| Zeit |
Ereignis |
| 20.04.1898 |
Beantragung einer Konzession für Bau und Betrieb der Strecken von Hagen über Hohenlimburg nach Hemer und von Schwerte nach Iserlohn durch den Bochumer Kaufmann Carl Fricke |
| 18.06.1898 |
Erteilung der Konzession für die Hohenlimburger Strecke durch den königlichen Regierungspräsidenten in Arnsberg an Carl Fricke |
| 25.01.1899 |
Gegründet unter der Firma "Westfälische Kleinbahnen, Aktiengesellschaft" in Bochum mit einem Kapital von 1.250.000 Mark |
| 25.01.1899 |
Gründung der "Westfälischen Kleinbahnen AG" (WK) mit Sitz in Bochum durch Carl Fricke; Gesellschafter sind einige Industrielle, Bankiers und ein Anwalt. |
| 07.02.1899 |
Eintragung der "Westfälischen Kleinbahnen AG" in das Handelsregister, Grundkapital 1,275 Millionen Mark |
| 13.04.1900 |
Konzessionserteilung für die Iserlohner Strecke für 50 Jahre |
| 05.08.1900 |
Eröffnung der Strecke Hohenlimburg - Hagen Stadtgrenze Eppenhausen (6,07 km) der "Westfälischen Kleinbahnen AG". Die Betriebsführung erfolgt durch die "AG Elektrizitätswerke (vorm. O. L. Kummer)", Niedersedlitz bei Dresden |
| 04.03.1901 |
Eröffnung der Strecke Letmathe - Iserlohn (7,58 km) der "Westfälischen Kleinbahnen AG" |
| 10.03.1901 |
Eröffnung der Strecke Letmathe - Nachrodt (4,42 / 3,2 km) der "Westfälischen Kleinbahnen AG" |
| 15.06.1901 |
Konkurs der "AG Elektrizitätswerke, vorm. O. L. Kummer", Betriebsführung nun durch die "Westfälischen Kleinbahnen AG" |
| 1902 |
Anschluß an das Netz der Hagener Straßenbahn durch die "Hagener Straßenbahn AG" |
| ab 1902 |
Das Elektrizitätswerk verkauft den im Betriebshof Grüne erzeugten Strom an die umliegenden Gemeinden . |
| 24.12.1902 |
Eröffnung der Straßenbahnstrecke Iserlohn - Iserlohn Rathaus (0,7 km) / (Stadtlinie, ca. 1 km) |
| 1906 |
Verlegung des Sitzes von Bochum nach Essen (Ruhr) |
| 1906 |
Nach verschiedenen Wandlungen beträgt das Grundkapital im Jahre 1906 M 1.275.000,00 |
| 1906 |
Das Rheinisch-Westfälische Elektrizitätswerk übernimmt 60% des Aktienkapitals der "Westfälischen Kleinbahnen AG" |
| 22.12.1908 |
Verlegung des Firmensitzes von Essen nach Grüne bei Letmathe. |
| 28.12.1908 |
Eröffnung der Straßenbahnstrecke Iserlohn - Iserlohn Buchenwäldchen (8,94 km) |
| 20.-28.03.1909 |
Eröffnung der Straßenbahnstrecke Iserlohn Buchenwäldchen - Hemer Amt (3,63 km) |
| ab April 1910 |
Planungen für die Durchführung von Güterverkehr |
| 03.04./03.08.1911 |
Eröffnung der Straßenbahnstrecke Hemer Amt - Niederhemer (1,83 km) |
| 01.05.1912 |
Übernahme der Straßenbahnstrecke Hohenlimburg - Hagen Stadtgrenze Eppenhausen durch die Hagener Straßenbahn |
| 18.05.1912 |
Eröffnung der Straßenbahnstrecke Niederhemer - Höcklingsen (0,95 km) |
| 31.07.1912 |
Eröffnung der Straßenbahnstrecke Hemer Amt - Sundwig (1,04 km) |
| 10.11./10.12.1912 |
Eröffnung der Straßenbahnstrecke Nachrodt - Einsal (3,02 km) für den Personenverkehr |
| 10.12.1912 |
Eröffnung der Straßenbahnstrecke Einsal - Helbecke (0,66 km) für den Personenverkehr |
| ab 1913 |
Beginn des Baus von Übergabebahnhöfen |
| 18.07.1913 |
Eröffnung der Straßenbahnstrecke Westig - Ihmert (6,81 km) für den Personenverkehr |
| 11.11.1913 |
Eröffnung der Straßenbahnstrecke Sundwig - Deilinghofen (2,05 km) |
| 26.11.1914 |
Aufnahme des Güterverkehrs der "Westfälischen Kleinbahnen AG" auf der Strecke Westig - Ihmert |
| 26.11.1914 |
Inbetriebnahme des Übergabebahnhofs Westig der "Westfälischen Kleinbahnen AG" |
| 20.10.1915 |
Stilllegung der Iserlohner Straßenbahn-Stadtlinie |
| ab 1916 |
Bedienung der städtischen Gaswerke Iserlohn mit aufgeschemelten Güterwagen durch die "Westfälischen Kleinbahnen AG", Übergabe am Güterbahnhof Iserlohn |
| 30.06.1917 |
Eröffnung der Straßenbahnstrecke Ihmert - Pleuger (1,93 km) |
| 05.11.1918 |
Eröffnung der Straßenbahnstrecke Pleuger - Niedergerke (2,2 km) |
| 14.01.1919 |
Genehmigung zum Weiterbau der Strecke durch das untere Nettetal |
| 10.12.1919 |
Eröffnung der Straßenbahnstrecke Niedergerke - Nette-Schule (2,17 km) |
| 11.12.1919 |
Eröffnung der Straßenbahnstrecke Abzw. Dahle - Fuleck (1,25 km) |
| 1921 |
Stilllegung der Straßenbahnstrecken Niederhemer - Höcklingsen und Einsal - Helbecke |
| 06.12.1921 |
Eröffnung der Straßenbahnstrecke Fuleck - Dahle (2,8 km) |
| 1923/24 |
Bau der Ausweiche Ihmert Friedhof der "Westfälischen Kleinbahnen" |
| 1924 |
Umstellung des Kapitals in voller Höhe auf Reichsmark |
| 17.06.1924 |
Bei einem schweren Straßenbahnunglück in Iserlohn-Obergrüne kommen 21 (oder 26) Fahrgäste ums Leben, darunter der Triebwagenführer; 48 (oder 43) weitere Passagiere werden mit z.T. schweren Verletzungen aus den Trümmern geborgen. Während des Feierabendverkehrs rast ein vollbesetzter Motorwagen von Iserlohn nach Hohenlimburg die stark abschüssige Düsingstraße in der Grüne hinunter, springt in der Kurve bei der Gaststätte Zobel aus den Gleisen und kollidiert mit einem mächtigen Kastanienbaum (oder Buche) und stößt schließlich gegen die Fabrikmauer der Kettenfabrik Schlieper. Die Katastrophe ist auf ein Versagen der Bremsen zurückzuführen. Ein elektrisches Bremsen war nicht möglich, da die Stromabnehmerrolle heraussprang. - Deshalb erfolgt später der Neubau der 1,5 km langen Talstrecke nördlich der Düsingstraße mit geringerer Steigung (später dort die Igelstraße). |
| 30.06.1924 |
Inbetriebnahme der ersten Buslinie (Iserlohn - Niederhemer - Menden - Fröndenberg) der "Westfälischen Kleinbahnen" |
| 28.07.1924 |
Aufgabe des Umladebahnhofes Iserlohn Güterbahnhof der Westfälischen Kleinbahnen" |
| 1925 |
Bau einer Bushalle der "Westfälischen Kleinbahnen" in Westig |
| 13.03.1925 |
Gründung der "Iserlohner Güterbahn GmbH" (IGB) |
| 1926 |
Erhöhung des Kapitals auf RM 2.000.000,00 |
| 1926 |
Es sind vier Buslinien (Menden - Hönnetal - Deilinghofen, Grüne - Letmathe - Schwerte, Menden - Langschede - Unna, Grüne - Altena) mit 71 km Länge in Betrieb |
| 1926 |
Bau des Übergabebahnhofs Letmathe der "Westfälischen Kleinbahnen" |
| 16.02.1926 |
Bauantrag für die Strecke Dröschede - Iserlohnerheide der "Iserlohner Güterbahn GmbH" |
| 15.12.1926 |
Eröffnung der Strecke Evingsen - Springe (1,2 km) der "Westfälischen Kleinbahnen" |
| 15.12.1926 |
Eröffnung der Strecke Nette-Schule - Markaner (1,73 km) für den Personenverkehr der "Westfälischen Kleinbahnen" |
| 1927 |
Eröffnung des Güterverkehrs auf der Strecke Nachrodt - Einsal der "Westfälischen Kleinbahnen" |
| 04.03.1927 |
Aufnahme des Güterverkehrs auf der Strecke Einsal - Helbecke der "Westfälischen Kleinbahnen" |
| 04.03.1927 |
Eröffnung der Strecke Markaner - Altena Linscheid (0,7 km) der "Westfälischen Kleinbahnen" |
| 04.03.1927 |
Einstellung der Strecke Tütebelle - Pleuger der "Westfälischen Kleinbahnen" |
| 15.07.1927 |
Erteilung der Betriebsgenehmigung für die Strecke Dröschede - Iserlohnerheide der "Iserlohner Güterbahn GmbH" |
| 31.07.1927 |
Eröffnung der Strecke Iserlohn - Iserlohnerheide (4,6 km) durch die "Iserlohner Güterbahn GmbH" |
| 1929 |
Erhöhung des Kapitals auf RM 2.600.000,00 |
| 01.10.1929 |
Die "Westfälischen Kleinbahnen AG" übernehmen die "Iserlohner Güterbahn GmbH". |
| 1930 |
Stilllegung der Strecke Nachrodt - Einsal der "Westfälischen Kleinbahnen" |
| 1934 |
Stilllegung der Strecken Tütebelle - Pleuger und Evingsen - Springe der "Westfälischen Kleinbahnen" |
| 1934 |
Einstellung des Personenverkehrs der "Westfälischen Kleinbahnen" nach Ihmert |
| 20.04.1934 |
Laut Hauptversammlung vom 20. April 1934 Herabsetzung des Grundkapitals auf RM 260.000,00 |
| 1935 |
Der Kreis Iserlohn übernimmt die letzten Aktien der RWE an der "Westfälischen Kleinbahnen AG" |
| 18.04.1935 |
Laut G.-V. vom 18. April 1935 Erhöhung des Kapitals um RM 315.000,00 auf Reichsmark 575.000,00 |
| 1936 |
Stilllegung des Personenverkehrs Grüne - Nachrodt der "Westfälischen Kleinbahnen" |
| 1939 |
Einstellung des Busbetriebs der "Westfälischen Kleinbahnen" aufgrund Treibstoffmangels, dafür wieder Straßenbahnverkehr nach Ihmert |
| April 1939 |
Aufnahme des Personenverkehrs Iserlohn - Iserlohnerheide der "Westfälischen Kleinbahnen" |
| 28.07.1942 |
Umfirmierung aus "Westfälische Kleinbahnen, Aktiengesellschaft" in "Iserlohner Kreisbahn Aktiengesellschaft", nachdem die Kreise Iserlohn und Altena sowie die Stadt Iserlohn in die Finanzierung eingebunden worden waren. |
| 15.04.1943 |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 15. April 1943 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 200 % von RM 575.000,00 auf RM 1.725.000,00 mit Wirkung zum 30. Juni 1942. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus der Auflösung der freien Rücklagen mit RM 725.000,00 und aus der Zuschreibung zum Anlagevermögen mit RM 425.000,00. |
| 15.04.1943 |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| 13.04.1945 |
Zu Kriegsende Einstellung des Gesamtbetriebs |
| April 1945 |
Die Militärregierung erteilt die Genehmigung zur Wiederaufnahme des Betriebs. |
| 25.09.1946 |
Eröffnung der Buslinie Iserlohn - Kalthof - Schwerte der "Iserlohner Kreisbahn" |
| ab 1950 |
Planungen zur Umstellung des Personenverkehrs auf Busbetrieb |
| Juni 1952 |
Stilllegung des Personenverkehrs Iserlohn - Iserlohnerheide der "Iserlohner Kreisbahn" |
| 01.05.1955 |
Stilllegung der Strecke Hemer - Deilinghofen der "Iserlohner Kreisbahn" |
| 1956 |
Stilllegung der Strecke Niederhemer - Hemer Amt der "Iserlohner Kreisbahn" |
| 1956 |
Stilllegung des Straßenbahnverkehrs der "Iserlohner Kreisbahn" im Nettetal |
| 31.07.1958 |
Einstellung des Güterverkehrs auf der Strecke Letmathe - Nachrodt "Iserlohner Kreisbahn" |
| 30.04.1959 |
Stilllegung des Güterverkehrs Iserlohn - Iserlohnerheide "Iserlohner Kreisbahn" |
| 10.05./10.06.1959 |
Stilllegung der Strecke Hemer Amt - Westig Drehscheibe der "Iserlohner Kreisbahn" |
| 13.05.1959 |
Stilllegung der Strecke Hohenlimburg - Iserlohn der "Iserlohner Kreisbahn" |
| 10.06.1959 |
Stilllegung der Strecke Iserlohn - Iserlohn Buchenwäldchen der "Iserlohner Kreisbahn" |
| 31.12.1959 |
Fahrt der letzten Straßenbahn Grüne - Iserlohn - Westig - Hemer (Ablauf der Konzession der "Iserlohner Kreisbahn") |
| 1960 |
Stilllegung des Personenverkehrs auf der Strecke Letmathe - Nachrodt der "Iserlohner Kreisbahn" |
| 15.07.1963 |
Einstellung des Güterverkehrs der "Iserlohner Kreisbahn" in Westig (Anschluß Drahtfabrik Fr. Giese) |
| 24.01.1964 |
Letzter Güterzug in Hemer (Anschluß Drahtfabrik Fr. Giese - Westig) mit Lok 6 der "Iserlohner Kreisbahn" |
| 16.12.1964 |
Letzter Güterzug der "Iserlohner Kreisbahn" im Nettetal von Linscheid aus |
| 01.11.1965 |
Einstellung des Personenverkehrs Westig - Tütebelle der "Iserlohner Kreisbahn" |
| 1975 |
Der "Kraftverkehr Mark Sauerland" (1925 in Neuenrade gegründet) und die IKB werden Tochtergesellschaften der "Märkischen Verkehrsgesellschaft" (MVG) |
| 25.11.1977 |
Auflösung von "Kraftverkehr Mark Sauerland" und IKB, die beide auf die "Märkische Verkehrsgesellschaft" übergehen |
