| Zeit |
Ereignis |
| 1887 |
Baubeginn der strategischen Bahn durch die Großherzoglich Badische Staatsbahn |
| 20.05.1890 |
Der Verkehr auf der strategischen Bahn wird aufgenommen |
| Sommerfahrplan 1953 |
Seither verkehrt auf der Gesamtstrecke der Schienen-Straßen-Bus |
| 1955 |
"Vorübergehende" Einstellung des Gesamtverkehrs auf dem mittleren Streckenabschnitt Zollhaus-Blumberg - Lausheim-Blumegg |
| 1962 |
Von 1962 bis 1965 läßt die NATO aus militärischen Gründen die Strecke für 5,4 Millionen Mark renovieren und sie wieder für Schwerverkehr befahrbar machen. Dabei werden die Überholgleise wieder eingebaut, und bis auf den Buchbergtunnel wird der Stuhlschienen-Oberbau gegen Breitfußschienen ausgewechselt. |
| 1964 |
Das Bundesverteidigungsministerium stellt seither bis 1974 jährlich 50.000,00 DM zur Erhaltung der ungenutzten Strecke zur Verfügung. |
| 1967 |
Einstellung des Personenverkehrs auch auf dem Streckenteil Zollhaus-Blumberg - Hintschingen |
| 09.1969 |
Ein Sonderzug, bestehend aus 16 vierachsigen Personenwagen, besetzt mit über 800 Personen und gezogen und geschoben von je einer Dampflokomotive, befährt die Bahnlinie |
| 1971 |
Einstellung des Personenverkehrs auf dem Streckenabschnitt Lausheim-Blumegg - Oberlauchringen |
| 01.01.1976 |
"Endgültige" Stillegung des Mittelteils der strategischen Bahn |
| 1976 |
Rainer Kaufmann (später stellvertretender Direktor des Regionalverbandes Schwarzwald-Baar-Heuberg), Hans Volle (später Landrat des Landkreises Tuttlingen) und Bundesbahn-Direktor Karlhans Zimmermann (*03.09.1930; später der oberste Betriebsleiter der Museumsbahn) stellen Pläne zur Verwirklichung einer "Museumsbahn Wutachtal" auf. Bürgermeister Werner Gerber aus Blumberg nimmt mit Wagemut und Zielstrebigkeit schließlich den Museumsbahnbetrieb im Namen seiner Stadt auf und rettet damit die einzigartige Strecke. Eurovapor-Präsident Mollet ist sofort bereit, mit seinem Verein als Partner der Stadt Blumberg das rollende Material und das Personal für den Museumsbahnbetrieb zu stellen. |
| 17.04.1977 |
Mit einer Diesellokomotive bespannter Sonderzug der Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte |
| 19.05.1977 |
Präsident Schwaner der Bundesbahndirektion Karlsruhe übergibt die strategische Bahn an die Stadt Blumberg. |
| 21.05.1977 |
Die Stadt Blumberg eröffnet den Museumsbahnbetrieb mit Dampfzügen. |
| 09.11.1984 |
Überführung der 50 2988 von der OeBB (Schweiz) zur Wutachtalbahn. Die Lokomotive ist zur Entlastung der beiden österreichischen 93er vorgesehen. |
| 24.10.1986 |
Probefahrt der 50 2988 auf der Wutachtalbahn zum Abschluß der seit dem Frühjahr 1985 laufenden Aufarbeitung in Fützen |
| 25.10.1986 |
Jungfernfahrt (Lastprobefahrt) der 50 2988 mit fünf Wagen |
| 08.11.1986 |
Beförderung des Orientexpresses über die Wutachtalbahn als erste Sonderzugleistung für die 50 2988 zwischen Weizen und Blumberg. |
| 19.04.1987 |
Die 38 1772 entgleist zu Ostern bei einem Einsatz auf der Einfahrweiche des Bahnhofs Epfenhofen (Wutachtalbahn) schwer, so daß sie für den Rest der Saison nicht mehr eingesetzt werden kann. Neben erheblichen Fahrwerksschäden an der Lok ist auch der preußische Kastentender beschädigt und nicht mehr mit vertretbarem Aufwand zu reparieren. Daher erhält die Lok einen Wannentender. |
| 1988 |
Die gesamte Strecke wird zum technischen Denkmal von nationaler Bedeutung erklärt. |
| 1988 |
Die Museumsbahnstrecke gehört seither der Stadt Blumberg. |
| 1997 |
Die Lokomotive 50 2988 geht ins Eigentum des Vereins "Wutachtalbahn e.V." über. |
| 1998 |
Die Lokomotive 50 2988 erbringt während der Saison 1998 Laufleistung von 4.920 km auf der Sauschwänzlebahn |
| 1999 |
Die Lokomotive 50 2988 erbringt während der Saison 1999 eine Laufleistung von 3.757 km auf der Sauschwänzlebahn |
| 2000 |
In dieser Saison legte die 50 2988 4.352 km im Museumsbetrieb zurück |
| 20.10.2001 |
Fristablauf der 50 2988. Der Verein Wutachtalbahn e.V. entscheidet sich trotz zu erwartender hoher Kosten für die Wiederauferstehung im Dampflokwerk Meiningen. |
| 14.09.2002 |
Die genau 60 Jahre alte 50 2988 zieht einen Fotogüterzug über die Museumsbahn durch das Wutachtal. |
| 03.10.2010 |
Die 50 2988 trifft nach der Aufarbeitung im Werk Meiningen wieder im Wutachtal ein. |
