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Wien-Raaber Eisenbahn-Gesellschaft
| Name | Wien-Raaber Eisenbahn-Gesellschaft |
| Ortssitz | Wien |
| Art des Unternehmens | Eisenbahnunternehmen |
| Anmerkungen | Namen der Gesellschaft: 02.01.1838-03.12.1842: "Wien-Raaber Eisenbahn-Gesellschaft"; ab 20.07.1846: "Wien-Gloggnitzer Eisenbahn-Actien-Gesellschaft" und 1853-54 erneut: "Wien-Raaber Eisenbahn-Gesellschaft". Dazu die "Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn" (s.d.), die vom Geld der Aktionäre der Bahn gebaut wurde, um vom Ausland unabhängig zu sein; diese ab 1855: "Maschinenfabrik der k.k. priv. österreichischen Staatseisenbahn-Gesellschaft" (s.d.). |
| Quellenangaben | [Gesch Eisenbahnen d österr-ung Monarchie II (1898) 575] [Slezak: Lokomotivfabriken Europas (1962) 26] [Österreichisches Biographisches Lexikon 2 (1958) 206] |
| Hinweise | Lt. [Gesch Eisenbahnen d österr-ung Monarchie I,1 (1898) 211, Abb. 197]: "Wien-Gloggnitzer" ab 20.07.1846 |
| Zeit |
Ereignis |
| 1836 |
Baron Georg Simon von Sina beauftragt den Experten Mathias Schönerer mit den Planungen für eine Eisenbahn von Wien über Schwechat und Bruck an der Leitha nach Raab (Györ) mit einer Abzweigung nach Preßburg (ungarisch: Pozsony). Ebenso plant er eine weitere Strecke von Wien über Wiener Neustadt und Ödenburg nach Raab. 1836 beantragt Sina für diese Strecken bei der k.k. Regierung die Bewilligung für Vorarbeiten. |
| 26.02.1836 |
Die erste Eisenbahnkonzession erhält das Konsortium unter der Führung des Freiherrn v. Sina am 26. Februar von der ungarischen Hofkanzlei für die Linie österreichische Grenze-Györ. |
| 1837 |
Bau der Dampflokomotive "Philadelphia" (Achsfolge 2'A, Dienstgewicht: 12,1 t, Reibungsgewicht: 7,6 t, Treibraddurchmesser: 1264 mm, Zylinder: 268 x 461 mm, Dampfdruck: 4,9 bar, Heizfläche: 35 qm) als Personenzuglokomotive durch Norris in Philadelphia. - Die Lokomotive wird per Schiff nach Triest und mit Ochsenkarren nach Wien gebracht, wo sie 1839 eintrifft. Sie wird zu Studienzwecken und als Baulokomotive herangezogen und wird auch beim Bau des Meidlinger Einschnitts verwendet. 1853 kommt sie zur Südlichen Staatsbahn (SStB) und wird 1857 ausgemustert. |
| 1839 |
von Sina erhält die die Konzession für die Wien-Raaber-Eisenbahn |
| 1840 |
Die Geldmittel der Sina-Gruppe reichen nicht für den Bau von Eisenbahnen in Ungarn aus; sie sieht sich daher genötigt, von dem Ausbau der ungarischen Linien zurückzutreten, und konstituiert sich als "Wien-Gloggnitzer Eisenbahngesellschaft" |
| 1854 |
Ziffer Edlen von Teschenbruck arbeitet beim Bau der Bahn von Bruck a.d.L. nach Raab (Wien-Raaber Bahn), hierauf fungiert er als Stationsvorstand in Grammat-Neusiedl |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1846 |
Beginn (Wien - Bruck) |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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