| Zeit |
Ereignis |
| 1882 |
Gegründet mit einem Kapital von 549.900 Mark: M 300.000,00 in 1000 St.-Aktien (Nr. 1-1000) zu M 300,00 und M 249.900,00 in 833 Prior.-Aktien (Nr. 1001-1833) zu M 300,00 |
| 28.07.1882 |
Die Konzession wird unbeschränkt erteilt. |
| 20.12.1883 |
Eröffnung |
| 01.09.1924 |
Übernahme der eigenen Betriebsführung |
| 21.03.1925 |
Lt. Generalversammlung vom 21. März 1925 Umstellung des Kapitals in gleicher Höhe auf Reichsmark. |
| 1936-1938 |
Vollständige Erneuerung der Bahnanlagen und des Gleisoberbaues |
| 16.08.1943 |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| 1945 |
Unterbrechung des Gesamtbetriebes durch die Kriegsereignisse |
| 1954 |
Übernahme der gesamten Zugförder- und Rangierleistungen auf der Bundesbahnstrecke Einbeck - Salzderhelden |
| 1955 |
Erneuerung der Lokomotivhalle in Einbeck |
| 1955-1962 |
Signaltechnische Sicherung der Bahnübergänge mit starkem Straßenverkehr |
| 1960 |
Mechanisierung der Zuckerrübenverladung |
| 1960 |
Erneuerung der Eisenbahnpersonenwagen |
| 1971 |
Neubau des Betriebswerkes in Einbeck mit Betriebshof und Omnibushalle |
| 1975 |
Verlagerung der Schienenpersonenbeförderung auf die Straße |
| 1978 |
Verkauf der dreiachsigen Umbauwagen |
| 1982 |
Beendigung der Zugförder- und Rangierleistungen durch Ilmebahnloks auf der Bundesbahnstrecke Einbeck Mitte - Einbeck (Salzderhelden), Rückführung in den eigenen Bundesbahnbetrieb (wegen DB-Kapazitätsüberhang) |
| 1988 |
Umzug der Verwaltung vom Langen Wall in den Bahnhof Einbeck Mitte |
| 1992 |
Erneute Übernahme der Rangier- und Zugleistungen auf dem Bahnhof Einbeck Mitte und der Strecke Einbeck Mitte ? Einbeck der DB |
| 1994 |
Umwandlung der Ilmebahn AG in eine GmbH mit Aufsichtsrat |
| 1995 |
Verkauf der beiden Stangendieselloks und Kauf einer gebrauchten Diesellok der DB AG |
| 1995 |
Weitere Übernahme des Rangierdienstes im Bahnhof Kreiensen und Zugleistungen im Bereich Bad Gandersheim, Northeim und Kreiensen der DB AG |
| 1996 |
Ausweitungen der Auftragsleistungen für die DB AG auf die Bereiche Seesen und Uslar |
| 1997 |
Umbau der Lokomotive auf Funkfernsteuerbetrieb in der eigenen Werkstatt. |
| 1998 |
Remotorisierung der Lokomotive mit einem Caterpillar-Motor in der eigenen Werkstatt. |
| 1999 |
Beitritt der Ilmebahn GmbH zum neugegründeten Verkehrsverbund Südniedersachsen VSN |
| 1999 |
Pachtweise Übernahme der Strecke Einbeck Mitte ? Einbeck-Salzderhelden (bisher DB AG) |
| 2000 |
Beschaffung einer weiteren Diesellokomotive |
| 2000 |
Ausbau der Leistungsangebote im Bahnbereich für Dritte. |
| 2002 |
Beschluß des Aufsichtsrates der Ilmebahn GmbH über die Aufgabe der Strecke Markoldendorf ? Dassel |
| 2004 |
Der Streckenabschnitt Juliusmühle ? Markoldendorf wird stillgelegt. |
| 2004 |
Die Ilmebahn GmbH wird gemäß ISO 9001 ff. zertifiziert und führt somit ein Qualitätsmanagementsystem ein. |
| 2005 |
Die gepachtete Bahnstrecke Einbeck-Salzderhelden ? Einbeck Mitte wird von der DB AG gekauft. Damit ist der Schienenanschluß Einbecks endgültig gesichert. |
| 2006 |
Die Modernisierung des Betriebsgeländes mit Werkstatt im Stadtgebiet Einbeck beginnt. |
| 2006 |
Ein historischer Dieseltriebwagen für Personenzugsonderfahrten wird beschafft. |
| 2007 |
Die Gleisanbindung der Betriebswerkstatt in Einbeck wird erneuert. |
| 2007 |
Nach über 30 Jahren werden wieder eigene Personenzugfahrten durchgeführt. Mit dem historischen Triebwagen werden Nikolausfahrten mit großem Erfolg zwischen Einbeck und Salzderhelden angeboten. |
| 2008 |
Die Modernisierung des Betriebswerkes in Einbeck ist abgeschlossen. |
| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Organe und Kapital der Gesellschaft |
| TEXT | Aufsichtsrat: Landrat Dr. Günther Voigt, Einbeck, Vorsitzer; Kaufmann Hermann Eicke, Markoldendorf, stellv. Vorsitzer; Bauer August Grube, Eilensen; Direktor Karl Wellerdiek, Dassel; Bürgermeister Karl Freter, Dassel; Landwirt Karl Bohne, Friedrichshausen. Vorstand: Direktor Wilhelm Bücker, Einbeck, Vorsitzer; Bürgermeister Ottq Hildebrecht, Einbeck, stellv. Vorsitzer. Stimmrecht: Jede Aktie = l St. ohne Unterschied. Gewinn-Verwendung: Vom Reingewinn gemäß Aktiengesetz zunächst 4,5 % Dividende an die Prior.-Aktien und evtl. Rückstände, dann 4,5 % an die St.-Aktien, der verbleibende Überschuß gemeinsam an beide Aktienarten. Grundkapital: nom. RM 549.900,00 in 1000 St.- und 833 Stamm-Prioritäts-Aktien zu RM 300,00. Letztere haben 4,5 % Vorzugs-Dividende mit Nachzahlungsanspruch und Vorbefriedigung bei Auflösung der Gesellschaft. Großaktionär: Amtsverband Einbeck. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 3733] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Besitzverhältnisse |
| TEXT | Nebeneisenbahn von Einbeck über Markoldendorf nach Dassel |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 3733] |
