| Zeit |
Ereignis |
| 31.10.1889 |
Gegründet unter der Firma "Lahrer Straßenbahn-Gesellschaft" in Lahr (Baden) mit einem Kapital von 300.000 Mark unter Beteiligung der Stadt Lahr und der Straßburger Straßenbahn-Gesellschaft sowie weiterer Interessenten |
| 29.11.1894 |
Betriebseröffnung der "Lahrer Straßenbahn-Gesellschaft" als meterspurige Dampfstraßenbahn vom Rheinufer bei Ottenheim zur Bezirksstadt Lahr, wo die Hauptstrecke der Staatsbahn in Dinglingen gekreuzt wird, und dann durch die ganze Stadt weiter in östlicher Richtung durch das Schuttertal in den Schwarzwald. Die Konzession läuft bis 1957. |
| 30.09.1917 |
Änderung der Vorgängerfirma aus "Lahrer Straßenbahn-Gesellschaft" in "Lahrer Eisenbahn-Gesellschaft" |
| 30.06.1923 |
Umfirmierung aus "Lahrer Eisenbahn-Gesellschaft" |
| 15.11.1923 |
Übernahme der rechtsrheinischen Strecken der "Straßburger Straßenbahn-Gesellschaft" |
| 1924 |
Die Kapital-Umstellung von M 300.000,00 auf RM 90.000,00. |
| 1925 |
Erhöhung des Kapitals um RM 410.000,00 auf RM 500.000,00. |
| 01.06.1938 |
Einstellung des Güterverkehrs in Rastatt zwischen Reichsbahnhof und MEG-Bahnhof |
| 27.06.1938 |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Lahr (Baden) nach Kehl verlegt |
| 1. Okt.-Hälfte 1938 |
Der MEG-Triebwagen T 5 wird bei einem Zusammenstoß an einer Stirnseite schwer beschädigt. Er steht am 19. Oktober in der Kehler Hauptwerkstätte |
| 10.1939 |
Entfernung der Gleise im Stadtgebiet von Rastatt zwischen Reichsbahnhof und MEG-Bahnhof |
| 14.12.1939 |
Zusammenstoß der MEG-Lokomotive Nr. 50 mit einem Lastwagen der "Organisation Todt" |
| 04.02.1941 |
Der MEG-Triebwagen T 7 stößt bei Altenheim mit einem Omnibus zusammen, stellt sich quer und kippt auf die Seite |
| 30.06.1943 |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| 02.05.1950 |
Einstellung des Personenverkehr von Lahr Schlüssel nach Seelbach |
| 20.05.1951 |
Einstellung des Güterverkehrs von Lahr Schlüssel nach Seelbach |
| 05.09.1951 |
Ein MEG-Triebwagen stößt im Bf Goldscheuer mit einer Lokomotive zusammen und wird an der Stirnseite beschädigt. |
| 10.12.1951 |
Ein MEG-Triebwagen hat im Bf Freistett eine Flankenfahrt mit einem Personenzug. Der Triebwagen und ein Personenwagen neigen sich auf die Seite. |
| 1952 |
In Lahr wird der Verkehr ab MEG-Bahnhof eingestellt. Das Netz ist damit unterbrochen. |
| 16./17.10.1953 |
Bei einem Brand in der MEG-Werkstätte Schwarzach werden Gebäude und Inventar vernichtet. Der Triebwagen T 8 brennt aus und wird unverändert wieder aufgebaut, was einem Neubau gleichkommt. |
| 01.06.1957 |
Einstellung des MEG-Gesamtverkehrs in der Stadt Offenburg bis Schutterwald |
| 1959 |
Zusammenstoß eines Lkw und dem MEG-Triebwagen T 8 zwischen Meißenheim und Ichenheim |
| März 1959 |
Entgleisung der MEG-Lokomotive 43 vor einem Güterzug mit drei Rollwagen zwischen Meißenheim und Ichenheim. Sie stürzt auf die linke Seite, und der nachfolgende Gepäckwagen stellt sich ebenfalls quer. Lokführer und Heizer werden leicht verletzt. Der Unfall ereignet sich kurz vor der Betriebseinstellung der Strecke Lahr (Dinglingen) - Altenheim. |
| Sommer 1961 |
Durch die Einstellung des Verkehrs von Schutterwald nach Altenheim ist das südliche Streckennetz der MEG vollständig eingestellt. |
| 25.09.1966 |
Einstellung des Personenverkehrs der MEG von Kehl bis Freistett |
| 30.06.1967 |
Inbetriebnahme eines 2 km langen schmalspurigen Anschlußgleises für den Güterverkehr von Stollhofen zur Firma "Dow Chemical GmbH" in Greffern |
| Herbst 1968 |
Einstellung des noch teilweise bestehenden Güterverkehrs der MEG von Kehl bis Freistett |
| 15.04.1970 |
Einstellung des Personenverkehrs von Schwarzach bis Rastatt MEG |
| 27.09.1970 |
Einstellung des Personenverkehrs auf der Strecke Freistett ? Schwarzach ? Bühl. Damit ist der Personenverkehr auf dem nördlichen Netz völlig stillgelegt. |
| 01.10.1971 |
Das Land Baden-Württemberg vereinigt die MEG mit der "Südwestdeutschen Eisenbahn GmbH" zur "Südwestdeutsche Eisenbahnen AG" |
| Juni-Dez. 1972 |
Umspurung der Strecke von Bühl über Schwarzach nach Stollhofen von Meter- auf Normalspur zur Bedienung des NATO-Flughafens Söllingen (später: Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden (Baden-Airport)) und des Anschlußgleises der Firma "Dow Chemical GmbH" in Greffern. |
| bis 1973 |
Einstellung des Güterverkehrs auf den Schmalspurstrecken, ausgenommen zwischen Schwarzach und Scherzheim |
| 1980 |
Einstellung des Güterverkehrs zwischen Schwarzach und Scherzheim |
| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Organe und Kapital der Gesellschaft |
| TEXT | Vorstand: Dir. Fritz Unmack, Kehl. Aufsichtsrat: Ministerialdirektor Dr. Wilhelm Mühe, Karlsruhe, Vorsitzer; Ministerialdirektor i. R. Ludwig Samrnet, München, stellv. Vorsitzer; Reg.-Direktor Otto Rheinboldt, Straßburg; Oberbürgermeister Dr. Wolfram Rombach, Offenburg; Reg.-Direktor Max Jäger, Straßburg; Oberregierungsrat Dr. Franz Fetzer, Konstanz; Bankdirektor Walther Reichhardt, Karlsruhe. Stimmrecht: Je nom. RM 100,00 Aktie l Stimme. Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Grundkapital: nom. RM 500.000,00 Stammaktien in 300 Stücken zu je RM 300 (Nr. 1-300) und in 410 Stücken zu je RM 1.000,00 (Nr. 301-710). Großaktionäre: Freistaat Baden (99 %), in privatem Besitz l %. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2787] |
