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Bundesbahndirektion Augsburg
| Name | Bundesbahndirektion Augsburg |
| Ortssitz | Augsburg |
| Straße | Prinzregentenplatz 4 |
| Art des Unternehmens | Eisenbahndirektion |
| Anmerkungen | Bis 1949: Reichsbahndirektion (s.d.); bis 31.03.1953 Eisenbahndirektion (abgekürzt: ED). Aufgelöst am 1. Juni 1971, an BD München. |
| Quellenangaben | [Dt. Bundesbahn-Adreßbuch, 16. Ausg., S. 17] |
| Zeit |
Ereignis |
| 21.07.1948 |
Von durchfahrendem D 257 3 Wagen entgleist; unzeitige Weichenbedienung nach vorzeitiger Fahrstraßenauflösung. 2 Tote, 7 Verletzte |
| 12.02.1949 |
Der Kp 2123 prallt auf der Strecke Gessertshausen - Türkheim (Bay) auf unbeschranktem Wegübergang mit einem Pkw zusammen; der Fahrer hat die Warnsignale nicht beachtet. 4 Tote, keine Verletzten |
| 07.09.1949 |
Umbenennung aus Reichsbahndirektion |
| 01.01.1953 |
Der Direktionsbezirk Augsburg erhält wieder iseine alten Grenzen von 1938. |
| 01.11.1955 |
Der Gdg 7998 fährt auf den ausfahrenden Dg 6201 auf; beim 7998 haben auf der Gefällstrecke die Bremsen versagt. Im Gefalle vor Ulm bemerkt der Lokführer des mit 1300 t Koks beladenen Gdg (Zuglok: E 94 043) von Stuttgart, daß von den Bremsen seines Zuges nur die der Lok und eines Wagen funktionieren. Er gibt daraufhin Warnsignale, so daß der Zug auf ein freies Gleis durch Ulm Hbf geleitet wird. Nachdem er mit ca. 100 km/h die Donaubrücke passiert hat, fährt er in Neu-Ulm auf den gerade angefahrenen Dg 6201, an dessen Ende sich zwei Wohnwagen mit Artisten des Zirkus A. Fischer befinden. Während die Ellok des Gdg auf eine Straße hinabstürzt, entgleisen ca. 35 Güterwagen. 2 Tote, 7 Verletzte. - Zug- und Lokführer des Kokszuges werden beschuldigt, in Plochingen eine zweite vereinfachte Bremsprobe unterlassen zu haben; sie werden jedoch freigesprochen, da keine Beweise vorliegen und auch andere Ursachen für die Bremsstörung nicht auszuschließen sind [Ritzau]. Die Lok hat im Bereich des Führerstands 2 einen Totalschaden erlitten. Vorbau und Führerstand sind praktisch vollständig zerstört; sie kommt anschließend zur Reparatur ins AW Freimann wo sie bis zum 10. April 1956 wieder aufgearbeitet wird [http://www.e94114.de]. |
| 04.02.1966 |
Der Ng 8418 (Lokomotive 50 786 und 18 Güterwagen) prallt auf beschranktem Bahnübergang der Bundesstraße 32 zwischen Röthenbach und Heimenkirch mit einem Omnibus der Deutschen Bundespost zusammen. Die Zuglok entgleist; Schranke vorzeitig geöffnet. Wegen des Morgennebels sieht der Lokführer den Bus erst, als dieser 40 m vom Bahnübergang entfernt ist. 5 Tote, 26 (oder 35 [dpa]) Verletzte; der Busfahrer erleidet einen Schenkelbruch und einen schweren Nervenschock. Der Schrankwärter wird sofort seines Postens enthoben. Er kann keinen Grund dafür nennen, warum er die Schranken nicht geschlossen hat; auf Fragen zuckt er immer nur verstört mit den Schultern und ruft unmittelbar nach dem Unfall "Ich bringe mich um, ich bringe mich um"; er wird in Schutzhaft genommen und nachmittags wieder auf freien Fuß gesetzt. Die Lokomotive 38 3432 an der Unfallstelle ist vmtl. die Zuglok des Lindauer Hilfszugs. |
| Jan. 1969 |
Die Bundesbahndirektion Augsburg wird "dampffrei" und ist damit der erste Direktionsbezirk ohne Dampflokomotiven. Der Bezirk der Bundesbahndirektion München soll in Kürze folgen. |
| 28.09.1969 |
Der auf den Bau der ersten Staatsbahn in Bayern zurückgehende Kopfbahnhof in Kempten wird durch einen außerhalb liegenden Durchgangsbahnhof ersetzt. Neben einem beträchtlichen Zeitgewinn im Fernverkehr bringt die Auflassung des alten Bahnhofes vor allem für die Stadt Kempten die Möglichkeit zur Neuordnung der schwierigen innerstädtischen Verkehrsverhältnisse. |
| 18.05.1971 |
Der D 1013 entgleist mit 130 km/h auf einer Gleisverformung und stürzt ab; an einer Weiche vor der Entgleisungsstelle wurde gearbeitet. 5 Tote, 46 Verletzte |
| 01.06.1971 |
Als erste von sechs Direktionen ist die Bundesbahndirektion Augsburg aufgelöst. Ihr Bezirk wurde von der Bundesbahndirektion München übernommen. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverwaltung |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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