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Elektrische Kleinbahn Emden-Außenhafen
| Name | Elektrische Kleinbahn Emden-Außenhafen |
| Ortssitz | Emden (Ostfr) |
| Art des Unternehmens | Straßenbahn |
| Anmerkungen | Betrieb nur die meterspurige Straßenbahn (als elektrische Kleinbahn konzessioniert) vom Emden zum Außenhafen, Länge: 3,7 km. |
| Quellenangaben | Wikipedia |
| Zeit |
Ereignis |
| 1883 |
Bäckermeister Reemt Reints Poppinga stellt bei der Stadt den Antrag zum Bau einer Pferdebahn vom Bahnhof (später: Emden-Süd) nach Nesserland. - Wegen mangelhafter Gleisverlegung und einer zu geringen Durchfahrtshöhe am Rathausbogen scheitert das Projekt. |
| 03.09.1900 |
In der Magistratssitzung der Stadt Emden trägt der Oberbürgermeister Leo Fürbringer vor, daß der Generaldirektor Albert Ballin von der Hamburg-Amerika-Linie auf die Notwendigkeit einer Straßenbahnverbindung hingewiesen habe. Der Magistrat der Stadt Emden lehnen den Wunsch des Herrn Ballin ab, da sich die eingerichtete Motorbootverbindung zwischen Emden und Nesserland noch nicht rentiere. Die Betriebsmittel der Motorbootgenossenschaft reichen gegenwärtig nicht, so daß der Bootsverkehr nicht genügend gesichert sei. |
| 02.10.1900 |
Eine Berliner Regierungskommission unter Beteiligung von Carl Schweckendieck spricht mit dem Oberbürgermeister Fürbringer und drängt auf den Bau einer Verbindungsbahn von Emden nach Nesserland. |
| 18.10.1900 |
Die Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) Berlin schreibt an den Magistrat, daß sie aus der Zeitung erfahren habe, in Emden sei eine elektrische Bahn geplant, welche die Seeschleuse mit der Stadt verbinden solle. Die AEG würde gerne einen ausführlichen Kostenvoranschlag unterbreiten. |
| 22.10.1900 |
Der Magistrat schreibt die "Union-Elektricitäts-Gesellschaft", Hannover, die "Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft", Berlin, und die "Phoebus Elektrizitäts-Aktien-Gesellschaft", Berlin, an, mit der Bitte um die Hergabe einer Offerte für eine elektrische Bahn mit 1 m Spurweite auf einer Länge von 3 Kilometern, ohne in Vorleistungen treten zu müssen. Das as Gleis soll um etwa 900 Meter längs des Etablissements der "Hamburg-Amerika-Linie" zu verlängert werden. |
| 24.10.1900 |
Gespräch von Albert Ballin mit Vertretern des Magistrats der Stadt Emden über die Errichtung einer Bahn nach Emden-Außenhafen. Ds Protokoll geht unter anderem an die "Aktiengesellschaft 'Ems' Emder Dampfschiffsreederei", die "Westfälische Transportgesellschaft", Emden, und die "Hamburg-Amerika-Linie", Hamburg. |
| 01.11.1900 |
Die Baukommission ist mit der Trassierung der elektrischen Bahn einverstanden. |
| 15.11.1900 |
Die Trasse soll nach einer Skizze des Stadtbaumeisters Heinrich Wiggers vom 15. November durch die neu projektierte Nesserlander Straße (später: Schweckendieckstraße) bis zur "Fischerei-Gesellschaft Neptun" und weiter in den Polder hinein führen. |
| 23.02.1902 |
Eröffnung für das zahlende Publikum mit drei Triebwagen (halbverglaste Plattformen) sowie drei Beiwagen offene Plattformen) der Waggonfabrik Uerdingen mit elektrischer Ausrüstung der AEG |
| 25.03.1942 |
Bitte der Stadt Emden an die Mannheimer Straßenbahn um den Verkauf eines einzelnen Triebwagens, was abgelehnt wird. - Das ist die letzte Bitte fremder Verkehrsbetriebe um Fahrzeuge, denn mittlerweile ist die schlechte Situation in Mannheim und Ludwigshafen überall bekannt geworden. |
| 30.04.1953 |
Einstellung des Betriebs |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Straßenbahnbetrieb |
1902 |
Beginn |
1953 |
Ende (Stillegung) |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| Zeit |
Bezug |
Abfolge |
andere Firma |
Kommentar |
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dort tätig |
danach |
Albert Ballin |
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