig projektieren Linie München - Salzburg wegen des unsicheren Anschlusses an Österreich wieder fraglich geworden war, folgt C. Ruland einem an ihn ergangenen Ruf, die Projektierung und den Bau der Rheinfallbahn von Schaffhausen nach Winterthur als Oberingenieur zu übernehmen. Der erforderliche Urlaub wird im erteilt. |
| 13.03.1854 |
Langenberg (Rheinland) |
Prinz-Wilhelm-Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Königliche Direktion der Bergisch-Märkischen Eisenbahn zu Elberfeld übernimmt den Betrieb der Steele-Vohwinkler Eisenbahn. |
| 13.03.1854 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Durch Erlaß der Allerhöchsten Cabinetsordre wird Verwaltung der Prinz Wilhelm-Eisenbahn durch die "Königliche Direktion der Bergisch-Märkischen Eisenbahn" übernommen, die seitdem den Namen "Königliche Eisenbahn-Direktion zu Elberfeld" führt. |
| 13.03.1854 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Königliche Direktion der BME übernimmt den Betrieb der Steele-Vohwinkler Eisenbahn. |
| 18.03.1854 |
New Brunswick (New Jersey) |
Camden & Amboy Railroad |
Das Transportmonopol (transportation act) auf der Relation New York City - Philadelphia wird bis zum .1 Januar 1869 verlängert. |
| 20.03.1854 |
Flensburg |
Schleswigsche Eisenbahn |
Die Konzession von 1852 wird auf die "Flensburg-Husum-Tönninger Eisenbahn-Gesellschaft" übertragen |
| 01.04.1854 |
Langenberg (Rheinland) |
Prinz-Wilhelm-Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Bahn wird von der "Königlichen Eisenbahn-Direktion zu Elberfeld" namens des Staates mitverwaltet |
| 01.04.1854 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Prinz Wilhelm-Eisenbahn wird von der "Königlichen Eisenbahn-Direktion zu Elberfeld" namens des Staates mitverwaltet |
| 01.05.1854 |
Bombay |
Great Indian Peninsula Railway |
Eröffnung der Strecke Tannah – Kalyan mit einer Brücke über den Thane Creek und zwei Tunneln |
| 01.05.1854 |
Bombay |
Great Indian Peninsula Railway |
Eröffnung der Strecke Kalyan Strecke über Palasdhari nach Khopoli |
| 01.05.1854 |
Bombay |
Great Indian Peninsula Railway |
Eröffnung des Inselbetriebs auf der Strecke Khandala - Poonah |
| 05.1854 |
Karlsruhe (Baden) |
Badische Staatseisenbahn |
Beginn des Umbaus der badischen Eisenbahnen auf Normalspur. 66 Lokomotiven, 65 Tender und 1133 Wagen sowie 79 km einfaches Gleis und 203 km Doppelgleise mit 11 Haupt- und 22 mittleren und kleineren Stationen sind umzubauen |
| 11.05.1854 |
Heilbronn |
Bahnhof Heilbronn Hbf |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 11.-21.06.1854 |
Budweis (Böhmen) |
k.k. privilegierte Erste Eisenbahn-Gesellschaft |
Probefahrten mit der von der Wiener Neustädter Maschinenfabrik W. Günther eigens für diesen Zweck gebauten Dampflokomotive "Linz" mit einer Leistung von 25 PS |
| Sommer 1854 |
Duisburg |
Trajekt Ruhrort-Homberg |
Baubeginn für die hydraulische Hubanlage |
| 04.08.1854 |
Bonn (Rhein) |
Bonn-Kölner Eisenbahn-Gesellschaft |
Genehmigung zur Streckenverlängerung nach Rolandseck |
| 16.08.1854 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
Anordung zum Bau der Strecke von Kufstein bis Wörgl auf Staatskosten der "k.k. Nordtiroler Staatsbahn" |
| 25.08.1854 |
Budweis (Böhmen) |
k.k. privilegierte Erste Eisenbahn-Gesellschaft |
Das Handelsministerium genehmigt den Dampflokomotivbetrieb auf der Strecke Linz bzw. Zizlau - Gmunden/Traundorf |
| 01.09.1854 |
Oslo |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Norsk Hoved-Jernbane von Christiania nach Eidsvold |
| 12.09.1854 |
Bromberg (Prov. Posen) |
Königlich Preußische Ostbahn |
Vertragsabschluß mit der Union-Gießerei in Königsberg zur Lokomotivlieferung. - Die Auslieferung der Lokomotive "Gilge" (Achsfolge 1A1) erfolgt am 05.12.1855 |
| Okt. 1854 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Der Bau der Rheinfallbahn von Schaffhausen nach Winterthur beginnt unter C. Ruland als Oberingenieur |
| 17.10.1854 |
Wien |
Österreich-ungarische Staatseisenbahn-Gesellschaft |
Gründung mit vorwiegend französischem Kapital |
| 22.10.1854 |
Wien |
Österreichische Staatsbahnen |
Georg Simon Sina und "Arnstein & Eskeles" wird eine Vor-Konzession für Eisenbahnen, Berg- und Hüttenwerke, Staatsgüter Forste verliehen. - Daraus entsteht bald darauf die StEG, die die nördlichen und südöstlichen Staatsbahnen um nur 170 Millionen Francs erwirbt |
| 09.11.1854 |
Karlsruhe (Baden) |
Badische Staatseisenbahn |
Inbetriebnahme der normalspurig gebauten Schleifbahn in Mannheim zwischen der Bahnstation am Tattersall und dem Hafen (erste Probefahrt am 8. November). Sie umrundet halbkreisförmig die Stadt, führt entlang des Neckardamms, mündet in der Güterstation beim Zollhafen und bekommt eine Abzweigung nach dem Neckarhafen bei der Kettenbrücke über den Neckar. |
| 09.11.1854 |
Karlsruhe (Baden) |
Badische Staatseisenbahn |
Die ersten Züge nach dem Umbau auf Normalspur verkehren auf der Strecke Mannheim - Heidelberg. Während des Umbaues benutzte die Badische Staatsbahn das Gleis der Main-Neckarbahn mit |
| 15.11.1854 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Direkter Güterverkehr mit der Französischen Ostbahn über Straßburg begonnen. |
| 1854 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Durchfahrende Verbandspackmeister bei den Güterzügen zwischen Dresden und Heidelberg werden angestellt. |
| 15.11.1854 |
Straßburg (Elsaß) |
Compagnie des chemins de fer de l'Est |
Der direkte Güterverkehr mit der Main-Neckar-Bahn über Straßburg beginnt |
| 23.11.1854 |
Mainz |
Hessische Ludwigsbahn |
Nach Überwindung mannigfacher Schwierigkeiten kann die rund 49 km lange Strecke von Mainz nach Worms eröffnet werden. Die erste Ausrüstung besteht aus 6 Lokomotiven. 30 Personenwagen und 36 Güterwagen. |
| 19.12.1854 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Basel SBB PB - Liestal. Sie endet in Basel in einem provisorischen Bahnhof auf der Luftmatt (Lange Gasse/Engelgasse) |
| Ende 1854 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Erste Vermehrung des Wagenparks auf Betriebskosten um 34 gedeckte Güterwagen, so daß mit den auf Baukosten angeschafften 253 Wagen, Ende 1854 287 Wagen aller Art vorhanden sind. |
| 1855 |
Amsterdam |
Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij |
C. W. Conrad scheidet als Ingenieur-Direktor bei den "Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij" aus |
| 1855 |
Bamberg |
Bahnamt Bamberg |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1855 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Kurze Tätigkeit Wilhelm Flattichs im Büro von Karl Etzel, zu dieser Zeit Oberingenieur der Schweizer Zentralbahn in Basel |
| 1855 |
Berlin |
Ministerium für Handel, Gewerbe und Öffentliche Arbeiten |
E. H. Hartwich wird vortragender Rat im königlichen Handelsministerium. Er ist für das Eisenbahnwesen und für die Melioration des Niederoderbruchs zuständig. |
| 1855 |
Breslau |
Oberschlesische Eisenbahn AG |
Otto Gruson aus Magdeburg arbeitet als Assistent des Obermaschinenmeisters der Oberschlesischen Eisenbahn (bis 1856) |
| 1855 |
Breslau |
Rechte Oderufer-Eisenbahn |
Gründung der "Oppeln-Tarnowitzer Eisenbahngesellschaft" |
| 1855 |
Bromberg (Prov. Posen) |
Königlich Preußische Ostbahn |
Bau der Türme auf dem 5. Mittelpfeiler und auf dem rechtsseitigen Endpfeiler der Dirschauer Weichselbrücke. Aufstellen der Lehrrüstung des Überbaues über der 6. Brückenöffnung. Aufstellen und Verbinden des eisernen Überbaues über der 2. und über der 5. Brückenöffnung. Zurichten des Eisenwerkes für den Überbau der 6. Brückenöffnung. |
| 1855 |
Bromberg (Prov. Posen) |
Königlich Preußische Ostbahn |
Bau des massiven Überbaues der Nogatbrücke in Marienburg zwischen dem linksseitigen End- und Strompfeiler. Aufführen des mittelsten Strompfeilers bis zur Höhe des Überbaues. Aufstellen der Lehrrüstung des Überbaues über den zwei
mittleren Brückenöffnungen. Zurichten des Eisenwerkes für den Überbau über den zwei mittleren Brückenöffnungen |
| 1855 |
Budweis (Böhmen) |
k.k. privilegierte Erste Eisenbahn-Gesellschaft |
Beförderung von Franz Xaver Bergauer zum Betriebsinspektor bei der "k.k. Privilegierten ersten Eisenbahngesellschaft" |
| 1855 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
von Tschirschky und Bögendorff wird Vorsitzender der Königlich-Sächsischen Staatseisenbahndirektion zu Dresden (ab 1858: Königliche Direktion der östlichen Staatsbahnen) |
| um 1855 |
Edinburgh |
North British Railway |
Andrew Betts Brown (Gründer von "Brown Brothers & Co.") macht die Ausbildung als Mechaniker bei der Werkstatt North British Railway in St. Margaret's Yard in Edinburgh |
| 1855 |
Graz (Österr.) |
Graz-Köflacher Eisenbahn-Gesellschaft |
Gründung. Die Gesellschaft ist eine Gründung der Voitsberg-Köflach-Lankowitzer Gewerkschaft. |
| 1855 |
Hannover |
Hannoversche Staatsbahn |
Otto Mohr Mohr wird nach Abschluß seines Studiums Bauingenieur bei der Hannoverschen Staatseisenbahn (später bei der Oldenburger Staatsbahn). Zunächst entwirft er eine der ersten Stahlbrücken Deutschlands mit klar ausgebildetem Dreieckfachwerk, die bei Lüneburg errichtet wird. Für ihre Berechnung entwickelt er ein gut handhabbares Momentenverfahren (1863 von August Ritter vervollkommnet als "Ritter'sches Schnittverfahren"). |
| 1855 |
Hannover |
Hannoversche Staatsbahn |
Übernahme von Eduard Sonne in den staatlichen Eisenbahndienst des Königreichs Hannover |
| 1855 |
Hannover |
Hannoversche Staatsbahn |
Eduard Sonne ist als Ingenieur auch mit Wasserbauten, und zwar für den Seehafen Emden sowie mit dem dortigen Bahnhofsbau betraut |
| 1855 |
Lübeck |
Lübeck-Büchener Eisenbahn-Gesellschaft |
Gleichzeitig mit der Ernennung zum Staatsbaudirektor wird A. F. Benda technischer Direktor der Lübeck-Büchener Eisenbahn |
| 1855 |
München |
Königlich Bayerische Staatsbahn |
Georg Krauss wird bei den Bayerischen Staats-Eisenbahnen Lokomotivführer und dann Obermaschinenmeister |
| 1855 |
Pfalz |
Vereinigte Pfälzische Eisenbahnen |
Die Pfalzbahn übernimmt auch die Betriebsführung und Verwaltung der Maximiliansbahn-Gesellschaft |
| 1855/56 |
Roßberg (Schlesien) |
Oberschlesische Schmalspurbahn AG |
Einführung des Lokomotivbetriebs auf den Hauptstrecken mit 10 Lokomotiven Achsfolge 1'B1'n2t ohne Führerhaus, Hersteller: Günther (Wiener-Neustadt). - Sie werden unter dem Eigentümer Pringsheim wieder verkauft, und der Pferdebetrieb wird wieder eingeführt. |
| 1855 |
Wien |
Österreich-ungarische Staatseisenbahn-Gesellschaft |
Engerth tritt als Zentraldirektor bei der Staatseisenbahngesellschaft (StEG) ein und wird später deren Generaldirektor. |
| 01.01.1855 |
Wien |
Österreich-ungarische Staatseisenbahn-Gesellschaft |
Die Gesellschaft erwirbt vom österreichischen Staat die Nördliche und die Südöstliche Staatseisenbahn |
| 1855 |
Wien |
Österreich-ungarische Staatseisenbahn-Gesellschaft |
Köstlin wird zum Konstrukteur und Leiter des Brückenbaubüros der Österreichisch-Ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft berufen. Er ist maßgeblich an den Entwürfen und der Ausführung sämtlicher von dieser Gesellschaft geplanten Brückenbauten beteiligt |
| 1855 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
Riener erfindet die auf der Südbahn unter der Staatsregierung eingeführten selbstwirkenden Bremsen. |
| 1855 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
W. Flattich tritt in den Dienst der "k.k. südlichen Staatsbahngesellschaft" in Österreich |
| 1855 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Dortmünd-Soester Strecke. Sie verbessert die Verkehrsverhältnisse der Stammbahn bedeutend und läßt die Hoffnung, daß die Bergisch-Märkische Bahn sich zum Gliede einer selbständigen Verbindungslinie entwickeln werde, in Erfüllung gehen. Um dieser Aufgabe zu entsprechen, wird mit den Verwaltungen der Thüringischen Bahn, der Kurfürst Friedrich-Wilhelms Nordbahn, der Westfälischen Bahn einerseits, und der Düsseldorf-Elberfelder und der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Bahn andererseits ein direkter Verkehr zwischen Leipzig und Aachen unter dem. Namen "Rheinisch-Thüringischer Verband" vereinbart. Hierdurch erreicht der Durchgangs-Verkehr sowohl in Frequenz als auch im Ertrag eine bis dahin nicht gekannte Höhe, wenngleich die Sonderinteressen und hohen Tarifsätze der Düsseldorf-Elberfelder Bahn sowohl im Verbands- wie in dem Lokalverkehr der Bergisch-Märkischen Bahn außerordentlich störend einwirken und die Verständigung unter den zahlreichen Beteiligten über die Mittel einer lebhaften Verkehrsentfaltung sehr erschweren. |
| 1855 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Gründung der "Dampfschiff-Inspektion Romanshorn" |
| Frühj. 1855 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Die Arbeiten zum Bau der Rheinfallbahn sind so weit gediehen, daß die Verakkordierung der Lose und die Inangriffmahme des Baues auf der ganzen Strecke erfolgen kann. Besondere Bauwerke sind: die Bahnführung bei Schaffhausen durch einen 17,5 m tiefen Felseinschnitt; die gewölbte Brücke über den Rhein unmittelbar oberhalb des Rheinfalls; ein Tunnel unter dem Schloß Laufen; die Bahnführung entlang der sogenannten Rheinhalde, in einer Höhe von ca. 47 m vom Rheinufer bis zur Planie; die Anlage eines 24 m hohen Dammes samt gewölbtem Durchlaß über den Dachsener Tobel; die Bahnführung über die Thur bei Andelfingen in einer Höhe von 35 m über dem Wasserspiegel; die Herstellung eines über 30 m hohen Anschlußdammes dort; die Bewältigung großer Rutschungen, sowohl in Einschnitten als auch bei Dämmen |
| 22.01.1855 |
Stockholm |
Schwedische Staatsbahn |
Nils Ericson wirkt als Leitender Ingenieur der Eisenbahnbauten des Staates. Er wird am 22. Januar damit beauftragt, Stammbahnen anzulegen und diese nach der Eröffnung zu betreiben. |
| 09.02.1855 |
Rio de Janeiro |
Estrada de Ferro Central do Brasil |
Abschluß eines Vertrags zwischen der kaiserlichen Regierung und dem Engländer Edward Price zum Bau einer Eisenbahn von Municipio de la Corte (Rio de Janeiro). - Es wird die "Companhia de Estrada de Ferro D. Pedro II" unter der Direktion von Christiano Benedicto Ottoni gegründet. Das Projekt enthält Strecken von Rio de Janeiro und Belém sowie Japeri. |
| 13.02.1855 |
Wien |
Österreich-ungarische Staatseisenbahn-Gesellschaft |
Erwerb der k.k. priv. Wien-Raaber Bahn |
| 20.02.1855 |
Karlsruhe (Baden) |
Badische Staatseisenbahn |
Fertigstellung der Bahn von Schliengen durch den Isteiner Klotz bis Basel Badischer Bahnhof |
| 20.02.1855 |
Karlsruhe (Baden) |
Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen |
Eröffnung der zweigleisigen Bahnstrecke (Haltingen) - Basel Bad Bf. In Basel provisorischer Bahnhof auf der Luftmatt (14.9.1913 Verlegung Basel Bad Bf) |
| 01.03.1855 |
Budweis (Böhmen) |
k.k. privilegierte Erste Eisenbahn-Gesellschaft |
Der planmäßige Dampflokomotivbetrieb der Güterzüge auf der Strecke Linz bzw. Zizlau - Lambach (k.k. priv. Erste Eisnbahn-Gesellschaft) wird aufgenommen |
| März 1855 |
Magdeburg |
Magdeburg-Wittenbergesche Eisenbahn-Gesellschaft |
Das Hochwasser der Elbe zerstört den Deich bei Rogätz ("Treuel"), woraufhin der Bahndamm bei Zibberick durchbrochen wird. |
| 25.03.1855 |
Karlsruhe (Baden) |
Badische Staatseisenbahn |
Der letzte Personenzug verkehrt auf den Breitspurgleisen |
| 05.04.1855 |
Glasgow |
Caledonian Railway |
Explosion des Kessels der Lokomotive No. 51 der Caledonian Railway in Greenock. Der Kessel war korrodiert, ungenügende Untersuchung; 2 Tote, 4 weitere Verletzte |
| 15.04.1855 |
Karlsruhe (Baden) |
Badische Staatseisenbahn |
Der Umbau der badischen Eisenbahnen auf Normalspur wird ohne einen einzigen Unfall abgeschlossen |
| 16.04.1855 |
Olten (Schweiz) |
Bahnhof Olten |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 30.04.1855 |
Münster (Westf) |
Münster-Hammer Eisenbahngesellschaft |
Das Verstaatlichungsgesetz wird erlassen. Die Bahnlänge beträgt 34,94 km und das Anlagekapital 4.500.000 Mark |
| 01.05.1855 |
Budweis (Böhmen) |
k.k. privilegierte Erste Eisenbahn-Gesellschaft |
Der planmäßige Dampflokomotivbetrieb für Personenzüge auf der Strecke Linz bzw. Zizlau - Lambach (k.k. priv. Erste Eisnbahn-Gesellschaft) wird aufgenommen |
| 07.05.1855 |
Lausanne |
Compagnie de l'Ouest-Suisse |
Eröffnung der Bahnstrecke Bussigny - Yverdon |
| 07.05.1855 |
Paderborn (Westf) |
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Übernahme der Münster-Hammer Eisenbahn-Gesellschaft (Eröffnung der Strecke am 26.05.1848) |
| 16.05.1855 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Winterthur - Romanshorn |
| 31.05./30.07.1855 |
Utrecht |
Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij |
Eröffnung der Strecke Utrecht - Rotterdam |
| 01.06.1855 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Liestal - Sissach |
| 11.06.1855 |
Rio de Janeiro |
Estrada de Ferro Central do Brasil |
Die Arbeiten der "Companhia de Estrada de Ferro D. Pedro II" zum Bau einer Strecke von der Estação Aclamação (in Rio de Janeiro) nach Freguesia de Nossa Senhora da Conceição de Marapicu (später: Queimados) (Gesamtlänge: 48,21 km) beginnen |
| 16.06.1855 |
Paris |
Compagnie des chemins de fer de l'Ouest |
Gründung. Die die neue Gesellschaft gehen die "Compagnie du chemin de fer de Paris à Saint-Germain", die "Compagnie du chemin de fer de Paris à Rouen", die "Compagnie du chemin de fer de Rouen au Havre", die "Compagnie des chemins de fer de Dieppe et de Fécamp", die bisherige "Compagnie du chemin de fer de l'Ouest" und die "Compagnie du chemin de fer de Paris à Caen et à Cherbourg" auf |
| 16.06.1855 |
Paris |
Compagnie du chemin de fer de Paris à Saint-Germain |
Zusammen mit anderen Bahngesellschaften Fusion zur "Compagnie des chemins de fer de l'Ouest" |
| Sommer 1855 |
München |
Königlich Bayerische Staatsbahn |
Heinrich Gerber wird in die Verwaltung der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen in München übernommen, wo er an den Planungsarbeiten für die Großhesseloher Brücke mitwirkt. |
| 28.06.1855 |
Dresden |
Albertbahn-Aktiengesellschaft |
Eröffnung der unter Leitung des Ingenieurs Guido Brescius gebauten, 13,5 km langen Albertbahn zwischen dem Albertbahnhof an der Freiberger Straße und dem vorläufigen Endpunkt in Tharandt |
| 01.07.1855 |
Lausanne |
Compagnie de l'Ouest-Suisse |
Eröffnung der Bahnstrecke Bussigny - Renens (VD) - Morges |
| 09.07.1855 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Da der Bau der Bahn keine größeren Schwierigkeiten bietet, kann sie bereits 2 Jahre nach der Konzessions-Erteilung am 9. Juli 1855 in ihrer ganzen Länge von 7.127 Ml. dem Verkehr übergeben werden. |
| 18.07.1855 |
München |
Münchener Trambahn-Actien-Gesellschaft |
Eröffnung des ersten Streckenabschnitts von Neustadt nach Landau |
| 21.08.1855 |
Straßburg (Elsaß) |
Compagnie des chemins de fer de l'Est |
Baubeginn für den Viadukt von Chaumont, geplant durch Eugène Decomble und seinen Vorgesetzten Zeiller und erbaut durch die "Société Parent et Schaken". Zeitweise sind bis zu 2500 Arbeiter auf der Baustelle tätig, an der oft Tag und Nacht gearbeitet wird. Bis zu 300 Pferde, eine Dampflokomotive und fünf stationäre Dampfmaschinen sind im Einsatz. Sie umfaßt 60.000 cbm Mauerwerk |
| 14.10.1855 |
Sankt Gallen (Schweiz) |
Sankt Gallisch-Appenzellische Eisenbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Wil - Winterthur |
| 15.11.1855 |
Köln |
Köln-Krefelder Eisenbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der ersten Teilstrecke mit einer Länge von 35 km von Köln bis Neuss |
| Dez. 1855 |
Meiningen (Thür) |
Werra-Eisenbahn-Gesellschaft |
Privatpersonen gründen die "Werra-Eisenbahn-Gesellschaft" als Aktiengesellschaft in Meiningen. Das Kapital beträgt acht Millionen Taler durch den Verkauf von Aktien. |
| 04.12.1855 |
Paris |
Chemin de Fer du Midi |
de Dion baut baut mit Stanislas de la Laroche-Tolay und Eugène Flachat als Berater die Blechträger-Brücke aus Puddelstahl über die Garonne bei Langon der Eisenbahnstrecke Bordeaux Saint-Jean nach Sète-Ville (Baubeginn: 1854, Inbetriebnahme am 4. Dezember 1855, ausführendes Unternehmen: "Ernest Gouin et Cie."). Gesamtlänge: 228 m, Stützweiten: 62,87 + 77,00 + 62,87 m - Sie wird 1998 durch einen Neubau ersetzt |
| 05.12.1855 |
Bromberg (Prov. Posen) |
Königlich Preußische Ostbahn |
Die Union-Gießerei liefert ihre erste Dampflokomotive an die Ostbahn. |
| 17.12.1855 |
Wien |
Kaiser-Ferdinands-Nordbahn |
Die Bahnstrecke von Oderberg nach Dzieditz (auch Czechowitz-Dzied(z)itz, 1943-1945: Tschechowitz, Schlesien) [Bohumín, Tschechien - Czechowice-Dziedzice, Polen] wird erweitert |
| 20.12.1855 |
Meiningen (Thür) |
Werra-Eisenbahn-Gesellschaft |
Erteilung der Konzession für den Bau der Werrabahn |
| 25.12.1855 |
Sankt Gallen (Schweiz) |
Sankt Gallisch-Appenzellische Eisenbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Flawil - Wil |
| 27.12.1855 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Zürich Oerlikon - Winterthur |
| 1855 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Anschaffung zweier Lokomotiven auf Betriebskosten zu den auf Baufonds gestellten 18 Stück, somit sind Ende des Jahres 20 Lokomotiven vorhanden. |
| 1856 |
Bad Kreuznach (Nahe) |
Rhein-Nahe-Eisenbahn-Gesellschaft |
Gründung |
| 1856 |
Baiersdorf (Mfr) |
Bahnhof Baiersdorf |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1856 |
Bromberg (Prov. Posen) |
Königlich Preußische Ostbahn |
Th. A. Stein wird Vorsitzender der Königlichen Kommission für den Bau der Kreuz-Küstrin-Frankfurter-Eisenbahn. Er ist unter anderem für den Entwurf mehrerer Brücken der Strecke beteiligt. - Nach der erfolgreichen Fertigstellung des Projekts wird er zum Geheimen Regierungsrat ernannt |
| 1856 |
Bromberg (Prov. Posen) |
Königlich Preußische Ostbahn |
Aufstellen und Verbinden des eisernen Überbaues über der 6. Brückenöffnung der Dirschauer Weichselbrücke. Bau der Eisenbahn und der über die Brücke führenden Fahrbahnen. Vollenden der Turmbauten. |
| 1856 |
Bromberg (Prov. Posen) |
Königlich Preußische Ostbahn |
Bau der Türme auf den drei Strompfeilern der Marienburger Nogatbrücke. Aufstellen und Verbinden des eisernen Überbaues über beide mittleren Brückenöffnungen. Bau der Eisen- und Fahrbahnen über die Brücke |
| 1856 |
Erfurt |
Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Werra-Eisenbahn-Gesellschaft überträgt mit einem Vertrag den Bau, Betrieb und Unterhaltung der Bahnstrecken für zehn Jahre an die Thür. Eisenbahn-Gesellschaft. |
| 1856 |
Frankreich |
Compagnie du chemin de Fer de Paris à Orléans |
Rudolf Stradal wird Souschef des Konstruktionsbüros der Paris-Orleans-Bahn |
| 1856 |
Großbritannien |
Eastern Counties Railway |
Die Aktionäre der "Eastern Counties Railway" erkennen, was bei den rigorosen Einsparungsmaßen abläuft, und verlängern die Vertrage des Vorstands David Waddington und von John Viret Gooch (Leiter des Zugföderungsdienstes) nicht. - Gooch genießt sein restliches Leben auf dem Lande |
| 1856 |
Gunzenhausen (Mfr) |
Bahnhof Gunzenhausen |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1856 |
Karlsruhe (Baden) |
Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen |
Ernennung Gerwigs zum Oberamtmann beim Bau der badischen Hauptbahn und Bauingenieur der Schwarzwaldbahn |
| 1856 |
Köln |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
Hartwich tritt aus dem Staatsdienst aus und übernimmt die Bauabteilung der Rheinischen Eisenbahn, wo er insbesondere im Brückenbau tätig ist. |
| 1856/58 |
Köln |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
E. H. Hartwich baut den Bahnhof Rolandseck |
| 1856 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Pfälzische Ludwigsbahn |
Albert von Jäger wird Direktor der Pfälzischen Ludwigsbahn als Nachfolger von Paul v. Denis |
| 1856 |
Meiningen (Thür) |
Werra-Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Gesellschaft überträgt mit einem Vertrag den Bau, Betrieb und Unterhaltung der Bahnstrecken für zehn Jahre an die Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft. |
| 1856 |
München |
Königlich Bayerische Staatsbahn |
Nach dem Examen für den höheren Staatsbaudienst wird H. Gerber die Bauleitung der Großhesseloher Brücke übertragen, deren Entwurf von Friedrich August von Pauli stammt und die von ihm entwickelten Linsenträger (Pauli-Träger) vorsieht. Ausführendes Unternehmen ist die Eisengießerei und Maschinenfabrik "Klett & Comp.", Nürnberg. Die Ausführungspläne für die Brücke werden in enger Zusammenarbeit zwischen von Pauli, Johann Ludwig Werder, dem Direktor von Klett, und Gerber erstellt. |
| 1856 |
München |
München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Die ab 1837 für die München-Augsburger Eisenbahn aus England beschafften Lokomotiven werden auf dem Münchener Bahnhof zum Verkauf angeboten. - Das Kupferwalzwerk Gebr. Lismann erwirbt 1857 die Nr. 1 ("JUPITER", erbaut von Stephenson, Fabr.-Nr. 157, 1A1-n2+t). - Die Lok hatte 1843 einen dreiachsigen Tender erhalten. [Info von Jens Merte] |
| 1856 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Julius Weidtmann, Leiter des Maschinenwesens der Köln-Mindener Eisenbahn, ist am Bau der Dombrücke über den Rhein in Köln beteiligt |
| 1856 |
Olten (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Riggenbach wird Maschinenmeister und Chef der neuen Hauptwerkstätte der Centralbahn, die in Olten, beim Knotenpunkt des Streckennetzes, entsteht |
| 1856 |
Orbisonia (USA) |
East Broad Top Railroad |
Erteilung der Konzession als eine der ältesten Schmalspurbahnen in den USA |
| 1856/57 |
Pittsburgh (Pa.) |
Pennsylvania Railroad |
Baldwin baut vier Lokomotiven "Tiger", "Leopard", "Hornet" und "Wesp" mit geraden Kesseln und zwei Domen |
| 1856 |
Pleinfeld (Mfr) |
Bahnhof Pleinfeld |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1856 |
Ratibor (O.-S.) |
Wilhelmsbahn |
Wegen seiner Erfahrungen beim Bau der Semmeringbahn und der Bahn über den Karst wird F. Rziha zum Bau der Wilhelmsbahn nach Preußisch-Schlesien berufen, insbesondere zum Bau des Tunnels bei Czernitz nahe Ratibor |
| 1856 |
Roßberg (Schlesien) |
Oberschlesische Schmalspurbahn AG |
Die Oberschlesische Eisenbahngesellschaft stößt den Frachttransport mit Pferden ab und vermietet den Rollbahnbetrieb an den Fuhrunternehmner Pringsheim |
| 1856 |
Stettin (Pomm) |
Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft |
E. Wiebe leitet im Auftrag der Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft den Bau der Eisenbahnstrecke von Stargard nach Köslin und Kolberg, wofür er aus dem Staatsdienst bei der Kgl. Preußischen Ostbahn beurlaubt wird, noch ehe diese fertiggestellt ist |
| 1856 |
Utrecht |
Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij |
Eröffnung der Rijnspoorweg nach Deutschland |
| 1856 |
Wien |
k.k. Generaldirektion der Österreichischen Eisenbahnen |
Versetzung von Martin Riener als Inspektor von der Betriebsdirektion in Graz zur Betriebsdirektion Wien |
| 1856 |
Wien |
k.k. privilegierte Theiss-Eisenbahn |
Gründung mit Sitz in Wien mit einem Kapital von 16.535.000 Gulden in 82.675 Stück Stammaktien zu je 200 Gulden. Darüber hinaus gibt die Gesellschaft 15.750 Stück Anleihen im Wert zu je 200 Gulden heraus, die mit 5 Prozent pro Jahr verzinst werden. |
| 1856 |
Wien |
Kaiser-Ferdinands-Nordbahn |
Franz von Stockert wird bei der Kaiser-Ferdinands-Nordbahn zum Ingenieur befördert |
| Anfang 1856 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
August Orth arbeitet bei der Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft in Elberfeld praktisch. |
| 05.01.1856 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
In der General-Versammlung der Aktionäre wird der Bau der Ruhr-Sieg-Bahn beschlossen |
| 26.01.1856 |
Köln |
Köln-Krefelder Eisenbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Strecke von Neuss nach Krefeld |
| 04.02.1856 |
Karlsruhe (Baden) |
Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen |
Eröffnung der Bahnstrecke Basel Bad Bf - (Säckingen) |
| 15.02.1856 |
Sankt Gallen (Schweiz) |
Sankt Gallisch-Appenzellische Eisenbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke St. Gallen Winkeln - Flawil (1913 Verlegung. Neuer Bahnhof Gossau (SG)) |
| 16.02.1856 |
Meiningen (Thür) |
Werra-Eisenbahn-Gesellschaft |
Beginn der Bauarbeiten an der Werrabahn |
| 18.02.1856 |
Budweis (Böhmen) |
k.k. privilegierte Erste Eisenbahn-Gesellschaft |
Vertrag der Staatsverwaltung mit den Konzessionswerbern der Kaiserin-Elisabeth-Bahn betreffend der Einlösung der k.k. priv. ersten Eisenbahn-Gesellschaft und den Umbau der Budweiser Linie in eine normalspurige Dampfeisenbahn |
| 20.02.1856 |
Wien |
Kaiser-Ferdinands-Nordbahn |
Die galizische Eisenbahnlinie Krakau - Biezanów - Podleze - Bochnia - Debica wird eröffnet |
| 13.03.1856 |
Crieff (Schottl) |
Crieff Junction Railway |
Eröffnung |
| 25.03.1856 |
Sankt Gallen (Schweiz) |
Sankt Gallisch-Appenzellische Eisenbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke St. Gallen - St. Gallen Winkeln |
| 04.04.1856 |
Dresden |
Albertbahn-Aktiengesellschaft |
Die Arbeiten zum Bau der zunächst als "Hänichener Kohlenzweigbahn" bezeichneten "Windbergbahn" beginnen. |
| 20.04.1856 |
New Brunswick (New Jersey) |
Camden & Amboy Railroad |
Tod von Robert L. Stevens in Hoboken |
| 01.05.1856 |
Duisburg |
Trajekt Ruhrort-Homberg |
Inbetriebnahme der hydraulischen Hubanlage |
| 05.05.1856 |
Lausanne |
Compagnie de l'Ouest-Suisse |
Eröffnung der Bahnstrecke Lausanne - Renens (VD) |
| 05.05.1856 |
Lausanne |
Compagnie de l'Ouest-Suisse |
Eröffnung der Bahnstrecke Bussigny - Morges (Verbindungsstrecke; 1866 Personen-, 1879 Gesamtverkehr eingestellt; Verbindung am 23.5.1971 wiederhergestellt) |
| 31.05.1856 |
Budweis (Böhmen) |
k.k. privilegierte Erste Eisenbahn-Gesellschaft |
Auf der Strecke Linz - Gmunden verkehren die letzten Züge mit Pferdebespannung |
| 01.06.1856 |
Breslau |
Oberschlesische Eisenbahn AG |
[http://www.uni-magdeburg.de]: Otto Gruson wird Maschinenmeister bei der neueröffneten Berlin-Posener Eisenbahn. (Vmtl. gemeint: Strecke Breslau - Rawitsch - Posen) |
| 01.06.1856 |
Budweis (Böhmen) |
k.k. privilegierte Erste Eisenbahn-Gesellschaft |
Planmäßiger Dampflokomotivenbetrieb für alle Züge auf der gesamten Strecke von Linz bzw. Zizlau nach Gmunden/Traundorf |
| 09.06.1856 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Aarau - Emmenbrücke. Für Aarau mit provisorischem Bahnhof im Schachen |
| 15.06.1856 |
Wien |
Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn |
Gründung der "k.k. privilegierten Pardubitz–Reichenberger Eisenbahn" durch ein Konsortium um den Reichenberger Fabrikanten Johann Liebieg, das die Konzession erhält |
| Sommer 1856 |
Wien |
Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn |
Umfirmierung aus "k.k. privilegierten Pardubitz–Reichenberger Eisenbahn" in "k.k. privilegierte Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn" |
| 23.06.1856 |
Paderborn (Westf) |
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Strecke Münster - Rheine (39 km) |
| 26.06.1856 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Zürich HB - Zürich-Oerlikon. - Die Strecke Zürich HB-Zürich Wipkingen (mit Viadukt Bahnhof Zürich 834 m) wird am 18.08.1894 verlegt. |
| Juli 1856 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Pfälzische Ludwigsbahn |
Denis wird von den Pfalzbahnen für unbestimmte Zeit berurlaubt, und die Stelle des Baudirektors bei den Bayerischen Ostbahnen (ab 15. Juli) antreten zu können |
| 01.07.1856 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
Erneute Privatisierung der "Lombardisch-venetianischen Staatsbahn" als "k.k. priv. lombardisch-venetianische und central-italienische Eisenbahn-Gesellschaft" |
| 18.07.1856 |
Nürnberg |
Bayerische Ostbahn |
Denis wird von den Pfalzbahnen für unbestimmte Zeit berurlaubt, und die Stelle des Baudirektors bei den Bayerischen Ostbahnen antreten zu können (Ernennung am 18. Juli) |
| 29.07.1856 |
Aberdeen (Schottland) |
Aberdeen Railway |
Zusammenschluß mit der "Scottish Midland Junction Railway" zur "Scottish North Eastern Railway" |
| 29.07.1856 |
Schottland |
Scottish North Eastern Railway |
Bildung zur Zusammenschluß der "Aberdeen Railway" mit der "Scottish Midland Junction Railway" |
| 01.08.1856 |
Paris |
Compagnie des chemins de fer de l'Ouest |
G. Eiffel tritt bei der "Compagnie de chemins de fer de l'Ouest" ein. Dort arbeitet er mit seinem Bürochef am Projekt einer Blechbrücke. |
| 01.08.1856 |
Wallisellen (Schweiz) |
Glatthalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Uster - Wallisellen |
| 04.08.1856 |
Emmenbrücke (Schweiz) |
Bahnhof Emmenbrück |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 09.1856 |
Paris |
Compagnie des chemins de fer de l'Ouest |
Eiffels Projekt einer Brücke aus Blech und Gußeisen für die Bahn nach Saint-Germain wird angenommen. |
| 29.09.1856 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Baden - Brugg (AG) |
| 08.10.1856 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Tod von Johann Jakob Speiser in Basel an den Folgen einer Krebserkrankung. Er ist bis zu seinem Tode Direktor der "Schweizerischen Centralbahngesellschaft", deren Leitung dann Karl Geigy übernimmt |
| 20.10.1856 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Bedeutende Erhöhung des Anlage-Kapitals durch die Emission der für den Bau der Ruhr-Sieg Bahn erforderlichen 12.250.000 Tlr., welche gemäß Privilegiums vom 20. Oktober 1856 in Bergisch-Märkischen Prioritäts-Obligationen III. Serie à 37,5 % - wovon 3,25 % vom Staate garantiert sind - beschafft werden, sowie ferner durch die Ausgabe neuer Stammaktien im Betrage von 6.000.000 Tlr. für den Bau der Bahn von Witten und Dortmund durch das Kohlenrevier bis an den Rhein bei Duisburg und Oberhausen |
| 21.10.1856 |
Dresden |
Albertbahn-Aktiengesellschaft |
Die "Hänichener Kohlenzweigbahn" (später: "Windbergbahn") wird in Betrieb genommen. |
| 21.10.1856 |
Dresden |
Albertbahn-Aktiengesellschaft |
Robert Wilke leitet die Abnahme der Hänichener Kohlezweigbahn, dem Vorläufer der Windbergbahn |
| 25.10.1856 |
Sankt Gallen (Schweiz) |
Sankt Gallisch-Appenzellische Eisenbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Rorschach Hafen - Rorschach - St. Gallen. - Am 1.4.1912 wird der Abschnitt St. Gallen St.Fiden-St.Gallen zweigleisig ausgebaut und in den Rosenberg-Tunnel 1466 m verlegt. |
| 1856-1861 |
Bad Kreuznach (Nahe) |
Rhein-Nahe-Eisenbahn-Gesellschaft |
Emil Rüppell wirkt 1859 bis 1861 beim Bau und beim Betrieb der Rhein-Nahe-Bahn in Bad Kreuznach |
| 04.11.1856 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Rheinfallbahn-Gesellschaft wurd von der Nordostbahn übernommen |
| 10.11.1856 |
Wien |
k.k. privilegierte Theiss-Eisenbahn |
Erteilung der Konzession zum Bau der Strecken von Czegled nach Kaschau sowie nach Arad und Großwardein an die Theiss-Eisenbahn |
| 25.11.1856 |
Straßburg (Elsaß) |
Compagnie des chemins de fer de l'Est |
Fertigstellung des Viadukts von Chaumont, erbaut durch Eugène Decomble während seiner Tätigkeit bei der "Compagnie des chemins de fer de l'Est" in Joinville nach 15 Monaten Bauzeit. Die Brücke ist 600 m lang und 50 m hoch, sie 50 Bögen mit 10 m Stützweite, jeder mit drei Bogen-Etagen |
| Dez. 1856 |
Bromberg (Prov. Posen) |
Königliche Eisenbahn-Direktion Bromberg |
Adolf Wiebe erhält seine erste feste Anstellung als Eisenbahnbaumeister bei der Direktion in Bromberg |
| 12.12.1856 |
Herzogenbuchsee (Schweiz) |
Bahnhof Herzogenbuchsee |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 20.12.1856 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Die Generalversammlung der "Schweizerischeen Dampfboot AG" beschließt, mit der NOB zu fusionieren. |
| 1857 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Basel SBB PB - Sissach (Rechtsbetrieb bis 1895) |
| 1857 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Sissach - Läufelfingen (Rechtsbetrieb bis 1895) |
| 1857 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
W. Schmidlin wird Leiter des Betriebsdepartements der Schweizerischen Centralbahn |
| 01.01.1857 |
Bonn (Rhein) |
Bonn-Kölner Eisenbahn-Gesellschaft |
Übernahme durch Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft zu einem Preis von 1,05 Millionen Taler |
| 1857 |
Breslau |
Oberschlesische Eisenbahn AG |
Die Bahn ist seitdem in Verwaltung des preußischen Staates |
| 1857 |
Breslau |
Oberschlesische Eisenbahn AG |
Übernahme der Verwaltung der Stargard-Posener Eisenbahn |
| 1857 |
Bromberg (Prov. Posen) |
Königlich Preußische Ostbahn |
J. Hobrecht ist beim Bau der Bahnstrecke Küstrin–Frankfurt (Oder) der Preußischen Ostbahn beschäftigt |
| Frühj. 1857 |
Bromberg (Prov. Posen) |
Königlich Preußische Ostbahn |
Vollendung der Turmbauten an der Nogatbrücke in Marienburg |
| 1857 |
Buenos Aires |
Buenos Aires Northern Railway |
Die Provinzregierung von Buenos Aires erteilt Eduardo Hopkins, dem Eigentümer der "Buenos Aires and San Fernando Railway" ("Ferrocarril de Buenos Aires a San Fernando") die Konzession zum Bau einer Eisenbahn von der Stadt Buenos Aires nach San Fernando im Großraum von Buenos Aires, Länge: 28 km. Die Bahn soll als Pferdebahn in Aduana Nueva (Paseo de Julio and Victoria) bis Retiro betrieben und nach Fernando als Dampfbahn fortgeführt werden, mit Bahnhöfen Belgrano und San Isidro. Dafür wird die "Compañía del Ferrocarril a San Fernando SA" mit einem Kapital von $ 750.000 gegründet. - Die Konzession verfällt, da die Bauarbeiten nicht beginnen. |
| 1857 |
Cincinnati (Ohio) |
Ohio and Mississippi Railway |
Fertigstellung der Strecke bis im East St. Louis terminal nahe dem Mississippi River |
| 1857 |
Derby (England) |
Midland Railway |
James Joseph Allport wird Generaldirektor der Midland Railway |
| 1857 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Gölsdorf absolviert drei Eisenbahndienstjahre in seiner sächsischen Heimat (bis 1860) |
| 01.01.1857 |
Düsseldorf |
Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahngesellschaft |
Seitdem wird die Bahn für Rechnung des Bergisch-Märkischen Unternehmens verwaltet |
| 1857 |
Frankreich |
Compagnie du chemin de Fer de Paris à Orléans |
W. von Nördling wird Chefingenieur der Compagnie d'Orléans |
| 1857 |
Hannover |
Hannoversche Staatsbahn |
H. Tellkampf legt die Zweite Staatsprüfung ab |
| 1857 |
Hannover |
Hannoversche Staatsbahn |
Eduard Sonne legt die zweite Staatsprüfung für den Eisenbahnbau ab |
| 1857 |
Köln |
Bahnhof Köln Hbf |
Die Stadt Köln gibt die Fläche des Alten Botanischen Gartens der 1798 aufgelösten Universitas Studii Coloniensis zum Bau des Bahnhofs frei. |
| 1857 |
Köln |
Bahnhof Köln Hbf |
Baubeginn für den "Centralbahnhof" nach den Plänen von Hermann Otto Pflaume im Auftrag der "Rheinischen Eisenbahn". Es entsteht ein kombinierter Kopf- und Durchgangsbahnhof: sechs Stumpfgleise und zwei Durchgangsgleise zur Rheinbrücke (Köln-Mindener Eisenbahn). |
| 01.01.1857 |
Köln |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
Übernahme der Bonn-Cölner Eisenbahn-Gesellschaft (BCE) für 1,05 Millionen Taler mit ihrer 45 Kilometer langen Strecke Köln (Bf. St. Pantaleon) - Bonn ? Rolandseck. Damit beginnt die Rheinische Eisenbahn ihre Expansion. |
| 01.01.1857 |
Köln |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
Übernahme der "Bonn-Cölner Eisenbahn-Gesellschaft" zu einem Preis von 1,05 Millionen Taler |
| 1857 |
Köln |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
Baubeginn für den Kölner "Centralbahnhof" nach den Plänen von Hermann Otto Pflaume im Auftrag der RhE |
| 1857 |
Leipzig |
Sächsisch-Bayerische Eisenbahn-Compagnie |
F. Novotny berichtet über die Erfahrungen der seit 1850 gemachten Versuche mit Steinkohlenfeuerung bei Lokomotiven der "Sächsisch-Bayerische Staatseisenbahn" |
| 1857 |
London |
London and North Western Railway |
Ramsbottom wird als Nachfolger von Trevithick Locomotive Superintendent der Northern Division der London and North Western Railway (Strecken nördlich von Rugby) mit Sitz in Crewe |
| 1857 |
London |
London, Brighton and South Coast Railway |
J. F. Spencer verläßt die "London, Brighton and South Coast Railway", wo er als Oberingenieur für den Dampferverkehr zwischen Newhaven und Dieppe zuständig war |
| 1857 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Pfälzische Ludwigsbahn |
Eugen Mahla wird Werkführer bei der Pfalzbahn |
| 1857 |
Mainz |
Hessische Ludwigsbahn |
Georg Thomas tritt in die Dienste der Hessischen Ludwigshahn. - Er wird später Obermaschinenmeister |
| 1857 |
München |
Bayerische Ostbahn |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1857 |
Nürnberg |
Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft |
Ausmusterung der Lokomotive "Adler" nach 22 Betriebsjahren |
| 1857 |
Peshawar (Pakistan) |
Khyber Pass Railway |
Der Vorsitzende der "Scinde, Punjab and Delhi Railway Company", William Andrew, schlägt Eisenbahnstrecken über den Khyber- und Bolan-Paß vor. |
| 1857 |
Posen |
Stargard-Posener Eisenbahn |
Übernahme der Verwaltung durch die Oberschlesische Eisenbahn |
| 1857 |
Ratibor (O.-S.) |
Wilhelmsbahn |
Der preußische Staat übernimmt Verwaltung und Betrieb der Wilhelmsbahn auf deren Rechnung. Dafür richtet Preußen eine Königliche Direktion in Ratibor ein. |
| 1857 |
Wien |
k.k. privilegierte Theiss-Eisenbahn |
Kauf der Strecke Czegled – Szolnok, erbaut 1847 durch die "Ungarische Zentralbahn", von der "k.k. privilegierten Staatseisenbahngesellschaft" (StEG) |
| 1857 |
Wien |
Österreichische Staatsbahnen |
Wilhelm Hellwag kommt nach Wien, um beim Bau der Südbahn und der Brennerbahn mitzuwirken. - Er lebt bis 1868 in Innsbruck |
| 1857 |
Wien |
Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn |
Die Eisenbahnbrücke über die Iser im Netz der Süd-Norddeutschen Verbindungsbahn zwischen Turnau und Eisenbrod in Nordböhmen ist die erste nach dem System Schifkorns erbaute Brücke. Sie hat sieben Felder mit 26 m Spannweite, erbaut von der Brückenbaufirma der Gebrüder Klein in Sobotín (Zöptau) und Inbetriebnahme am 1. Mai 1859. - 1892 von der Firma Vojtěch Lanna in Prag durch eine Halbparabelträger-Brücke auf den alten Pfeilern ersetzt (Fotos um 2020 zeigen allerdings eine Balkenbrücke). |
| 1857 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
K. v. Etzel folgt einem Ruf nach Wien, als Direktor bei der "Kaiser Franz Joseph-Orientbahn" (seit 1858 mit der Südbahngesellschaft fusioniert). Einen Ruf nach Rußland schlägt er aus. |
| 1857/58 |
Wiesbaden |
Taunus-Eisenbahn |
Die Dividende steigt auf 10 Prozent |
| 1857/58 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Franz Rziha führt mit Knäbel mehrere Tunnel auf der Ruhr-Sieg-Eisenbahn aus |
| 01.01.1857 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Seitdem wird die Düsseldorf-Elberfelder Bahn für Rechnung des BME-Unternehmens verwaltet |
| 01.01.1857 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Die "Dampfschiffs-Inspektion Romanshorn" übernimmt die "Schweizerischen Dampfboot AG" in Schaffhausen |
| 07./10.10.1858 |
Düsseldorf |
Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahngesellschaft |
Vertrag über die Verschmelzung mit der Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft, welcher in den beiderseitigen Generalversammlungen am 7. und 10. Januar 1857 genehmigt wird. |
| 07./10.10.1858 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Vertrag über die Verschmelzung mit der Düsseldorf-Elberfelder Bahn, welcher in den beiderseitigen Generalversammlungen am 7. und 10. Januar 1857 genehmigt wird. |
| 16.03.1857 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Aarburg-Oftringen - Herzogenbuchsee |
| 01.04.1857 |
Dresden |
Albertbahn-Aktiengesellschaft |
Der erste Zug befährt die Strecke der Windbergbahn nach Hänichen. |
| 15.04.1857 |
Dresden |
Albertbahn-Aktiengesellschaft |
Der sächsische König befährt die Windbergbahn nach Hänichen. |
| 16.04.1857 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der unter C. Ruland erbauten Bahnstrecke Winterthur - Schaffhausen (Rheinfallbahn) |
| 01.05.1857 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Sissach - Läufelfingen |
| 01.05.1857 |
Sankt Gallen (Schweiz) |
Sankt Gallisch-Appenzellische Eisenbahn |
Zusammenschluß zu "Vereinigte Schweizerbahnen" |
| 01.05.1857 |
Sankt Gallen (Schweiz) |
Vereinigte Schweizerbahnen |
Zusammenschluß von "Sankt Gallisch-Appenzellische Eisenbahn" und "Glatthalbahn" |
| 01.05.1857 |
Wallisellen (Schweiz) |
Glatthalbahn |
Zusammenschluß zu "Vereinigte Schweizerbahnen" |
| 10.05.1857 |
Dresden |
Albertbahn-Aktiengesellschaft |
Auf der Windbergbahn werden an Sonn- und Feiertagen "Aussichtsfahrten" für Reisende durchgeführt. Dabei werden die Ausflügler stehend in mit grünen Zweigen geschmückten Kohlewagen befördert. |
| 28.05.1857 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Brand und Einsturz bei Schacht 1 des Hauenstein-Scheiteltunnels. Durch einen Ofen zur Bewetterung gerät ein geteertes Seil und dann die Schachtzimmerung in Brand. Ein Teil der Arbeiter kann sich vor dem Einsturz retten. Gewaltige Erdmassen schneiden 52 Arbeitern den Rückweg ab. Um den Brand zu löschen, leitet man von oben den Inhalt eines ganzen Weihers in den Schacht 1. Daraufhin will man versuchen, vom Tunnel her einen Durchgang durch den Schuttkegel zu graben. Als man aber den vom Wasser ganz lehmigen Schuttkegel anbohrt, treten aus diesem gewaltige Mengen giftiger Kohlenoxidgase aus. Nach einiger Zeit wird der Rettungsversuch abgebrochen, denn 11 Retter starben durch CO-Vergiftung, und gegen 500 Männer werden besinnungslos aus dem Tunnel getragen. Es wird daraufhin versucht, eine bessere Luftzirkulation herbeizuführen. - Am achten Tag nach dem Unglück gelingt es endlich, einen Durchbruch zu machen. Im Tunnel hinter der Einsturzstelle findet man alle 52 Eingeschlossenen tot vor. Das Unglück kostet insgesamt 63 Arbeiter das Leben. |
| 01.06.1857 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Herzogenbuchsee - Biel/Bienne. - Am 1.6.1864 und 1.6.1923 Streckenverlegung im Bahnhof Biel/Bienne |
| 01.06.1857 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Mit Beginn des Sommerfahrplans Einführung um 20 % erhöhter Schnellzugstaxen I. und II. Klasse. |
| Juni 1857 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
William Augustus Church tritt in die Dienste der "Philadelphia and Reading Railroad Company" |
| 1857 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Beginn des Bahnbaues der Strecke Mainz - Darmstadt - Aschaffenburg, welche unter einem Viadukt bei Darmstadt die Main-Neckar-Bahn durchschneidet. Während dessen Herstellung werden die Züge in den 3 letzten Monaten des Jahres 1857 über einen Notdamm geleitet. |
| 02.06.1857 |
Karlsruhe (Baden) |
Badische Staatseisenbahn |
Badisch-französischer Staatsvertrag über den Bau von Verbindungsbahn und Rheinbrücke bei Kehl. Artikel 2 besagt: "Die beiden hohen vertragschließenden Teile, welche die Herstellung einer festen Brücke zwischen Straßburg un Kehl schon vom gegenwärtigen Augenblick an als eine durchaus unumgängliche Maßregel betrachten, um dem beidseitigen internationalen Eisenbahnverkehr alle diejenige Entwicklung zu geben, deren er fähig ist, kommen überein, unverzüglich zum Bau dieser Brücke zu schreiten." |
| 09.06.1857 |
Düsseldorf |
Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahngesellschaft |
Der Vertrag über die Verschmelzung mit der Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft wird landesherrlich genehmigt durch die Allerhöchste Bestätigungs-Urkunde |
| 09.06.1857 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Der Vertrag über die Verschmelzung mit der Düsseldorf-Elberfelder Bahn wird landesherrlich genehmigt durch die Allerhöchste Bestätigungs-Urkunde |
| 10.06.1857 |
Lausanne |
Compagnie de l'Ouest-Suisse |
Eröffnung der Bahnstrecke Villeneuve - Bex |
| 16.06.1857 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Herzogenbuchsee - Wilerfeld |
| 30.06.1857 |
Budweis (Böhmen) |
k.k. privilegierte Erste Eisenbahn-Gesellschaft |
Die "Kaiserin-Elisabeth-Bahn" muß lt. Beschluß der Hofkammer die Gesellschaft übernehmen, wobei der Kaufpreis das eingezahlte Aktienkapital der alten Gesellschaft um 80 % übersteigt. Nach Überweisung der Kaufsumme löst sich die "Erste Eisenbahngesellschaft" auf. |
| 01.07.1857 |
Düsseldorf |
Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahngesellschaft |
Die Leitung der bisher durch ihre frühere Direktion verwalteten Bahn (seit dem 1. Januar d. J. für Rechnung des Bergisch-Märkischen Unternehmens verwaltet) geht auf die Königliche Eisenbahn-Direktion zu Elberfeld über. |
| 01.07.1857 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Leitung der bisher durch ihre frühere Direktion verwalteten Düsseldorf-Elberfelder Bahn (seit dem 1. Januar d. J. für Rechnung des Bergisch-Märkischen Unternehmens verwaltet) geht auf die Königliche Eisenbahn-Direktion zu Elberfeld über. |
| 02.07.1857 |
Karlsruhe (Baden) |
Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen |
Mit einem Staatsvertrag vereinbaren das Großherzogtum Baden und das Französische Kaiserreich den Bau einer Eisenbahnbrücke über den Rhein. |
| 02.07.1857 |
La Chaux-de-Fonds (Kt. Neuenburg) |
Compagnie du Jura industriel |
Eröffnung der Bahnstrecke La Chaux-de-Fonds - Le Locle |
| 02.07.1857 |
Straßburg (Elsaß) |
Compagnie des chemins de fer de l'Est |
Mit einem Staatsvertrag vereinbaren das Großherzogtum Baden und das Französische Kaiserreich den Bau einer Eisenbahnbrücke über den Rhein. |
| 1857 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Die bereits bei Eröffnung der Dortmund-Soester Bahn um 2 Mitglieder und 2 Stellvertreter vermehrte Deputation der Aktionäre wird nach der Verschmelzung mit der Düsseldorf-Elberfelder Bahn um weitere 2 Mitglieder und 2 Stellvertreter, von denen je einer seinen Wohnsitz im Kreis Düsseldorf haben muß, vermehrt, so daß sie im Jahr 1857 aus 9 Mitgliedern und 9 Stellvertretern besteht. |
| 1857 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Das Anlagekapital steigt auf die Gesamtsumme von 13.633.000 Tlr., da die Anlage des zweiten Geleises von Elberfeld bis Schwelm und von Hagen bis Dortmund und die hieraus sich ergebenden Erweiterungsbauten der Bahnhöfe etc. die Emission von 1.000.000 Tlr. Prioritäts-Obligationen II. Serie erforderen, da ferner zum vollständigen Ausbau und zur Beschaffung von Betriebsmitteln der Dortmund-Soester Bahn-zur Emission von 1.270.000 Tlr. Prioritäts-Obligationen II. Serie der Dortmund-Soester Bahn übergegangen werden muß, und schließlich die Fusion des Düsseldorf-Elberfelder Unternehmens das Aktien-Kapital um 1.713.000 Tlr., das Anleihe-Kapital um 1.400.000 Tlr. vergrößert. |
| 10.08.1857 |
Glasgow |
Caledonian Railway |
Übernahme der "Hamilton and Strathaven Railway" |
| 10.08.1857 |
Hamilton (Schottland) |
Hamilton and Strathaven Railway |
Genehmigung |
| 25.08.1857 |
Sankt Gallen (Schweiz) |
Vereinigte Schweizerbahnen |
Eröffnung der Bahnstrecke Rheineck - Rorschach |
| 05.09.1857 |
Havanna |
Havana Electric Railway Co. |
Gründung der Ursprungs-Gesellschaft "Ferro Carril Urbano de la Habana" (FCU) |
| 01.10.1857 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Gründung des westdeutschen Eisenbahnverbandes unter Beteiligung der Main-Neckar-Bahn. |
| 01.10.1857 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Erstmalige Heizung in den Wagen mittels Fußwärmer. |
| 12.10.1857 |
Bromberg (Prov. Posen) |
Königlich Preußische Ostbahn |
Inbetriebnahme der Weichselbrücke bei Dirschau, ein Gitterfachwerk mit sechs Feldern und je 131 m Spannweite, erbaut durch J. C. W. G. Lentze und R. E. Schinz. |
| 04.11.1857 |
Wien |
Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn |
Eröffnung der Strecke Pardubitz – Josefstadt der "Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn" |
| 09.11.1857 |
Sankt Gallen (Schweiz) |
Vereinigte Schweizerbahnen |
Eröffnung der Bahnstrecke Wetzikon - Uster |
| 16.11.1857 |
Karlsruhe (Baden) |
Badische Staatseisenbahn |
Eine zusätzliche "Convention" zum badisch-französischen Staatsvertrag über den Bau der Rheinbrücke bei Kehl sieht eine zweigleisige Bahnlinie mit Fußwegen beiderseits vor. Die Brücke ist als eiserne Gitterbrücke mit einem festen mittleren Teil und zzwei beweglichen Uferteilen (Drehbrücken) gedacht. In einen Geheimvertag wird den beiden Partnern gestattet, diejenigen Anordnungen zu treffen, welche sie zur größeren Sicherheit ihrer Grenze notwendig erachten würden. |
| 20.11.1857 |
Havanna |
Havana Electric Railway Co. |
Die FCU beginnt mit dem Bau einer Pferdebahn zu den Docks. |
| 1858 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Olten - Aarburg-Oftringen. Das zweite Gleis dient dem Abstellen von Wagen (bis 1876). |
| 1858 |
Bayern |
Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen |
Vmtl. berufen durch Paul Camille v. Denis, wird Eugen Mahla zum Betriebsdirektor der Bayerischen Ostbahngesellschaft (Vorstand der Werkstätten in Nürnberg und Regensburg) berufen (bis 1865) |
| 1858 |
Bayern |
Eisenbahnstrecke Ansbach - Gunzenhausen |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1858 |
Berlin |
Ministerium für Handel, Gewerbe und Öffentliche Arbeiten |
C. Lentze wird als Vortragender Rat in das Ministerium für Handel, Gewerbe und öffentliche Arbeiten versetzt |
| 1858 |
Braunschweig |
Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn |
Wilhelm Claus tritt in die Dienste der Braunschweigischen Staatsbahn |
| 1858 |
Breslau |
Oberschlesische Eisenbahn AG |
Otto Gruson wird im Eisenbahndienst von Lissa nach Kattowitz beschäftigt |
| 1858 |
Bromberg (Prov. Posen) |
Königlich Preußische Ostbahn |
Ablegung der Wasser-, Wege- und Eisenbahnbaumeisterprüfung und Ernennung zum Regierungsbaumeister |
| 1858 |
Bromberg (Prov. Posen) |
Königlich Preußische Ostbahn |
Auftrag zur Lieferung von 25 Lokomotiven. Davon liefert die Union-Gießerei sechs Stück, Schichau zwei Stück. Beteiligt sind weitere Firmen, u.a. Borsig |
| 1858 |
Bromberg (Prov. Posen) |
Königliche Eisenbahn-Direktion Bromberg |
Emil Callam tritt in den Staatseisenbahndienst und wird zunächst in den Büros des Maschinenmeisters Graef und des Obermaschinenmeisters Rohrbeck in Bromberg beschäftigt |
| 1858 |
Chemnitz |
Bahnhof Chemnitz Hbf |
Mit der Inbetriebnahme der Strecke nach Zwickau wird Chemnitz zum Durchgangsbahnhof |
| 01.01.1858 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Erhebung der Personenhaltestelle Zwingenberg zur Güterstation. |
| 1858 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Bau der Eisenbahnstrecke Chemnitz – Zwickau - Werdau unter der Oberleitung von Robert Wilke |
| 1858 |
Hannover |
Hannoversche Staatsbahn |
Eduard Sonne wird als Hilfstechniker bei der Königl. Eisenbahnbetriebsdirektion Hannover angestellt und baut später als Bauinspektor die Strecke Hannover—Minden |
| 1858 |
Karlsruhe (Baden) |
Badische Staatseisenbahn |
Nach seinem Studienabschluß findet Julius Lott nach kurzer Tätigkeit als Supplent (Hilfslehrer) beim Baudienst der Badischen Staatseisenbahnen seine erste Anstellung. |
| 07.03.1910 |
London |
London and North Western Railway |
George Whale tritt in die Werkstätten der "London and North Western Railway" unter Edward McConnell in Wolverton ein |
| 1858 |
München |
Königlich Bayerische Staatsbahn |
Nach seiner Tätigkeit bei der der Österreichisch-ungarischen Staatseisenbahngesellschaft nimmt Karl Schnorr von Carolsfeld seinen Dienst in Bayern wieder auf und ist zunächst als Bauführer für den Abschnitt von Rosenheim nach Salzburg der Bayerischen Maximiliansbahn tätig |
| 1858 |
Nürnberg |
Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft |
Die seit 1857 als stationäre Maschine eingesetzte Lokomotive "Adler" wird mit dem Tender, aber ohne Räder und andere Anbauteile, an Ludwig August Riedinger in Augsburg verkauft. |
| 1858 |
Oslo |
Norges Statsbaner |
Carl Abraham Pihl (1825-1897) wird als Chef der Hauptverwaltung der Staatsbahn angestellt. Pihl entwickelt das Schmalspursystem ("smalsporede system") für norwegische Verhätlnisse und bekommt große internatonale Anerkennung für seine Pionierarbeit auf diesem Gebiet. |
| 01.01.1858 |
Perth (Schottland) |
Perth, Almond Valley and Methven Railway |
Inbetriebnahme |
| 1858 |
Roßberg (Schlesien) |
Oberschlesische Schmalspurbahn AG |
Umpbaupläne zur Umstellung von Schmalspur auf Normalspur |
| 1858 |
Stuttgart |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Georg Morlok übernimmt die Leitung beim Bau der Remsbahn Cannstatt ? Nördlingen |
| 1858 |
Stuttgart |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
C. J. Abel kehrt noch 1857 aus Ungarn zur Württembergischen Staatsbahn zurück und wird 1858 zum Mitglied der neugeschaffenen Eisenbahnbaukommission berufen. Er führt als Oberingenieur die Linie Heilbronn - Crailsheim mit den Übergängen über die tief eingeschnittenen Täler des Kochers und der Bühler, die an Schwierigkeiten reichen Bahnen von Zuffenhausen nach Horb, Pforzheim und Wildbad sowie der Murrtalbahn aus |
| 1858 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
Flattich wird Vorstand des Hochbaubüros der Südbahngesellschaft |
| 1858 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
C. Schlimp wird Mitarbeiter der Südbahn-Eisenbahngesellschaft unter der Baudirektion von Wilhelm von Flattich |
| 1858 |
Wiesbaden |
Taunus-Eisenbahn |
Es wird mit der Anlage des zweiten Gleises begonnen. |
| 24.01.1858 |
Breslau |
Oppeln-Tarnowitzer Eisenbahn |
Eröffnung der Strecke zwischen Oppeln und Tarnowitz entlang der Malapane |
| 03.02.1858 |
Havanna |
Havana Electric Railway Co. |
Die FCU eröffnet die Pferdebahn zu den Docks, anfangs für Güterverkehr |
| 11.01.1955 |
Köln |
Bundesbahndirektion Köln |
Ende der Amtszeit von Erwin Keßler als Direktionspräsident in Köln |
| 18.03.1858 |
Lyon (Frankr) |
Compagnie du chemin de fer de Lyon à Genève |
Eröffnung der zweigleisigen Bahnstrecke (Seyssel) - La Plaine - Genève |
| 29.03.1858 |
Rio de Janeiro |
Estrada de Ferro Central do Brasil |
Die Strecke von der Estação Aclamação (in Rio de Janeiro) nach Freguesia de Nossa Senhora da Conceição de Marapicu (später: Queimados) der "Companhia de Estrada de Ferro D. Pedro II" wird als erste eröffnet. |
| April 1858 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Friedrich Wiebe beginnt als Bauingenieur bei der Bergisch-Märkischen Eisenbahn |
| 14.04.1858 |
Lausanne |
Compagnie de l'Ouest-Suisse |
Eröffnung der Bahnstrecke Morges - Coppet |
| 18.04.1858 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Moritz Lochner tritt in den sächsischen Eisenbahndienst |
| 21.04.1858 |
Berlin |
Preußische Staatseisenbahnen |
Ernennung zum Baumeisterprüfung. Grünhagen ist anschließend bis Anfang 1863 Sektionsbaumeister beim Bau der Saarbrücken - Trier - Luxemburger Eisenbahn (Saarbrücker Eisenbahn) |
| 21.04.1858 |
Lausanne |
Compagnie de l'Ouest-Suisse |
Eröffnung der Bahnstrecke Coppet - Versoix |
| 01.05.1858 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Strecke Aarau - Emmenbrücke bis Aarau mit Aarauer-Tunnel (466 m); bisher provisorischer Bahnhof im Schachen |
| 01.05.1858 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Läufelfingen - Olten |
| 10.05.1858 |
Zwickau (Sachs) |
Oberhohndorf-Reinsdorfer-Kohleneisenbahn |
Gründung als Aktiengesellschaft |
| 15.05.1858 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Brugg (AG) - Aarau |
| 18.05.1858 |
Reutlingen (Württ) |
Bahnhof Reutlingen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Sommer 1858 |
Mainz |
Hessische Ludwigsbahn |
Im Anschluß an die Bahn Mainz - Aschaffenburg wird der Ausführung der für Frankfurt besonders wichtigen Linie Mainz - bzw. Bischofsheim - Frankfurt näher getreten und mit den Vorarbeiten im Sommer 1858 begonnen. |
| 21.06.1858 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Allerhöchste Konzessions- und Bestätigungs-Urkunde für den Bau der Bahn von Witten und Dortmund durch das Kohlenrevier bis an den Rhein bei Duisburg und Oberhausen |
| 25.06.1858 |
Genf |
Chemin de fer Genève-Versoix |
Eröffnung der Bahnstrecke Versoix - Genève |
| 01.07.1858 |
Genf |
Chemin de fer Genève-Versoix |
Umbenennung in "Chemin de fer Lausanne-Fribourg-Berne" |
| 01.07.1858 |
Lausanne |
Chemin de fer Lausanne-Fribourg-Berne |
Umbenennung aus "Chemin de fer Genève-Versoix" |
| 01.07.1858 |
Sankt Gallen (Schweiz) |
Vereinigte Schweizerbahnen |
Eröffnung der Bahnstrecke Chur - Rheineck |
| 01.08.1858 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Biel/Bienne - Nidau (Strecke am 10.12.1860 aufgehoben) |
| 01.08.1858 |
Mainz |
Hessische Ludwigsbahn |
Eröffnung der 33,96 km langen Strecke Mainz - Darmstadt für den Personenverkehr, was den Bau einer großen Rheinbrücke oberhalb Mainz bedingt. |
| 15.08.1858 |
Sankt Gallen (Schweiz) |
Vereinigte Schweizerbahnen |
Eröffnung der Bahnstrecke Wetzikon - Rüti (ZH) |
| 01.09.1858 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Läufelfingen - Olten (Rechtsbetrieb bis 1895) |
| 23.09.1858 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
Umwandlung der "k.k.südlichen Staatsbahn" in "Südbahn" |
| 23.09.1858 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
"k.k. priv. lombardisch-venetianische und central-italienische Eisenbahn-Gesellschaft" wird mit der neu gegründeten Südbahngesellschaft zusammengeschlossen |
| 23.09.1858 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
Die Tiroler Staatsbahn (bis 1867 mit getrennten Streckenteilen Kufstein - Innsbruck bzw. Verona - Bozen) wird privatisiert und an die Südbahn verkauft |
| 01.10.1858 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Ausdehnung der direkten Personenverkehre auf die Hessische Ludwigsbahn, deren Strecken Darmstadt - Mainz und Darmstadt - Aschaffenburg im August bzw. Dezember 1858 eröffnet werden, dann auf die Bayerische Staatsbahn, die Pfälzische und Saarbrücker Eisenbahn. |
| 01.10.1858 |
Mainz |
Hessische Ludwigsbahn |
Ausdehnung der direkten Personenverkehre auf die Main-Neckar-Bahn, deren Strecken Darmstadt - Mainz und Darmstadt - Aschaffenburg im August bzw. Dezember 1858 eröffnet werden |
| Okt. 1858 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Albert Foster tritt in den Dienst der Philadelphia and Reading Railroad |
| Nov. 1858 |
Stuttgart |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Friedrich Dillenius wird Vorstand der Königlich Württembergischen Eisenbahndirektion |
| 02.11.1858 |
Meiningen (Thür) |
Werra-Eisenbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Werrabahn bis Coburg |
| 10.11.1858 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
Karl v. Etzel, bisher Direktor bei der "Kaiser Franz Joseph-Orientbahn", wird nach deren Anschluß an die Südbahngesellschaft deren Baudirektor. Er übernimmt die Leitung des Baudienstes in dem nicht-italienischen Teil des Netzes der Gesellschaft und baut die Linien Ofen - Pragerhof, Alba - Uj-Szöny, Marburg - Villach und Ödenburg - Kanizsa. Ferner leitet er den Umbau der Stdtionen und meisten Brücken auf der Linie Wien - Triest. |
| 15.11.1858 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Wilerfeld - Bern. In Bern ist anfangs ein provisorischer Bahnhof in der Villette. - 23.7.1941 Wilerfeld-Bern Streckenverlegung 31.8.1941 Vierspur. Lorraine-Viadukt 1080 m |
| 18.11.1858 |
Mainz |
Hessische Ludwigsbahn |
Eröffnung der 77,92 km langen Strecke Mainz - Aschaffenburg für den Güterverkehr (Mainz - Darmstadt schon ab 01.08. Personenverkehr) |
| 24.11.1858 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
Fertigstellung der Strecke der "k.k. Nordtiroler Staatsbahn" von Kufstein bis Innsbruck |
| 16.12.1858 |
Saarbrücken |
Saarbrücker Eisenbahn |
Eröffnung der Saar-Strecke von Saarbrücken bis Merzig |
| 27.12.1858 |
Mainz |
Hessische Ludwigsbahn |
Eröffnung der 43,76 km langen Strecke Darmstadt - Aschaffenburg für den Personenverkehr (Güterverkehr (Darmstadt - Aschaffenburg schon ab 18.11.) |
| 1858 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Anschaffung von 20 weiteren gedeckten Güterwagen, so daß die Zahl aller Wagen Ende 1858 sich auf 307 beläuft |
| 1858 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Annahme eines neuen höheren und stärkeren Schienenprofils mit Länge von 7,5 m. |
| 1859 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Erste Erweiterung des Bahnhofs der Main-Neckar-Bahn in Frankfurt. Erbauung eines vierten Güterschuppens. |
| 1859 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Anschaffung von 20 weiteren gedeckten Guterwagen und Bau von 2 neuen Personenwagen I. und II. Klasse in eigener Zentralwerkstätte der Main-Neckar-Bahn; Gesamtbestand 329. |
| 1859 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Bau einer Güterzuglokomotive in eigener Zentralwerkstätte der Main-Neckar-Bahn, somit Zahl der Maschinen 21. |
| 1859 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Erennung von Tschirschky und Bögendorffs zum Geheimen Finanzrat |
| 1859 |
Frankfurt (Main) |
Homburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Baron Morton Peto erhält die Konzessionen von vier Staaten für die Homburger Eisenbahn-Gesellschaft |
| 1859 |
Hannover |
Hannoversche Staatsbahn |
H. Tellkampf wird Eisenbahn-Beriebsingenieur in Hannover |
| 1859 |
London |
London and North Western Railway |
Henry Booth scheidet als Direktor bei der LNWR aus. |
| 1859 |
Louisville (Kentucky) |
Louisville Railway Company |
Eröffnung der "Louisville City Railway" als Pferdebahn |
| 01.1859 |
Meiningen (Thür) |
Werra-Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Bauarbeiten an der Werrabahn sind bis Lichtenfels abgeschlossen. |
| 1859 |
Melbourne (Australien) |
Victorian Railways |
Bildung durch Verstaatlichung notleidender oder zahlungsunfähiger privater Bahngesellschaften. Der britische Bauingenieur George Christian Darbyshire wird der erste Oberingenieur des neu gegründeten Eisenbahndepartements. |
| 1859 |
Nürnberg |
Bayerische Ostbahn |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1859 |
Nürnberg |
Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft |
William Wilson geht bei der Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft aus gesundheitlichen Gründen in den Ruhestand |
| 1859 |
Paderborn (Westf) |
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Ernst August Leopold Grüttefien ist als Bauführer bei der Westfälischen und der Bergisch-Märkischen Eisenbahn tätig |
| 1859 |
Paris |
Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée |
Beugniot-Laufgestelle werden erstmals für die französische P.-L.-M.-Bahn gebaut. - Es folgen 1861-71 solche für die oberitalienischen Bahnen. Das Prinzip wurde lange Zeit nicht verwendet, um 1951 aber wieder mit Erfolg bei der DB-Baureihe 82 (Achsfolge E, V= 70 km/h, R min= 140 m) |
| 1859 |
Paris |
Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée |
Bau von D3'-Stütztenderlokomotiven mit Außenrahmen, Bauart Beugniot, für die PLM, die Lokomotiven "La Rampe" und "La Courbe". Die Kolbenstangen der beiden Innenzylinder laufen nach vorn, arbeiten auf ein Querhaupt und über Stangen außerhalb der Zylinder auf Hall'sche Kurbeln. - Weitere Lokomotiven werden für die Giovi- und Apenninenstrecke in Italien gebaut. |
| 1859 |
Peru |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
Dekret zur Schaffung einer Kommission, welche die Möglichkeit zum Bau einer Eisenbahn über die Anden untersuchen soll. - In Hinblick auf auf andere Investitionen wird das Eisenbahnprojekt zurückgestellt. |
| 1859 |
Prien (Chiemsee) |
Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler KG |
Das hölzerne Dampfschiff Nr. 3 wird aus dem Verkehr genommen. |
| 1859 |
Saint Louis (Missouri) |
Saint Louis Transit Company |
Bau der ersten Pferdebahn in St. Louis in der Olive Street zwischen den North und Seventeenth streets. Die Pferdebahngleise haben Hutschienen |
| 1859 |
Wien |
Bahnhof Wien Nordbahnhof |
Beginn eines Neubaues nördlich des Pratersterns nach Plänen von Theodor Hoffmann. |
| 01.01.1859 |
Wien |
Donau-Save-Adria Eisenbahn-Gesellschaft (vormals Südbahn-Gesellschaft) |
Gründung mit einem Grundkapital von Frcs. 375.000.000,00. Als der Staat Österreich - kaum 20 Jahre nach dem Bau der ersten Eisenbahnen - seine Bahnen aus finanziellen Gründen nicht mehr halten kann, wird die "Vereinigung Südösterreichisch-Lombardische und Centralitalianische Eisenbahngesellschaft" gegründet, die eine Reihe von Staatsbahnlinien erwirbt. Ein Teil der erworbenen Bahnlinien fällt in ungarisches Gebiet und in die noch Österreich gehörende Lombardei und Venetien. Von Beginn an ist dieses Unternehmen stark verschuldet, was sich im Laufe der Jahre ungünstig auswirkt, zumal die politischen Ereignisse eine bessere finanzielle Gebarung erschweren. |
| 1859 |
Wien |
k.k. Generaldirektion der Österreichischen Eisenbahnen |
Nach dem Verkauf der südlichen Staatsbahn wird Martin Riener zur Dienstleitung bei der k.k. Generalinspektion der österreichhischen Eisenbahnen einberufen, und ihm wird bei diesem Anlaß in Anerkennung seiner hervorragenden Verdienste der Titel eines "kaiserlichen Rates" verliehen. |
| 1859/65 |
Wien |
Kaiser-Ferdinands-Nordbahn |
Der Wiener Nordbahnhof wird von Theodor Hoffmann in einer verspäteten romantischen Form neu entworfen und gebaut |
| 1859 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
Ernennung Etzels zum Generalbaudirektor der Südbahn |
| 1859 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
Rudolf Stradal folgt dem Ruf als Oberinspektor und Chef des Konstruktionsbüros der österreichischen Südbahn. Dort nimmt er einen hervorragenden Einfluß auf die konstruktive Entwicklung des Fahrparks. |
| 1859 |
Wiesbaden |
Taunus-Eisenbahn |
Auf der Zweigbahn Höchst - Soden finden bis 1863 keine Fahrten statt. |
| 31.01.1859 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung der städtischen Verbindungsbahn in Frankfurt, wodurch auch die Main-Neckar-Bahn direkte Schienenverbindung mit dem Hafen, dem Zollhof und der Frankfurt-Hanauer Eisenbahn erhält |
| 31.01.1859 |
Frankfurt (Main) |
Frankfurt-Hanauer Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Gesellschaft übernimmt auch die Betriebsführung der zu diesem Zeitpunkt in Betrieb gehenden Städtischen Verbindungsbahn in Frankfurt am Main |
| 1859 |
Breslau |
Oberschlesische Eisenbahn AG |
Dircksen kommt nach Ablegung der Baumeisterprüfung zur Oberschlesischen Eisenbahn, wo er mit den Vorarbeiten der Strecke Posen - Bromberg, beim Neubau der Linie Neuberun - Oswiecim, im technischen Büro und später im Betriebe Beschäftigung findet. |
| 15.02.1859 |
Sankt Gallen (Schweiz) |
Vereinigte Schweizerbahnen |
Eröffnung der Bahnstrecke Sargans - Murg. - Am 3.7.1941 Verlegung des Abschnitts Walenstadt-Mols durch den Bommerstein-Tunnel 453 m |
| 15.02.1859 |
Sankt Gallen (Schweiz) |
Vereinigte Schweizerbahnen |
Eröffnung der Bahnstrecke Rüti (ZH) - Weesen-Glarus. - Am 17.2.1918 wird Weesen-Näfels-Mollis eingestellt, am 1.1.1931 Weesen-Näfels-Mollis abgebrochen, 22.7.1966 Weesen-Ziegelbrücke verlegt. Biberlikopf-Tunnel 295 m, 18.05.1969 Gäsi (Km 29.43)-Ziegelbrücke Verlegung. Doppelspur. Neue Station Weesen. Linth-Kanalbrücke Biberlikopf 72 m |
| März 1859 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Die außerordentlichen Terrain- und Bauschwierigkeiten gestatten erst im März die Eröffnung der Strecke Hagen-Letmathe der Ruhr-Sieg-Strecke |
| 23.03.1859 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
Eröffnung der Strecke Trient – Verona der ehemaligen "k.k. Südtiroler Staatsbahn" |
| 14.04.1859 |
Frankfurt (Main) |
Homburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Konzession zum Bau und Betrieb der Bahn für das Herzogtum Nassau |
| 10.05.1859 |
Frankfurt (Main) |
Homburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Konzessionen zum Bau und Betrieb der Bahn für die Gebiete der Landgrafschaft Hessen und der Freien Stadt Frankfurt |
| 14.05.1859 |
Prien (Chiemsee) |
Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler KG |
Die "Herzog Maximilian I", ein Dampfschiff aus Eisen, hergestellt von J. A. Maffei in München, läuft vom Stapel. |
| 16.05.1859 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
Die Strecke Bozen - Trient der "k.k. Südtiroler Staatsbahn" wird dem Betrieb übergeben |
| 01.06.1859 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Emmenbrücke - Luzern. - Am 1.11.1896 Verlegung des Abschnitts Gütsch-Luzern; neuer Bahnhof Luzern. Gütschtunnel 326 m. Schönheimtunnel 199 m |
| 21.06.1859 |
Frankfurt (Main) |
Homburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Konzession zum Bau und Betrieb der Bahn für das Großherzogtum Hessen |
| 01.07.1859 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Wilerfeld - Thun. Zweigleisiger Betrieb auf der Strecke Wilerfeld - Bern (Rechtsbetrieb bis 1872). - Am 20.5.1912 Verlegung der Strecke Wilerfeld-Gümligen, Doppelspur, neuer Bahnhof Ostermundigen |
| 01.07.1859 |
Saarbrücken |
Saarbrücker Eisenbahn |
Änderung in "Königliche Eisenbahn-Direction zu Saarbrücken" |
| 01.07.1859 |
Sankt Gallen (Schweiz) |
Vereinigte Schweizerbahnen |
Eröffnung der Bahnstrecke Murg - Weesen. - Am 7.1.1961 Verlegung der Strecke Murg-Gäsi (Km 29.43), Doppelspur, Kerenzerbergtunnel 3955 m, Brücke Hinterdörfli 78 m. Am 18.5.1969 Verlegung der Strecke Gäsi-Ziegelbrücke, Doppelspur. Neue Station Weesen. Brücke Escher-Kanal 55 m. Linth-Kanalbrücke Biberlikopf 72 m |
| 14.07.1859 |
Genf |
Compagnie de la Ligne d'Italie |
Eröffnung der Bahnstrecke Martigny - Bouveret |
| 15.08.1859 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
Der Staat führte bisher noch den Betrieb der Tiroler Staatsbahn auf Kosten der Südbahn |
| 18.08.1859 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Turgi - Koblenz - (Waldshut) |
| 01.09.1859 |
Budweis (Böhmen) |
k.k. privilegierte Erste Eisenbahn-Gesellschaft |
Die neugebaute, normalspurige Teilstrecke von Linz nach Lambach und die schmalspurige Verbindungsbahn zwischen dem Westbahn-Bahnhof Lambach und dem Pferdeeisenbahn-Bahnhof Lambach nehmen den Betrieb auf. Der Betrieb auf der Pferdeeisenbahnstrecke Linz/Gleisdreieck - Lambach wird eingestellt |
| 04.09.1859 |
Havanna |
Havana Electric Railway Co. |
Die FCU-Pferdebahn nimmt auf der Strecke nach Carmelo den Personenverkehr auf. |
| 11.09.1859 |
Stuttgart |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Baubeginn (?) einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 1859 |
London |
Great Western Railway Company |
Nach dem Tod von Isambard Kingdom Brunel bleibt John Fowler in den Diensten der Great Western Railway |
| 17.10.1859 |
Mainz |
Hessische Ludwigsbahn |
Eröffnung der 30,58 km langen Strecke Mainz - Bingen für den Güterverkehr |
| Nov. 1859 |
Wien |
Österreichische Staatsbahnen |
Pius Fink tritt in die Dienste der k.k. priv. österr. Staatseisenbahn-Gesellschaft. Dort findet er Gelgenheit, sein Talent im Konstruieren von Maschinen derart zur Geltung zu bringen, daß sein Talent auch in den weitesten Kreisen bekannt wird. |
| 07.11.1859 |
Neuenburg (Schweiz) |
Compagnie Franco-Suisse |
Eröffnung der Bahnstrecke Yverdon - Frienisberg; dort ein provisorischer Bahnhof mit Hafen auf dem Gebiet von Landeron, 500 m von der Kantonsgrenze (bis 1860). |
| 27.11.1859 |
La Chaux-de-Fonds (Kt. Neuenburg) |
Compagnie du Jura industriel |
Eröffnung der Bahnstrecke Convers - La Chaux-de-Fonds |
| 01.12.1859 |
La Chaux-de-Fonds (Kt. Neuenburg) |
Compagnie du Jura industriel |
Eröffnung der Bahnstrecke Neuchâtel - Les Hauts-Geneveys |
| 05.12.1859 |
Köln |
Bahnhof Köln Hbf |
Eröffnung des nach den Plänen von Hermann Otto Pflaume erbauten "Centralbahnhofs". Er hat ein spätklassizistisches Empfangsgebäude mit Risaliten, Vordächern und einem oktogonalen Eckbau als Vestibül und Haupteingang. Die Fassade ist dreigliedrig aufgeteilt, im Erdgeschoß gibt es eine rundbogige Arkadenzone, im Obergeschoß rechteckige und rundbogige Fenster. Der obere Abschluß besteht aus einer Balustrade, hinter der sich ein flaches Walmdach verbirgt. |
| 27.12.1859 |
Mainz |
Hessische Ludwigsbahn |
Eröffnung der Strecke Mainz - Bingen für den Personenverkehr |
| 1860 |
Berlin |
Berlin-Hamburger Eisenbahn |
Ernennung von Friedrich Neuhaus zum Geheimen Regierungsrat |
| 1860 |
Bern |
Bernische Staatsbahn |
Robert Moser ist bis 1864 Bauleiter beim Bau der Strecke Schwenden–Zollikofen der Bernischen Staatsbahn |
| 1860 |
Buenos Aires |
Buenos Aires Northern Railway |
John Grantham wird Ingenieur bei der "Buenos Aires Northern Railway" in Argentinien |
| 1860 |
Dresden |
Königlich Sächsische Staatseisenbahnen |
Bau der Eisenbahnstrecke Meißen – Coswig unter der Oberleitung von Robert Wilke |
| 1860 |
London |
London and North Western Railway |
Die von J. Ramsbottom erfundenen Wassertröge zur Füllung der Lokomotivtender während der Fahrt werden erstmals bei der "London and North Western Railway" zwischen Chester und Holyhead verwendet |
| 1860 |
London |
London and North Western Railway |
Caird in Birkenhead baut 18 Knoten schnelle Schiffe für die Gesellschaft. Sie gelten lange Zeit als die schnellsten ihrer Art |
| 1860 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
W. Schmidlin ist Gründer des Gotthard-Komitees |
| 1860 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Gottlieb Koller gehört als beratender Ingenieur zum engeren Stab des Gotthardkomitees (bis 1871) und zum Gotthardausschuß |
| 1860 |
Melbourne (Australien) |
Victorian Railways |
Thomas Higginbotham wird Nachfolger von George Christian Darbyshire als Oberingenieur des Eisenbahndepartements. |
| 1860 |
München |
Bahnhof München Hbf |
Karl Schnorr von Carolsfeld wird Vorstand des Münchner Bahnhofs |
| 1860 |
München |
Königlich Bayerische Staatsbahn |
Wegen seiner besonderen Leistungen wird Jacob Heberlein zum Obermaschinisten befördert |
| 1860 |
Paris |
Compagnie des chemins de fer de l'Ouest |
William Barber Buddicom überträgt seine Lokomotivfabrik "Buddicom & Cie." in Sotteville an die "Compagnie des chemins de fer de l'Ouest" |
| 1860 |
Plochingen (Neckar) |
Bahnhof Plochingen |
Lieferung einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 1860 |
Riga (Lettland) |
Lettische Staatsbahn |
Inbetriebnahme des Streckenabschnitts von Pskow über Daugavpils (deutsch Dünaburg) bis Wilna als erste Eisenbahn in Lettland |
| 1860 |
Roßberg (Schlesien) |
Oberschlesische Schmalspurbahn AG |
Der Güterverkehr der oberschlesischen Schmalspurbahn wird durch den jüdischen Unternehmer Rudolf Pringsheim übernommen, der den Lokomotivbetrieb einstellt. |
| 1860 |
Semarang (Indones.) |
Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij |
T. J. Stieltjes wird nach Indien geschickt, um an Ort und Stelle zu studieren, ob Eisenbahnen auf Java zur Verbesserung des Transportwesens erforderlich seien |
| 1860/61 |
Stettin (Pomm) |
Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft |
Direktor Stein bringt der Maschinenfabrik Schwartzkopff in Berlin einen Auftrag von mehreren Hunderttausend Talern für Lieferungen zum Bau der Vorpommerschen Bahn, wobei er Schwartzkopff zugleich eine erhebliche Anzahlungssumme aushändigt |
| 1860 |
Stuttgart |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Georg Morlok übernimmt die Bauleitung bem Bau der Brenzbahn (Aalen ? Ulm, erbaut 1860 ? 1876) |
| 1860 |
Wien |
k.k. privilegierte Theiss-Eisenbahn |
Inbetriebnahme des geplanten Streckennetzes |
| 1860 |
Wien |
Kaiser-Ferdinands-Nordbahn |
Franz von Stockert wird wird in das Wiener Zentralbüro der Kaiser-Ferdinands-Nordbahn berufen und übernimmt bald die Leitung des gesamten Bau- und Bahnerhaltungsdienstes |
| 1860 |
Wien |
Österreich-ungarische Staatseisenbahn-Gesellschaft |
Engerth wird vom Staatsdienst beurlaubt und wird als Zentraldirektor des Maschinenwesens von der neuaufgestellten österreichischen Staatseisenbahngesellschaft übernommen und bald darauf stellvertretend Generaldirektor. Dabei ergibt sich unter anderem für ihn die Möglichkeit, die Organisation des technischen Studiums in Österreich zu beeinflussen und als Experte zur Führung der Arlbergbahn mit Nachdruck die Herstellung eines Basistunnels zu empfehlen |
| 1860 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
Flattich wird Oberinspektor der Südbahngesellschaft |
| 1860 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
C. Schlimp ist als Ingenieur verantwortlich für die Bauausführung der Hochbauten am Wiener Südbahnhof und an den Stationen Hetzendorf, Atzgersdorf und Liesing |
| 1860 |
Wien |
Südbahngesellschaft |
John Hardy wird Werkstättenchef der Österreichischen Südbahn in Wien (bis 1884) |
| ca. 1860 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Ernst August Leopold Grüttefien ist als Bauführer bei der Westfälischen und der Bergisch-Märkischen Eisenbahn tätig |
| 1860 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
August Beckh kehrt nach seiner Tätigkeit bei der Schweizerischen Nordostbahn (auch Entwürfe für die linksufrige Zürchersee-Bahn nach Rapperswil und für die Strecke von Altstätten über Knonau nach Zug und Luzern) nach Stuttgart zurück |
| 1860 |
Stuttgart |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Beckhs Bestreben, wieder beim württembergischen Eisenbahnbau eine Anstellung zu finden, schlagen fehl, da zu dieser Zeit keine Stelle offen ist und ihm eine Anstellung als Oberbaurat beim Betrieb nicht zusagt. |
| 1860 |
Luzern (Schweiz) |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
August Beckh verfaßt zusammen mit Professor Culmann in Zürich ein Gutachten für die namentlich von den östlichen Kantonen angestrebte Alpenbahn über den Lukmanier (Disentis - Olivone - Biasca). Diese Linie kann nicht empfohlen werden, da sie einen 17 km langen Tunnel erfordert, und Beckh spricht sich gegenüber dem Präsidenten der Nordostbahn, Dr. A. Escher, für den Bau einer Bahn über den Gotthard aus. Daher nimmt der Kanton Zürich Abstand vom Lukmanier-Projekt und wendet sich der Gotthardbahn zu |
| 09.01.1860 |
Roßberg (Schlesien) |
Oberschlesische Schmalspurbahn AG |
Erlaß des Ministers für Handel und Gewerbe für einen Transportvertrag zwischen der Oberschlesischen Eisenbahngesellschaft und Pringsheim |
| 30.01.1860 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Gemäß Privilegium vom 30. Januar 1860 wegen Emission von 1.000.000 Tlr. Prioritäts-Obligationen IV. Serie werden die Mittel zur Herstellung des zweiten Geleises von Schwelm bis Hagen und von Düsseldorf bis Erkrath, sowie zur Vervollständigung der Stations-Anlagen und der Betriebs-Mittel gewonnen. |
| 20.02.1860 |
Utrecht |
Nederlandsche Centraal-Spoorweg-Maatschappij |
Gründung in Amsterdam |
| März 1860 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Bestellung von 400 Radsätzen mit einteilig gegossenen Rädern beim "Bochumer Verein" |
| 1860 |
Schottland |
Scottish North Eastern Railway |
John F. McIntosh beginnt mit 14 eine Lehre bei der Scottish North Eastern Railway in deren Werkstätten in Arbroath |
| 01.05.1860 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung des definitiven Bahnhofs Bern |
| 10.05.1860 |
Genf |
Compagnie de la Ligne d'Italie |
Eröffnung der Bahnstrecke Martigny - Sion |
| 17.05.1860 bis 16.11.1862 |
Riga (Lettland) |
Lettische Staatsbahn |
Intze geht als Siebzehnjähriger nach Rußland und gewinnt dort während einer Zeitdauer von 2 1/2 Jahren seine erste praktische Ingenieurausbildung als Rechner und technischer Sekretär bei dem Neubau der Eisenbahnlinie von Riga nach Dünaburg. Er arbeitet auch als Hilfslehrer und bringt es bei freier Kost und Logis auf 1.500 Mark im Jahr. |
| 26.05.1860 |
Saarbrücken |
Saarbrücker Eisenbahn |
Eröffnung der Saar-Strecke von Merzig bis Trier |
| 30.05.1860 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Zürich HB - Wallisellen |
| 02.06.1860 |
Hennef (Sieg) |
Brölthaler Eisenbahn-Actien-Gesellschaft |
Gründung der "Actien-Commandit-Gesellschaft Friedlieb Gustorff & Co.". Die Gesellschafter sind Emil Langen, der im Namen der Gesellschaft genannte Friedlieb Gustorff, der Bruder von Emil Langens Stiefmutter, und Gustave Lambinion aus Lüttich. Das Grundkapital beträgt 100.000 Taler, eingeteilt in Aktien im Wert von je 100 Talern. Zweck ist der Erztransport der Friedrich-Wilhelms-Hütte durch eine Pferdeeisenbahn zwischen Hennef (Sieg) und Ruppichteroth. |
| 02.06.1860 |
New York City |
Staten Island Railway |
Fertigstellung bis Tottenville |
| 04.06.1860 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Bau des Baseler Centralbahnhofs |
| 15.06.1860 |
Straßburg (Elsaß) |
Compagnie des chemins de fer de l'Est |
Eröffnung der zweigleisigen Bahnstrecke Basel St.Johann - Basel SBB PB (zu dieser Zeit Basel Centralbahnhof). Am 12.5.1901 Verlegung der Strecke: Schützenmatt-Tunnel 286 m, Kannenfeld-Tunnel 800 m |
| 01.07.1860 |
Köln |
Köln-Krefelder Eisenbahn-Gesellschaft |
Veräußerung an die "Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft" |
| 01.07.1860 |
Köln |
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft |
Übernahme der "Köln-Krefelder Eisenbahn-Gesellschaft" |
| Juli 1860 |
Wuppertal |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Strecke Letmathe-Altena und der Verbindungslinie Herdecke-Einhaus |
| 02.07.1860 |
Lausanne |
Chemin de fer Lausanne-Fribourg-Berne |
Eröffnung der Bahnstrecke Bern - Balliswil. Bis 1862 provisorischer Bahnhof zwischen dem Viadukt von Grandfey und Düdingen |
| 09.07.1860 |
Karlsruhe (Baden) |
Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen |
An Stelle des Ministeriums des Großherzoglichen Hauses und der Auswärtigen Angelegenheiten tritt in Baden das neu errichtete Handelsministerium. |
| 15.07.1860 |
La Chaux-de-Fonds (Kt. Neuenburg) |
Compagnie du Jura industriel |
Eröffnung der Bahnstrecke Les Hauts-Geneveys - Convers |
| 25.07.1860 |
Neuenburg (Schweiz) |
Compagnie Franco-Suisse |
Eröffnung der Bahnstrecke Auvernier - Les Verrières - (Pontarlier) |
| 09.08.1860 |
Hamilton (Schottland) |
Hamilton and Strathaven Railway |
Betriebseröffnung |
| 10.09.1860 |
Frankfurt (Main) |
Homburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Eröffnung des Betriebs |
| 11.09.1860 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung des zweiten Gleises der ersten Strecke Ladenburg - Großsachsen. |
| 12.09.1860 |
Hennef (Sieg) |
Brölthaler Eisenbahn-Actien-Gesellschaft |
Abschluß eines Vertrags der "Actien-Commandit-Gesellschaft Friedlieb Gustorff & Co." mit den von der Pferdebahn berührten Gemeinden Hennef, Lauthausen, Neunkirchen und Ruppichteroth. Damit wird der Bahn ein Gebrauchsrecht der Bröltalstraße für die Pferdeeisenbahn eingeräumt, ohne jedoch den normalen Straßenverkehr beeinträchtigen zu dürfen. Als Gegenleistung wird die Gesellschaft zum Bau und Unterhalt einer Siegbrücke bei Allner verpflichtet. |
| 25.09.1860 |
Zwickau (Sachs) |
Oberhohndorf-Reinsdorfer-Kohleneisenbahn |
Aufnahme des Betriebs |
| 01.10.1860 |
Roßberg (Schlesien) |
Oberschlesische Schmalspurbahn AG |
Es wird ein Transportvertrag zwischen der Oberschlesischen Eisenbahngesellschaft und Pringsheim auf 12 Jahre abgeschlossen |
| 01.11.1860 |
Lausanne |
Compagnie de l'Ouest-Suisse |
Eröffnung der Bahnstrecke Bex - Les Paluds |
| 30.11.1860 |
Hennef (Sieg) |
Brölthaler Eisenbahn-Actien-Gesellschaft |
Konzessionserteilung an die "Actien-Commandit-Gesellschaft Friedlieb Gustorff & Co." zum Bau einer Pferdeeisenbahn durch das Bröltal sowie einer Stichstrecke von 2,4 km in das Saurenbachtal. Neben Eisenerz wird auch Kalk, Holz und Kohle transportiert. Das Eisenerz wird in Hennef auf die normalspurige Köln-Gießener Eisenbahn zum Weitertransport zur Friedrich-Wilhelms-Hütte nach Troisdorf umgeladen. |
| 03.12.1860 |
Bern |
Schweizerische Ostwestbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Frienisberg - Biel/Bienne. Gleichzeitig wird der provisorische Bahnhof (auf dem Gebiet von Landeron) für Frienisberg aufgehoben. - Am 1.6.1864 und 1.6.1923 Streckenverlegungen Bahnhof Biel/Bienne; am 14.3.1969 Verlegung der Strecke Tüscherz-Biel/Bienne, Doppelspur und Vingelz-Tunnel 2432 m |
| 10.12.1860 |
Basel (Schweiz) |
Schweizerische Centralbahn |
Stillegung der Bahnstrecke Biel/Bienne - Nidau |
| 1860 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Anschaffung von 3 Güterzugsmaschinen; Gesamtzahl 24 Maschinen. |
| 1860 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Bau von 12 offener Güterwagen in der Zentralwerkstätte der Main-Neckar-Bahn Darmstadt, Gesamtbestand 341 Wagen. |
| 1860 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Die Hälfte der bisher an den Seiten offenen und nur mit Vorhängen versehenen 50 Personenwagen III. Klasse wird mit festen Seitenwänden und Zugfenstern in den Türen versehen. |
| 1860 |
Darmstadt |
Main-Neckar-Bahn |
Eintritt der Main-Neckar-Bahn in den Rheinischen Eisenbahn-Verband. |
