| Zeit |
Ereignis |
| 09.01.1948 |
Der Dg 7303 fährt im Bf Münster (Westf) Hbf auf den stehenden N 9658 auf; mangelhafte Fahrwegprüfung. 4 Tote, keine Verletzten |
| 07.11.1950 |
Eine Arbeiterrotte wird auf der Strecke Münster (Westf) Hbf - Osnabrück Hbf vom Dg 7127 überfahren; das Arbeitsgleis war bei Vorbeifahrt eines Zuges im Nachbargleis nicht geräumt. Rotten-Warnsignale nicht beachtet. 4 Tote, keine Verletzten |
| 1952 |
Theodor Dierksmeier beginnt mit der Planung zum Wiederaufbau des kriegszerstörten Eisenbahndirektionsgebäudes in Münster (Fertigstellung 1960) |
| 05.09.1953 |
Der Ng 9905 prallt auf der Strecke Varel (Oldb) - Neuenburg (Oldb) auf unbeschranktem Wegübergang mit einem Pkw zusammen. Der Pkw-Fahrer hat Warnsignale und Geschwindigkeitsbeschränkung für Straßenbenutzer nicht beachtet 6 Tote, keine Verletzten |
| 03.02.1956 |
Dr. Paul Schröter wird Präsident der Bundesbahndirektion Münster (bis 1963) |
| 15.08.1958 |
Das neue, Ende März vom Stapel gelaufene Seebäder-Fahrgastmotorschiff "Oldenburg" der DB wird in Dienst gestellt und ersetzt auf der 11 km langen Linie Harle - Insel Wangerooge die über 50 Jahre alte "Wangerooge". |
| 25.06.1959 |
Die neue Bundesbahnschule Münster wird ihrer Bestimmung übergeben. |
| 07.07.1960 |
Das neue Seebäderschiff "Wangerooge" wird in Dienst gestellt. |
| 02.09.1963 |
Prof. Ferdinand Nießen wird Präsident der Bundesbahndirektion Münster. |
| 24.07.1964 |
Das neue Motorschiff "Münster" für den Einsatz zwischen dem Festland und der Nordseeinsel Wangerooge wird in Dienst gestellt. |
| 25.05.1966 |
Durch Verlagerung von Gleisanlagen in die zweite Ebene werden in der Stadt Oldenburg acht höhengleiche Bahnübergänge beseitigt, und dadurch die untragbar gewordene innerstädtische Verkehrssituation entscheidend verbessert. |
| 12.09.1966 |
Auf den Strecken von Haltern, von Hamm und von Osnabrück nach Münster wird der elektrische Zugbetrieb aufgenommen. Das elektrifizierte Streckennetz erreicht damit eine Länge von rund 7.000 Kilometern. |
| 21./26.05.1968 |
Auf der Strecke Dortmund - Münster wird der elektrische Zugbetrieb eröffnet und zum 26.05. fahrplanmäßig aufgenommen. |
| 20.08.1970 |
Der Et 1920 prallt auf der Strecke Münster - Coesfeld mit einem Pkw zusammen; der Pkw-Fahrer hat Blinklicht nicht beachtet. 4 Tote, keine Verletzten |
| 30.08.1970 |
Lz 13624 mit Pkw zusammengeprallt; Pkw-Fahrer hat Blinklicht nicht beachtet. 4 Tote, 1 Verletzter |
| 01.05.1971 |
Otto Bosch wird Präsident der Bundesbahndirektion Münster. |
| 26.07.1971 |
Der Ng 17655 prallt auf der Strecke Münster - Gronau mit einem Pkw zusammen; der Pkw-Fahrer hat das Blinklicht nicht beachtet 5 Tote, keine Verletzten |
| 03.07.1973 |
Zusammenprall des Nt 2614 mit einem Pkw auf der Strecke Dorsten - Rheine bei km 48,382 (zwischen Maria Veen und Heubauch); Blinklichtanlage nicht beachtet. 3 Tote, keine Verletzten |
| 31.12.1974 |
Die BD Münster wird aufgelöst. Der Direktionsbezirk wird auf die BD Köln und Essen übertragen. |
| 31.05.1981 |
Neben den Streckenabschnitten Augsburg - München, Bielefeld - Hamm, Hannover - Hamburg - Bremen wird auch auf dem Abschnitt Münster - Lengerich für IC-Züge 200 km/h als planmäßige Fahrgeschwindigkeit eingeführt. |
