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Drachenfelsbahn
| Name | Drachenfelsbahn |
| Ortssitz | Königswinter (Rhein) |
| Art des Unternehmens | Bergbahn |
| Anmerkungen | Betrieben von den "Bergbahnen im Siebengebirge AG". Meterspurige Zahnradbahn (System Riggenbach) mit 1,520 km Länge und einem Höhenunterschied von 230 m. Betrieben mit Gleichstrom 750 V |
| Zeit |
Ereignis |
| 1881 |
Die "Deutsche Lokal- und Strassenbahngesellschaft" beantragt die Konzession für eine Bergbahn auf den Drachenfels |
| 13.07.1883 |
Erste Fahrt mit Personen |
| 17.07.1883 |
Betriebseröffnung der ersten deutschen Zahnradbahn (System Riggenbach) von Königswinter auf den Drachenfels (1,5 km) mit Dampflokomotiven; 1953 Umstellung auf Gleichstrom 750 V. |
| 17.07.1883 |
Eröffnung des Personenverkehrs |
| 1913 |
Die Bahn geht von der "Deutschen Lokal- und Strassenbahngesellschaft" auf den neuen Besitzer, den Kölner Unternehmer Ferdinand Mülhens (Kölnisch-Wasser-Hersteller "4711") über. |
| 13.07.1923 |
Die Drachenfelsbahn fusioniert mit der benachbarten Petersbergbahn zur "Bergbahnen im Siebengebirge AG". |
| 12.06.1953 |
Umstellung auf elektrischen Betrieb |
| 14.09.1958 |
17 Tote und 94 Verletzte fordert ein Unfall der Zahnradbahn auf dem Drachenfels bei Bonn. Bei der letzten Talfahrt klettern die zwei Zahnräder der Dampflok 3" durch Überbremsung aus der Zahnstange, wodurch die Lok 3" aus dem Gleis springt. Im Anschluss kippt die Lok seitlich um, wobei der Vorstellwagen Nr. 4 völlig zerstört wird. Die Lok entgleist bei Talfahrt in einer Linkskurve nach rechts und reißt einen Betonfahrleitungsmast um, der erste der drei überbesetzten Wagen entgleist in der nächsten Rechtskurve nach links und prallt gegen einen Baum, der zweite Wagen fährt in die Trümmer des ersten. Die Vorstellwagen Nr. 2 und Nr. 3 können von den Schaffnern mittels Handbremse zum Stillstand gebracht werden. - Grund ist die nicht ordnungsmäßige Funktion der Riggenbach-Gegendruckbremse: Die komprimierte Luft entwich nicht (wie vorgesehen) über das Drosselventil, sondern wurde in den Kessel gepumpt. Da der Kessel wegen der letzten Fahrt bereits geringen Druck hatte, war die Gegendrückwirkung der Bremse zunächst gering. Als der Kessel "aufgepumpt" war, blockierten die Zahnräder und bewirkten die Entgleisung der Lok. - Nach dem Unfall wird der restliche Dampfbetrieb völlig eingstellt. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Bergbahnbetrieb |
1883 |
Beginn öff. Verkehr |
2010 |
in Betrieb |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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