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Braunschweig-Schöninger Eisenbahn-Aktiengesellschaft
| Name | Braunschweig-Schöninger Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
| Ortssitz | Braunschweig |
| Art des Unternehmens | Eisenbahnunternehmen |
| Anmerkungen | Betrieb die Strecken: Braunschweig-Gliesmarode - Hötzum - Mattierzoll (Länge: 36,76 km), Hötzum - Schöningen Süd (32,08 km), Mattierzoll BSE - Staatsbahn (0,37 km), die Verbindung Mattierzoll (0,28 km) und den Anschluß zur Zuckerfabrik Hoiersdorf (1,20 km). |
| Quellenangaben | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2814] http://www.beitraege.lokomotive.de |
| Zeit |
Ereignis |
| 22.08.1898 |
Das Herzöglich Braunschweigisch-Lüneburgische Staatsministerium ermächtigt sein Eisenbahnkommissariat zum Bau einer eingleisigen, normalspurigen Nebenbahn von Braunschweig zu den Endpunkten Mattierzoll und Schöningen mit einem Abzweig in Sickte |
| 30.05.1900 |
Erster Spatenstich |
| 27.08.1900 |
Gegründet als Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 3.950.000 Mark durch unter anderem vom Braunschweigischen Staat, der "Westdeutschen Eisenbahn-Gesellschaft" und der Firma "Lenz & Co. GmbH" |
| 05.09.1900 |
Handelsgerichtlich eingetragen |
| 11.11.1901 |
Aufnahme des Güterverkehrs zwischen Braunschweig-Nord und Mattierzoll über Gliesmarode |
| 15.02.1902 |
Inbetriebnahme der Strecken Braunschweig-Gliesmarode - Hötzum - Mattierzoll, Hötzum - Schöningen Süd, der Verbindung Mattierzoll BSE - Staatsbahn, der Verbindung Mattierzoll des Anschlusses Zuckerfabrik Hoiersdorf |
| 1924 |
Umstellung des Kapitals auf RM 1.975.000,00. |
| 28.06.1943 |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| 1948 |
In diesem Jahr werden 872.000 Personen befördert |
| 14.12.1949 |
Betriebsaufnahme der ersten eigenen Omnibuslinie |
| 01.07.1950 |
Einstellung des Personenverkehrs auf der Schiene zwischen Hötzum und Mattierzoll |
| 01.10.1954 |
Einstellung des Personenverkehrs auf der Schiene zwischen Braunschweig und Schöningen |
| 30.06.1971 |
Stillegung. Anschließend werden die Gleise abgebaut |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1902 |
Beginn (Eröffnung) |
1971 |
Ende (Stillegung) |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Organe und Kapital der Gesellschaft |
| TEXT | Vorstand: Eisenbahndirektor Karl Burkart, Berlin. Aufsichtsrat: Direktor Dr.-Ing. Hans Drewes, Berlin, Vorsitzer; Regierungsbaumeister a. D. Direktor Eduard Andreae, Berlin, stellv. Vorsitzer; Landrat i. R. William v. Guenther, Liegnitz; Oberregierungs-Baurat Karl Hesse, Braunschweig; Oberbürgermeister i. R. Dr. Friedrich Merten, Kiel; Oberregierungs-Baurat Dr. Richter, Braunschweig; Direktor Carl Wülbern, Hamburg. Stimmrecht: Je nom. RM 500,00 Aktie l Stimme. Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Grundkapital: nom. RM 1.975.000,00 Stammaktien in 3950 Stücken zu je RM 500,00. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2814] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Zweck und Gegenstand des Unternehmens |
| TEXT | Zweck: Bau und Betrieb vollspuriger Nebeneisenbahnen nach Maßgabe der der Gesellschaft erteilten Konzessionen und der staatsaufsichtsseitig festgestellten Baupläne. Betriebsleitung: Allgemeine Deutsche Eisenbahnbetriebs-Gesellschaft m. b. H., Berlin. Sitz der Verwaltung: Berlin-Wilmersdorf, Mecklenburgische Straße 57. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2814] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Besitzverhältnisse |
| TEXT | Anlagen des Bahnbetriebs: Bahnbetriebs-Bahnbetriebsgrundstücke einschl. des Bahnkörpers und der Betriebsgebäude 1.476.583,27, Gleisanlagen 770.000,00, Streckenausrüstung und Sicherungsanlagen 35.000,00, bebaute und unbebaute Grundstücke, die ausschließlich Verwaltungs- oder Werkwohnungszwecken dienen 4.600,00, Betriebsmittel (Fahrzeuge) 338.700,00, Werkstattmaschinen und maschinelle Anlagen 70.000,00, Werkzeuge, Geräte, Betriebs- und Geschäftsausstattung 4.000,00 |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2814] |
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