Frankfurter Localbahn Aktiengesellschaft

Allgemeines

Name	Frankfurter Localbahn Aktiengesellschaft
Ortssitz	Frankfurt (Main)
Art des Unternehmens	Straßenbahnbetrieb
Anmerkungen	Betrieb mehrere Straßenbahn- und Kleinbahnlinien im Gebiet der Städte Frankfurt am Main, Bad Homburg vor der Höhe und Oberursel
Quellenangaben	[Handbuch Akt.-Ges. (1943) 3572+279] https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurter_Lokalbahn

Unternehmensgeschichte

Zeit	Ereignis
05.04.1888	Gegründet mit einem Kapital von ursprünglich 300.000,00 Mark
01.05.1888 bis 31.12.1888	Das Kapital wird im Gründungsjahr auf M 350.000,00 erhöht.
12.05.1888	Inbetriebnahme der eingleisigen Strecke von der Frankfurter Innenstadt am Eschenheimer Tor 5 km nordwärts entlang der Eschersheimer Landstraße bis nach Eschersheim (1910 eingemeindet) als Pferdebahn
01.09.1888	Umstellung der Strecke von der Innenstadt nach Eschersheim von Pferde- auf Dampfbetrieb
25.05.1899	Die Genehmigung der Regierung Wiesbaden für die Straßenbahn Homburg wird erteilt. Sie erstreckt sich bis zum 25. Mai 1949.
Juli 1899	Eröffnung der elektrischen Straßenbahn Bad Homburg vor der Höhe
Okt. 1899	Eröffnung einer dampfbetriebenen Kleinbahn innerhalb von Oberursel
1900-1901	In den Jahren 1900 bzw. 1901 Erhöhung des Kapitals um Mark 2.650.000,00 in 2650 Aktien zu M 1.000,00, begeben zu 103 %.
1901	Die Bahn verkauft die Anlagen der Eschersheimer Strecke an die Stadt Frankfurt. Diese übernimmt sie in ihren eigenen Straßenbahnbetrieb, baut sie zweigleisig aus und elektrifiziert sie bis 1908
1908-1909	In den Jahren 1908 bzw. 1909 Kapitalerhöhung um M 500.000,00
06.07.1908	Erteilung der Konzession der Regierung zu Wiesbaden ist für die Strecke Heddernheim-Homburg v. d. H. unterm 6. Juli 1908 erteilt. Die Konzessionsdauer erstreckt sich bis zum 20. Januar 1998.
22.08.1908	Die hessische Konzessionsurkunde für die Linie Heddernheim-Homburg v. d. H. datiert vom 22. August 1908. Die Konzessionsdauer erstreckt sich bis zum 20. Januar 1998.
02.09.1908	Erteilung der Konzession der Regierung zu Wiesbaden ist für die Bahn Heddernheim-Oberursel-Hohemark
04.05.1910	Eröffnung des durchgehenden elektrischen Betriebes auf der Strecke Heddernheim-Homburg v. d. H.
31.05.1910	Eröffnung des durchgehenden elektrischen Betriebes auf der Strecke Heddernheim-Oberursel, Hohemark
12.1923	Im Dezember Kapitalerhöhung auf M 6.000.000,00
30.12.1924	Laut Generalversammlung vom 30. Dezember 1924 Umstellung des Kapitals in voller Höhe auf RM 6.000.000,00 in 6000 Aktien zu RM 1.000,00.
19.07.1935	Die Generalversammlung vom 19. Juli 1935 beschließt Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form um RM 1.000.000,00 auf RM 5.000.000,00 durch Einziehung unentgeltlich zur Verfügung gestellter Aktien
31.07.1935	Stillegung der Bad Homburger Straßenbahn
01.10.1936	Übernahme des Vermögens und der Verbindlichkeiten der Elektrizitätswerk Homburg v. d. H. A.-G. im Wege der Umwandlung auf Grund des Gesetzes vom 5. Juli 1934. Die Frankfurter Localbahn-A.-G. besaß bereits das gesamte Grundkapital dieser Gesellschaft.
27.06.1937	Laut Hauptversammlung vom 27. Juni 1937 zur Deckung des Bilanzverlustes nochmalige Herabsetzung des Grundkapitals um RM 1.000.000,00 auf RM 4.000.000,00 unter gleichzeitiger Auflösung der gesamten Rücklage. Die RM 1.000.000,00 Aktien werden wieder von der Großaktionärin unentgeltlich zur Verfügung gestellt.
01.07.1937	Im Anschluß an die Übernahme des Elektrizitätswerks Bad Homburg überträgt die Gesellschaft mit Wirkung vom 1. Juli 1937 ihr gesamtes Stromversorgungsunternehmen, also die Überlandzentrale und die Versorgungsanlage Homburg auf die Elektrizitäts-A.-G. vorm. W. Lahmeyer & Co., Frankfurt (Main). Seitdem ist die Gesellschaft ein reines Bahnunternehmen.
28.06.1938	Laut Hauptversammlung vom 28. Juni 1938 nochmalige Kapitalherabsetzung um RM 1.200.000,00 auf Reichsmark 2.800.000,00
30.06.1939	Laut Hauptversammlung vom 30. Juni 1939 wird das Kapital um RM 300.000,00 auf RM 2.500.000,00 herabgesetzt. Die Aktien werden wiederum durch die Lahmeyer-Gesellschaft zur Verfügung gestellt.
01.10.1940	Die früher betriebene Kraftwagenlinie Homburg-Dornholzhausen-Saalburg wird an die Deutsche Reichspost abgetreten.
12.07.1943	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
01.01.1955	Die Straßenbahn Frankfurt am Main übernimmt den Betrieb der FLAG

Produkte

Produkt	ab	Bem.	bis	Bem.
Eisenbahnbetrieb	1943	[Handb. Akt.-Ges. (1943)]	1943	[Handb. Akt.-Ges. (1943)]
Kraftverkehr	1943	[Handb. Akt.-Ges. (1943)]	1943	[Handb. Akt.-Ges. (1943)]
Straßenbahnbetrieb	1943	[Handb. Akt.-Ges. (1943)]	1943	[Handb. Akt.-Ges. (1943)]

Allgemeines

ZEIT	1943
THEMA	Organe und Kapital der Gesellschaft
TEXT	Vorstand: Ing. Gustav Rothenhöfer, Paul Höhne; Stellv.: Dr.-Ing. Alfred Thiel, Bad Homburg. Aufsichtsrat: Direktor Wallfried Kröhnke, Frankfurt (Main), Vorsitzer; Direktor Georg Kribben, Frankfurt (Main), stellv. Vorsitzer; Direktor Franz Eugen Huber, Frankfurt (Main); Direktor Dr. Wilhelm Kern, Essen, Baurat Philipp Pforr, Berlin; Direktor Georg O. Rienecker, Frankfurt (Main). Stimmrecht: Je nom. RM 1.000,00 Aktie l Stimme. Gewinn-Verwendung: Gemäß Aktiengesetz. Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Muttergesellschaft: Elektrizitäts-Actien-Gesellschaft vorm. W. Lahmeyer & Co. Grundkapital: nom. RM 2.500.000,00 Stammaktien in 2500 Stücken zu je RM 1.000,00. Großaktionär: Elektrizitäts-A.-G. vorm. W. Lahmeyer & Co., Frankfurt (Main) (100 %). Dividende ab 1925: 8, 8, 8, 8, 8, 6, 3, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 4, 3%.
QUELLE	[Handbuch Akt.-Ges. (1943) 3572]

ZEIT	1943
THEMA	Zweck und Gegenstand des Unternehmens
TEXT	Zweck: Errichtung, Erwerb und Betrieb von Straßenbahnen, Kleinbahnen und Kraftverkehrslinien für Personen- und Güterbeförderung sowie die gewerbsmäßige Erzeugung und Ausnutzung elektrischen Stromes. Die Gesellschaft ist berechtigt, ihren Betrieb zu verpachten, zur Ausführung ihrer Zwecke Grundstücke, Konzessionen, Gerechtigkeiten, Anstalten und Einrichtungen aller Art zu erwerben und sich an gleichartigen Unternehmen in jeder Form zu beteiligen. Sitz der Verwaltung: Bad Homburg v d. H., Richthofenstraße 40.
QUELLE	[Handbuch Akt.-Ges. (1943) 3572]

ZEIT	1943
THEMA	Besitzverhältnisse
TEXT	1. Bahnanlagen: Die Gesellschaft betreibt zur Zeit die für Personen- und Güterverkehr eingerichteten normalspurigen Kleinbahnen Heddernheim-Oberursel, Hohemark u. Heddernheim-Homburg v. d. H. sowie die Straßenbahn in Bad Homburg v. d. H. Letztere ist mit der vorgenannten Kleinbahn Heddernheim-Homburg betrieblich zusammengeschlossen. Die Betriebslänge beider Linien beträgt 22,33 km; die Gleislänge 41,667 km (Heddernheim-Homburg v. d. H. und Heddernheim-Bommersheim ist zweigleisig). Der Personenverkehr wird elektrisch betrieben, und zwar findet auf Grund vertraglicher Abmachungen mit der Stadt Frankfurt (Main) unter Mitbenutzung der städtischen Strecke Frankfurt (Main)-Heddernheim ein durchgehender Personenverkehr zwischen Frankfurt (Main)-Heddernheim-Oberursel-Hohemark und zwischen Frankfurt (Main)-Heddernheim-Homburg v. d. H. statt. Der Betrieb auf den beiden Linien wird derart gemeinschaftlich geführt, daß beide Verwaltungen auf dem ihnen gehörigen Bahngebiet sämtliche Einnahmen beziehen und sämtliche Ausgaben bestreiten. Die gegenseitig auf fremder Bahn bewirkten Betriebsleistungen werden tunlichst in natura ausgeglichen, im übrigen angemessen vergütet. Der Güterverkehr wird mit Dampflokomotiven und l Motorgüterwagen betrieben. Wagenpark: 2 Hagans'sche Tenderlokomotiven von je 25 Tonnen Dienstgewicht, l elektrischer Motorgüterwagen, 20 zweiachsige Motorwagen, 22 zweiachsige und l vierachsiger Anhängewagen, 12 bedeckte Güterwagen, 10 offene Güterwagen, 3 Bahnmeisterwagen 3 Turmwagen. 2. Kraftwagen-Verkehr: Die früher betriebene Kraftwagenlinie Homburg-Dornholzhausen--Saalburg ist am 1. Oktober 1940 an die Deutsche Reichspost abgetreten worden.
QUELLE	[Handbuch Akt.-Ges. (1943) 3572]