| Zeit |
Ereignis |
| 06.03.1903 |
Gründung als kommunaler Eigenbetrieb vom Landkreis Siegen als regelspurige Kleinbahn |
| 1908 |
Inbetriebnahme der Straßenbahnstrecke Dillhütten – Buschhütten – Langenau in Betrieb und Beginn des Güterverkehrs ab Bahnhof Geisweid Richtung Buschhütten und Siegen, vorrangig mit Kohle für das E-Werk Emilienstraße. |
| 1910 |
Inbetriebnahme der Oberstadtbahn in Siegen |
| 1914 |
Stillegung der Oberstadtbahn in Siegen |
| 1925 |
Umwandlung in eine GmbH |
| 1927 |
Die 11,5 km elektrisch betriebene Straßenbahnstrecke von Siegen-Eintracht über Weidenau, Geisweid und Buschhütten nach Kreuztal wird fertiggestellt. |
| 1927 |
Inbetriebnahme der Straßenbahnstrecke Langenau – Kreuztal. Die Bahn erreicht damit eine Gesamtlänge von Eintracht – Kreuztal von 11,5 km |
| 1947 |
Die Siegener Kreisbahn pachtet die Eisern-Siegener Eisenbahn |
| 1949 |
Die Kreisbahn übernimmt die Betriebsführung und mit 86,5 Prozent auch die Aktien-Mehrheit an der "Freien Grunder Eisenbahn" von der bis dahin betriebsführenden DEGA (Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft) in Frankfurt. |
| 1952 |
Der Straßenbahnbetrieb von Siegen nach Kreuztal wird auf O-Bus umgestellt |
| 1953 |
Übernahme der restlichen Aktien der "Eisern-Siegener Eisenbahn" (ESE) und endgültige Löschung der ESE im Handelsregister. Dieses ist der erste Zusammenschluß von zwei Betriebsbereichen. |
| 1955 |
Die Kreisbahn übernimmt die Betriebsführung der "Kleinbahn Weidnau-Deuz" (KWD), nachdem Stadt und Kreis Siegen zuvor 2/3 der KWD-Anteile übernommen haben. |
| 1969 |
Endgültige Umstellung des Personenverkehrs auf Kraftomnibusverkehr |
| 1970 |
Übernahme der "Freien Grunder Eisenbahn GmbH" |
| 1970 |
Übernahme der "Kleinbahn Weidenau-Deuz GmbH" |
| 1974 |
Einstellung des Güterverkehrs ab Geisweid |
| Anfang 1975 |
Inbetriebnahme der Industriebahn Kreuztal – Buschhütten |
| 1996 |
Abschluß von Kooperationsverträgen mit der "Railion Deutschland AG". Die Kreisbahn wird zum regionalen Partner für den Einzelwagenverkehr zwischen Kreuztal, Geisweid, Weidenau, Siegen und Siegen-Ost. |
| 2000 |
Die Zusammenarbeit im Einzelwagenverkehr wird auf die Hellertalbahn ausgeweitet. Die Zuständigkeiten der Siegener Kreisbahn erweitern sich somit auf Gleisanschlüsse in Betzdorf, Herdorf, Neunkirchen und Würgendorf. |
| 2003 |
Übernahme der Einzelwagenverkehre auf der Rothaarbahn zwischen Kreuztal und Erndtebrück sowie auf der Siegstrecke zwischen Kreuztal, Betzdorf und Scheuerfeld durch die Siegener Kreisbahn |
| 2004 |
Umwandlung in "Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH" (KSW) |
| 2004 |
Einstellung des Betriebs auf der früheren "Kleinbahn Weidenau-Deuz" mit Ausnahme von 3,2 km Streckenlänge zwischen Weidenau und Dreis-Tiefenbach sowie des Industriegleises Herrenwiese |
| 2006 |
Die "Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH" erwirbt den Containerterminal in Kreuztal |
| 2008 |
Die neue Betriebswerkstatt der "Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH" auf dem Betriebsgelände im Bahnhof Siegen-Eintracht ist fertiggestellt. |
| 2011 |
Die "Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH" erhält von der "RHI AG", Weltmarktführer bei hochwertigen keramischen Feuerfestmaterialien, den Auftrag zur Belieferung des Tochterunternehmens "Didier-Werke AG" im hessischen Mainzlar mit Rohstoffen aus dem Duisburger Hafen. |
| 2014 |
Sanierung der Siegbrücke (Baujahr 1882/1911) zwischen dem Bahnhof Eintracht und dem Hauptbahnhof Siegen. Rund die Hälfte der Sanierungskosten stammen aus Fördermitteln des im Vorjahr erlassenen Schienengüterfernverkehrsnetzförderungsgesetz (SGFFG) des Bundes. |
| 30.10.2014 |
Zweispuriger Lauf des fünften Wagens des Güterzuges EK 54514 (Laufweg: von Erndtebrück Eisenwerk 2 nach Kreuztal Krs) des EVU Siegener Kreisbahn GmbH auf der Weiche 17 des Bahnhofs Dahlbruch um 7.15 Uhr. Personenschäden sind nicht zu beklagen. Durch den zweispurigen Lauf wird das zwischen Gleis 3 und 4 stehende Ausfahrsignal (Asig) N3 zerstört, so daß auch am Wagen Sachschaden entsteht. Der Sachschaden wird insgesamt auf 30.582 Euro geschätzt. Die Fahrdienstleiterin hatte das Einfahrsignal (Esig) F für die Einfahrt des Zuges aus Hilchenbach nach Gleis 4 des Bf Dahlbruch auf Halt gestellt, obwohl der Zug an der vorgesehenen Signal-Zugschlußstelle noch nicht vorbeigefahren war. Dann löste sie die festgelegte Fahrstraße auf, obwohl der Zug die von ihm zu befahrende Weiche 17 noch nicht geräumt hatt, und noch nicht an seiner FahrstraßenZugschlußstelle, seinem gewöhnlichen Halteplatz, zum Halten gekommen war. Folge ist, daß Weiche 17 unter dem fünften Wagen umgestellt wurde, was zum zweispurigen Lauf des Zuges führt. |
