| Zeit |
Ereignis |
| 1836 |
Oberst Friedrich Hünerwadel aus Lenzburg richtet eine Eingabe an die Regierung des Kantons Aargau; darin hebt er die Bedeutung der Eisenbahn für Handel und Industrie hervor und fordert den Bau einer Eisenbahn von Zürich durch den Aargau nach Basel |
| 1837 |
Die Zürcher Handelskammer beauftragt den Ingenieur Alois Negrelli mit der Untersuchung des Geländes zum Bau der Schweizerischen Nordbahn |
| Okt. 1837 |
Gründung der "Basel-Zürich-Eisenbahngesellschaft", welche die Strecke Zürich - Dietikon über die Limmat nach Würenlos und dann über Wettingen, Ennetbaden und Obersiggenthal dem rechten Ufer der Limmat vorsieht |
| April 1838 |
Beginn der Vermessung für die "Basel-Zürich-Eisenbahngesellschaft" (Zürich - Siggenthal - Basel) |
| 18.12.1839 |
Der Große Rat von Zürich erteilt die Bewilligung zum Bau der "Basel-Zürich-Eisenbahngesellschaft" (Zürich - Siggenthal - Basel) |
| Nov. 1840 |
Bewilligung aus Aargau zum Bau der "Basel-Zürich-Eisenbahngesellschaft" und Erlaß eines Enteignungsgesetzes |
| Nov. 1840 |
Die Aktionärsversammlung der "Basel-Zürich-Eisenbahngesellschaft" lehnt die Vorschläge der Stadt Baden zum Bau eines Bahnhofs vor dem Mellingertor ab. Mehrere Aktionäre widerrufen ihre finanziellen Zusicherungen, daher wird die Gesellschaft aufgelöst. |
| Mai 1845 |
Unter der Führung des Zürcher Bankiers Martin Escher-Hess bildet sich ein Komitee. Escher hatte nach der Auflösung der ehemaligen "Basel-Zürich-Eisenbahngesellschaft" alle Unterlagen wie Protokolle, Pläne, Messungen und die Berechnungen erworben. Auf Grundlage dieser Papiere wird eine neue Variante mit leicht abgeänderter Linienführung ausgearbeitet. Die Strecke soll nun im Limmattal gänzlich linksufrig verlaufen und erst bei Turgi die Limmat überqueren. |
| Juli 1845 |
Unter der Zusicherung, daß Alois Negrelli ausführender Ingenieur der Schweizerischen Nordbahn sein und die Zweigstrecke nach Aarau entstehen werde, stimmt der Aargauer Große Rat dem Projekt einer links der Limmat geführten Bahn zu. |
| 16.03.1846 |
Gründung mit einem Aktienkapital von 20 Millionen Franken |
| April 1846 |
Auf Zürcher Gebiet mit den Bauarbeiten für die Nordbahn begonnen |
| 14.04.1847 |
Tunneldurchstich beim Schloßbergtunnel der Nordbahn in Baden. - Er ist bis 1961 für die Eisenbahn in Betrieb |
| 07.08.1847 |
Die Schweizer Nordbahn, auch "Spanisch Brötlibahn" genannt, wird eröffnet. Zuglokomotive ist die in Karlsruhe bei Kessler gebaute "Limmat". Sie wird vorher durch Niklaus Riggenbach erprobt |
| 09.08.1847 |
Eröffnung des fahrplanmäßigen Betriebs auf der Bahnstrecke Zürich HB - Baden. - Sie wird 1877 bei Wettingen und 1961 zwischen Wettingen und Baden durch Kreuzliberg-Tunnel (988 m) verlegt. |
| 01.07.1853 |
Umbenennung in "Schweizerische Nordostbahn" nach Fusion mit der Bodensee-Zürich-Bahn |
