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Ruppiner Eisenbahn-Aktien-Gesellschaft
| Name | Ruppiner Eisenbahn-Aktien-Gesellschaft |
| Ortssitz | Neuruppin (Bez. Potsdam) |
| Straße | Kurfürstenstr. 6 |
| Art des Unternehmens | Eisenbahnunternehmen |
| Anmerkungen | Bis 1913 unter den Firmen "Kremmen-Neuruppin-Wittstocker Eisenbahn-Gesellschaft" (KNWE) und "Ruppiner Kreisbahn Eisenbahn-Aktien-Gesellschaft" (RK) (s. beide). Ab 1949 an DR-ost. |
| Quellenangaben | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2670] |
| Zeit |
Ereignis |
| 29.04.1896 |
Gegründet mit einem Kapital von 2.800.000 Mark als "Kremmen-Neuruppin-Wittstocker Eisenbahn-Gesellschaft" |
| 15.03.1913 |
Änderung der Firma aus "Kremmen-Neuruppin-Wittstocker Eisenbahn-Ges." u. "Ruppiner Kreisbahn Akt.-Ges." |
| 1914-1915 |
Kapitalerhöhung 1914 und 1915 um M 1.000.000,00 |
| 1920 |
Erhöhung um 735 Stück Stammaktien A und 735 Stück Stammaktien B, sämtlich über je M 1.000,00 |
| 07.03.1921 |
Erwerb der Löwenberg-Lindow-Rheinsberger Eisenbahn |
| 1922 |
Weiter wird das Kapital erhöht 1922 um M 11.930.000,00 (l : 1) |
| 17.03.1923 |
Übernahme der "Paulinenaue-Neuruppiner Eisenbahn-Ges." im Wege der Fusion gegen Gewährung von 425 Stammaktien Lit. A und 425 Stammaktien Lit. B zu M 1.000,00 an die Aktionäre dieser Gesellschaft |
| 28.11.1924 |
Die Vorrechte der Aktien Lit. A werden lt. G.-V. vom 28. November 1924 aufgehoben, außerdem Kapital-Umstellung von M 20.000.000,00 auf RM 10.000.000,00. |
| 04.1926 |
Es wird mit dem Bau der Nebenbahn Rheinsberg-Zechlin begonnen |
| 15.05.1928 |
Eröffnung der Nebenbahn Rheinsberg - Zechlin Flecken |
| 15.05.1928 |
Eröffnung der 14 Kilometer langen Fortführung nach Flecken Zechlin |
| 1938 |
Zusammenstoß eines Dampfzugs mit einem der Triebwagen auf dem Abschnitt Köpernitz ? Rheinsberg. Dabei kommen fünf Personen ums Leben. Die Kreuzung der beiden Züge sollte ursprünglich im Bahnhof Rheinsberg erfolgen; da der aus Zechlin kommende Dampfzug bereits verspätet ist, wird die Zugkreuzung nach Köpernitz verlegt. Das Personal des aus Löwenberg kommenden Triebwagens wird über diese Änderung nicht informiert und fährt über den Bahnhof Köpernitz hinaus. |
| 24.06.1943 |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| 1945 |
Der Abschnitt Rheinsberg - Flecken Zechlin wird stillgelegt und abgebaut. |
| 30.10.1945 |
Von der Sowjetischen Militäradministration beschlagnahmt |
| 18.11.1946 |
Seitdem als Provinzialbahn der Hauptverwaltung Volkseigene Betriebe unterstellt |
| 06.07.1947 |
Übenahme der Betriebsführung durch das Landeseisenbahnamt der Provinzialregierung Mark Brandenburg |
| 1957 |
Bau einer Anschlußbahn von Rheinsberg zum Kernkraftwerk Rheinsberg am Stechlinsee |
| 19.05.1958 |
Eröffnung der Anschlußbahn von Rheinsberg zum Kernkraftwerk Rheinsberg am Stechlinsee |
| 1996 |
Einstellung des Personenverkehrs auf der Anschlußbahn von Rheinsberg zum Kernkraftwerk Rheinsberg am Stechlinsee |
| 1999 |
Der Direktverkehr von Berlin nach Rheinsberg wird mit dem "Prignitz-Express" wieder aufgenommen |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Organe und Kapital der Gesellschaft |
| TEXT | Vorstand: Reg.-Baumeister a. D. Karl Hochstädt, Neuruppin, Vorsitzer; Reg.-Baumeister a. D. Willy Hoffmann, Neuruppin; Erster Bürgermeister Kurt Krüger, Neuruppin. Aufsichtsrat: Landrat Freiherr Friedrich von Uslar-Gleichen, Neuruppin, Vorsitzer; Landrat a. D. Freiherr Erich von dem Knesebeck, Karwe, stellv. Vorsitzer; Amtsvorsteher Rudolf Lehnacker, Linow; Reichsbahndirektor Adolf Francke, Hamburg; Landrat Dr. Konrad Prange, Kyritz; Bürgermeister Werner Jagow Wittstock; Landesbaurat Walter Borchart, Berlin; Landrat Freiherr Günther von Rheinbaben, Nauen; Bürgermeister Fritz Ostwaldt, Rheinsberg (Mark); Ministerialdirigent Dr. Alexander Woltering, Berlin. Gewinn-Verwendung: Vorerst Dotation an Erneuerungs-F., 5 % zum Bilanz-R.-F., der verbleibende Überschuß als Dividende. Grundkapital: nom. RM 10.000.000,00 Stammaktien in 20.000 Stücken zu je RM 500,00 (Nr. 1-20000). Großaktionäre: Kreis Ruppin, Stadt Neuruppin, Kreis Ostprignitz, Stadt Wittstock (Dosse), Provinzialverband Brandenburg. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2670] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Zweck und Gegenstand des Unternehmens |
| TEXT | Zweck: Bau und Betrieb von Bahnen und Kraftlinien sowie Beteiligung an Geschäften, die dem Zweck der Gesellschaft förderlich sind. Die Gesellschaft betreibt die vollspurige Nebeneisenbahn von Kremmen über Neuruppin und Wittstock nach Meyenburg (93 km) von Neustadt (Dosse) über Neuruppin nach Herzberg (40 km), von Löwenberg über Herzberg und Rheinsbsrg nach Flecken Zechlin (51 km) und von Neuruppin nach Paulinenaue (30 km); ferner Betrieb der Kleinbahn Gransee-Neuglobsow für die Kleinbahn-A.-G. Gransee -Neuglobsow (Stechlinseebahn) (32 km) sowie Betrieb von Kraftwagen (3 Linien mit insgesamt 55 km) für den Personen-, Gepäck- und Güterverkehr. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2670] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Besitzverhältnisse |
| TEXT | Vollspurige Nebeneisenbahn von Kremmen über Neuruppin und Wittstock nach Meyenburg (93 km) von Neustadt (Dosse) über Neuruppin nach Herzberg (40 km), von Löwenberg über Herzberg und Rheinsbsrg nach Flecken Zechlin (51 km) und von Neuruppin nach Paulinenaue (30 km); ferner Betrieb der Kleinbahn Gransee-Neuglobsow für die Kleinbahn-A.-G. Gransee -Neuglobsow (Stechlinseebahn) |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2670] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Beteiligung an folgenden Unternehmens |
| TEXT | Beteiligungen: 1. Ruppiner Volksbank Neuruppin. Beteiligung: nom RM 200,00. 2. Elektrische Maschinengenossenschaft Dessow. Beteiligung: nom. RM 300,00. 3. Beamtenbauverein Neuruppin. Beteiligung: RM 900,00. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2670] |
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