| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1952 |
Ahaus (Westf) |
Ahaus-Enscheder Eisenbahn-Gesellschaft |
Entfernung der Schmalspurkreuzung im Bahnof Broekheurne |
| 1952 |
Berlin |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Gransee-Neuglobsow |
Der Abschnitt Gransee - Großwoltersdorf wird von der DR wieder aufgebaut. |
| 1952 |
Berlin |
Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn-Gesellschaft |
Einstellung des Personenverkehrs auf DDR-Gebiet bis Mittenwalde Ost |
| 1952 |
Brannenburg (Inn) |
Wendelstein-Bahn- und Hotel Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| 1952 |
Dortmund |
Bahnhof Dortmund Hbf |
Das im Krieg zerstörte Empfangsgebäude wird durch einen Zweckbau ersetzt. |
| 1952 |
Ettlingen (Baden) |
Albtalbahn |
Die DEBG stellt der BBC und dem Badenwerk den 14,08 km langen Streckenabschnitt Busenbach - Herrenalb sowie die Elektrolok 4 für einen Zweifrequenz-Zugbetrieb mit 25 Hz / 50 Hz zur Verfügung. |
| 1952 |
Frankfurt (Main) |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Das erste serienmäßig gefertigte Dr-Stellwerk für kleinere Bahnhöfe mit zwei Überholungsgleisen wird in Steinheim/Main in Betrieb genommen. |
| 1952 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
In 15 größeren Ausbesserungswerken werden die technischen und wirtschaftlichen Arbeitsgebiete, bei denen die Rationalisierung maßgeblich beeinflußt wird, in eine "Betriebstechnische Abteilung" zusammengefaßt. |
| 1952 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Von den 5 elektrischen Vorserien-Lokomotiven der Baureihe E 10 werden vier Stück ausgeliefert. Ebenfalls für das elektrisch betriebene Netz werden 7 dreiteilige Triebwagen und einige Nachbaulokomotiven E 94 und E 44 in Betrieb genommen. |
| 1952 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Durch Anlieferung von 8 Schnelltriebwagen der neuen Baureihe VT 08 stehen einschließlich der Vorkriegstriebwagen 14 Fahrzeuge für den Einsatz im F-Netz zur Verfügung. |
| 1952 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Zu den Anfang 1952 vorhandenen 12 Schienenbussen wird die erste Nachbauserie mit 60 Triebfahrzeugen und 50 Beiwagen ausgeliefert. |
| 1952 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aus dem Beschaffungsprogramm von 500 Schnellverkehrswagen von 26,4 m Länge werden zahlreiche Serienfahrzeuge ausgeliefert. Drei Probewagen eines neuen D-Zug-Wagens sind im Bau. |
| 1952 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Noch immer verursachen die Kriegsschäden an Brücken 708 Langsamfahrstellen mit insgesamt 118 km Länge. |
| 1952 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Edmund Frohne wird Präsident der Deutschen Bundesbahn |
| 1952 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Haustein wechselt als Leiter der Rechtsabteilung in die Hauptverwaltung der Bundesbahn nach Frankfurt am Main |
| 1952 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Werner Hilpert wird Präsident und Finanzdirektor der Deutschen Bundesbahn. Diese Funktion hat er bis zu seinem Tode 1957 inne. |
| 1952 |
Hamburg |
Sylter Inselbahn Aktiengesellschaft |
Umwandlung in "Sylter Verkehrsgesellschaft mbH" |
| 1952-54 |
Hamburg |
Sylter Inselbahn Aktiengesellschaft |
Inbetriebnahme von "Leichttriebwagen" (LT) - zum Sattelschlepper umgebaute Lastkraftwagen der Bremer Automobilfirma Borgward, die in eigener Werkstatt mit einem Auflieger versehen werden. |
| 1953-1962 |
Innertkirchen (Schweiz) |
Kraftwerke Oberhasli AG |
Nutzung der verbliebenen Wassermengen als Laufenergie |
| 1952 |
Innertkirchen (Schweiz) |
Kraftwerke Oberhasli AG |
Bau einer Zuleitung des Gadmerwassers zum Kraftwerk Innertkirchen I (Fertigstellung: 1955). Mit der Erstellung der Speicherbecken Räterichsboden und Oberaar wird der Sommerwasserzufluß zur Zentrale Innertkirchen I abgemindert. Als Sommerwasserersatz wird eine Zuleitung des Gadmerwassers ins System des Kraftwerks Innertkirchen I beschlossen. Es handelt sich dabei um die Fassung und Zuleitung des Wendenwassers (2 cbm/s), des Steinwassers (6,5 cbm/s) und des Triftwassers (6,5 cbm/s). Die Zuleitung erfolgt durch einen Stollen von 12,3 km Gesamtlänge nach dem Fenster Rotlaui des Druckstollens Handeck-Innertkirchen. Bei dieser Zuleitung wird zum ersten Mal Nutzwasser aus dem Gadmental in das Ausbausystem der
KWO einbezogen, da im Gadmental keine namhaften Speichermöglichkeiten vorhanden sind. |
| 1952 |
Kehl (Baden) |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
In Lahr wird der Verkehr ab MEG-Bahnhof eingestellt. Das Netz ist damit unterbrochen. |
| 1952 |
Köln |
Bahnen der Stadt Köln |
Die Straßenbahn-Hauptwerkstatt im linksrheinischen Merheim wird durch die in Weidenpesch ersetzt |
| 1952 |
Milwaukee (WI) |
Milwaukee Electric Railway & Light Company |
Übernahme der Gesellschaft durch die "Milwaukee and Suburban Transport Corporation" |
| 1952 |
Münster (Westf) |
Bundesbahndirektion Münster |
Theodor Dierksmeier beginnt mit der Planung zum Wiederaufbau des kriegszerstörten Eisenbahndirektionsgebäudes in Münster (Fertigstellung 1960) |
| 1952 |
Nürnberg |
Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft |
Abbruch des Bahnhofs am Plärrer wegen des Straßenbaus vor dem neuen Plärrer-Hochhaus |
| 1952 |
Siegen (Westf) |
Siegener Kreisbahn |
Der Straßenbahnbetrieb von Siegen nach Kreuztal wird auf O-Bus umgestellt |
| 1952 |
Speyer |
Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen |
Auszeichnung durch das Große Bundesverdienstkreuz |
| 1952 |
Trossingen (Württ) |
Trossinger Eisenbahn |
Der "Salonwagen" B6 von 1908 (ehemaliger Dampftriebwagen von Ganz, Budapest) wird abgebrochen, sein Fahrgestell wird umgebaut und beim Wagen B3 von 1898 weiter verwendet. |
| 11.01.1952 |
Uelzen (Hann.) |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 442 im Bw Uelzen |
| 21.01.1952 |
Warschau |
Polskie Koleje Państwowe |
Lokomotivkesselzerknall infolge Wassermangels auf der Strecke Lipie Góry-Babiak vor Zug Nr. 49283. Lokomotive Ty 246-17 des Bw Bromberg [1952er-Ereignis in der Chronologie zwischen 1954 und 1966!] |
| 31.01.1952 |
Thun (Schweiz) |
Steffisburg-Thun-Interlaken |
Stillegung der Bahnstrecke Merligen - Beatenbucht |
| 02.02.1952 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Beim Hauptwagenamt wird zur Stärkung der Wirtschaftlichkeit des umfangreichen Kraftwagendienstes der DB eine Kraftwagenabteilung eingerichtet. |
| 13.03.1952 |
Tavannes (Schweiz) |
Chemins de fer du Jura |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke La Chaux-de-Fonds - Saignelégier mit Gleichstrom 1500 V |
| 19.03.1952 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Der aus 20 Mitgliedern bestehende Verwaltungsrat der DB wählt Dr. Hans Wellhausen zu seinem Präsidenten sowie Hans Jahn zum 1. und Dr. Georg Haindl zu seinem 2. Vizepräsidenten. |
| 29.04.1952 |
Havanna |
Havana Electric Railway Co. |
Die "Autobuses Modernos S.A." stellt den Straßenbahnverkehr ein. |
| 12.05.1952 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Ende der Amtszeit von Walther Helberg als Präsident der Deutschen Bundesbahn |
| 14.05.1952 |
Bern |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Olten Hammer - Wangen bei Olten |
| 15.05.1952 |
Kassel (Hessen) |
Bundesbahndirektion Kassel |
Als bis dahin größte Stahlbetonhohlbogenbrücke wird die Eisenbahnbrücke über die Fulda bei Guntershausen in Betrieb genommen. |
| 17.05.1952 |
Aubonne (Schweiz) |
Chemin de fer Allaman-Aubonne?Gimel |
Stillegung der Bahnstrecke Allaman - Aubonne |
| 18.05.1952 |
Berlin |
Bahnhof Berlin Anhalter Bahnhof |
Die unter ostdeutscher Leitung stehende Deutsche Reichsbahn legt in Berlin (West) den Anhalter Bahnhof still. Die Fernzüge werden künftig direkt nach Berlin (Ost) umgeleitet. Damit ist der Westteil der Stadt von den Bahnverbindungen in die DDR vollständig isoliert. |
| 18.05.1952 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Basel Bad Bf - Weil (Rhein) - Lörrach zum Fahrplanwechsel (auch genannt: für Basel Bad Bf - Weil (Rhein): 05.10.1952) |
| 18.05.1952 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Zwei Vorausfahrzeuge des neuen elektrischen Speichertriebwagens ETA 176 werden in Dienst gestellt. |
| 18.05.1952 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Nach versuchsweisem Einsatz stehen erstmals zum Sommerfahrplan zehn Diesellokomotiven der neuen Baureihe V 80 mit 800-PS-Motoren zur Verfügung. Sie werden den Bahnbetriebswerken Frankfurt-Griesheim und Bamberg zugeteilt. |
| 18.05.1952 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke (Weil [Rhein]) - Basel Bad Bf mit Einphasenwechselstrom 15 kV, 16 2/3 Hz |
| 18.05.1952 |
Tavannes (Schweiz) |
Chemins de fer du Jura |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Porrentruy - Bonfol mit Einphasenwechselstrom 15 kV, 16 2/3 Hz |
| 21.05.1952 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
In Berlin wird eine Verwaltungsstelle der DB eingerichtet, der die Aufgabe zukommt, die Westberliner Eisenbahner zu betreuen. |
| 28.05.1952 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Bei einem Presseempfang des Bundesbahn-Vorstandes beziffert Dr. Hilpert den Kapitalbedarf der DB auf 2,8 Mrd. DM für die Nachholung von Unterhalts- und Erneuerungsrückständen sowie 1,3 Mrd. DM für die Beseitigung der verbliebenen Kriegsschäden. Darüber hinaus seien 3 bis 3,5 Mrd. DM für die durchgreifende Anpassung der Fahrzeuge und Anlagen an den Entwicklungsstand ausländischer Eisenbahnen erforderlich, also insgesamt 7,1 bis 7,6 Mrd. DM. |
| Mai 1952 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
A. Gerteis tritt als ständiger Stellvertreter des Generaldirektors der Hauptverwaltung der Deutschen Bundesbahn in den Ruhestand, als am 1. Juni der auf Grund des Bundesbahngesetzes eingesetzte neue Vorstand deren Leitung übernimmt. |
| 31.05.1952 |
Lingen (Ems) |
Kleinbahn Lingen-Berge-Quakenbrück |
Stillegung |
| Juni 1952 |
Grüne (b. Iserlohn) |
Iserlohner Kreisbahn Aktiengesellschaft |
Stilllegung des Personenverkehrs Iserlohn - Iserlohnerheide der "Iserlohner Kreisbahn" |
| 1952 |
Hamburg |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Walther Helberg wird Präsident der Bundesbahndirektion Hamburg |
| 01.06.1952 |
Speyer |
Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen |
Die Funktionen der SWDE gehen vollständig auf die Deutsche Bundesbahn über. |
| 09.06.1952 |
Wernigerode (Harz) |
Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft |
Zum Besuch des Brockens ist ein besonderer Passierschein erforderlich. |
| 17.06.1952 |
Bern |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Siebnen-Wangen - Schübelbach-Buttikon |
| 30.06.1952 |
Speyer |
Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen |
Ende der Tätigkeit von Georg Bauer als Generaldirektor der SWDE in der Französischen Besatzungszone, da diese in der DB aufgeht |
| 01.07.1952 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Ernennung von Walter Gerlach zum Bundesbahnrat |
| 25.07.1952 |
Lüdenscheid (Westf) |
Kreis Altenaer Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Einstellung des Güterverkehrs der "Kreis Altenaer Eisenbahn" auf der Strecke Halver – Schalksmühle |
| 11.08.1952 |
Flensburg |
Flensburger Kreisbahn |
Einstellung des Kleinbahnbetriebs zwischen Gelting und Nübelfeld |
| 18.08.1952 |
Thun (Schweiz) |
Steffisburg-Thun-Interlaken |
Stillegung der Bahnstrecke Thun - Merligen |
| 19.08.1952 |
Montreux (Schweiz) |
Chemin de fer Montreux-Oberland bernois |
Tod des früheren MOB-Direktors Roland Zehnder (in Fontanivent?), vmtl. an einem Herzleiden |
| 30.08.1952 |
Bern |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Rosé - Matran |
| 02./03.09.1952 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Feucht - Altdorf (bei Nürnberg) |
| 29.09.1952 |
Wien |
Österreichische Bundesbahnen |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Bischofshofen - Eben im Pongau (auch genannt: 29.09.1951) |
| 01.10.1952 |
Regensburg |
Bundesbahndirektion Regensburg |
Das Linienstellwerk zur Fernsteuerung der Strecke Nürnberg - Regensburg geht in Betrieb. |
| 04.10.1952 |
Carouge (Schweiz) |
Carouge-Croix-de-Rozon |
Stillegung der Bahnstrecke Carouge-Rondeau - Croix-de-Rozon |
| 05.10.1952 |
Bern |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Bevaix - Boudry |
| 05.10.1952 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Weil (Rhein) - Efringen-Kirchen zum Fahrplanwechsel |
| 05.10.1952 |
Wien |
Österreichische Bundesbahnen |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Warmbad Villach - Arnoldstein |
| 22.10.1952 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Hans Geitmann wird Präsident der Generalbetriebsleitung Süd in Stuttgart |
| 22.10.1952 |
Wuppertal |
Bundesbahndirektion Wuppertal |
Ernst Wintgen wird Präsident der Bundesbahndirektion Wuppertal. |
| 29.10.1952 |
Stuttgart |
Bundesbahndirektion Stuttgart |
Hans Geitmann wird Präsident der Generalbetriebsleitung Süd in Stuttgart. |
| 02.11.1952 |
Flensburg |
Flensburger Kreisbahn |
Einstellung des Kleinbahnbetriebs zwischen Nübelfeld und Streichmühle |
| 10.11.1952 |
Lüchow (Wendland) |
Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH |
Einrichtung eines bahneigenen Omnibusverkehrs |
| 14.11.1952 |
Mannheim |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Es verstirbt unerwartet Straßenbahndirektor Kaeser, der Mann, der in den harten Wiederaufbaujahren nach der Devise gehandelt hatte: Unmögliches wird gleich erledigt, Wunder dauern etwas länger. Nach einer kurzen Obergangszeit, in der Oberbaurat Müller die Stelle verwaltet, übernimmt Dipi.-Ing. Dietrich die Leitung der Betriebe. Unter Dietrichs Leitung beginnt eine neue Epoche für die Straßenbahn. |
| 30.11.1952 |
Flensburg |
Flensburger Kreisbahn |
Einstellung des Kleinbahnbetriebs zwischen Streichmühle und Langballig |
| 30.11.1952 |
Köln |
Bundesbahndirektion Köln |
Mit dem Einschieben des Mittelbogens sind die Wiederherstellungsarbeiten für die Gleise 1 und 2 der ehemals viergleisigen Hohenzollernbrücke in Köln vorläufig abgeschlossen. |
| 08.12.1952 |
Hamburg |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Dr. Walther Helberg wird Präsident der Bundesbahndirektion Hamburg. |
| 19.12.1952 |
Wien |
Österreichische Bundesbahnen |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Amstetten - Wien Westbf |
| 19.12.1952 |
Wien |
Österreichische Bundesbahnen |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Hütteldorf-Hacking - Unter Purkersdorf (Vorortgleise) |
| 29.12.1952 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB schließt einen Vertrag mit dem Verband der Eisenbahnfachschulen über Status, Arbeitsweise und Prüfungen der Eisenbahnfachschulen und ihr Verhältnis zur DB. |
| 30.12.1952 |
Uelzen (Hann.) |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 5815 im Bw Uelzen verk. an JDZ 33-233 |
| 30.12.1952 |
Uelzen (Hann.) |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 6298 im Bw Uelzen verk. an JDZ 33-235 |
| 01.01.1953 |
Augsburg |
Bundesbahndirektion Augsburg |
Der Direktionsbezirk Augsburg erhält wieder iseine alten Grenzen von 1938. |
| 01.01.1953 |
Bräunlingen (Schwarzwald) |
Bregtalbahn |
Übernahme durch das Land Baden-Württemberg (bisher im Eigentum der "Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft") |
| 01.01.1953 |
Breisach (Rhein) |
Kaiserstuhlbahn |
Übernahme durch das Land Baden-Württemberg |
| 1953 |
Emden (Ostfr) |
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt- Aktiengesellschaft |
Der Regelverkehr auf der Nordstrandbahn endet |
| 01.01.1953 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Die Direktionsbezirke Augsburg, Karlsruhe und Stuttgart erhalten wieder ihre alten Grenzen von 1938. |
| 01.01.1953 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Die Geschäftsführende Direktion für das Werkstättenwesen (GDW) Speyer wird aufgelöst. Die Aufgaben werden von den GDW Frankfurt/M und Stuttgart übernommen. |
| 1953 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Gerhard Moll tritt als Schlosser in den Dienst der Deutschen Bundesbahn |
| 1953 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Theodor Dierksmeier wird als Chefarchitekt und Hochbaureferent in die Hauptverwaltung der Deutschen Bundesbahn in Frankfurt am Main berufen |
| 01.01.1953 |
Karlsruhe (Baden) |
Bundesbahndirektion Karlsruhe |
Der Direktionsbezirk erhält wieder seine alten Grenzen von 1938. |
| 1953 |
Kiel |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Kiel-Schönberg |
Aufnahme des Dieselbetrieb mit von MaK beschafften Großraum-Dieseltriebwagen des Typs GDT, genannt "Silberlachs" |
| 1953 |
Langenfeld (Rheinl) |
Kleinbahn Langenfeld-Monheim-Hitdorf-Rheindorf-Baumberg |
Verlegung des Endpunkts Baumberg |
| 1953 |
Lippstadt (Westf) |
Westfälische Landes-Eisenbahn-Gesellschaft Aktiengesellschaft |
Ausgemustert bei der Westfälischen Landes-Eisenbahn |
| 1953 |
Milwaukee (WI) |
Milwaukee Electric Railway & Light Company |
Aufgabe der Oakland-, Kinnickinnic- und Farwell-Linien |
| 1953 |
Minden (Westf) |
Mindener Kreisbahnen GmbH |
Fertigstellung der Umspurung Kutenhausen - Wegholm von Meter- auf Normalspur |
| 1953 |
München |
Bahnhof München Hbf |
Wiederinbetriebnahme der Schalterhalle und der ersten vier Felder der neuen Haupthalle |
| 01.01.1953 |
Reinheim (Odw) |
Reinheim-Reichelsheimer Eisenbahn |
Übergang von der "Süddeutschen Eisenbahn-Gesellschaft" (SEG) auf die "Hessische Landesbahn" (HLB) |
| 1953 |
Siegen (Westf) |
Eisern-Siegener Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Übernahme der restlichen Aktien der ESE durch die "Siegener Kreisbahn GmbH" und endgültige Löschung der ESE im Handelsregister |
| 1953 |
Siegen (Westf) |
Siegener Kreisbahn |
Übernahme der restlichen Aktien der "Eisern-Siegener Eisenbahn" (ESE) und endgültige Löschung der ESE im Handelsregister. Dieses ist der erste Zusammenschluß von zwei Betriebsbereichen. |
| 01.01.1953 |
Stuttgart |
Bundesbahndirektion Stuttgart |
Der Direktionsbezirk erhält wieder seine alten Grenzen von 1938. |
| 1953 |
Tavannes (Schweiz) |
Chemins de fer du Jura |
Die normalspurige ehemalige Strecke der "Régional Saignelégier-Glovelier"-Strecke wird auf Meterspur umgebaut, so daß mit den ehemaligen Strecken der SC und CTN ein zusammenhängendes Meterspurnetz entsteht. |
| ab 1953 |
Trossingen (Württ) |
Trossinger Eisenbahn |
Es werden Kesselwagen mit Mineralöl direkt aus Karlsruhe und Wörth in ein neues Tanklager am Stadtbahnhof geliefert. |
| 1953 |
Zutphen (Niederl) |
Tramweg-Maatschappij Zutphen-Emmerik |
Einstellung der Straßenbahn |
| 05.01.1953 |
Bad Kreuznach (Nahe) |
Kreuznacher Straßen- und Vorortbahnen |
Einstellung des restlichen Straßenbahnbetriebs |
| 01.02.1953 |
Beuel (Rhein) |
Rhein-Sieg Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Einstellung des Eisenbahnpersonenverkehrs auf der Strecke Ruppichteroth-Waldbröl |
| 01.02.1953 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Es wird eine allgemeine Einstellungssperre für die gesamte DB verhängt. Abgesehen von den Nachwuchseinstellungen bestehen von dieser Sperre nur wenige, zahlenmäßig nicht ins Gewicht fallende Ausnahmen. |
| 01.03.1953 |
Beuel (Rhein) |
Rhein-Sieg Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Einstellung des Güterverkehrs auf den Strecken Benroth-Waldbröl und Hennef-Waldbröl |
| 15.03.1953 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Die 1952 von der DB und SNCF gebildete europäische Güterwagengemeinschaft "EUROP" wird um zehn Mitglieder und auf 160.000 Wagen erweitert. |
| 16.03.1953 |
Rom |
Ferrovie dello Stato Italia |
Verlegung der Bahnstrecke Varzo - Preglia in den Rio Rido-Tunnel (810 m) |
| 31.03.1953 |
Flensburg |
Flensburger Kreisbahn |
Einstellung des Kleinbahnbetriebs auf der Reststrecke zwischen Langballig und Flensburg |
| 01.04.1953 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Die Grundgehälter und Versorgungsbezüge werden um 20% erhöht: die Personalkosten steigen dadurch jährlich um 242,1 Millionen DM. |
| 01.04.1953 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Die neue Verwaltungsordnung der DB tritt in Kraft. Sie bringt jedoch keine grundsätzlichen organisatorischen Änderungen. |
| 01.04.1953 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von H.-J. Finger zum Ministerialrat bei der Hauptverwaltung der DB |
| 01.04.1953 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Hermann Ziller wird Ministerialrat |
| 01.04.1953 |
Regensburg |
Bundesbahndirektion Regensburg |
Zwischen Cham und Passau wird erstmals der Straßen-Schienen-Bus eingesetzt. Er fährt auf der Strecke Cham (Oberpfalz) - Kötzting und zwischen Bodenmais und Grafenau auf der Schiene, im übrigen, nämlich von Passau bis Grafenau, auf der Straße und soll damit die Nachteile der einseitig angeschlossenen Nebenbahnen ausgleichen. |
| 15.04.1953 |
Cloppenburg |
Cloppenburger Kleinbahn |
Gesamtstillegung |
| 23.04.1953 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Kurt Hagner zum Präsidenten bei der DB |
| 30.04.1953 |
Emden (Ostfr) |
Elektrische Kleinbahn Emden-Außenhafen |
Einstellung des Betriebs |
| 02.05.1953 |
Stuttgart |
Bundesbahndirektion Stuttgart |
Kurt Hagner wird Präsident der Bundesbahndirektion Stuttgart. |
| 08.05.1953 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Nach einem Kabinettsbeschluß der Bundesregierung sollen unwirtschaftliche Nebenbahnen nur in Ausnahmefällen und nur nach eingehender Prüfung der regionalen wirtschaftlichen Verhältnisse geschlossen werden. In der Regel soll eine Vereinfachung der Betriebsführung genügen. |
| 09.05.1953 |
Hamburg |
Alsternordbahn |
Eröffnung der Strecke Ulzburg Süd - Ochsenzoll (Länge: 11,8 km) |
| 16.05.1953 |
Zug (Schweiz) |
Zugerland Verkehrsbetriebe |
Stillegung der Bahnstrecke Zug - Baar |
| 16.05.1953 |
Zug (Schweiz) |
Zugerland Verkehrsbetriebe |
Stillegung der Bahnstrecke Baar - Thalacker |
| 16.05.1953 |
Zug (Schweiz) |
Zugerland Verkehrsbetriebe |
Stillegung der Bahnstrecke Nidfurren - Menzingen |
| 17.05.1953 |
Bern |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Giubiasco - Cadenazzo |
| 17.05.1953 |
Essen (Ruhr) |
Bundesbahndirektion Essen |
Drei Dieseltriebwagen der Reihe VT 12 werden im Städteschnellverkehr zwischen Dortmund und Köln eingesetzt. |
| 17.05.1953 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Der bisherige "Rheinpfeil", erste und zweite Klasse , erhält den Namen "Rheingold" und erreicht in etwa die Reisezeit von 1939. |
| 17.05.1953 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Durch Auslieferung von weiteren Ferntriebwagen VT 08 kann die Zahl der Triebwagenkurse im F-Zug-Netz von bisher sechs auf elf erhöht werden. Daneben wird ein Netz mit Leichtschnellzügen zweiter und dritter Klasse unter Einsatz von 200 neu gebauten Wagen in Betrieb genommen. |
| 18.05.1953 |
Karlsruhe (Baden) |
Bundesbahndirektion Karlsruhe |
Hermann Stroebe wird Präsident der Bundesbahndirektion Karlsruhe (zum 30.06.1959 krankheitsbedingt ausgeschieden) |
| 01.06.1953 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Aloys Meyer zum Bundesbahndirektor |
| 12.06.1953 |
Königswinter (Rhein) |
Drachenfelsbahn |
Umstellung auf elektrischen Betrieb |
| |
Brilon (Westf) |
Kleinbahn Steinhelle-Medebach GmbH |
Einstellung der Kleinbahn |
| 25.06.1953 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Eine Pressesonderfahrt der DB mit VT 10 501, dem siebenteiligen Tagestriebzug und VT 10 551, dem ebenfalls siebenteiligen Nachttriebzug, sowie dem modernisierten Henschel-Wegmann-Zug mit der neuen Diesel-Streckenlokomotive V 200 001 von München über Schondorf und Weilheim wieder nach München, findet statt. |
| 01.07.1953 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Albert Dobmaier zum Direktor bei der Hauptverwaltung der DB |
| |
Neunkirchen (Saar) |
Neunkircher Straßenbahn Aktiengesellschaft |
Umstellung der Linie 4 auf Obusbetrieb |
| 05.08.1953 |
Martigny (Schweiz) |
Chemin de fer Martigny-Orsières |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Sembrancher - Le Châble (seit der Streckeneröffnung) mit Einphasenwechselstrom 15 kV, 16 2/3 Hz |
| 05.08.1953 |
Martigny (Schweiz) |
Chemin de fer Martigny-Orsières |
Eröffnung der elektrifizierten Bahnstrecke Sembrancher - Le Châble |
| 25.09.1953 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Der Leichtmetall-Gliedertriebzug VT 10 551 (Nachtzug) geht auf Vorstellungsfahrt über 6.000 Kilometer bis nach Athen mit hohen Persönlichkeiten aus Politik, Bundesbahn und Wirtschaft. |
| 28.09.1953 |
Rom |
Ferrovie dello Stato Italia |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Staatsgrenze bei Thörl-Maglern - Tarvisio Centrale |
| 28.09.1953 |
Wien |
Österreichische Bundesbahnen |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Arnoldstein - Staatsgrenze bei Thörl-Maglern |
| 01.10.1953 |
Bräunlingen (Schwarzwald) |
Bregtalbahn |
Übernahme durch die "Mittelbadische Eisenbahn-Gesellschaft (bisher: Land Baden-Württemberg) |
| 01.10.1953 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Die Hauptverwaltung der DB wird von Offenbach nach Frankfurt/M in das neu errichtete Bürohochhaus am Platz der Republik verlegt. |
| 04.10.1953 |
Bern |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Sissach - Läufelfingen - Olten mit Einphasenwechselstrom 15 kV, 16 2/3 Hz |
| 04.10.1953 |
Tavannes (Schweiz) |
Chemins de fer du Jura |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der auf Meterspur umgebauten Strecke Saignelégier - Glovelier mit Gleichstrom 1500 V |
| 04.10.1953 |
Tavannes (Schweiz) |
Chemins de fer du Jura |
Wiederaufnahme des Personenverkehrs der auf Meterspur umgebauten Bahnstrecke Saignelegier - Glovelier und Elektrifizierung |
| 08.10.1953 |
Bern |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Räterschen - Winterthur Grüze |
| 13.10.1953 |
Mainz |
Bundesbahndirektion Mainz |
In Mainz wird mit dem stufenweisen Aufbau der Zentralen Transportleitung der DB begonnen. |
| 16./17.10.1953 |
Kehl (Baden) |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
Bei einem Brand in der MEG-Werkstätte Schwarzach werden Gebäude und Inventar vernichtet. Der Triebwagen T 8 brennt aus und wird unverändert wieder aufgebaut, was einem Neubau gleichkommt. |
| 26.10.1953 |
Waldenburg (Schweiz) |
Waldenburgerbahn AG |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Liestal - Waldenburg mit Gleichstrom 1500 V |
| 30.11.1953 |
Saarlouis (Saar) |
Kleinbahn Ensdorf-Saarlouis-Wallerfangen |
Stillegung der Strecke Saarlouis - Wallerfangen |
| 01.12.1953 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung Heinz Delvendahls zum Bundesbahnoberrat |
| 11.12.1953 |
Ahaus (Westf) |
Ahaus-Enscheder Eisenbahn-Gesellschaft |
Es gelten neue Regelungen für Frachttarife |
| 14.12.1953 |
Bern |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Chénens - Cottens |
| 15.12.1953 |
Berlin |
Brandenburgische Städtebahn-Aktiengesellschaft |
Inbetriebnahme eines Verbindungsgleises von Brandenburg Altstadt zum Betriebsbahnhof Brandenburg Süd an der Strecke in Richtung Golzow |
| 17.12.1953 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aus der am 9. August 1949 eingerichteten zentralen Werbestelle für das vereinigte Wirtschaftsgebiet (Bi-Zone) geht das Bundesbahn-Werbe- und Auskunftsamt für Personen- und Güterverkehr hervor. |
| 1954 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Inbetriebnahme des Motorschiffs "Jungfrau" auf dem Thunersee |
| 1954 |
Brohl (Eifel) |
Brohltal-Eisenbahn-Gesellschaft |
Umwandlung in eine GmbH mit 72 % Besitz der Landkreise Ahrweiler und Mayen-Koblenz |
| 01.01.1954 |
Buenos Aires |
Ferrocarril de La Plata al Meridiano V |
Übernahme der verstaatlichten "Ferrocarril Provincial de Buenos Aires" durch die "Ferrocarril General Manuel Belgrano" |
| 1954 |
Dassel (Kr. Einbeck) |
Ilmebahn-Gesellschaft |
Übernahme der gesamten Zugförder- und Rangierleistungen auf der Bundesbahnstrecke Einbeck - Salzderhelden |
| 1954 |
Ettlingen (Baden) |
Albtalbahn |
Es werden mit elektrischen Fahrzeugen 7.837.964 Achs-Kilometer gefahren. |
| Frühj. 1954 |
Ettlingen (Baden) |
Albtalbahn |
Die Zweifrequenz-Lokomotive 4 (25 und 50 Hz) wird aus dem Verkehr gezogen und von der BBC mit vier Reihenschluß-Kollektormotoren (für die Rhätische Bahn entwickelt) mit 114 kW Stundenleistung und Dreipunktaufhängung versehen. |
| 1954 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Auf drei Strecken mit insgesamt 25 km Länge wird der Gesamtbetrieb eingestellt. |
| 1954 |
Hamburg |
Altonaer Hafenbahn |
Einstellung des elektrischen Betriebs, da die S-Bahn Hamburg den Oberleitungs-Wechselstrombetrieb (25 Hz, 6300 V) beendet. |
| 1954 |
Hetzbach (Odw.) |
Hetzbach-Beerfeldener Eisenbahn |
Das Eigentum geht von der Süddeutschen Eisenbahn-Gesellschaft (SEG) auf die Stadt Beerfelden über. |
| 1954 |
Innertkirchen (Schweiz) |
Kraftwerke Oberhasli AG |
Fertigstellung des Kraftwerks Oberaar |
| 1954 |
Kiel |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Kiel-Schönberg |
Über eine neue Gleisverbindung der Schönberger Eisenbahn zur Bahnstrecke Kiel – Lübeck wird der Kieler Hauptbahnhof als Endstation angefahren |
| 1954 |
New York City |
Long Island Rail Road |
Als Railroad Redevelopment Corporation werden der LIRR für zwölf Jahre Steuerbefreiungen, die Erlaubnis zu Fahrpreiserhöhungen und das Aussetzen der Dividendenzahlungen an die Pennsylvania Railroad gestattet |
| 1954 |
Nürnberg |
Bundesbahndirektion Nürnberg |
Ernennung von H. Geitmann zum Präsidenten der Direktion Nürnberg |
| 1954 |
Orbisonia (USA) |
East Broad Top Railroad |
Einstellung des Personenverkehrs nach Schließung des letzten Bergwerks der Rockhill Coal Company |
| 1954 |
Paris |
Compagnie générale de voies ferrées d'intérêt local |
Umbenennung in "Compagnie Générale d'Entreprises Ferroviaires et Routières" |
| 1954 |
Walkenried (Südharz) |
Südharz-Eisenbahn-Gesellschaft |
Stillegung der Strecke Tanner Hütte - Tanne (ab 1946 nur Güterverkehr durch die DR). |
| 1954-1956 |
Wernigerode (Harz) |
Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft |
Anschaffung von 17 Neubaulokomotiven vom Lokomotivbau "Karl Marx" in Babelsberg. Sie bilden das Rückgrat im Regelzugverkehr der Harzer Schmalspurbahnen. |
| 07.01.1954 |
Bern |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Luterbach-Attisholz - Solothurn |
| 15.01.1954 |
Beuel (Rhein) |
Rhein-Sieg Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Einstellung des Eisenbahnpersonenverkehrs auf der Strecke Felderhoferbrücke-Ruppichteroth |
| 14.02.1954 |
Celle (Hann) |
Celler Straßenbahn GmbH |
Einstellung der Abschnitte zwischen Markt und der Blumläger Kirche sowie zwischen der Fuhsebrücke und Neustädter Holz |
| 02.03.1954 |
Beuel (Rhein) |
Rhein-Sieg Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Einstellung des Eisenbahnpersonenverkehrs auf der Strecke Hennef-Ingersauermühle |
| 03.03.1954 |
Heerbrugg (Schweiz) |
Rheintalische Strassenbahn |
Stillegung der Bahnstrecke Heerbrugg - Diepoldsau |
| 08.03.1954 |
Nürnberg |
Bundesbahndirektion Nürnberg |
Hans Geitmann wird Präsident der Bundesbahndirektion Nürnberg. |
| 15.03.1954 |
Beuel (Rhein) |
Rhein-Sieg Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Einstellung des Eisenbahnpersonenverkehrs auf der Strecke Ingersauermühle-Felderhoferbrücke |
| 16.03.1954 |
Kassel (Hessen) |
Bundesbahndirektion Kassel |
Dr. Manfred Rabes wird Präsident der Bundesbahndirektion Kassel. |
| 01.04.1954 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Ein neuer Lohntarifvertrag regelt u.a. die Arbeitsbedingungen der Bauzugarbeiter und im Kraftwagengüterverkehr. |
| 01.04.1954 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Die Serienfertigung der 3yg-Umbauwagen in den Bundesbahn-Ausbesserungswerken läuft an. Auf den Untergestellen der alten dreiachsigen Abteilwagen mit Lattenbänken werden stählerne Wagenkästen mit Polstersitzen und Endeinstiegen montiert. |
| 14.04.1954 |
Dortmund |
Dortmunder Hafen Aktiengesellschaft |
Umwandlung in "Dortmunder Hafen und Eisenbahn AG", wozu die ehemalige "Kleinbahn Dortmund" gehört |
| 20.04.1954 |
Beuel (Rhein) |
Rhein-Sieg Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Einstellung des Güterverkehrs auf der Strecke Hennef-Benroth |
| 20.05.1954 |
Hamburg |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Auf der Strecke Sülldorf - Wedel wird der elektrische S-Bahnbetrieb aufgenommen. |
| 22.05.1954 |
Bremen |
Kleinbahn Bremen-Tarmstedt |
Stillegung des Abschnitts Bremen - Falkenberg |
| 22.05.1954 |
Dinklage (Old.) |
Kleinbahn Lohne-Dinklage |
Einstellung des Personenverkehrs |
| 22./23.05.1954 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Bruchsal - Bretten - Mühlacker zum Fahrplanwechsel |
| 22.05.1954 |
Kopenhagen |
Kjøbenhavn-Slangerup-Banen |
Die Züge auf der Strecke Farum - Slangerup werden durch Busse ersetzt |
| 22.05.1954 |
Kopenhagen |
Kjøbenhavn-Slangerup-Banen |
Namensänderung in "Hareskovbanen" |
| 23.05.1954 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB führt versuchsweise Liegewagen für die Reisenden dritter Klasse ein. In diesen Wagen können Rückenlehne und Oberwand des Abteils hochgeklappt werden, so daß sechs Personen in jedem Abteil Liegemöglichkeiten finden. |
| 23.05.1954 |
Gland (b. Nyon) |
Chemin de fer électrique Gland-Begnins |
Stillegung der Bahnstrecke Gland - Begnins |
| 23.05.1954 |
Karlsruhe (Baden) |
Bundesbahndirektion Karlsruhe |
Zum Sommerfahrplan wird das mit modernster Rangiertechnik ausgerüstete Süd-Nord-System im Rangierbahnhof Gremberg in Betrieb genommen. |
| 23.05.1954 |
Regensburg |
Bundesbahndirektion Regensburg |
Nach Erprobung auf der Strecke Cham (Oberpf) - Kötzting - Bodenmais - Grafenau - Passau wird der Straßenschienenbus zwischen Augsburg und Füssen eingesetzt. |
| 24.05.1954 |
Detmold (Lippe) |
Lippische Elektrizitätswerke |
Einstellung der Linie 2 Detmold ? Horn, Markt |
| 29.05.1954 |
Bern |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Deitingen - Luterbach-Attisholz |
| 19.06.1954 |
Essen (Ruhr) |
Bundesbahndirektion Essen |
In Essen wird der erste Mast für die Elektrifizierung im Rhein-Ruhr-Gebiet gesetzt. |
| 30.06.1954 |
Dortmund |
Hörder Kreisbahn |
Die letzte meterspurige Linie der früheren Hörder Kreisbahn zwischen Hörde und Schwerte wird eingestellt. |
| 01.07.1954 |
Braunschweig |
Straßen-Eisenbahngesellschaft |
Einstellung der Straßenbahnlinie nach Wolfenbüttel |
| 01.07.1954 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Für das Leiten und Rangieren der Güterwagen wird das Richtpunktverfahren eingeführt. |
| 01.07.1954 |
Jakarta |
N.V. Bataviasche Verkeersmaatschappij |
Übernahme durch die "Perusuhaan Pengangkutan Djakarta" |
| 05.07.1954 |
Bern |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Gorgier-St-Aubin - Bevaix |
| 08.08.1954 |
Detmold (Lippe) |
Lippische Elektrizitätswerke |
Einstellung der Linie 8 Detmold, Bahnhof ? Pivitsheide |
| 15.08.1954 |
Detmold (Lippe) |
Lippische Elektrizitätswerke |
Einstellung der beiden letzten Linien 3 und 4: Detmold, Bahnhof ? Hiddesen bzw. Berlebeck |
| Sept. 1954 |
Ettlingen (Baden) |
Albtalbahn |
Beginn der Probefahrten mit der Zweifrequenzlokomotive Nr. 4 |
| 20.09.1954 |
Porthmadog (Wales) |
Ffestiniog and Welsh Highland Railways |
Beginn der Restaurierung der Strecke |
| 30.09.1954 |
Essen (Ruhr) |
Bahnhof Essen Hbf |
Erstmalig werden Schließfächer probeweise in den Bahnhöfen von Frankfurt/M, Essen und Heidelberg aufgestellt. |
| 30.09.1954 |
Frankfurt (Main) |
Bahnhof Frankfurt (Main) Hauptbahnhof |
Erstmalig werden Schließfächer probeweise in den Bahnhöfen von Frankfurt/M, Essen und Heidelberg aufgestellt. |
| 30.09.1954 |
Lausanne |
Funiculaire Lausanne-Ouchy |
Umwandlung der Standseilbahn Lausanne-Flon - Lausanne-Gare in eine Zahnradbahn |
| 01.10.1954 |
Bern |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Collombey-Muraz - St-Gingolph mit Einphasenwechselstrom 15 kV, 16 2/3 Hz |
| 01.10.1954 |
Braunschweig |
Braunschweig-Schöninger Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Einstellung des Personenverkehrs auf der Schiene zwischen Braunschweig und Schöningen |
| Okt. 1954 |
Ulm (Donau) |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Das Dienst- und Sozialgebäude wird eröffnet |
| 02./03.10.1954 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Fürth (Bayern) Hbf - Würzburg Hbf zum Fahrplanwechsel |
| 03.10.1954 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Umstellung des elektrischen Betriebs auf der Strecke Murnau - Oberammergau von bisher 5500 V 16 Hz auf 15 kV, 16 2/3 Hz (zum Fahrplanwechsel). Dafür werden vier der fünf vorhandenen Elektroloks E 69 umgebaut. |
| 03./10.10.1954 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Würzburg Hbf - Würzburg Rbf - Veitshöchheim zum Fahrplanwechsel |
| 05.10.1954 |
Lausanne |
Funiculaire Lausanne-Ouchy |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Lausanne-Flon - Lausanne-Gare CFF (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 650 V beim Umbau der Standseilbahn in eine Zahnradbahn |
| 07.10.1954 |
Warschau |
Polskie Koleje Państwowe |
Lokomotivkesselzerknall infolge Wassermangels auf der Strecke Tychowo-Grzmiaca. Lokomotive Tr 203-135 des Bw Stettin |
| 17.10.1954 |
Plauen (Vogtland) |
Sächsische Elektrizitätswerk- und Straßenbahn-Aktiengesellschaft |
Inbetriebnahme der Straßenbahn-Endstelle Oberer Bahnhof |
| 18.10.1954 |
Uelzen (Hann.) |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 6776 im Bw Uelzen |
| 18.10.1954 |
Uelzen (Hann.) |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 6342 im Bw Uelzen ?verk. an ?BDZ 15.57? |
| 18.10.1954 |
Uelzen (Hann.) |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 5489 im Bw Uelzen |
| 18.10.1954 |
Uelzen (Hann.) |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 4999 im Bw Uelzen |
| 18.10.1954 |
Uelzen (Hann.) |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 812 im Bw Uelzen |
| 18.10.1954 |
Uelzen (Hann.) |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 2569 im Bw Uelzen |
| 18.10.1954 |
Uelzen (Hann.) |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 6230 im Bw Uelzen |
| 18.10.1954 |
Uelzen (Hann.) |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 012 im Bw Uelzen |
| 18.10.1954 |
Uelzen (Hann.) |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 5013 im Bw Uelzen |
| 18.10.1954 |
Uelzen (Hann.) |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 3723 im Bw Uelzen |
| 18.10.1954 |
Uelzen (Hann.) |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 6282 im Bw Uelzen |
| 18.10.1954 |
Uelzen (Hann.) |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 049 im Bw Uelzen |
| 18.10.1954 |
Uelzen (Hann.) |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 3757 im Bw Uelzen |
| 18.10.1954 |
Uelzen (Hann.) |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 431 im Bw Uelzen |
| 18.10.1954 |
Uelzen (Hann.) |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 2552 im Bw Uelzen |
| 18.10.1954 |
Uelzen (Hann.) |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 5474 im Bw Uelzen |
| 18.10.1954 |
Uelzen (Hann.) |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 4931 im Bw Uelzen |
| 18.10.1954 |
Uelzen (Hann.) |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 6197 im Bw Uelzen |
| 25.10.1954 |
Lausanne |
Funiculaire Lausanne-Ouchy |
Eröffnung der von einer Standseilbahn in eine Zahnradbahn (Riggenbach, seit 1963 Strub) umgebauten Bergbahn Lausanne-Flon - Lausanne-Gare CFF |
| 27.11.1954 |
Hannover |
Bundesbahndirektion Hannover |
Die 12,6 km lange Strecke von Salzgitter-Drütte nach Salzgitter-Lichtenberg ist die erste Neubaustrecke der DB nach dem 2. Weltkrieg, abgesehen von neu gebauten Verbindungskurven. |
| 01.12.1954 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Karl Brand folgt Hubert Schäfers als Vorsitzender des Hauptpersonalrats der DB. |
| 01.12.1954 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Ernennung von Dr. Gerhard Weisenböhler zum Bundesbahnrat |
| 07.12.1954 |
Ahaus (Westf) |
Ahaus-Enscheder Eisenbahn-Gesellschaft |
Ersatz der Einfahrsignale durch ein Schlüsselwerk mit Signalsteuerung von Pintsch-Bamag im Bahnhof Alstätte |
| 13.12.1954 |
Bern |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Wangen a.d.A. - Deitingen |
| 14.12.1954 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Lindau Hbf - Staatsgrenze bei Lochau-Hörbranz (auch genannt: 01.12.1954) |
| 14.12.1954 |
Wien |
Österreichische Bundesbahnen |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Bregenz - Staatsgrenze bei Lochau-Hörbranz |
| 31.12.1954 |
Frankfurt (Main) |
Bahnhof Frankfurt (Main) Hauptbahnhof |
Im Frankfurter Hauptbahnhof werden Fahrkartenautomaten erprobt. |
| 1955 |
Berlin |
Deutsche Reichsbahn |
Einstellung von Günter Meyer bei der DR |
| 1955 |
Blumberg (Baden) |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
"Vorübergehende" Einstellung des Gesamtverkehrs auf dem mittleren Streckenabschnitt Zollhaus-Blumberg - Lausheim-Blumegg |
| 1955 |
Chur (Schweiz) |
Rhätische Bahn AG |
Um einen Brückenpfeiler im Lüener Tobel auf der Chur-Arosa-Bahn gegen Rutschungen zu sichern, wird zwischen dem Widerlager und dem Pfeiler eine Aufhängevorrichtung mit Drahtseilen angebracht. Daran wird ein Gewicht von zwölf Tonnen angehängt, die auf den Pfeilerkopf wirken und diesen mit einer Kraft von 50 Tonnen in der gewünschten Position halten. |
| 1955 |
Cottbus |
Reichsbahndirektion Cottbus |
Übernahme von Strecken um Bautzen, Görlitz und Zittau von der Direktion Dresden |
| 1955 |
Dassel (Kr. Einbeck) |
Ilmebahn-Gesellschaft |
Erneuerung der Lokomotivhalle in Einbeck |
| 1955-1962 |
Dassel (Kr. Einbeck) |
Ilmebahn-Gesellschaft |
Signaltechnische Sicherung der Bahnübergänge mit starkem Straßenverkehr |
| 01.01.1955 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Im Rahmen der allgemeinen Rationalisierungsmaßnahmen werden die Generalbetriebsleitungen Süd in Stuttgart und West in Bielefeld auf ihren früheren Charakter als Oberbetriebsleitungen zurückgeführt und verwaltungsmäßig den jeweiligen Direktionen angegliedert. |
| 01.01.1955 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Die neuen Privatgleisanschlußbedingungen treten in Kraft. |
| 01.01.1955 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Der Vertrag zwischen der DB und der Internationalen Schlafwagengesellschaft (CIWL) vom 28.Dezember 1954, der die gegenseitigen Beziehungen im Sinne verständnisvoller Zusammenarbeit regelt, tritt in Kraft. |
| 1955 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Ab 1955 werden alle vierachsigen Reisezugwagen der DB mit Drehgestellen der Bauart Minden-Deutz 1950 ausgerüstet, die inzwischen als Normgestelle der DB und der Bundespost eingeführt wurden. Bei ihrer Konstruktion wurde vor allem darauf geachtet, daß alle der Überwachung im Betrieb unterliegenden Teile, wie Bremsklötze, Achslenker, Tragfedern, Wiegependel und Stoßdämpfer, mit einem Blick überprüft werden können. |
| 1955 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Nach Bewährung im Turnusverkehr werden Liegewagen dritter Klasse in Nachtzügen zwischen Köln/Dortmund und München eingesetzt. |
| 1955 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Die Umstellung der Signalbeleuchtung von Petroleumlaternen auf Propanleuchten wird von bisher 22.000 Lichtpunkten auf 38.000 Ende 1955 und 66.000 bis 1956 ausgebaut. |
| 1955 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Horst Weigelt tritt in den Dienst der Deutschen Bundesbahn |
| 01.01.1955 |
Frankfurt (Main) |
Frankfurter Localbahn Aktiengesellschaft |
Die Straßenbahn Frankfurt am Main übernimmt den Betrieb der FLAG |
| 01.01.1955 |
Frankfurt (Main) |
Straßenbahn Frankfurt am Main |
Die Straßenbahn Frankfurt am Main übernimmt den Betrieb der "Frankfurter Localbahn Aktiengesellschaft" (Taunusbahnen der Stadt Frankfurt) |
| 1955 |
Köln |
Bahnhof Köln Hbf |
Das nur gering zerstörte und provisorisch reparierte alte Empfangsgebäude wird abgerissen |
| 01.01.1955 |
Köln |
Köln-Frechen-Benzelrather Eisenbahn |
Die Kölner Verkehrsbetriebe (KVB) übernehmen die Bahn von der Stadt Köln. |
| 1955 |
Leeste (Kr. Diepholz) |
Kleinbahn Leeste e.V. |
Einstellung des Personenverkehrs auf der Kleinbahn Bremen - Thedinghausen |
| 1955 |
Leipzig |
Bahnhof Leipzig Hauptbahnhof |
Die Schließung der Dächer über den Bahnsteighallen beginnt. |
| 1955 |
Lugano (Tessin) |
Lugano-Gare |
Bei der Standseilbahn Lugano Città - Lugano Stazione (bisher Wasserballast) wird Zahnstange entfernt, und die Bahn wird elektrifiziert |
| 1955 |
New York City |
Manhattan Railway Co. |
Der Betrieb auf dem Abschnitt Manhattan der Third Avenue Line geht zu Ende |
| 1955 |
Nürnberg |
Nürnberg-Fürther Straßenbahn-Gesellschaft |
Der Wiederaufbau des Straßenbahnnetzes ist weitgehend abgeschlossen |
| 1955 |
Paris |
Société Nationale des Chemins de Fer Francais |
Louis Armand wird Generaldirektor der SNCF |
| 1955 |
Roanoke (USA) |
Norfolk and Western Railway |
O. Winston Link beginnt, angeregt durch seine Industriefotografie in Staunton (Va.), mit der Fotografie auf der "Norfolk and Western Railway" |
| 1955 |
Siegen (Westf) |
Siegener Kreisbahn |
Die Kreisbahn übernimmt die Betriebsführung der "Kleinbahn Weidnau-Deuz" (KWD), nachdem Stadt und Kreis Siegen zuvor 2/3 der KWD-Anteile übernommen haben. |
| 1955 |
Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
Staßfurter Licht- und Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Die Beförderungsleistung beträgt 1,57 Millionen Fahrgäste |
| 1955 |
Weidenau (Sieg) |
Kleinbahn Weidenau-Deuz GmbH |
Die "Siegener Kreisbahn GmbH" übernimmt die Betriebsführung der KWD, nachdem Stadt und Kreis Siegen zuvor 2/3 der KWD-Anteile übernommen haben. |
| 03.01.1955 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Traunstein - Ruhpolding (auch genannt: 04.11.1955) |
| 11.01.1955 |
Köln |
Bundesbahndirektion Köln |
Erwin Keßler wird Präsident der Bundesbahndirektion Köln. |
| 21.02.1955 |
Ulm (Donau) |
Bahnhof Ulm Rangierbahnhof |
Das neue Sozialgebäude für Außenpersonal und Rangiererer wird eröffnet |
| 28.02.1955 |
Trier |
Bundesbahndirektion Trier |
Fritz Grimm wird Präsident der Bundesbahndirektion Trier. |
| 01.03.1955 |
Müllheim (Baden) |
Müllheim-Badenweiler Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Das Land Baden-Württemberg wird Eigentümer der Bahn |
| 29.03.1955 |
Bern |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Lachen - Siebnen-Wangen |
| 31.03.1955 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Der Einstellungsstopp wird angesichts stark steigender Verkehrsnachfrage aufgehoben. |
| 31.03.1955 |
Karlsruhe (Baden) |
Karlsruher Lokalbahn |
Stillegung der Strecke Karlsruhe-Friedhof - Hagsfeld |
| 31.03.1955 |
Karlsruhe (Baden) |
Kleinbahn Durmersheim-Karlsruhe |
Stillegung der Reststrecke Friedhof - Hagsfeld |
| 30.04.1955 |
Celle (Hann) |
Celler Straßenbahn GmbH |
Einstellung des Betriebs auf dem Abschnitt zwischen Fuhsebrücke und Bahnhof |
| 01.05.1955 |
Berlin |
Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn-Gesellschaft |
Einstellung des Personenverkehrs auf ost-berliner Gebiet; seitdem nur noch Güterverkehr |
| 01.05.1955 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Die neugeschaffene Jahresnetzkarte für 3.000 DM in der zweiten Klasse und schon vorhandene Netz- und Bezirkskarten sind nun auch in DB-Omnibussen gültig. |
| 01.05.1955 |
Grüne (b. Iserlohn) |
Iserlohner Kreisbahn Aktiengesellschaft |
Stilllegung der Strecke Hemer - Deilinghofen der "Iserlohner Kreisbahn" |
| Mai 1855 |
Pelotas (Brasilien) |
Rio Grandense Light & Power Syndicate, Ltd. |
Einstellung des Betriebs |
| 03.05.1955 |
Wien |
Österreichische Bundesbahnen |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Warmbad Villach - Rosenbach |
| 05./22.05.1955 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Bruchsal - Heidelberg Hbf (Fahrplanwechsel am 22.05.1955) |
| 05./22.05.1955 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Heidelberg Hbf - Heidelberg-Karlstor (Fahrplanwechsel am 22.05.1955) |
| 05./22.05.1955 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Efringen-Kirchen - Freiburg (Brsg) Hbf einschließlich Güterstrecken in den Räumen Basel und Freiburg (Fahrplanwechsel am 22.05.1955) |
| 05.05.1955 |
Karlsruhe (Baden) |
Bundesbahndirektion Karlsruhe |
Der den bisherigen Kopfbahnhof ersetzende Durchgangsbahnhof Heidelberg wird in Anwesenheit des Bundespräsidenten eingeweiht. |
| 17.05.1955 |
Bern |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Unterterzen - Murg |
| 17./22.05.1955 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Passau Hbf - Staatsgrenze bei Schärding (Fahrplanwechsel: 22.05.1955) |
| 17.05.1955 |
Mainz |
Bundesbahndirektion Mainz |
Die wiederaufgebaute Kaiser-Brücke bei Mainz wird in Betrieb genommen. |
| 18.05.1955 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke München Isartalbahnhof - Höllriegelskreuth-Grünwald (bisher 700 V =) |
| 18.05.1955 |
Wien |
Österreichische Bundesbahnen |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Wels - Staatsgrenze bei Passau |
| 20.05.1955 |
Hamburg |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Fahrt des letzten Wechselstromzuges auf der Hamburger S-Bahn-Linie Poppenbüttel - Wedel. Die 1938 begonnene und durch den Krieg unterbrochene Umstellung auf Gleichstrom 1200 V ist damit abgeschlossen. Eingesetzt werden Züge der (späteren) Baureihe 471. |
| 22.05.1955 |
Beuel (Rhein) |
Rhein-Sieg Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Einstellung des Güterverkehrs auf der Strecke Siegburg-Niederpleis |
| 22.05.1955 |
Lüdenscheid (Westf) |
Kreis Altenaer Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Einstellung des Personenverkehrs auf der Strecke Werdohl – Lüdenscheid |
| 22.05.1955 |
Müllheim (Baden) |
Müllheim-Badenweiler Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Stillgegung des Schienenverkehrs |
| 22.05.1955 |
Wien |
Österreichische Bundesbahnen |
Auf der Strecke Wels - Passau wird der elektrische Betrieb aufgenommen. |
| 22.05.1955 |
Zug (Schweiz) |
Zugerland Verkehrsbetriebe |
Stillegung der Bahnstrecke Zug - Oberägeri |
| Juli 1955 |
Ettlingen (Baden) |
Albtalbahn |
Die im Vorjahr mit neuen Motoren versehene Lokomotive 4 erhält eine zusätzliche Fremdbelüftung, um eine Verschmutzung durch Staub zu vermeiden. Die Stundenzugkraft beträgt nun 4,2 t, die Anfahrzugkraft 6,2 t und die Dauerzugkraft 3,3 t. Die Motordrehzahl beträgt bei 39 km/h 1700 U/min. Der neue Transformator hat ein Gewicht von 2.200 kg, seine Leistung beträgt 320 kVA bei 25 Hz und 380 kVA bei 50 Hz. |
| 03.07.1955 |
Zürich |
Forchbahn |
Das Zürchervolk stimmt mit 79.488 gegen 42.536 Stimmen der Forchbahn-Sanierung zu. Nun können vier Motorewagen und ein Steuerwagen bestellt werden, und die Strecke Rehalp - Zollikerberg kann zweigleisig ausgebaut werden. |
| 23.07.1955 |
Porthmadog (Wales) |
Ffestiniog and Welsh Highland Railways |
Wiederaufnahme des Personenverkehrs von Porthmadog nach Boston Lodge |
| 28.07.1955 |
Wien |
Österreichische Bundesbahnen |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Vöcklabruck - Kammer-Schörfling |
| 30.07.1955 |
Frankfurt (Main) |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Wilhelm Unverzagt wird Präsident der Bundesbahndirektion Frankfurt/M. |
| 01.08.1955 |
Euskirchen (Rheinl) |
Euskirchener Kreisbahnen |
Einstellung des Personenverkehrs auf dem Streckenabschnitt Liblar EKB – Niederberg-Borr der Erftstrecke |
| 03.08.1955 |
Porthmadog (Wales) |
Ffestiniog and Welsh Highland Railways |
Die Lokomotive "Prince" ist nach umfangreichen Kesselreparaturen wieder in Betrieb |
| 01.09.1955 |
Berlin |
Deutsche Reichsbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Halle (Saale) Hbf - Köthen (2. Elektrifizierung) |
| 01.09.1955 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung Friedrich Stilles zum Bundesbahn-Oberrat |
| Herbst 1955 |
Leipzig |
Bahnhof Leipzig Hauptbahnhof |
Die Dächer über den Bahnsteighallen sind geschlossen, jedoch noch nicht verglast. |
| Herbst 1955 |
Lüdenscheid (Westf) |
Kreis Altenaer Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Einstellung des Güterverkehrs auf der Strecke Werdohl - Augustenthal |
| 24.09.1955 |
Hannover |
Bundesbahndirektion Hannover |
Die Eisenbahnbrücke über die Weser bei Nienburg wird eingeweiht. |
| 01.10.1955 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Oskar Mark zum Bundesbahnoberrat |
| 01.10.1955 |
Frankfurt (Main) |
Lokalbahn Sachsenhausen-Offenbach |
Die letzte Fahrt der "Lokalbahn Frankfurt-Sachsenhausen" nach Offenbach mit dem "Ebbelwoi-Express". |
| 02.10.1955 |
Bern |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Cottens - Rosé und Auflassung des Neyruz-Tunnels (23 m) |
| 13.10.1955 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Die Transporte von Kartoffeln und Zuckerrüben sowie die lebhafte Konjunktur führen zu einer Herbstverkehrsspitze besonderer Höhe: Mit rund 65.000 gestellten Güterwagen erreicht die DB die bisherige höchste Stellzahl seit November 1951, als 67.100 Waggons zur Verladung bereitgestellt wurden. |
| 22.10.1955 |
Bingen (Rhein) |
AG Binger Nebenbahnen |
Einstellung des Personenverkehrs |
| 31.10.1955 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Um den Wettbewerb zu ordnen, wird ein Vertrag über die Zusammenarbeit im Omnibuslinienverkehr zwischen DB und Bundespost abgeschlossen, der am 1. Januar 1956 in Kraft tritt. Im wesentlichen erstreckt sich das Abkommen auf die Beseitigung der Konkurrenz zum Nachteil der Schiene und die Ermöglichung einer Zusammenarbeit. |
| 02.12.1955 |
Bern |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Niederbipp - Wangen a.d.A. |
| 18.12.1955 |
Ahaus (Westf) |
Ahaus-Enscheder Eisenbahn-Gesellschaft |
Ein Wismarer Vierachs-Personenwagen (ex Speisewagen) gelangt zur AEE |
| 29.12.1955 |
Berlin |
Deutsche Reichsbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Köthen - Schönebeck (Elbe) (2. Elektrifizierung) |
| 31.12.1955 |
Clarens (Schweiz) |
Chemin de fer Clarens-Chailly-Blonay |
Stillegung der Bahnstrecke Clarens-Gambetta - Blonay |
| 1956 |
Bad Ems (Lahn) |
Malbergbahn Actiengesellschaft |
Umbau. Dabei wird der Holzaufbau der Wagen durch einen Metallaufbau ersetzt, jeder Wagen bietet 36 Fahrgästen Plat. Gleichzeitig wird der Wassertank auf ein Fassungsvermögen von 7000 l vergrößert. |
| 01.01.1956 |
Berlin |
Deutsche Reichsbahn |
Beförderung von Dr. Ferdinand Nießen zum Abteilungspräsidenten der Deutschen Bundesbahn |
| 1956 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Inbetriebnahme des Motorschiffs "Interlaken" auf dem Brienzersee |
| 1956 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Inbetriebnahme des Motorschiffs "Stadt Bern" auf dem Thunersee |
| 1956 |
Chicago (Ill.) |
Chicago Tunnel Company |
Die Firma geht bankrott |
| 1956 |
Chur (Schweiz) |
Rhätische Bahn AG |
Die Tunnel Sassal II und III auf der Chur-Arosa-Bahn werden durch eine Betongalerie verbunden. |
| Jan. 1956 |
Ettlingen (Baden) |
Albtalbahn |
Der Elektrotriebwagen ET 22 der im Vorjahr stillgelegten Müllheim-Badenweiler Eisenbahn trifft in Busenbach ein, und im Juli folgt der zunächst als Ersatzteilspender vorgesehene ET 23. Beide Fahrzeuge wurden vom Badenwerk gekauft und sind zum Umbau in Zweisystemfahrzeuge (25 / 50 Hz) vorgesehen. |
| 01.01.1956 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB überträgt der Interfrigo die Betriebsführung ihres internationalen Kühlverkehrs. |
| 01.01.1956 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Die Bezüge der Beamten werden von 140% auf 155% des Standes von 1927 angehoben, die Wohnungsgeldzuschüsse werden für Beamte mit Kindern erhöht. Die Löhne der Arbeiter steigen um durchschnittlich 11 Pfennig pro Stunde. |
| 01.01.1956 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Bei den bis zum 31.12.1955 ausgelieferten Lokomotiven dominieren noch einmal 28 Dampflokomotiven der Baureihen 23, 65, 66 und 82 vor sechs elektrischen Lokomotiven der Baureihe 94. Im übrigen war das Jahr 1955 von den Triebwagen geprägt: vier ET30, neun ET 171, 26 Speichertriebwagen ETA150 und neun Steuerwagen sowie 50 zweimotorige Schienenbusse und 100 Beiwagen mit normalen Zug- und Stoßvorrichtungen. |
| 1956 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Haustein übernimmt als Präsident das Hauptprüfungsamt der DB |
| 1956 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Wolfgang Harprecht tritt in den Dienst der Deutschen Bundesbahn |
| 1956 |
Grüne (b. Iserlohn) |
Iserlohner Kreisbahn Aktiengesellschaft |
Stilllegung der Strecke Niederhemer - Hemer Amt der "Iserlohner Kreisbahn" |
| 1956 |
Grüne (b. Iserlohn) |
Iserlohner Kreisbahn Aktiengesellschaft |
Stilllegung des Straßenbahnverkehrs der "Iserlohner Kreisbahn" im Nettetal |
| 1956 |
Hamburg |
Altonaer Hafenbahn |
Beginn des Diesellok-Einsatzes, zuerst mit Lokomotiven der Baureihe V 65 |
| 1956 |
Hamburg |
Bahnhof Hamburg Hbf |
Die Belastung des Hauptbahnhofs ist von 219 Zügen (ohne S-Bahn) über 595 Züge im Jahr 1939 auf 943 Züge täglich im Jahre 1956 gestiegen. |
| 1956 |
Hamburg |
Sylter Inselbahn Aktiengesellschaft |
Der aus Portugal stammende Insel-Pionier Ruy Prahl übernimmt den Betrieb |
| 1956 |
New York City |
New York and Harlem Railroad |
Fahrt der letzten Straßenbahn |
| 1956 |
Zürich |
Forchbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Zürich Rehalp - Zollikerberg |
| 29.01.1956 |
Bremen |
Kleinbahn Bremen-Tarmstedt |
Stillegung des Abschnitts Falkenberg - Tarmstedt |
| 29.01.1956 |
Worms (Rhein) |
Städtische Straßenbahn Worms |
Abschiedsfahrten |
| 01.02.1956 |
Beuel (Rhein) |
Rhein-Sieg Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Einstellung des Güterverkehrs auf der Strecke Oberpleis-Nonnenberg |
| 01.02.1956 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Heinz Kalb zum Bundesbahnoberrat |
| 01.02.1956 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Rolf Rückel zum Bundesbahnoberrat |
| 03.02.1956 |
Münster (Westf) |
Bundesbahndirektion Münster |
Dr. Paul Schröter wird Präsident der Bundesbahndirektion Münster (bis 1963) |
| 01.03.1956 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Hermann Klein zum Abteilungspräsidenten bei der DB |
| 02.03.1956 |
Wien |
Österreichische Bundesbahnen |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Innsbruck Frachtenbahnhof - Innsbruck Westbf (Neubaustrecke) |
| 31.03.1956 |
Milspe (Westf) |
Straßenbahn-Gesellschaft Ennepe GmbH |
Betriebseinstellung |
| 10.04.1956 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Müllheim (Baden) - Neuenburg (Baden) (auch genannt: 02.06.1956) |
| 14.04.1956 |
Orbisonia (USA) |
East Broad Top Railroad |
Einstellung des Kohleverkehrs. - Die Bananlagen werden an die "Kovalchick Salvage Corporation", Indiana PA verkauft, jedoch nicht verschrottet |
| 16.04.1956 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
In dem neuen Betriebsvertrag zwischen der Hauptverwaltung der DB und der Geschäftsführung der Deutschen Schlafwagen- und Speisewagen-Gesellschaft (DSG) übernimmt die DSG die Verpflichtung, die Eisenbahn in ihrem Wettbewerbskampf gegenüber anderen Verkehrsmitteln durch beste und preiswerteste Leistungen zu unterstützen. |
| 18.04.1956 |
Uelzen (Hann.) |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 52 7792 im Bw Uelzen |
| 27.04.1956 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Die Oberbetriebsleitung West in Bielefeld wird wieder nach Essen zurückverlegt. Ihr Leiter wird Wilhelm Logemann. |
| 30.04.1956 |
Wien |
Österreichische Bundesbahnen |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Innsbruck Hbf - Innsbruck Westbf (Neubaustrecke) |
| 11.05.1956 |
Nürnberg |
Bundesbahndirektion Nürnberg |
Im Nürnberger Raum wird mit einer E 19 und vierzehn Schnellzugwagen die neue Schnellzugbremse KE erprobt. |
| 19.05.1956 |
Porthmadog (Wales) |
Ffestiniog and Welsh Highland Railways |
Ausdehnung des Personenverkehrs nach Minffordd |
| 22.05.1956 |
Bern |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Oensingen - Niederbipp |
| 28.05.1956 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Verbindungsgleis Stuttgart Nord |
| Juni 1956 |
Trossingen (Württ) |
Trossinger Eisenbahn |
Der neue Triebwagen T5, hergestellt von der Maschinenfabrik Esslingen wird in der neuen Farbgebung gelb/blau dem Betrieb übergeben. Das Fahrzeug kostet 160.000 DM. Mit 30 Sitzplätzen und 2 x 60 kW ist es in der Lage, bergauf 30 t und talwärts 80 t zu schleppen. |
| 02.06.1956 |
Celle (Hann) |
Celler Straßenbahn GmbH |
Einstellung des restlichen Straßenbahnbetriebs (zwischen Markt und Bahnhof) |
| 02./03.06.1956 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Freiburg (Brsg) Hbf - Offenburg zum Fahrplanwechsel |
| 02./03.06.1956 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Heidelberg Rbf - Mannheim Rbf zum Fahrplanwechsel |
| 02./03.06.1956 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Heidelberg Hbf - Mannheim-Friedrichsfeld zum Fahrplanwechsel |
| 02.06.1956 |
Genf |
Chemin de fer Genève-Versoix |
Stillegung der Bahnstrecke Geneve-Cours-de-Rive - Veyrier |
| 03.06.1956 |
Bern |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Les Verrières - (Pontarlier) mit Einphasenwechselstrom 15 kV, 16 2/3 Hz |
| 03.06.1956 |
Bern |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Bissone (Betriebsstelle bei km 188,74 m) - Maroggia-Melano |
| 03.06.1956 |
Paris |
Société Nationale des Chemins de Fer Francais |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Staatsgrenze bei Les Verrieres de Joux - Pontarlier |
| 15.06.1956 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Offenburg - Offenburg Rbf |
| 27.06.1956 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Die elektrische Lokomotive E 41 001 wird als erste Lokomotive des neuen Typenprogramms ausgeliefert. |
| 08.07.1956 |
Kr. Wesermarsch |
Butjadinger Eisenbahn |
Letzte Fahrt im Personenverkehr mit Triebwagen 1 und Beiwagen von Nordenham nach Eckwarden. Am folgenden Tag übernimmt der Krfatverkehr Wesermarsch den Verkehr. |
| 31.07.1956 |
Basel (Schweiz) |
Trambahn Basel-Aesch |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Surbaum - Landhof |
| 01.08.1956 |
Beuel (Rhein) |
Rhein-Sieg Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Der letzte Personenzug fährt zwischen Hennef und Asbach |
| 09.08.1956 |
Roanoke (USA) |
Norfolk and Western Railway |
Das Foto "Hawksbill Creek Swimming Hole" von W. Winston Link entsteht in Luray, Virginia, auf der "Norfolk and Western Railway" |
| 01.09.1956 |
Mannheim |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Mit der Elektrifizierung der OEG-Strecke Weinheim - Schriesheim ist nun ein durchgehender elektrischer Betrieb im Städtedreieck Mannheim - Heidelberg - Weinheim - Mannheim möglich. Die Normalspurgüterstrecke Heidelberg - Schriesheim wird weiterhin nicht mit Fahrdraht versehen, jedoch auf dem Dreischienenabschnitt Heidelberg - Dossenheim. |
| 16.09.1956 |
Meiringen (Schweiz) |
Meiringen-Reichenbach-Aareschlucht-Bahn |
Stillegung der Bahnstrecke Meiringen - Aareschlucht |
| 26.09.1956 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Bahnhof Ludwigshafen Hbf |
Der erste Mast für die Elektrifizierung der linksrheinischen Eisenbahnstrecke wird an der Rheinbrücke Ludwigshafen - Mannheim gesetzt. |
| 27.09.1956 |
Bern |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke (Culoz) - Genève mit Gleichstrom 1500 V |
| 27.09.1956 |
Hannover |
Bundesbahndirektion Hannover |
Als zweite Neubaustrecke nach dem Krieg wird die 13,6 km lange Strecke Salzgitter Drütte - Salzgitter Bad eröffnet. |
| 29.09.1956 |
Wien |
Österreichische Bundesbahnen |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Wien Südbf - Gloggnitz |
| 30.09.1956 |
München |
Bundesbahndirektion München |
Beim Rangierbahnhof München Ost wird in der Lokomotive E 91 99 die erste Funkfernsteuerung der DB erprobt. |
| 30.09.1956 |
Wien |
Österreichische Bundesbahnen |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Villach Hbf - Klagenfurt - St. Veit an der Glan zum Fahrplanwechsel |
| 08.10.1956 |
Kr. Wesermarsch |
Butjadinger Eisenbahn |
Einstellung der kleinbahneigenen Zugförderung. Die DB übernimmt zumeist mit preußischen T3 die Zustellung der Wagen (meist mit landwirtschaftlichen Produkten) |
| 10.10.1956 |
Trondheim (Norwegen) |
Straßenbahn Trondheim |
Großfeuer in der Wagenhalle mit zwei Toten. 26 Triebwagen, 16 Beiwagen und ein Arbeitswagen werden zerstört. |
| 24.10.1956 |
Basel (Schweiz) |
Trambahn Basel-Aesch |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Fichtenwald - Heiligholz |
| 29.10.1956 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Basel Bad Bf - Eigentumsgrenze in Richtung Basel SBB (auch genannt: 01.11.1956) |
| 01.11.1956 |
Bern |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Basel SBB PB - Basel Bad Bf mit Einphasenwechselstrom 15 kV, 16 2/3 Hz |
| 01.11.1956 |
Bern |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Gellert - Basel SBB RB mit Einphasenwechselstrom 15 kV, 16 2/3 Hz |
| 01.12.1956 |
Beuel (Rhein) |
Rhein-Sieg Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Einstellung des Güterverkehrs auf der Strecke Krautscheid-Asbach |
| 1956 |
Augsburg |
Augsburger Localbahn |
Mit 864.000 t wird das größte Frachtaufkommen erreicht. |
| 31.12.1956 |
Martigny (Schweiz) |
Tramway Martigny-Bourg |
Stillegung der Bahnstrecke Martigny-Ville - Martigny-Bourg |
| 01.01.1957 |
Aarau (Schweiz) |
Aarau-Schöftland-Bahn |
Zusammenschluß zu "Wynental- und Suhrentalbahn" |
| 01.01.1957 |
Aarau (Schweiz) |
Wynental- und Suhrentalbahn |
Zusammenschluß von "Wynentalbahn" und "Aarau-Schöftland-Bahn" |
| 01.01.1957 |
Aarau (Schweiz) |
Wynentalbahn |
Zusammenschluß zu "Wynental- und Suhrentalbahn" |
| 1957 |
Berlin |
Kleinbahn-Aktiengesellschaft Selters-Hachenburg |
Ankauf der C-gekuppelten Diesellok DL V 12 (Jung l951/11470) und dreier Personenwagen von der Rendsburger Kleinbahn. Gleichzeitig geht die Dampflok 2 zur Nassauischen Kleinbahn. |
| 1957 |
Flensburg |
Städtische Straßenbahn Flensburg |
Einstellung der Linie 3 |
| 1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Heinz-Maria Oeftering wird Erster Präsident und Verwaltungsvorsitzender der Deutschen Bundesbahn. In seine Amtszeit fällt die Elektrifizierung und der Aufbau des TEE- und Intercity-Netzes sowie des Containerverkehrs. |
| 1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Im Frühjahr 1957 kann die 100.000. Wohnung, die die DB seit Kriegsende für Eisenbahner gebaut hat, bezogen werden. |
| 1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB baut 30 schwere 3-Zylinder-Schnellzugdampflokomotiven der Baureihe 01.10 auf Ölfeuerung um. Die Lokomotiven erhalten vollkommen geschweißte Kessel mit Verbrennungskammer. Die Ölfeuerung bringt erhöhte Wirtschaftlichkeit durch Ersparnis von Brennstoffkosten mit sich. Sie führt zugleich zu erheblich längeren Durchläufen von bisher 600 auf 1.000 km auf Hauptstrecken. Weitere Vorteile sind die kürzere Behandlungszeit der Lok und erhebliche Arbeitserleichterung für den Heizer auch bei maximaler Kesselleistung durch Regelung der Ölfeuerungsventile. |
| 1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Auf drei Streckenabschnitten mit insgesamt 24 Kilometer Länge wird der Gesamtbetrieb eingestellt. |
| 1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Nach dem Anschluß des Saarlandes an die Bundesrepublik werden auch die Eisenbahnen des Saarlandes (EdS) der DB angeschlossen. |
| 1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Ende der Amtszeit von Edmund Frohne als Präsident der Deutschen Bundesbahn |
| 1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
H. Geitmann wird Mitglied des Vorstands der Deutschen Bundesbahn |
| 1957 |
Hamburg |
Bahnhof Hamburg Hbf |
Walter Eckardt wird Nachfolger von Herbert Arndt als Vorsteher des Hamburger Hauptbahnhofs |
| 1957 |
Hannover |
Bundesbahndirektion Hannover |
Rolf Kracke macht eine Referendars-Ausbildung bei der Bundesbahndirektion Hannover und gewinnt Schinkelwettbewerb den 1. Preis mit der Schinkelplakette. |
| 1957 |
Minden (Westf) |
Mindener Kreisbahnen GmbH |
Fertigstellung der Umspurung Minden - Königstor - Hille - Lübbecke von Meter- auf Normalspur (begonnen 1927/56) |
| 1957 |
Minden (Westf) |
Mindener Kreisbahnen GmbH |
Einstellung der Meterspur-Strecke Minden Bundesbahnhof ? Minden Stadt |
| 1957 |
Neuruppin (Bez. Potsdam) |
Ruppiner Eisenbahn-Aktien-Gesellschaft |
Bau einer Anschlußbahn von Rheinsberg zum Kernkraftwerk Rheinsberg am Stechlinsee |
| 1957 |
Zutphen (Niederl) |
Tramweg-Maatschappij Zutphen-Emmerik |
Die Strecke wird abgetragen. |
| 07.01.1957 |
Düren (Rhld.) |
Dürener Kreisbahn G.m.b.H. |
Stillegung der Strecke Zülpich - Embken |
| 12.01.1957 |
Berlin |
Deutsche Reichsbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Schönebeck (Elbe) - Magdeburg Hbf (2. Elektrifizierung) (auch genannt: 10.01.1956 und 20.12.1956) |
| 15.01.1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Dr. Heinz Kirste wird Präsident des Bundesbahn-Sozialamtes. |
| 06.02.1957 |
Belgrad (Serbien) |
Jugoslawische Staatseisenbahnen |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Staatsgrenze im Karawankentunnel - Jesenice durch die JZ |
| 06.02.1957 |
Wien |
Österreichische Bundesbahnen |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Rosenbach - Staatsgrenze im Karawankentunnel |
| 28.02.1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Erstmals wird eine regelmäßige Telefonverbindung mit dem fahrenden Zug möglich. In drei Fernschnellzugpaaren wird ein Zugtelefon eingerichtet. Wer sich z.B. bundesweit ohne Ortsvorwahl mit der Rufnummer 161914 verbinden läßt, ist mit dem Schreibabteil der Zugsekretärin des F 33 "Gambrinus" verbunden. |
| 01.03.1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Otto Bosch zum Bundesbahnoberrat |
| 10.03.1957 |
Wien |
Österreichische Bundesbahnen |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Leobersdorf - Wittmannsdorf |
| 28.03.1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Mit der Schnellzuglok BR 10 001 wird der letzte von der DB gemeinsam mit der Vereingung Deutscher Lokomotivfabriken (VDL) entwickelte Dampfloktyp ausgeliefert. |
| 30.03.1957 |
Bad Bentheim (Niedersachsen) |
Bentheimer Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Gesamtstillegung |
| 01.04.1957 |
Ettlingen (Baden) |
Albtalbahn |
Bildung der "Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH" (AVG). Eigentümer sind die Stadt Karlsruhe, die Landkreise Karlsruhe und Calw sowie das Land Baden-Württemberg. |
| 01.04.1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Die Grundgehälter der Beamten werden auf 165% des Standes von 1927 erhöht. Gleichzeitig werden die Ecklöhne der Arbeiter angehoben und eine Lohnzulage eingeführt. |
| 04.04.1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Eine neue Generation elektrischer Lokomotiven für den schweren Güterzugdienst kommt zum Einsatz: Die Bundesbahndirektion Nürnberg erhält die ersten Exemplare der sechsachsigen Baureihe E 50. Diese Baureihe ist dafür vorgesehen, die zur Zeit schwersten Güterzüge mit 1.600 Tonnen in Steigungen bis zu 10 Promille betriebsmäßig anzufahren und zu befördern, ohne daß dabei aber schon die Grenze ihrer Leistungsfähigkeit erreicht wird. |
| 10.04.1957 |
Uelzen (Hann.) |
Bahnbetriebswerk Uelzen |
Ausmusterung der 50 2929 im Bw Uelzen |
| 18.04.1957 |
Montreux (Schweiz) |
Vevey-Montreux-Chillon-Villeneuve |
Stillegung der Bahnstrecke Montreux-Place-du-Marche - Villeneuve |
| Mai 1957 |
Ettlingen (Baden) |
Albtalbahn |
Die Umbauarbeiten des Triebwagens ET 22 (ex Müllheim-Badenweiler Eisenbahn) in einen Zweisystemtriebwagen beginnen durch die AEG. |
| 13.05.1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Der neue Vorstand der DB mit Prof. Heinz Maria Oeftering als Vorsitzendem und Hans Geitmann, Karl Koch sowie Dr. Fritz Schelp als Mitgliedern wird vom Bundesverkehrsminister Dr. Seebohm in sein Amt eingeführt. |
| 13.05.1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Der neue Vorstand der DB mit Prof. Heinz Maria Oeftering als Vorsitzendem und Hans Geitmann, Karl Koch sowie Dr. Fritz Schelp als Mitgliedern wird vom Bundesverkehrsminister Dr. Seebohm in sein Amt eingeführt. |
| 28.05.1957 |
Plauen (Vogtland) |
Sächsische Elektrizitätswerk- und Straßenbahn-Aktiengesellschaft |
Zweigleisige Verlängerung der Straßenbahnlinie 1 von Haselbrunn/Waldschlößchen bis Haselbrunn/Stadtwald um 0,27 km |
| 30.05.1957 |
Essen (Ruhr) |
Bundesbahndirektion Essen |
Als architektonischer Blickfang für die neugestaltete Bochumer Innenstadt wird das Empfangsgebäude des neuen Bochumer Hauptbahnhofs eingeweiht. |
| 31.05.1957 |
Bingen (Rhein) |
AG Binger Nebenbahnen |
Einstellung des Güterverkehrs |
| 01./02.06.1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Düsseldorf Hbf - Duisburg Hbf - Essen Hbf - Dortmund Hbf - Hamm (Westf) zum Fahrplanwechsel |
| 01./02.06.1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Essen Hbf - Wattenscheid - Bochum Hbf |
| 01.06.1957 |
Kehl (Baden) |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
Einstellung des MEG-Gesamtverkehrs in der Stadt Offenburg bis Schutterwald |
| 02.06.1957 |
Bern |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke La Neuveville - Ligerz (die Einfahrt in Ligerz ist einspurig) |
| 02.06.1957 |
Essen (Ruhr) |
Bundesbahndirektion Essen |
Nach Einschaltung der 110-kV-Fernleitungen von Süddeutschland zur Ruhr am 10. März und einem Probebetrieb wird der planmäßige Nahschnellverkehr auf der Ruhrmagistrale Düsseldorf - Hamm mit Triebwagenzügen der Baureihe ET 30 in Form des Inselbetriebes aufgenommen. |
| 02.06.1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Offenburg - Ettlingen West - Karlsruhe Hbf zum Fahrplanwechsel (auch genannt: 04.07.1957) |
| 02.06.1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Rastatt - Durmersheim - Karlsruhe Hbf zum Fahrplanwechsel (auch genannt: 04.07.1957) |
| 05.06.1957 |
Porthmadog (Wales) |
Ffestiniog and Welsh Highland Railways |
Ausdehnung des Personenverkehrs nach Penrhyn |
| 14.06.1957 |
Oslo |
Norges Statsbaner |
Die letzte Teilstrecke der Sulitjelmabahn (Ågifjellet - Finneid) wird eröffnet |
| 29.06.1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Der Urahn der Dieselschnelltriebwagen und Vorläufer des Hochgeschwindigkeitsverkehrs, der SVT 04 000 "Fliegender Hamburger" aus dem Jahre 1932 wird außer Dienst gestellt. Der Triebkopf dieses Zuges befindet sich seit November 1960 im Verkehrsmuseum Nürnberg. |
| 08.07.1957 |
Montreux (Schweiz) |
Vevey-Montreux-Chillon-Villeneuve |
Stillegung der Bahnstrecke Clarens-Depôt - Montreux-Place-du-Marché |
| 11.08.1957 |
Frankfurt (Main) |
Bahnhof Frankfurt (Main) Hauptbahnhof |
Das Zentralstellwerk Frankfurt/M. (Hbf) wird als größtes und modernstes Gleisbildstellwerk der DB in Betrieb genommen. Es ersetzt 16 kleinere Stellwerke älterer Bauart und ermöglicht die Betriebslenkung von täglich 1.250 Zügen in einem großräumigen Bereich. |
| 31.08.1957 |
Hannover |
Bundesbahndirektion Hannover |
Nach jahrzehntelangen Provisorien erhält die Volkswagenstadt Wolfsburg einen neuen Bahnhof. Der unmittelbar neben dem Volkswagenwerk und günstig zur Stadt liegende Bahnhof dient neben der Abwicklung des Güterzulaufes und Güterablaufes für das VW-Werk vor allem auch der schnellen Bewältigung des VW-Berufsverkehrs und dem zunehmenden Interzonenverkehr. |
| Sept. 1957 |
Ettlingen (Baden) |
Albtalbahn |
Die Umbauarbeiten auch am Triebwagens ET 23 (ex Müllheim-Badenweiler Eisenbahn, urspr. als Ersatzteilspender vorgesehen) in einen Zweisystemtriebwagen beginnen durch die AEG. |
| 01.09.1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Die "Verordnung zur Änderung der Eisenbahn-Signalordnung" schreibt nunmehr rechtsverbindlich das seit Jahren versuchsweise eingeführte "Dreilicht-Spitzensignal" an allen DB-Triebfahrzeugen vor. |
| 18.09.1957 |
Sankt Andreasberg (Harz) |
St. Andreasberger Kleinbahn GmbH |
Der Vorstand des Bundesbahn-Maschinenamts Braunschweig, Dr.-Ing. habil. Paul Schöning, befährt die St. Andreasberger Kleinbahn mit einem zweimotorigen Schienenbus (VT 98). Dessen Antriebsleitung reicht für die mit 122 o/oo steigende Strecke aus, nicht jedoch die Bremsanlage. Die Fahrt erfolgt ohne Genehmigung. - Eine Umstellung auf Dieselbetrieb erfolgt nicht. |
| 23.09.1957 |
Köln |
Bahnhof Köln Hbf |
Das neue Empfangsgebäude, nach den Plänen der Architekten Schmitt und Schneider erbaut, wird eröffnet. |
| 26./29.09.1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Veitshöchheim - Aschaffenburg Hbf (Fahrplanwechsel am 29.09.1957) |
| 28.09.1957 |
Wien |
Österreichische Bundesbahnen |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Gloggnitz - Payerbach-Reichenau |
| 29.09.1957 |
Bern |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke (St-Louis) - Basel SBB PB mit Einphasenwechselstrom 25 kV, 50 Hz (verpachtet an die SNCF) |
| 29.09.1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Karlsruhe Hbf - Bruchsal zum Fahrplanwechsel |
| 29.09.1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke München Hbf - München-Solln - Großhesselhohe Isartalbahnhof (auch genannt: 03.10.1957) |
| 30.09.1957 |
Salzburg (Österr) |
Salzkammergutlokalbahn-Aktiengesellschaft |
Fahrt des letzten Personenzuges |
| 01.10.1957 |
Capolago (Schweiz) |
Tramway Bellavista |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke St.Gallen Schibenertor - St.Gallen Brühltor. Die Doppelspur von VBSG (erstellt 1897/1916) wird übernommen. |
| 01.10.1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Mannheim-Friedrichsfeld - Darmstadt Hbf - Groß Gerau - Mainz-Bischofsheim |
| 01.10.1957 |
Sankt Gallen (Schweiz) |
Verkehrsbetriebe St.Gallen |
Umbenennung in "Trogenerbahn" |
| 01.10.1957 |
Sankt Gallen (Schweiz) |
Verkehrsbetriebe St.Gallen |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Bei Übernahme der TB-Strecke St.Gallen Bahnhofplatz - St. Gallen Schibenertor durch die VBSG wird das zweite Gleis entfernt. |
| 01.10.1957 |
Speicher (Schweiz) |
Trogenerbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der neu eröffneten Strecke St.Gallen - St.Gallen Brühltor mit Gleichstrom 600/900 V (von der VBSG übernommen) |
| 01.10.1957 |
Speicher (Schweiz) |
Trogenerbahn |
Eröffnung der elektrifizierten Bahnstrecke St. Gallen - St. Gallen Brühltor. Übernahme von VBSG. Übergang der Strecke Bahnhof - Brühltor an die Trogenerbahn. |
| 01.10.1957 |
Speicher (Schweiz) |
Trogenerbahn |
Umbenennung aus "Verkehrsbetriebe St.Gallen" |
| 09.10.1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Übernahme von Horst Weigelt als Bundesbahnassessor |
| 10.10.1957 |
Salzburg (Österr) |
Salzkammergutlokalbahn-Aktiengesellschaft |
Der Abbau der Strecke beginnt |
| 15.10.1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Als zwölfte TEE-Verbindung wird der "Mediolanum" München - Mailand eröffnet. Zum Einsatz kommen zweiteilige Dieseltriebwagen der italienischen Staatsbahnen FS mit 980 PS Gesamtleistung und einer Spitzengeschwindigkeit von 140 km/h. Es handelt sich zugleich um die erste Triebwagenverbindung von Italien über den Brenner und Österreich nach Deutschland. |
| 15.10.1957 |
Nürnberg |
Bundesbahndirektion Nürnberg |
Dr. Hugo Strößenreuther wird Präsident der Bundesbahndirektion Nürnberg |
| 15.10.1957 |
Regensburg |
Bundesbahndirektion Regensburg |
Heinrich Korner wird Präsident der Bundesbahndirektion Regensburg. |
| 15.10.1957 |
Salzburg (Österr) |
Salzkammergutlokalbahn-Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung beschließt die Liquidation |
| 31.10.1957 |
Basel (Schweiz) |
Trambahn Basel-Aesch |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Landhof - Reinach Landererstrasse |
| 31.10.1957 |
Basel (Schweiz) |
Trambahn Basel-Aesch |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Neuhof - Steinacker |
| 01.11.1957 |
Basel (Schweiz) |
Trambahn Basel-Aesch |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Ruchfeld - Fichtenwald |
| 01.11.1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Hermannn Dürr wird Ministerialrat bei der Betriebsverwaltung der DB |
| 13.11.1957 |
Werlte (ü. Meppen) |
Hümmlinger Kreisbahn |
Inbetriebnahme der auf Normalspur umgespurten und teilweise neu trassierten Strecke (Länge nun 25,2 km) |
| 14.11.1957 |
Hamburg |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Das neue Bundesbahn-Hochseefährschiff "Theodor Heuß" wird für den planmäßigen Einsatz zwischen Großenbrode-Kai und Gedser (DK) in Dienst gestellt. |
| 19.11.1957 |
Frankfurt (Main) |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Darmstadt Hbf - Frankfurt (M) Hbf und Verbindungsstrecken im Raum Frankfurt (M). Damit können die Strecken Frankfurt/M. - Basel und Frankfurt/M. - München erstmals durchgehend elektrisch befahren werden. |
| 10.12.1957 |
Ettlingen (Baden) |
Albtalbahn |
Mit dem Triebwagen ET 22 können Probefahrten im Schlepp von ET 3 durchgeführt werden. Danach wird die elektrische Ausrüstung für den Zweifrequenzbetrieb eingebaut. |
| 15.12.1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Karlsruhe Rbf mit Güterzugstrecken |
| 15.12.1957 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke (Karlsruhe -) Abzw. Windschläg - Offenburg Rbf |
| 20.12.1957 |
Bern |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Sargans - Bad Ragaz |
| Winter 1957/58 |
Prien (Chiemsee) |
Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler KG |
Die Dampflok erhält bei der Lokomotivfabrik Jung einen neuen Kessel. |
| 30.12.1957 |
Plauen (Vogtland) |
Sächsische Elektrizitätswerk- und Straßenbahn-Aktiengesellschaft |
Verlängerung der Straßenbahnlinie 1 von Haselbrunn/Stadtwald bis zur Plamag um 1.3 km; davon sind 0,7 km eingleisig |
| 31.12.1957 |
Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
Staßfurter Licht- und Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Stillegung und Abbau der Straßenbahn. Die Gleisanlagen und der Fahrzeugpark werden verschrottet. Nur drei Triebwagen werden zu anderen Betrieben umgesetzt. |
