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Alois von Negrelli Ritter von Moldelbe
| Name | Alois von Negrelli Ritter von Moldelbe |
| Ortssitz | Wien |
| Art des Unternehmens | Eisenbahningenieur |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971), dort weitere Quellen] [FAZ, 01.07.2003, S. T2] |
| Zeit |
Ereignis |
| 23.05.1799 |
Geburt von Alois von Negrelli Ritter von Moldelbe in Primiero (Südtirol) als Sohn einer Tirolerin und eines Italieners. Er besucht das Gymnasium von Feltre und studiert in Venedig und Padua. |
| 1820 |
Alois Negrelli erhält am Polytechnikum von Innsbruck das Ingenieurdiplom |
| 1837 |
Die Zürcher Handelskammer beauftragt den Ingenieur Alois Negrelli mit der Untersuchung des Geländes zum Bau der Schweizerischen Nordbahn |
| 1837 |
Negrelli plädiert für einen Schienenübergang über den Brenner |
| 1837 |
Unter Generalinspekteur Alois Negrelli wird mit den Bauarbeiten am 13 km langen Teilstück der KFNB Floridsdorf - Deutsch-Wagram begonnen. Etwa 10.000 Arbeiter werden unter der Aufsicht englischer Fachkräfte dafür herangezogen. |
| 1840 |
Negrelli wird Generalsinspektor der k.k. Ferdinands-Nordbahn |
| Juli 1845 |
Unter der Zusicherung, daß Alois Negrelli ausführender Ingenieur der Schweizerischen Nordbahn sein und die Zweigstrecke nach Aarau entstehen werde, stimmt der Aargauer Große Rat dem Projekt einer links der Limmat geführten Bahn zu. |
| 29.06.1847 |
Wegen der Bedenken aus einflußreichen Kreisen gegen den Bau der Göltzschtal- und Elstertalbrücke wird eine ausländische Gutachterkommission eingesetzt, die unter der Führung des Generalinspektors der Österreichischen Nordbahn, Alios von Negrelli, steht. Das am 29. Juni veröffentlichte Ergebnis ist die volle Anerkennung der Pläne von Oberingenieur Robert Wilke und Prof. Andreas Schubert. Der der Bahn kann somit (seit 1. April 1847 in Händen des sächsischen Staates) kann somit fortgesetzt werden. |
| 1850 |
Erhebung in den Adelsstand. Der Titel "Moldelbe" ist ein Kunstwort, das sich auf die Flüsse Moldau und Elbe und seine Leistungen beim Brückenbau über diese Flüsse und den Eisenbahnbau bezieht |
| 1854 |
Negrelli wird in die internationale Suez-Kommission aufgenommen |
| 1855 |
Negrelli wird seiner Ämter als Leiter der Baudirektion des Königreichs Lombardo-Venetien für Straßen-, Wasser- und Eisenbahnbau sowie Präsident der Po-Schifffahrtskommission enthoben. Grund sind die Anschuldigungen der Kritiker, Negrelli habe sich abfällig über den Kaiser und die österreichische Politik in Italien geäußert. Doch nach fünf Monaten wird Negrelli wieder eingesetzt. |
| 1856 |
Negrelli setzt sich in der internationalen Suez-Kommission mit seinem Vorschlag durch, einen schleusenlosen Kanal zu bauen, dessen 170 km langer Verlauf die Bitterseen, Mensalasee und Timsahsee nutzt |
| 01.10.1858 |
Tod von Alois von Negrelli Ritter von Moldelbe in Wien |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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