| Zeit |
Ereignis |
| 29.11.1949 |
Gegen 0.20 Uhr stößt im Bahnhof Niederlahnstein der aus Richtung Neuwied hernannahende Durchgangsgüterzug Dg 6652 (Zuglok 50 1713) mit der zum Wassernehmen vorfahrenden Lokomotive des Dg 6696 zusammen. Der Rangiermeister gab der Lok den Auftrag zum Vorfahren, ohne Fahrdienstleiter und Weichenwärter davon zu verständigen. Fast gleichzeitig fährt aus der Gegenrichtung der Leergüterzug Lgo 10281 auf diese Trümmer, dessen Lokomotive nach rechts vom Bahndamm stürzt und auf der Seite liegen bleibt. Dabei werden ein Eisenbahnbediensteter getötet und drei verletzt. Es entsteht beachtlicher Sachschaden. Beteiligt sind drei Lokomotiven der Baureihe 50: neben der 50 1713 (Bw Köln-Kalk Nord) die 50 814 und 1562 (beide Bw Oberlahnstein). Die beiden durchgehenden Hauptgleise sind voraussichtlich bis 21.00 Uhr gesperrt. Die auf dieser Strecke verkehrenden Schnellzüge werden über die linke Rheinstrecke umgeleitet. Ursache des Unfalls ist unterlassene Verständigung zwischen einzelnen Bediensteten. |
| 01.08.1953 |
Einfahrender Pt 547 auf beschranktem Wegübergang mit französischem Pkw zusammengeprallt; Schranke nicht geschlossen 3 Tote, keine Verletzten |
| 13.10.1953 |
In Mainz wird mit dem stufenweisen Aufbau der Zentralen Transportleitung der DB begonnen. |
| 27.07.1954 |
Der P 3912 prallt auf der Strecke Worms - Gundheim auf unbeschranktem Wegübergang mit einem Omnibus zusammen; Warnsignale nicht beachtet. 25 Tote, 6 Verletzte |
| 17.05.1955 |
Die wiederaufgebaute Kaiser-Brücke bei Mainz wird in Betrieb genommen. |
| 30.04.1961 |
Nach mehr als sechsmonatigen Vorarbeiten wird die neue zweigleisige Rheinbrücke bei Koblenz-Horchheim in Betrieb genommen. Die Brücke ist mit einer Stützweite von zweimal 113 Metern die weitest gespannte Vollwandbalkenbrücke der DB. |
| 07.09.1961 |
In Vorbereitung der Elektrifizierung der rechtsrheinischen Strecke wird der neue Loreleytunnel in Betrieb genommen. |
| 11.07.1962 |
Das neue Bahnhofsgebäude in Landau (Pfalz) wird feierlich in Betrieb genommen. Der Vorstandsvorsitzende Prof. Dr. Oeftering bezeichnet die in den vergangenen Jahren aus Schutt und Asche neu entstandenen Bahnhofsgebäude als "steingefügte Symbole" für den Wiederaufbau der DB. |
| 12./15.03.1964 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Ludwigshafen Hbf - Schifferstadt - Kaiserslautern Hbf. Damit ist die West-Ost-Magistrale Paris - Wien über Stuttgart und München durchgehend elektrisch befahrbar. Wegen der zahlreichen Tunnel auf der 63 km langen Strecke gestalteten sich die Elektrifizierungsarbeiten besonders schwierig. |
| 01.06.1964 |
Aufgrund von Vereinbarungen mit der saarländischen Landesregierung vom 8. Mai 1964 treten "Als-ob-Tarife" gegen den Saar-Pfalz-Kanal in Kraft. |
| 15.07.1964 |
Hermann Klein wird Präsident der Bundesbahndirektion Mainz. |
| 26.09.1969 |
Ng 8366 in Arbeiterrotte gefahren; mangelhafte Sicherung der Arbeitsstelle. 3 Tote, keine Verletzten |
| 11.05.1970 |
Der Pto 2784 entgleist zwischen Homburg (S) und Odernheim auf (durch Unwetter) vermurtem Bahnübergang (Fernschranke) und stürzt um. 2 Tote, 9 Verletzte |
| 01.08.1970 |
Der Pto 2962 prallt auf der Strecke Landstuhl - Glan-Münchweiler mit einem Pkw zusammen; der Pkw-Fahrer hat das Blinklicht nicht beachtet. 3 Tote, 1 Verletzter |
| 04.10.1971 |
Dr. Willi Keckeisen wird Präsident der Bundesbahndirektion Mainz. |
| 30.04.1972 |
Die BD Mainz wird nach 75 Jahren Bestand aufgelöst. Die Direktion wird auf die bestehenden BDen Köln, Karlsruhe und Frankfurt/M. aufgeteilt. |
