| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1900 |
Aachen |
Aachener Stahlwarenfabrik, vorm. Carl Schwanemeyer A.G. |
Errichtung des Verwaltungsgebäudes, eines stattlichen dreistöckigen Bürobaus |
| 1900 |
Aachen |
Fritz Scheibler Motorenfabrik AG |
Gründung als "Fritz Scheibler Motorenfabrik AG" |
| 1900 |
Alessandria (Italien) |
Montu |
Beginn des Automobilbaues. Es werden einige Stücke fertiggestellt. |
| 1900 |
Alessandria (Italien) |
Montu |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Von diesen fehlt jede Spur |
| um 1900 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Die Fabrik beginnt mit ihren ersten Kleinauto-Konstruktionen, und zwei mit ein- und zweizylindrigen, nach dem Luftkühlungsprinzip. |
| 1900 |
Asnières-sur-Seine |
Chenard & Walcker |
Beginn des Automobilbaues |
| 1900 |
Auburn (Indiana) |
Auburn Automobile Company |
Gründung der Firma als Subunternehmen der Firma des Vaters durch Frank und Morris Eckhart |
| 1900 |
Berlin |
Argus Motorenbaugesellschaft mbH |
Gründung zum Bau von Autobestandteilen |
| 1900 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Entwicklung der Knorr-Einkammerschnellbremse und ihre Einführung bei der Preußischen Staatsbahn |
| 1900 |
Bielefeld |
Anker-Werke Aktiengesellschaft |
Aufnahme der Anfertigung von Registrier- und Kontroll-Kassen |
| 1900 |
Birmingham (England) |
New Hudson Cycle Company Ldt. |
erste Gehversuche auf dem Gebiet des Motorradbaues |
| 1900 |
Boulogne-sur-Seine |
Gobron-Brillié |
Die Partner beschließen, nach Boulogne-sur-Seine zu gehen |
| 1900 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Umfirmierung in "Gebr. Reichstein Brennabor-Fahrrad-Werke" |
| 1900 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Erste Versuche zur Motorrad-Produktion |
| 1900 |
Brescia (Italien) |
Francesco Glisenti fu Giovanni |
Beginn des Automobilbaues |
| 1900 |
Brescia (Italien) |
Francesco Glisenti fu Giovanni |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (zweisitzige Kleinwagen) |
| 1900 |
Breslau |
Erste Schlesische Velociped- und Automobilfabrik Beckmann & Cie. |
Der derste leichte PKW entsteht |
| 1900 |
Bristol (England) |
The Straker Steam Vehicle Co. Ltd., Vulcan Works |
Aufnahme von Sidney Straker als Teilhaber und Umfimierung in "Brazil, Holborrow, Straker Ltd." |
| 1900 |
Brüssel |
Miesse |
Erste Erfahrungen mit Verbrennungsmaschinen |
| 1900 |
Budapest |
Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Ungarische Maschinenwerke AG |
Verlegung des Firmensitzes nach Budapest, Wien wird Filiale, ein weiteres Zweigwerk entsteht in Kispest bei Budapest |
| 1900 |
Buffalo (N.Y.) |
Pierce-Arrow |
George N. Pierce stellt nach einem Entwurf von Overman ein wenig erfolgreiches dampfgetriebenes Automobil her. |
| 1900 |
Chemnitz |
Wanderer-Fahrradwerke vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Auszeichnung durch einen Grand Prix auf der Weltausstellung in Paris |
| 1900 |
Clermont-Ferrand |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
Herausgabe des "Guide Michelin" mit einer Auflage von 35.000 Stück. Als Muster an Umwegrentabilität brauchen Reifen weite Ziele, und um das höchste Ziel, die Schönheit Frankreichs mit dem Auto und Fahrrad zu erkunden, benötigt der Reisende aktuelle Hotelverzeichnisse und Karten. Das kleine rote Buch enthält die lakonische Voraussage "Dieses Werk erscheint mit dem Jahrhundert; es wird auch so lange existieren." Außer zwischen 1915 und 1918 sowie zwischen 1940 und 1944 erscheint jedes Jahr eine neue Ausgabe. |
| 1900 |
Cleveland (Ohio) |
White Sewing Machine Company |
Rollin H. White vollendet sein erstes Automobil mit Dampfantrieb |
| 1900 |
Coventry (England) |
Coventry Machinist's Company |
Beginn des Automobilbaues mit motorisierten Tri- und Quadricycles. Markenbezeichnung "Swift" |
| 1900 |
Dijon (Frankr) |
Charles Terrot |
Charles Terrot bringt eine Reihe von Fahrrädern in den Handel |
| 1900 |
Dijon (Frankr) |
Charles Terrot |
Charles Terrot bringt eine Reihe von motorgetriebenen Vierrädern in den Handel |
| 1900 |
Dresden |
Dresdner Gasmotoren-Fabrik, vorm. Moritz Hille |
Ende der Automobilproduktion |
| 1900 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Erschließung der Gruben im lothringischen Erzrevier |
| 1900 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Bau der Geschoßdreherei, der "VIII. mechanischen Werkstätte", einer imposanten Backsteinhalle |
| 1900 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
H. Kleyer entschließt sich, Automobile zu konstruieren. Der Bau von Automobilen wird aufgenommen. |
| 1900 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Verleihung eines Großen Preises für eine Lokomobile, eine horizontale, eine stehende und eine Verbunddampfmaschine und einer Goldmedaille für eine gekuppelte Verbundmaschine mir Ausklinksteuerung. |
| 1900 |
Hamburg |
Draisinenbau Hamburg Dr. Alpers & Co. KG |
Gründung als Ingenieurbüro Siegfried Freund |
| 1900 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Großzügiger Umbau der gesamten Anlagen |
| 1900 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Bau der ersten Dampfmaschine mit Lentz-Steuerung für das Elektrizitätswerk Hannover |
| 1900 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Bei der Weltausstellung in Paris erhält die Hannnoversche Maschinenbau AG den "Großen Preis" für die erste Vierzylinder-Verbundlokomotive. |
| 1900 |
Ivry-Port (Frankreich) |
Société des Anciens Établissements Georges Richard |
Das Werk beginnt, in Lizenz die Modelle der belgischen Marke Vivinus zu bauen |
| 1900 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Henschel baut die erste Schmidt-Heißdampf-Tenderlokomotive der Welt, Gattung T 5.1 der Kg]. Preußischen Staatsbahnen (Berliner Stadtbahn) |
| 1900 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Einrichtung der Henschel-Lungenheilstätte in Kaufungen |
| 1900 |
Köln |
August Horch |
Bau des ersten Autos (mit Gelenkwellenantrieb) |
| 1900 |
Lansing (Michigan) |
Oldsmobile |
passive Handelsbilanz |
| 1900 |
Lincoln (England) |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Bis 1900 wurden mehr als 20.000 Dampfmaschinen in der ganzen Welt verkauft |
| 1900 |
Liverpool (England) |
C. A. Muskers Ltd., The Brook |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen |
| 1900-1901 |
Loughborough (England) |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Große Erweiterungen für eine Straßenbahn-Abteilung |
| 1900 |
Lowestoft (England) |
J. W. Brooke & Co. |
Beginn des Automobilbaues |
| 1900 |
Luton (Bedfordsh) |
Hayward Tyler & Co. |
Bau des ersten Autos in Luton. Es hat Riementrieb und einen 8-PS-Motor, gebaut von der "Forman Motor Company" |
| 1900 |
Lüttich (Belgien) |
Fabrique d'Armes et d'Automobiles Nagant Frères |
Umfirmierung in "Fabrique d'Armes et d'Automobiles Nagant Frères" |
| 1900 |
Lyon (Frankr) |
Société des Etablissements de l'Horme & de la Buire |
Zusammen mit Léon Serpollet beginnt der Bau von Automobilen unter dem Markennamen "La Buire" |
| 1900 |
Mailand (Italien) |
Figini |
Beginn des Automobilbaues |
| 1900 |
Mailand (Italien) |
Isotta-Fraschini |
Vmtl. 1900 von Cesare Isotta und den Brüdern Vincenzo, Oreste und Antonio Fraschini gegründet. Anfangs nur Vertrieb von Renaulds, später für die Montage zuständig. |
| 1900 |
Mailand (Italien) |
Isotta-Fraschini |
Beginn des Automobilbaues |
| 1900 |
Mailand (Italien) |
Majocchi |
Beginn des Automobilbaues (dreirädriges Fahrzeug) |
| 1900 |
Mailand (Italien) |
Officina Meccanica E. Gnesutta |
Beginn des Automobilbaues. Der Prototyp wurde von Adolfo Schleghel entworfen. |
| 1900 |
Mailand (Italien) |
Officina Meccanica E. Gnesutta |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Das Projekt wird nicht weiterverfolgt. |
| 1900 |
Mailand (Italien) |
Prinetti & Stucchi |
Ettore Bugatti konstruiert ein vierrädriges Modell |
| Anfang 20. Jh. |
Mankato (Minn.) |
Mayer Brothers, Inc. |
Die Firma erweitert ihre Produktionslinie stark durch Kessel, Benzinmotoren, Dampfmaschinen, Winden, Stahlträger, Auspuffe, Grabemaschinen, Wäscheleinen, Verkehrsrichtungsschilder, Straßenschilder, Holzbearbeitungsgeräte, Drehbänke, Bandsägen, Kreissägen, Spindelpressen, Traktoren und Straßen-Planiergeräte. Die meisten dieser Artikel werden nur eine kurze Zeit hergestellt. |
| 1900 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Größer Automobilhersteller der Welt |
| 1900 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Benz & Co. kann als erstes Unternehmen in Deutschland Gaserzeuger eigener Konstruktion liefern |
| 1900 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Beginn des Baues von Milchzentrifugen |
| 1900 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lanz stellt auf der Pariser Weltausstellung die größte Lokomobile der Welt vor. Es ist die 10.000ste im Werk Mannheim gebaute Lokomobile mit einer Dauerleistung von 260 PS und einem Kesseldruck von 10 atü (bar). Die kurzzeitige Höchstleistung liegt bei 460 PS. |
| 1900 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf dem Fabrikgelände wird ein Wasserturm gebaut. |
| 1900 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der IV. landwirtschaftlichen Jahresausstellung in Reval erhält "Heinrich Lanz" den ersten Preis, die große silberne Medaille. |
| 1900 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der landwirtschaftlichen Ausstellung in Winnitza (Rußland) ergeht das Ehrendiplom an "Heinrich Lanz" |
| 1900 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der landwirtschaftlichen Ausstellung in Purmerend (Holland) erhält "Heinrich Lanz" eine goldene Medaille |
| 1900 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Landwirtschaftliche Ausstellung in Coburg: "Heinrich Lanz" erhält eine goldene Medaille |
| 1900 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lanz, Mannheim, ist auf der Weltausstellung Paris Vizepräsident der Klasse 19 der Internationalen Jury. |
| 1900 |
Mannheim |
K. Pfaffenhuber, Motorrad- und Nähmaschinenhandlung |
Das Unternehmen wird von dem Fahrradhändler Anton Pfaffenhuber gegründet und entwickelt sich aus kleinsten Anfängen heraus zu einer beachtlichen Größe. |
| 1900-1901 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Ettore Bugatti baut mit Hilfe der Grafen Gulinelli 1900/01 sein erstes Automobil |
| 1900 |
Nantes |
Société Brissonneau & Lotz |
Tod von Joseph Brissonneau |
| 1900 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Beginn des Motorradbaues |
| 1900 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Es wird ein eleganter Dampfomnibus erbaut. |
| 1900 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Für den Rennfahrer Theodor Liebig wird ein spezieller Rennwagen erbaut, der eine Höchstgeschwindigkeit von 82,5 km/h erzielt. |
| 1900 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Als Antriebseinheit des Dampfomnibus' dient eine "de Dion-Bouton"-Dampfmaschine mit der Leistung von 17,65 kW |
| 1900 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Das erste mit zwei EAG-Elektromotoren (jeder mit einer Leistung von 2,25 kW) angetriebene Elektromobil wird erbaut |
| 1900 |
Nevers (Frankreich) |
L. & A. Pécard Frères |
Auszeichnung mit dem Grand Prix für eine Lokomobile und eine Dreschmaschine auf der Weltausstellung |
| 1900 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1900 Schiffsmaschinen mit zusammen 48360 indizierten Pferdestärken. |
| um 1900 |
Niesky (Oberlausitz) |
Christoph & Unmack Aktiengesellschaft |
Das Produktionsprogramm wird um Land- und Familienhäuser aus Holzfertigteilen in Tafel- und Blockbauweise erweitert. |
| 1900 |
Niort (Deux Sevères) |
Barré |
Beginn des Automobilbaues |
| 1900 |
Northampton (England) |
William Allchin Ltd., Globe Works |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) als "William Allchin Ltd., Northampton" |
| 1900 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Verleihung einer Goldmedaille auf der Weltausstellung in Paris |
| 1900 |
Nürnberg |
Motorfahrzeugfabrik Union |
Maurer gewinnt Teilhaber für seine Fabrik "Maurer-Union" in der Regensburger Straße. |
| 1900 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Der "Victoria-Motorwagen wird auf der Motorwagenausstellung in Nürnberg mit der Goldenen Medaille ausgezeichnet. Er wird noch nicht in Serie hergestellt. |
| 1900 |
Osnabrück (Nieders) |
Wilhelm Karmann GmbH, Fahrzeug-Fabrik |
Aufnahme des Karosseriebaus |
| 1900 |
Paris |
Société Gardner-Serpollet |
Serpollet stellt seinen Leichtwagen mit 5 PS vor |
| 1900 |
Paris |
Société Gardner-Serpollet |
Das Dampfautomodell 5 CV kommt auf den Markt |
| 1900 |
Peoria (Ill.) |
Avery Manufacturing Machinery Co. |
Das Gesellschaftskapital beträgt $1.000.000 |
| 1900 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 8014 - 9045 (1032 gebaute Einheiten) |
| 1900 |
Rantigny (Oise) |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch einen Großen Preis mit Medaille in Paris |
| 1900 |
Reading (England) |
Speedwell |
Beginn des Automobilbaues. Das Unternehmen vertreibt ferner Automobile verschiedener Herkunft |
| 1900 |
Redditch (England) |
Enfield Cycle Company |
Beginn des Motorradbaues |
| 1900 |
Rugby (England) |
British Thomson-Houston |
Kauf von Glebe Farm für £10,000, von Thomas Hunter & Co. und dort Bau der Mill-Road-Fabrik |
| 1900 |
Solingen |
Kronprinz, Aktiengesellschaft für Metallindustrie |
Änderung der Firma aus "'Kronprinz' Actien-Gesellschaft für Fahrradteile" in "'Kronprinz' Aktiengesellschaft für Metallindustrie" |
| 1900 |
Stauding (Mähren) |
Mährisch-Schlesische Fahrzeugwerke A.-G. |
Gegründet durch Adolf Schustala |
| 1900 |
Straßburg (Elsaß) |
E. E. C. Mathis |
Anfang des Jahrhunderts ist Emile E. C. Mathis eine der großen Persönlichkeiten auf dem Fahrzeug-Sektor im elsässischen Straßburg |
| 1900 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Die Daimler-Motoren des ersten Luftschiffes des Grafen Zeppelin werden mit Bosch-Magnetzündung ausgerüstet. |
| 1900 |
Toledo (Ohio) |
Henry A. Lozier & Co. |
George A. Burrell baut eine Motorkutsche auf drei Rädern |
| 1900 |
Toledo (Ohio) |
Henry A. Lozier & Co. |
H. A. Lozier sen. zieht sich ins Privatleben zurück |
| 1900 |
Toledo (Ohio) |
Henry A. Lozier & Co. |
E. R. Lozier, Sohn von H. A. Lozier sen., gründet in Toledo die Lozier Motor Company |
| 1900 |
Trompenburg |
Spyker |
Die Brüder Spijker stellen ihr erstes selbstentwickeltes Automobil dem Publikum vor |
| 1900 |
Turin |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Es werden 1900 24 Autos produziert |
| 1900 |
Turin |
Lancia |
Da Ceirano von Fiat aufgekauft wird, arbeitet Lancia nun für die junge Turiner Autofabrik |
| 1900 |
Turin |
Marcello Racca |
Beginn des Automobilbaues. Es folgt keine industrielle Produktion |
| 1900 |
Wantage (England) |
The Wantage Engineering Co. Ltd. |
Lord Wantage, ein örtlicher Landbesitzer und Gründer des Roten Kreuzes, kauft die Anteile von "Robinson & Auden Ltd.". Damit verbunden die Umfirmierung in "The Wantage Engineering Co. Ltd.". Erste Fabriknummer unter dem neuen Namen ist die 1389. |
| 1900 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Carl Ferdinand und Ernst Gustav Reusch scheiden aus dem Unternehmen aus. Sie verkaufen ihre Geschäftsanteile an Otto Nohl und Friedrich Zapp. |
| 1900 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Heinrich Podeus kauft ein gegenüberliegendes Gärtnereigrundstück. Es ist durch ein Anschlußgleis mit dem Bahnhof verbunden. |
| 1900 |
Wuppertal |
Vorwerk & Co. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1900 |
Wurzen (Sachsen) |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Max Schiemann gründet in Dresden ein eigenes Ingenieurbüro |
| 1900 |
Zittau (Sa) |
Phänomen Werke Gustav Hiller AG |
Hiller bringt sein erstes Motorrad auf den Markt |
| 1900 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Als die Hanomag einen Auftrag auf 54 Lokomotiven von der East Indian Railway erhält, dessen Abnahmebedingungen sich schwierig gestalten, bietet der verantwortliche Oberingenieur der Hanomag in Hannover Erich Metzeltin (Abnahmebeamter bei der KED Hannover) seinen Posten als Dauerstellung an |
| 1900-1901 |
Wantage (England) |
The Wantage Engineering Co. Ltd. |
A. S. F. Robinson verläßt um 1900/01 die Firma |
| ab 1900 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Auf dem neu erworbenen Gelände entlang des Bleicherweges und des Wallensteingrabens (Mühlbach) entstehen mehrere große Montage- und Lackierhallen mit Schiebebühnenanlage. Auch eine Schmiede, mechanische Eisen- und Holzbearbeitungswerkstätten mit Tischlerei sowie ein Sägewerk mit Horizontalgatter werden gebaut. |
| 22.02.1900 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Die Generalversammlung vom 22. Februar beschließt die Erhöhung des Grundkapitals um 500.000 Mark auf 2.600.000 Mark durch Ausgabe von 500 Stück neuen, auf den Inhaber lautenden Aktien zum Nominalwert von 1.000 Mark. § 5 Abs. 1 Satz 1 der Statuten lautet nunmehr: Das Grundkapital beträgt zwei Millionen sechshunderttausend Mark und wird in 2.600 Aktien von 1.000 Mark zerlegt. |
| 04.1900 |
Buffalo (N.Y.) |
Conrad Motor Carriage Co. |
Gründung mit einem Kapital von $25.000 |
| Ende 1899 |
Brandenburg (Havel) |
Kondor-Fahrradwerke, A. L. Liepe & Breest |
Die ersten Kondor-Automobile kommen auf den Markt. Kleine Motorwagen für zwei bis vier Personen, mit verschiedenen Aufbauten zu Preisen zwischen 4000 und 4200 Mark werden angeboten. |
| 06.1900 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Ausstellung von Dampfzugmaschinen und Lokomobilen, Dreschmaschinen, Pferderechen, Kultivatoren und Rasenmähern auf der "Royal Agricultural Show" in York |
| Juni 1900 |
Loughborough (England) |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
C. E. Hodgkin gibt seine Stellung als Betriebsleiter auf und tritt dem Verwaltungsrat bei. Die Gesellschaft ernennt Edward A. Lesson zum Betriebsleiter bei den Falcon Works. |
| Juni 1900 |
Loughborough (England) |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Ausstellung eines Straßenbahnwagens auf der "Tramways and Light Railways Exhibition" at Islington |
| 06.1900 |
Rugby (England) |
British Thomson-Houston |
Beteiligung von "British Thomson-Houston" an der "Tramways and Light Railways Exhibition" in Islington. Man zeigt zwei von "Hurst, Nelson & Co." gebaute und von der BTH ausgerüstete Straßenbahnwagen |
| 03.06.1900 |
Wuppertal |
Gebr. Happich GmbH |
Geburt von Otto Happich in Rotenburg (Fulda) |
| 04.06.1900 |
Detroit (Michigan) |
Chrysler |
Chrysler heiratet Della Forker, mit der er drei Kinder hat - Thelma, Bernice und Walter P. |
| 18.06.1900 |
Nürnberg |
Nürnberger Velocipedfabrik Hercules, Carl Marschütz & Co. A.-G. |
Änderung der Firma aus "Nürnberger Velociped-Fabrik "Hercules" vormals Carl Marschütz & Co." in "Nürnberger Hercules-Werke Aktiengesellschaft" |
| 01.07.1900 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Übernahme der Werksleitung durch Karl Henschel. Diese hatte vorher seine verwitwete Mutter inne. |
| 29.07.1900 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Benz erringt mit einem 24-PS-Rennwagen mit Vierzylindermotor einen Sieg auf dem Internationalen Bahnrennen in Frankfurt (M) |
| 01.08.1900 |
Wittenberg (Lutherstadt) |
Gummi-Werke "Elbe" Aktiengesellschaft |
Die "Oxylin-Werke" werden von Leipzig nach Piesteritz verlegt. |
| 08.08.1900 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Tod von Emil Ritter von Skoda bei Selzthal während einer Zugreise nach Bad Gastein. - Sein Sohn Karl Freiherr von Skoda wird sein Nachfolger. |
| 27.10.1900 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Eintragung der Firma Registergericht als "Nürnberger Metall- und Lackierwaarenfabrik vorm. Gebrüder Bing, Aktiengesellschaft, Nürnberg. Zweigniederlassung Grünhain i. S." |
| Nov. 1900 |
Loughborough (England) |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Öffentliches Angebot von Aktien der "Electrical Power Distribution Co.", garantiert durch die "British Electric Traction Co." und die "Brush Electrical Engineering Co." |
| 07.11.1900 |
Wurzen (Sachsen) |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Angebot von der Firma Max Schiemann aus Dresden mit einer Zeichnung über einen "Montage- und Revisionswagen für Fahrdrahtleitungen" an Mannheim. - Zu einem Geschäftsabschluß kommt es jedoch nicht. |
| 01.12.1900 |
Cleveland (Ohio) |
Peerless |
Beginn des Automobilbaues. Die Fahrzeuge wurden von einem Motorette-Einzylinder angetrieben |
| 1900 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
Rasmussen gründet in Chemnitz mit seinem Freund Ernst das Ursprungsunternehmen "Rasmussen & Ernst GmbH". |
| 03.12.1900 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Erteilung des Patents D.R.P. 127.983 für eine Schiebersteuerung für Spielzeug-Dampfmaschinen (mit Kolbenschieber, geeignet für die Massenfertigung und mit Schlepp-Exzenter für die Umsteuerung) |
| 1900 |
Danzig (Westpr) |
Waggonfabrik Danzig |
Die Jahreslohnsumme 1900 beträgt 248.770 Mark |
| 1901 |
Aachen |
Fritz Scheibler Motorenfabrik AG |
Bau der ersten Lastkraftwagen und Omnibusse unter dem Markennamen Scheibler mit flüssiggekühltem 12-PS-Reihen-Vierzylinder-Ottomotor und Batteriezündung |
| 1901 |
Bautzen (Sachsen) |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Branddirektor Maximilan Reichel von der Berufsfeuerwehr Hannover beschafft eine selbstfahrende Feuerspritze von Busch für den "Automobil-Löschzug" |
| 1901 |
Berlin |
Neue Automobil-Gesellschaft m.b.H. |
Die AEG beginnt sich für den Automobilbau zu interessieren und gründet 1901 die "Neue Automobil-Gesellschaft m.b.H." (NAG). Dahinter steht zunächst der Gedanke, Fahrzeuge elektrisch zu betreiben. Sollte sich dies aus technischen Gründen nicht verwirklichen lassen, ist an den Bau von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren gedacht. |
| 1901 |
Bordeaux (Frankreich) |
Motobloc |
Gründung um 1901 nach der Vorstellung des "bloc moteur" auf dem Pariser Automobilsalon |
| 1901-1902 |
Bordeaux (Frankreich) |
Société Anonyme Valentin Purrey |
Bau von 34 Dampflastwagen für die Zuckerfabrik Say in Paris |
| 1901 |
Boulogne-sur-Seine |
Gobron-Brillié |
Einführung von Modellen mit Frontmotor |
| Ende 1899 |
Brandenburg (Havel) |
Kondor-Fahrradwerke, A. L. Liepe & Breest |
Es werden sechs verschiedene Ausführungen mit 3,5 PS und 4,5 PS Motor angeboten. Die Preise betragen nun 4100 bis 4550 Mark. |
| 1901 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
Büssing wendet sich der Konstruktion von Nutzkraftwagen zu. In einer ehemaligen Wäscherei entsteht der erste Lastwagen. |
| 1901 |
Bristol (England) |
The Straker Steam Vehicle Co. Ltd., Vulcan Works |
Nach Übernahme der Mehrheit durch Sidney Straker erneute Umfimierung in "The Straker Steam Vehicle Co. Ltd., Bristol" |
| 1901 |
Chicopee Falls (USA) |
The Overman Automobile Co. |
Umwandlung aus "The Overman Wheel Co." in "The Overman Automobile Co." |
| 1901 |
Colchester (England) |
Davey, Paxman & Co. |
Ausstellung von 360- und 600-PS-Dampfmaschine auf der Ausstellung in Glasgow |
| 1901 |
Coventry (England) |
Rover |
Tod von John Kemp Starley |
| 1901-1902 |
Cowes (Isle of Wight) |
Liquid Fuel Engineering Co. |
Schließung. Die Anlagen werden von S. E. Saunders übernommen |
| 1901 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Henry Ford gründet mit elf weiteren Investoren und 28.000 US-Dollar Kapitaleinlage die "Ford Motor Company". Bei einer Ausstellung fährt Ford in einem neuentwickelten Auto einen neuen Geschwindigkeitsrekord, als er die Strecke von einer Meile auf dem Eis des St.-Clair-Sees innerhalb von 39,4 Sekunden zurücklegt. Überzeugt von diesem Erfolg nimmt der bekannte Rennfahrer Barney Oldfield das Auto mit quer durch das Land und macht die Marke Ford zu einem Begriff in den USA. Dieses neue Automodell wird von Oldfield 999, nach der damals schnellsten Rennlokomotive, getauft. Henry Ford ist auch einer der ersten Geldgeber für das Indianapolis-500-Rennen. |
| 1901 |
Detroit (Michigan) |
Packard |
Das Automobilwerk von James Packard wird von Henry Bourne, einem wohlhabenden Geschäftsmann aus Detroit, aufgekauft |
| 1901 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Erwerbung der Zeche "Ver. Sälzer und Neuack" in Essen |
| 1901 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Krupp beteiligt sich mit 50 % an der Steinkohlenzeche Emscher-Lippe bei Datteln |
| 1901 |
Essen (Ruhr) |
W. Döllken & Co. GmbH |
Unabhängikeit des Döllken Holzhandels durch Eigenimport |
| 1901 |
Essen (Ruhr) |
W. Döllken & Co. GmbH |
Gründung einer Betriebsfeuerwehr |
| 1901 |
Ferrara |
Bugatti & Gulinelli |
Gründung |
| 1901 |
Ferrara |
Bugatti & Gulinelli |
Beginn des Automobilbaues |
| 1901 |
Florenz |
Adami & C. |
Gründung der Automarke und einer Reparaturwerkstätte durch den Rennfahrer Guido Adami |
| 1901 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Die Schreibmaschinen-Bezeichnung "Deutsche Empire" wird erst 1901 in "Adler 7" geändert. Sehr große Verkaufserfolge. |
| 1901 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Es werden auch Motorräder mit De-Dion-Motoren gebaut |
| 1901 |
Freiburg (Brsg) |
Rheinische Tachometerbau-Anstalt Münzner & Co. |
Gründung des Unternehmens in Köln. |
| 1901 |
Gatersleben (b. Aschersleben) |
A. Heucke, Dampfpflugfabrik |
Herstellung des 100. Dampfpflugsatzes |
| 1901 |
Glasgow |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Duncan Stewart zieht sich zurück. Die Leitung übernimmt vmtl. W. Beardmore, sein Schwager. |
| 1901 |
Glasgow |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
"Duncan Stewart & Co." liefert senkrechte Verbunddampfmaschinen mit 800 PSi für die Glasgow Corporation und für West-Australien |
| 1901 |
Gütersloh (Westf) |
Miele & Cie |
Insbesondere durch die Aufnahme der Fertigung von Holzbottich-Waschmaschinen ab 1901 wird das Unternehmen international als Haushaltsgerätehersteller bekannt. |
| 1901 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Hanomag baut die erste preußische 2'B1'-Vierzylinder-Schnellzuglokomotive, Gattung S 7 |
| 1901 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Ludwig Noé beginnt seine Tätigkeit bei der Hanomag |
| ab ca. 1901 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Felix Meineke arbeitet für zwei Jahre als Ingenieur bei Henschel |
| 1901 |
Kenosha (Wisc.) |
Rambler |
Gründung einer Automobilfabrik durch Thomas B. Jeffery |
| 1901 |
Konz (ü. Trier) |
Hubert Zettelmeyer A.G., Maschinenfabrik und Eisengießerei, Bauunternehmung |
Zettelmeyer erwirbt in Conz in der Granastraße 68 ein Grundstück und beginnt darauf mit dem Bau eines Wohn- und Geschäftshauses. |
| 1901 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Kündigung des Dieselmotor-Lizenzvertrags durch die Gasmotorenfabrik Deutz |
| 1901 |
Leeds (Yorkshire) |
Mann's Patent Steam Cart and Wagon Co. Ltd. |
Umzug in ein neues Werk in der Pepper Road in Hunslet, Leeds |
| 1901 |
Leeds (Yorkshire) |
Yorkshire Patent Steam Wagon Company |
Gegründet in der Pepper Road in Hunslet / Leeds durch Geo H. Mann, dem Bruder von J.H. Mann von der "Mann's Patent Steam Cart and Wagon Co. Ltd." und J. Clayton von der "Clayton, Son & Co. Ltd." |
| 1901 |
Leiston |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Bau der ersten Dampfwalzen für Groß Britannien |
| 1901 |
Levallois-Perret (b. Paris) |
Turgan, Foy & Cie |
Lieferung der ersten Gepäcklokomotive mit Turgan-Kessel. Sie wird an die "Tramways de Dinard-Saint-Briac" geliefert. Spurweite: 1000 mm, LüP: 6500 mm, Radstand: 1900 mm, Raddurchmesser: 800 mm, Heizfläche: 40 qm, Rostfläche: 0,90 qm, Zylinder: d= 280 mm, h= 400 mm, Zugkraft: 3,1 t, Vmax= 45 km/h. - Sie wird schon 1905 ausgemustert |
| 1901 |
Lincoln (England) |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dampfwalzen |
| 1901 |
London |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability Company) als "John I. Thornycroft & Co. Ltd." |
| 1901 |
London |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Gewinn des 1. Preises bei den War-Office Versuchen für Lastkraftwagen |
| 1901 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Friedrich Lux, Wassermesser-Fabrik |
Friedrich Lux zieht sich von seinem Generaldirektorposten zurück. |
| 1901 |
Lyon (Frankr) |
Pilain |
Pilain geht nach Lyon, wo er wiederum eine Mechanikerwerkstatt eröffnet |
| 1901 |
Mailand (Italien) |
Dual & Turconi |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1901 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Der Einbruch der Mercedes-Siege in das geschäftliche Gefüge der Firma Benz wie auch bei anderen Firmen läßt nicht lange auf sich warten. Die PKW-Jahreslieferung geht von 603 (1900) auf 385 zurück. |
| 1901 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Aufgrund der rückläufigen Produktion treten Gegensätze zwischen Julius Ganß und Carl Benz auf, die sich mehr und mehr vergrößern |
| 1901 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Beginn der Fertigung von Strohaufbereitungsmaschinen |
| 1901 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lanz nimmt die Herstellung von Kleedreschmaschinen auf. |
| 1901 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
1901 werden 945 Lokomobilen verkauft |
| 1901 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Ehrendiplom in Eutin für eine Dampfdreschgarnitur und Strohpresse von "Heinrich Lanz" |
| 1901 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Landwirtschaftliche Verein für Rheinpreußen spricht "Heinrich Lanz" in Jülich eine lobende Anerkennung aus. |
| 1901 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Landwirtschaftliche Ausstellung in Hildburghausen: "Heinrich Lanz" erhält die silberne Staatsmedaille für eine Dampfdreschgarnitur. |
| 1901 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Diplom des ersten Preises an "Heinrich Lanz" in Namur (Belgien) |
| 1901 |
Marcinelle (Belgien) |
Société Anonyme l'Auto Métallurgique |
Gründung, Eröffnung |
| 1901 |
Marseille |
Société des Ateliers de Construction d'Automobiles Turcat, Méry & Cie. |
Turcat begegnet bei einem Besuch des Pariser Autosalons dem Baron Adrien de Turkheim von der Firma de Dietrich |
| 1901 |
Montargis (Frankr) |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
M. Lansoy tritt als Ingenieur beim Werk Langlée ein |
| 1901 |
Mount Vernon (Posey, Ind.) |
Keck-Gonnerman Company |
Eingetragen unter der Firma "Keck-Gonnerman Company"; das Kapital beträgt 201.000 Dollar. Die Unternehmensleitung besteht aus: John Keck, Präsident; William Gonnerman, Vizepräsident; Louis Keck, Sekretär und Finanzleiter. John Keck ist für Ein- und Verkauf zuständig, Mr. Gonnerman für die Fertigung und Louis H. Keck für Finanzen und allgemeine Verwaltung. |
| 1901 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Um die nach 1898 auftretende Fahrradkrisis zu überwinden, wird im Jahre 1901 die Fabrikation der noch in Deutschland vollständig unbekannten "Motorzweiräder" aufgenommen. Neckarsulm ist das erste deutsche Werk, welches das Kraftrad einführt, und hat das Verdienst, Bahnbrecher dafür geworden zu sein. |
| 1901 |
Niederbronn (Elsass) |
Société Lorraines des Anciens Établissements de Dietrich & Cie. |
Émile Mathis übernimmt die Generalagentur für Automobile von De Dietrich |
| 1901 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Die Firma befaßt sich mit dem Bau von Motorrädern. Diese haben 1,75 PS Leistung, einen Oberflächenvergaser und Kraftübertragung mittels Keilriemen. Die Motoren stammen von Fafnier, FN, Cudell, Minerva und Zedel. |
| 1901 |
Padua |
Società Italiana Bernardi |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1901 |
Paris |
Panhard & Levassor |
Mit der Vormachtstellung ist es vorbei, als Daimler den neuen Mercedes präsentiert |
| 1901 |
Paris |
Panhard & Levassor |
Mit der Vormachtstellung ist es vorbei, als Daimler den neuen Mercedes präsentiert |
| 1901 |
Paris |
Société Gardner-Serpollet |
Die Dampfautomodelle 8 CV mit V4-Motor und der 6 CV (Voiturette), der 9 CV (Limousine) und der 12 CV (Rouren- bzw. Reisewagen mit Vierzylinder-Gegenkolben-Dampfmotor) kommen heraus |
| 1901 |
Paris |
Société Gardner-Serpollet |
Bei der ersten Austragung des Coupe Rothschild in Nizza absolviert Serpollet den Fliegenden Kilometer mit 100,55 km/h |
| 1901 |
Puteaux (Frankreich) |
CGV, Charron |
Beginn des Automobilbaues |
| 1901 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 9046 - 10007 (962 gebaute Einheiten) |
| 1901 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Opel übernimmt die Vertretung der Automobilfabrik Renault, Paris |
| 1901 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Opel trennt sich von Lutzmann |
| 1901 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Vertrag mit dem Franzosen Alexandre Darraq übe die Lizenzfertigung von Darraq-Automobilen. |
| 1901 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Beginn des Motorradbaues |
| 1901 |
Sandbach (Wheelock) |
Edwin Foden & Sons Ltd., Elworth Works |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen, 2. Preis bei den War-Office Versuchen |
| 1901 |
Sochaux (Frankreich) |
Peugeot Frères |
Peugeot geht mit dem ersten, mit vorn liegendem Motor ausgesteatteten Modell in Produktion |
| 1901 |
Straßburg (Elsaß) |
E. E. C. Mathis |
Émile Mathis übernimmt die Generalagentur des Automobilherstellers De Dietrich in Straßburg |
| 1901 |
Surabaya (Java) |
N.V. Machinefabriek Braat |
Gründung |
| 1901 |
Syracuse (N.Y.) |
Franklin |
H. H. Franklin, Besitzer eines gutgehenden Unternehmes, das Spritzgußerzeugnisse herstellt, lernt John Wilkinson kennen, der einen luftgekühlten Motor entworfen hat. |
| 1901-1905 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Lieferung von 7 Dampfwalzen der Ein-Kurbel-Verbund Bauart an B. Ruthemeyer in Soest in den Jahren 1901-05, der diese in der Folge nachbaut und bis ca. 1950 sehr erfolgreich verkauft |
| 1901 |
Tours (Frankr) |
Delahaye |
Emile Delahaye zieht sich zurück |
| 1901 |
Turin |
Ceirano |
Giovanni Battista Ceirano macht sich wieder selbständig und gründet die F.lli Ceirano |
| 1901 |
Turin |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Faccioli verzichtet auf seinen Posten |
| 1901 |
Turin |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Der Ingenieur Enrico löst Faccioli ab |
| 1901 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Unter dem Namen "Wiehler Patentachse" vertreibt die BPW seither eine Kutschenachse, die ein genaueres Einstellen des Radspiels erlaubt als andere Patentachsensysteme |
| 1901 |
Wuppertal |
Vorwerk & Co. |
Ankauf der Möbelstoff- und Mokettweberei der Firma "Jul Schmits & Co." in Elberfeld |
| 1901 |
Wurzen (Sachsen) |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Gründung der "Gesellschaft für gleislose Bahnen" durch Max Schiemann zusammen mit Fritz Momber |
| 30.01.1901 |
Hamburg |
Draisinenbau Hamburg Dr. Alpers & Co. KG |
Umwandlung des Ingenieurbüros Siegfried Freund in "Gesellschaft für Bahnbedarf mbH" |
| Jan. 1901 |
Marlborough (Massachusetts) |
Marlboro Automobile & Carriage Company |
Bisher wurden 30 Dampfautomobile verkauft |
| 26.02.1901 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Fabrikdirektor Sigo Kuhn in Nürnberg wird Vorstandsmitglied. Die Prokura des Sigo Kuhn ist erloschen. |
| März 1901 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Heinrich von Opel gewinnt auf einem Opel Lutzmann das Bergrennen auf dem Königsstuhl bei Heidelberg. |
| 09.03.1901 |
Lansing (Michigan) |
Olds Motor Works |
Die neue Fabrik in Detroit wird durch ein Feuer zerstört, und damit auch alle Automobil-Prototypen, mit Ausnahme des von Olds favorisierten Leichten, das ein Mann allein herausschieben konnte. |
| 29.03.1901 |
Neumarkt (Opf) |
Express-Fahrradwerke A.-G., vorm. Gebr. Goldschmidt |
Umfirmierung in "Express-Fahrradwerke AG" |
| nach dem Brand 1901 |
Lansing (Michigan) |
Olds Motor Works |
Olds bittet Henry Leland, die Motoren für sein leichtes Automobil zu bauen. Dieser ist bekannt für seine Präzisionsarbeit und seinen Austauschbau. Ferner bittet Olds die Brüder John und Horace Dodge, die Kraftübertragung zu bauen. |
| 01.04.1901 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Bezug des ersten Fabrikgebäudes in Stuttgart |
| 1901 |
Lansing (Michigan) |
Olds Motor Works |
Im ersten Jahr werden bereits 425 Autos gebaut |
| Mai 1901 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Gründung eines Gemeinschaftsunternehmens durch "Edward P. Allis" und "Fraser & Chalmers" zum Bau von Bergwerksausrüstungen. Edwin Reynolds, Superintendent bei Allis, ist die treibende Kraft hierbei und wird Chefingenieur der neuen Firma. |
| 24.06.1901 |
Schenectady (USA) |
American Locomotive Company |
Erwerbung der "Richmond Locomotive and Machine Works" für $3.000.000 |
| 24.06.1901 |
Schenectady (USA) |
American Locomotive Company |
Zusammenschluß von sieben Lokomotivfabriken in den USA zu "American Locomotive Company" |
| 04.07.1901 |
Berlin |
Motorfahrzeugfabrik Deutschland GmbH |
Peter Stoltz erhält das Patent D.R.P. Nr. 136.479 auf einen Sicherheits-Dampferzeuger, einen Durchlaufkessel mit Rohrplatten |
| 10.07.1901 |
Wurzen (Sachsen) |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Inbetriebnahme der "Gleislosen Bielathal-Motorbahn" mit elektrischer Oberleitung. Die Bahn (mit ihren Verlängerungen) ist 4,4 km lang, wird mit 500 V Gleichstrom betrieben und hat auch Güterverkehr. - 1904 eingestellt |
| 13.07.1901 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Sanfter Tod von Rudolf Ley um 6.45 Uhr im Alter von 62 Jahren in Arnstadt. Seine vier Söhne, Alfred, Hugo, Robert und Hermann übernehmen die Firma, die sie zunächst als offene Handelsgesellschaft (oHG) weiterführen. |
| 01.08.1901 |
Osnabrück (Nieders) |
Wilhelm Karmann GmbH, Fahrzeug-Fabrik |
Der Stellmacher Wilhelm Karmann gründet das Unternehmen zunächst als Kutschenbaubetrieb. |
| 18.08.1901 |
Wurzen (Sachsen) |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Verlängerung der "Gleislosen Bielathal-Motorbahn" zum Kurbad Königsbrunn |
| Herbst 1901 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Opel präsentiert im Herbst auf der Hamburger Automobilausstellung ihre erste Eigenkonstruktion, das Modell 10/12 PS. |
| 01.10.1901 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Nohls Schwager, Georg Friedrich Kotz (1846-1948), tritt in das Unternehmen ein |
| 10.10.1901 |
Detroit (Michigan) |
Detroit Automobile Company |
Ford erringt einen Sieg gegen Alexander Winton, einen bekannten Rennfahrer, in seinem Quadricycle. Dennoch ist die "Detroit Automobile Company" kurze Zeit später bankrott. |
| Dez. 1901 |
Berlin |
Neue Automobil-Gesellschaft m.b.H. |
Eintragung in das Berliner Handelsregister |
| 12.1901 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Ganß greift Ende 1901 sogar in den Verantwortungsbereich von Benz ein, indem er den Chef des Konstruktionsbüros, Georg Diehl, mit dem Bau eines grundlegend neuen Wagentyps beauftragt, durch den die Krise abgewendet werden soll. |
| Ende 1899 |
Brandenburg (Havel) |
Kondor-Fahrradwerke, A. L. Liepe & Breest |
Die Generalversammlung beschließt die Auflösung der Gesellschaft. |
| Winter 1901/02 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Im Winter 1901/02 erzielt man brauchbare Ergebnisse mit gebogenen Panzerplatten |
| Weihnachten 1901 |
Buffalo (N.Y.) |
Conrad Motor Carriage Co. |
Ein Dampf-Lieferwagen ist für eine Woche im Einsatz. Er macht die Arbeit von drei Pferdewagen ohne Schwierigkeiten. |
| 30.12.1901 |
Wittenberg (Lutherstadt) |
Gummi-Werke "Elbe" Aktiengesellschaft |
Die Generalversammlung vom 30. Dezember 1901 beschließt die Änderung der Firma aus "Oxylin-Werke" in "Gummi-Werke "Elbe" Aktiengesellschaft" |
| 1902 |
Aachen |
Aachener Stahlwarenfabrik, vorm. Carl Schwanemeyer A.G. |
Die Erzeugnisse werden unter dem Markennamen "Fafnir" angeboten. |
| 1902 |
Andover (England) |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Bau der ersten "leichten" Dampfzugmaschinen, genannt "Little Giant". - Davon werden etwa 300 Stück gebaut. |
| 01.01.1902 bis 31.12.1899 |
Antwerpen |
Minerva |
Beginn des Automobilbaues: Die ersten Minerva-Serienwagen erscheinen |
| 1902 |
Bautzen (Sachsen) |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Übertragung des Baues von vierachsigen Abteil-Personenwagen (nach Rückschlag im Bau elektrischer Bahnen) |
| 1902 |
Bautzen (Sachsen) |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Der Harburger Feuerlösch- und Rettungsverein beschafft eine zweite Feuerspritze von Busch-Bautzen |
| 1902 |
Berchem (Schelde) |
Compagnie des Constructions |
Gründung |
| 1902 |
Berlin |
Ad. Altmann & Comp. Motoren- und Maschinenfabrik |
Die "Motorfahrzeug- und Motorenfabrik Berlin AG" (MMB) fusioniert mit der "Daimler-Motoren-Gesellschaft" und wird zur "Zweigniederlassung" Berlin-Marienfelde |
| 1902 |
Berlin |
Motorenfahrzeug- und Motorenfabrik A.-G. |
Übernahme durch die "Daimler-Motoren-Gesellschaft" |
| 1902 |
Berlin |
Motorfahrzeugfabrik Deutschland GmbH |
Gründung |
| 1902 |
Bielefeld |
Bielefelder Maschinenfabrik vorm. Dürkopp & Co. |
Dürkopp wirkt bahnbrechend durch die Hestellung von Schnellnähern mit rotierendem Fadengeber und einer Leistung von rund 4000 Stichen/Minute |
| 1902 |
Bordeaux (Frankreich) |
Motobloc |
Beginn des Automobilbaues |
| 1902 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Serienproduktion von Motorrädern |
| 1902 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
Der erste Büssing mit einem Zweizylinder-Ottomotor mit neun PS kommt heraus. |
| 1902 |
Bremen |
Norddeutsche Automobil- und Motoren-Aktiengesellschaft |
Der Generaldirektor des Norddeutschen Lloyd, Heinrich Wiegand, gründet die NAMAG |
| 1902 |
Brescia (Italien) |
Società Motori Bresciana |
Gründung |
| 1902 |
Brescia (Italien) |
Società Motori Bresciana |
Die Tätigkeit beginnt mit dem Bau von Motorbootmotoren |
| 1902 |
Bridgeport (Conn.) |
The Locomobile Company of America |
Beginn des Pkw-Baus mit Verbrennungsmotoren |
| 1902 |
Bridgeport (USA) |
The Locomobile Company of America |
Beginn des Automobilbaues mit Verbrennungsmotoren |
| 1902 |
Brüssel |
Miesse |
Vergabe einer Lizenz zum Bau von Dampfautomobilen an die englische Firma "Turner, Wolverhampton" |
| 1902 |
Buffalo (N.Y.) |
Conrad Motor Carriage Co. |
Beginn der Produktion von benzingetriebenen Autos |
| 1902 |
Buffalo (N.Y.) |
Edwin Ross Thomas |
Edwin Ross Thomas steigt in die Automobilherstellung mit zwei leichten Modellen ein |
| 1902 |
Buffalo (N.Y.) |
Pierce-Arrow |
Pierce präsentiert den Arrow, einen Zweizylinder mit 15 PS |
| 1902 |
Chemnitz |
Wanderer-Fahrradwerke vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Bau des ersten Motorrads (1,5 PS) |
| 1902 |
Chemnitz |
Wanderer-Fahrradwerke vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Der Bau von Motorrädern wird dem Fabrikationsprogramm angegliedert. |
| 1902 |
Chicopee (Mass.) |
Stevens-Duryea |
Stevens beginnt die Produktion des Victoria Stanhope |
| 1902 |
Cleveland (Ohio) |
Peerless |
Louis P. Mooers entwirft die Peerless-Baureihe |
| 1902 |
Coventry (England) |
Triumph Motorcycles Ltd. |
In den firmeneigenen Hallen in der Munch Park Street wird das erste Triumph-Motorrad gebaut. Es besitzt einen belgischen Minerva-Motor mit 363 Kubikzentimetern Hubraum und mit einer Leistung von 2,25 PS in einem Triumph-Fahrradrahmen |
| 1902 |
Detroit (Michigan) |
Cadillac |
Gründung unter dem Namen "Henry Ford Company". Nachdem Henry Ford wenige Monate später kündigte, wurde sein Nachfolger Henry Leland, der dem Werk den Namen des Stadtgründers von Detroit, Antoine de la Mothe Cadillac, gab. |
| 1902 |
Detroit (Michigan) |
Cadillac |
Henry Ford kündigt wenige Monate später als Chefingenieur bei Cadillac |
| 1902 |
Detroit (Michigan) |
Cadillac |
Henry Leland wird Nachfolger von Henry Ford als Chefingenieur |
| 1902 |
Detroit (Michigan) |
Cadillac |
Beginn des Automobilbaues |
| 1902 |
Detroit (Michigan) |
King |
King gründet mit Hilfe des ehemaligen Detroiter Oldsmobile-Angestellten Jonathan Dexon Maxwell die Northern Manufacturing Company |
| 1902 |
Dijon (Frankr) |
Charles Terrot |
Das erste Motorrad rollt aus dem Werk |
| 1902 |
Dortmund |
Vereinigte Asbestwerke Danco-Wetzell & Co. Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Carl Danco" in "Erste westfälische Asbestfabrik Danco-Erben GmbH" |
| 1902 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Die Emaillierwerkstätten für die Ofenfertigung, für Sanitärguß und emaillierte Badewannen wird erbaut. |
| 1902 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Das Krupp'sche Feldgeschütz, ein Rohrrücklaufgeschütz, entsteht |
| 1902 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Festlegung des Plans für die Neuanlage eines großen Hüttenwerks für eine Leistung von 500.000 t Roheisen in Rheinhausen |
| 1902 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Auf der Industrieausstellung in Düsseldorf wird ausgestellt: eine Küstenkanone Kaliber 30,5 cm L/40 mit einem Panzerturm, eine 106 t schwere Panzerplatte, eine Hohlwelle aus Nickelstahl mit 45 m Länge, eine Linie von Wellen mit einer Gesamtlänge von 226,2 t, die sich aus einer Welle mit sechs Kröpfungen, eine gestoßene Welle aus fünf Zwischenwellen und einer Schiffsschraubenwelle, ein Kesselblech mit 26,8 m Länge und 3,56 m Breite. |
| 1902 |
Essen (Ruhr) |
W. Döllken & Co. GmbH |
Errichtung eines eigenen Umschlagplatzes für den Holzgroßhandel im Düsseldorfer Hafen |
| 1902 |
Florenz |
Adami & C. |
Beginn des PKW-Baues, Vorführung des Modells Rondine |
| 1902 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Adler engagiert den österreichischen Ingenieur Edmund Rumpler |
| 1902 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Alfred Teves wird Automobilverkäufer der Firma "Adler" in Frankfurt (Main) |
| 1902 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Der Schriftsteller Otto Julius Bierbaum mit einem Adler-8-PS-Wagen eine Italienreise, die er in dem Buch "Eine empfindsame Reise im Automobil" beschreibt. |
| 1902 |
Frauenfeld (Thurgau) |
F. Martini & Cie. |
Der Lizenzbau der Rochet-Schneider beginnt in St. Blasien |
| 1902 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Die Trent Works werden vollständig modernisiert, einschließlich der Einrichtung eines moderen, elektrisch betriebenen Sägewerks |
| 1902 |
Glasgow |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Bis 1902 werden die wichtigen Maschinen für die Parkhead Forge von William Beardmore geliefert. |
| 1902-1905 |
Grünberg (Schlesien) |
Beuchelt & Co. |
"Beuchelt & Co." baut in Berlin-Gesundbrunnen die Brücke der Swinemünder Straße ("Millionenbrücke") von Friedrich Krause (Ingenieur) und Bruno Möhring (Architekt). |
| 1902 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Erich Metzeltin tritt bei der späteren HANOMAG ein |
| 1902 |
Hopkins (Minnesota) |
Minneapolis Threshing Machine Co. |
Advance Thresher und Minneapolis Threshing Maschine Co. kaufen die Fabrik von John Abell in Toronto, Ontario, und firmieren in "America Abell Engine and Thresher Co. Limited" |
| 1902 |
Indianapolis (Ind.) |
Nordyke & Marmon Company |
Beginn des Automobilbaues |
| 1902 |
Ivry-Port (Frankreich) |
Société des Anciens Établissements Georges Richard |
George Richard schließt sich mit dem Konstrukteur Brasier zusammen |
| 1902 |
Karlsruhe (Baden) |
Gritzner-Kayser Aktiengesellschaft |
Fertigstellung der millionsten Gritzner-Nähmaschine |
| 1902 |
Kokomo (Indiana) |
Apperson |
Gründung, ins Leben gerufen von den Brüdern Emer und Edgar Apperson nach Auflösung der Fa. Haynes-Apperson |
| 1902 |
Kokomo (Indiana) |
Apperson |
Beginn des PKW-Baues |
| 1902 |
Kokomo (Indiana) |
Haynes-Apperson |
Die Gebrüder Apperson machen sich selbständig |
| 1902 |
Konz (ü. Trier) |
Hubert Zettelmeyer A.G., Maschinenfabrik und Eisengießerei, Bauunternehmung |
Zur Wartung seines Maschinenparks richtet Zettelmeyer hinter seinem Haus in der Granastraße eine Reparaturwerkstätte ein. Anfänglich verfügt die Werkstatt lediglich über eine Bohrmaschine mit Handbetrieb, eine Drehbank mit Fußbetrieb und eine Schmiede mit einem doppelzylindrigem Schmiedegebläse, doch wird sie nach und nach mit allen erforderlichen Werkzeugmaschinen und Geräten ausgerüstet, so daß sämtliche anfallenden Arbeiten selbst ausgeführt werden können. |
| 1902 |
Lansing (Michigan) |
Olds Motor Works |
3299 Autos im zweiten Produktionsjahr |
| 1902 |
Leeds (Yorkshire) |
Yorkshire Patent Steam Wagon Company |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen mit einem von Geo H. Mann entwickelten Doppelendkessel |
| 1902 |
Leipzig |
Wilhelm Morell |
Gründung in der Lutherstr. 2 in Leipzig-Reudnitz |
| 1902 |
Leyland (England) |
Lancashire Steam Motor Company Ltd. |
Umzug in ein neu erbautes Werk |
| 1902 |
London |
General |
Beginn des Automobilbaues |
| 1902 |
London |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Vergabe einer Lizenz an die "B.M.A.G. - vorm. L. Schwartzkopff, Berlin" welche auch einige Dampflastwagen nach System Thornycroft erbaut |
| 1902 |
London |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Aufnahme des Baus von Motorwagen |
| 1902 |
Lucca (Italien) |
Minutoli, Millo & C. |
Vittorio Millo, Direktor der Spinnerei a Croce in Verno, und Alessandro Minutoli, Werkmeister, bauen einen Auto-Prototyp |
| 1902 |
Lyon (Frankr) |
Pilain |
Die Firmenbilanzen weisen ab 1902 zunehmend Verluste auf |
| 1902 |
Mailand (Italien) |
Bianchi |
Einweihung eins neuen, modernen Werks |
| 1902 |
Mailand (Italien) |
Prinetti & Stucchi |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen unter dieser Firma |
| 1902 |
Mailand (Italien) |
Prinetti & Stucchi |
Prinetti zieht sich zurück |
| 1902 |
Mailand (Italien) |
Prinetti & Stucchi |
Nach dem Ausscheiden von Prinetti: Umfirmierung in "Stucchi & Co." |
| 1902 |
Mailand (Italien) |
Stucchi & Co. |
Ludovico Prinetti scheidet aus Prinetti & Stucchi aus |
| 1902 |
Mailand (Italien) |
Stucchi & Co. |
Infolge Ausscheidens von Ludovico Prinetti wird der Firmenname geändert |
| 1902 |
Mainz |
Waggonfabrik Gebrüder Gastell GmbH |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1902 |
Manchester (England) |
Belsize |
Umfirmierung in Belsize Motors |
| 1902 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
In den Lokomobilen wird das "Heißdampf-System" eingeführt. |
| 1902 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
1902 werden 1116 Lokomobilen verkauft |
| 1902 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Diplom für eine Dampfdreschgarnitur und Strohpresse an "Heinrich Lanz" in Lensahn (Holstein) |
| 1902 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält in Mons (Belgien) den einzigen und ersten Preis sowie die höchste Prämie für eine Dampfdreschgarnitur und Strohpresse |
| 1902 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
In Simbach (Inn) erhält "Heinrich Lanz" die silberne Medaille für eine Dampfdreschgarnitur. |
| 1902 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" wird in Dillingen (Saar) mit der silbernen Medaille als I. Preis für eine Dampfdreschgarnitur ausgezeichnet. |
| 1902 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Goldene Medaille, die höchste Auszeichnung, der Holländischen Landwirtschafts-Gesellschaft geht in Alkmaar an "Heinrich Lanz" für eine Dampfdreschgarnitur und Strohpresse. |
| 1902 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
In Avellino (Italien) erhält "Heinrich Lanz" die Goldene Medaille für eine Dampfdreschgarnitur und andere Auszeichnungen. |
| 1902 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Goldene Medaille für Dampfdreschgarnitur und Strohpresse in Kaiserslautern an "Heinrich Lanz" . |
| 1902 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Heinrich Lanz lernt bei einer Reise nach Amerika bzw. beim Besuch der Firma John Deere, den Sohn des 1886 verstorbenen Firmengründers, Charles Deere, kennen. |
| 1902 |
Marcinelle (Belgien) |
Société Anonyme l'Auto Métallurgique |
Das erste Auto ist auf dem Automobilsalon zu bewundern |
| 1902 |
Minneapolis (Minnesota) |
Minneapolis Steel and Machinery Company |
J. L. Record (ehemaliger Präsident der "Barner & Record", Erbauer von Getreidespeichern, gegr. 1885), Otis P. Briggs und E. A. Merrill (beide bei den "Twin City Iron Works", Dampfmaschinenbau, gegr. 1889) gründen das Unternehmen. Briggs wird Vizepräsident und Merrill Finanzleiter. Beteiligt sind ferner L. S. Gillette und sein Bruder R. P. Gillette; ersterer war Präsident der "Gillette-Herzog Manufacturing Co.", die Stahl für die größeren Gebäude und Brücken in Minneapolis und St. Paul geliefert hatten; dieses Unternehmen wurde an die "American Bridge Co." verkauft, und R. P. Gillette wird Sekretär der MS&M |
| 1902 |
München |
Anton Schlüter Motorenfabrik |
Aufnahme des Verbrennungsmotorenbaues |
| 1902 |
Nantes |
Société Brissonneau & Lotz |
Umwandlung der "Société Brissonneau et Lotz" in "Société Emile Brissonneau et Constant Lotz" |
| 1902 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Es werden 5.281 Fahrräder und 474 Motorräder hergestellt |
| 1902 |
Neumarkt (Opf) |
Express-Fahrradwerke A.-G., vorm. Gebr. Goldschmidt |
Der Bau von Motor-Fahrrädern, Personenwagen und Lastkraftwagen wird aufgenommen |
| 1902 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Beginn der Herstellung von Autos und Lkws |
| 1902 |
Nürnberg |
Gabriel Kropf |
Beginn des später bedeutenden Automobilgeschäfts |
| 1902 |
Osnabrück (Nieders) |
Wilhelm Karmann GmbH, Fahrzeug-Fabrik |
Bau der ersten Automobilkarosserie |
| 1902 |
Paris |
Hotchkiss |
Beginn des Automobilbaues |
| 1902 |
Paris |
Sizaire-Naudin |
Der erste Prototyp einer Voiturette wird erst 1902 fertiggestellt |
| 1902 |
Paris |
Société Gardner-Serpollet |
Ein aerodynamisches Modell "Oeuf de Paques" (Osterei erscheint |
| 1902 |
Peoria (Ill.) |
Avery Manufacturing Machinery Co. |
Cyrus Avery verläßt die aktive Geschäftsleitung und zieht nach Galesburg. |
| 1902 |
Peoria (Ill.) |
Avery Manufacturing Machinery Co. |
Erwerbung der "Hannah Wagon Co." |
| 1902 |
Plauen (Vogtland) |
Vogtländische Maschinenfabrik, vorm. J. C. & H. Dietrich |
Baubeginn für ein neues Werk an der Cranach- und Holbeinstraße |
| 1902 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 10008 - 11581 (1574 gebaute Einheiten) |
| 1902 |
Rugby (England) |
British Thomson-Houston |
Lizenznahme zum Bau der Curtis-Dampfturbine. Sie wird zu einem der Hauptprodukten |
| 1902 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Die Brüder Opel präsentieren neben dem Opel-Darracq ein eigenes Modell, den 10/12 PS mit 1.884-cmü-Motor |
| 1902 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Alexandre Alexandre Darracq unterzeichnet einen Kooperationsvertrag mit der "Adam Opel AG", um in Deutschland Fahrzeuge unter dem Markennamen Opel Darracq zu fertigen |
| 1902 |
Saint Denis (Frankr.) |
Delaunay-Belleville & Co. |
Bis 1902 sind Belleville-Kessel auf Kriegsschiffen für eine Maschinenleistung von über 1,8 Mio PSi im Betriebe |
| 1902 |
Sandbach (Wheelock) |
Edwin Foden & Sons Ltd., Elworth Works |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) als "Fodens Ltd., Sandbach" |
| 1902 |
Schenectady (USA) |
American Locomotive Company |
Mit der Verschmelzung der "Richmond Locomotive Works" wechselt Carl J. Mellin als Konstruktionsingenieur zu ALCO in Schenectady |
| 1902 |
Schenectady (USA) |
American Locomotive Company |
Anschluß der Lokomotivfabrik "Locomotive & Machine Co. of Montreal" (später: "Montreal Locomotive Works") |
| 1902 |
Schenectady (USA) |
American Locomotive Company |
Der vorher bei den "Rogers Locomotive Works" tätige Francis J. Cole wechselt zu ALCO |
| 1902 |
South Bend (Indiana) |
Studebaker Brothers Manufacturing Company |
Beginn des Automobilbaues, nachdem Studebaker von anderen Unternehmen gefragt wurde, ob er nicht Rahmen für Kraftfahrzeuge liefern könne |
| 1902 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Täglich werden 300 Zündkerzen hergestellt. |
| 1902 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Die Firma entwickelt den Hochspannungs-Magnetzünder. Zusammen mit der Zündkerze bildet diese Erfindung die Grundlage für die weitere Entwicklung der Robert Bosch GmbH. |
| 1902 |
Surêsnes (Arr. St. Denis) |
Automobiles Darracq S.A. |
Alexandre Alexandre Darracq unterzeichnet einen Kooperationsvertrag mit der "Adam Opel AG", um in Deutschland Fahrzeuge unter dem Markennamen Opel Darracq zu fertigen |
| 1902 |
Syracuse (N.Y.) |
Franklin |
Beginn des Automobilbaues |
| 1902 |
Treviso (Italien) |
Carlo Menon |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1902 |
Trollhättan (Schweden) |
Nydqvist & Holm Aktiebolag |
Bildung der ersten Arbeiterveereinigung in Trollhättan als Abteilung des "Svenska Järn- och metellarbetarförbundet" |
| 1902 |
Turin |
Società Ing. Aristide Faccioli |
Gründung, um Automobil- und Schiffsmotoren zu bauen |
| 1902 |
Villefranche-sur-Saone |
Vermorel |
Der Automobilbau beginnt mit Versuchsmodellen, die Francois Pillain entwirft |
| 1902 |
Warendorf (Westf) |
Maschinenfabrik Gebr. Hagedorn & Co. |
Gründung durch die Brüder Anton und Georg als Landmaschinenfabrik und Eisengießerei |
| 1902 |
Wien |
Gräf & Stift |
Willy Stift, ein Unternehmer, schließt sich den Gebrüdern Gräf an. |
| 1902 |
Wien |
Gräf & Stift |
Beginn des Automobilbaues, bis 1907 für Arnold Spitz, einer der größten Verkaufsagenten in Wien, der sie unter eigenem Namen vertreibt. |
| 1902 |
Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
Österreichische Daimler-Motoren-Kommanditgesellschaft Bierenz, Fischer & Co. |
Paul Daimler kommt nach Wiener Neustadt |
| 1902 |
Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
Österreichische Daimler-Motoren-Kommanditgesellschaft Bierenz, Fischer & Co. |
Übernahme durch die "Daimler-Motoren-Gesellschaft" |
| 1902 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Die Fabrik für Schienenfahrzeuge wird auf ein außerhalb der Altstadt Wismars liegendes Gelände in unmittelbarer Nachbarschaft der Eisengießerei und Maschinenfabrik an Platter Kamp und Große Bleiche verlegt. Auf die ehemaligen Grundstücke am Lindengarten zieht die Firma Draht-Müller. |
| 1902 |
Wolverhampton (England) |
Turner |
Beginn des Baues von Dampffahrzeugen |
| 1902 |
Wuppertal |
Vorwerk & Sohn KG |
Im Lichtenplatzer Werk wird die Produktion von Gummi-Armblättern, bisher aus Amerika eingeführt, aufgenommen. |
| 07.01.1902 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Bosch meldet die Hochspannungs-Magnetzündung mit Zündkerze zum Patent an. |
| 02.1902 |
Marseille |
Société des Ateliers de Construction d'Automobiles Turcat, Méry & Cie. |
de Turkheim besucht im Ferbruar Nizza, wo der einen Turcat-Méry testet |
| 01.02.1902 |
Marseille |
Société des Ateliers de Construction d'Automobiles Turcat, Méry & Cie. |
de Turkheim ist so begeistert, daß der um die Lizenz der Turcat-Méry-Modelle bittet |
| 01.02.1902 bis 31.12.1902 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Noch im Jahre der Patentanmeldung ordert die Firma Daimler Bosch-Magnetzünder. Vor allem im Rennsport besteht die neue Erfindung schon nach kurzer Zeit ihre Bewährungsprobe. |
| 16.02.1902 |
Wurzen (Sachsen) |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Zweite Verlängerung der "Gleislosen Bielathal-Motorbahn" zwischen dem Viaduktplatz und der Ladestraße des Königsteiner Güterbahnhofs (Gesamtlänge nun 4,4 km) |
| 01.03.1902 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Das Werk in Grünhain als Zweigniederlassung wird aufgegeben und als eigenständige Firma "Bing-Emaillier-Werke GmbH" weitergeführt. |
| 03.1902 |
Rugby (England) |
British Thomson-Houston |
Eröffnung der Fabrik in Mill Road. Dort werden Elektromotoren und Generatoren gebaut. |
| 01.04.1902 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Georg Friedrich Kotz wird Geschäftsführer. Im selben Jahr knüpft er Geschäftsbeziehungen mit Kunden in den Niederlanden und in Dänemark an. |
| 13.04.1902 |
Paris |
Société Gardner-Serpollet |
Auf der Promenade des Anglais in Nizza stellt Léon Serpollet mit einer eigens zu diesem Zweck gebauten Sonderanfertigung "Oeuf de Paques" (Osterei) mit annähernd 100 PS Leistung den Landgeschwindigkeitsrekord bei 120.797 km/h für das erste nicht-elektrisch angetriebene Fahrzeug ein |
| 06.1902 |
Niederbronn (Elsass) |
Société Lorraines des Anciens Établissements de Dietrich & Cie. |
Ettore Bugatti übersiedelt nach Niederbronn (Elsaß), um in der Firma De Dietrich & Cie. die Automobilabteilung zu übernehmen |
| 26.06.1902 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Vertrag zwischen De Dietrich und Carlo Bugatti (für seinen noch nicht volljährigen Sohn) |
| 01.07.1902 bis 31.12.1908 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Von 1902 bis 1908 Umbau und Produktionssteigerung von 12.100 t auf 38.600 t |
| 1902 |
Niederbronn (Elsass) |
Société Lorraines des Anciens Établissements de Dietrich & Cie. |
Émile Mathis hat freundschaftlichen Kontakt zu Ettore Bugatti, der von 1902 bis Anfang Februar 1904 als Konstrukteur für De Dietrich im Werk Niederbronn arbeitet. |
| 1902 |
Straßburg (Elsaß) |
E. E. C. Mathis |
Émile Mathis hat freundschaftlichen Kontakt zu Ettore Bugatti, der von 1902 bis Anfang Februar 1904 als Konstrukteur für De Dietrich im Werk Niederbronn arbeitet. |
| Aug. 1902 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Da die vorhandene Dampfkraft zur Stromerzeugung nicht ausreicht, wird eine neue Dampfmaschine mit 350 PS aufgestellt. |
| 31.08.1902 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Ettore Bugatti fährt in einem Rennen in Frankfurt mit einem De-Dietrich-Bugatti |
| 09.1902 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Der neue Wagen mit vorne angeordnetem, hochtourigem Zweizylindermotor von 10 PS wird trotz energischem Einspruch von Benz fertiggestellt. |
| 28.09.1902 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Tod des Königlichen Baurats Gustav Leißner, Direktor bei "Henschel & Sohn" in Kassel |
| Okt. 1902 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Ablieferung der 6000. Lokomotive |
| 10.1902 |
London |
Clément Talbot Ltd. |
Im Oktober Gründung einer Gesellschaft zur Montage von Autos der französischen Marke Clément. Das dieses Unternehmen vom Grafen von Shrewsbury und Talbot finanziert wird, erhält es den Namen Clément-Talbot. |
| 01.10.1902 bis 31.12.1902 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Es zeigt sich bald, daß der neue Wagen mit vorne angeordnetem, hochtourigem Zweizylindermotor nicht die Eigenschaft hat, die man von einem völlig neuen Benz-Typ erwarten mußte |
| 01.10.1902 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Die Geschäftsanteile von Friedrich Zapp gehen auf Georg Friedrich Kotz über |
| 04.10.1902 |
Chemnitz |
Wanderer-Fahrradwerke vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Johann Winklhofer gibt seinen Posten als Direktor der Wanderer-Werke in Chemnitz auf und zieht in eine Villa im Münchner Stadtteil Bogenhausen. Er übernimmt bis 1929 die Rolle des vom Aufsichtsrat delegierten technischen Beraters der neuen Leitung des Unternehmens. |
| 06.11.1902 |
Turin |
Taurina |
Gründung als eines der ersten Auotmobilwerke Italiens |
| 06.11.1902 |
Turin |
Taurina |
Beginn des Automobilbaues |
| 15.11.1902 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Das sozialdemokratische Blatt "Vorwärts" outet Krupp als homosexuell. |
| 22.11.1902 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Tod Friedrich Alfred Krupps in der Villa Hügel in Essen durch Gehirnschlag. Die Stimmen, er habe sich selbst umgebracht, verstummen nicht (man sagt im homosexuelle Neigungen nach, und eine Woche vorher brachte der sozialdemokratische "Vorwärts" einen Bericht über homosexuelle Ausschweifungen des Industriellen auf Capri). In seinem Testament verfügt er die Umwandlung der Firma in eine Aktiengesellschaft unter dem Vorsitz seiner Tochter Bertha. |
| 1903 |
Ammendorf (Saalkreis) |
Gottfried Lindner Aktiengesellschaft |
Umwandlung der oHG in "Gottfried Lindner G.m.b.H." und Bezug einer neuen Fabrik in Ammendorf |
| 1903 |
Ammendorf (Saalkreis) |
Gottfried Lindner Aktiengesellschaft |
Es beginnt der Bau von PKW-Karosserien in nur drei Ausführungen, aber großen Serien. |
| 1903 |
Ammendorf (Saalkreis) |
Gottfried Lindner Aktiengesellschaft |
Beginn des Baues von Straßenbahntriebwagen |
| 1903 |
Ammendorf (Saalkreis) |
Gottfried Lindner Aktiengesellschaft |
Für die Kgl. Siamesischen Staatsbahn führt Lindner in Ammendorf einen größeren Auftrag auf Salon-, Personen-, Gepäck- und Güterwagen durch |
| 1903 |
Andover (England) |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Das Unternehmen geht in Liquidation. - In der Zeit danach scheidet Henry Tasker aus. |
| 1903 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Die Firma erhält auf der in Hamburg stattfindenden Schuhmacher-Fachausstellung für hervorragende Leistungen im Elektromotorenbau und der Schuhpflockmaschinenherstellung die Goldene Medaille |
| 1903 |
Aubervilliers (Frankreich) |
Malicet & Blin |
Die Herstellung kompletter Automobile endet. - Bis 1925 noch Produkion für Zubehör für andere PKW-Hersteller |
| 1903 |
Auburn (Indiana) |
Auburn Automobile Company |
Beginn des Automobilbaues |
| 1903 |
Bautzen (Sachsen) |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Lieferung von je einer selbstfahrenden Feuerspritze an die Berufsfeuerwehren Hannover und Leipzig |
| 1903 |
Berlin |
Argus Motorenbaugesellschaft mbH |
Umbennenung der "Internationale Automobil-Zentrale Jeannin & Co." |
| 1903 |
Berlin |
Neue Automobil-Gesellschaft m.b.H. |
Dir NAG kauft den Kühlstein Wagenbau. |
| 1903 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Modell GV 4-polig, für niedrige Drehzahlen. Als Variante Modell CV als Erregermaschine für Turbogeneratoren. |
| 1903 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Transportable Motore für Bohrarbeiten u. ä., Modell TGK 3/4 mit 0,58 PS DB bei 440 V max., 1400 U/min; TGK 1 mit 1 PS DB bei 440 V max., 1400 U/min. |
| 1903 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Modell TG, ab 1912 daraus entwickelte Serie TGM. |
| 1903 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erster Gleichstrom-Turbogenerator von S&H. Leistung 170 kW, 220 V, 770 A, 3000 U/min |
| 1903 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Motore Gc 1 1/2 - 18, 1,6 - 25,7 PS, 110 500 V bei hoher Drehzahl, mit zweipoligem, gegossenem Magnetgestell, Nutenanker mit Schablonenwicklung. Auch mit Zahnradvorgelege ü = 1 : 5 lieferbar. |
| 1903 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Modelle Ac, 30 - 240 PS, max. 700 V auf Anfrage. Modelle KGc 1 1/2 - 18, 0,8 - 12 PS bei hoher Drehzahl, ohne Ventilation. Mit Ventilation 1,3 - 22 PS. Modelle Kc mit 16 - 85 PS ohne Ventilation, 31 - 203 PS mit Ventilation, auf Anfrage |
| 1903 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Spezialmotore für intermittierenden Betrieb: Modelle hGc 1 1/2 - 18 mit 2,7 - 42 PS, 110 - 500 V, hohe Drehzahl. hGKc 1 1/2 - 18 mit 2,2 - 33,5 PS, hKX 20 - 70_fit 58 - 195 PS, 110 - 500 V, 850 - 600 U/min. Regulierbare Nebenschlußmotore: Modelle Gc 2 - 18, bei Regulierung 1:2 mit 1,6 - 17 PS, bei 1:3 mit 0,3 - 11,5 PS. Modelle Ac 20 - 140, bei Regulierung 1:2 mit 20 - 130 PS, bei 1:3 13,5 - 90 PS. |
| 1903 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Modell V als vielpoliges Modell für geringe Drehzahlen. Modelle V 1 1/2 - 140 mit 1, 166 PS, 220 - 600 V max., 750 - 200 U/min |
| 1903 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Dreileiter-Dynamomaschinen OGM 201 - 331 mit 10 - 180 kW, 2x110 V oder 2x220 V, 1460 - 550 U/min. |
| 1903 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Generatoren Modell WJD. |
| 1903 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Beginn der stürmischen Entwicklung im Bau großer Innenpol-Turbogeneratoren: bis 1 MVA bei 3000 U/min bzw. 2,5 NVA bei 1500 U/min |
| 1903 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Auftrag zu größten, in Europa gebauten, vertikalen Wasserkraftgeneratoren für Mexican Light and Power Company, Necaxa: 6 Drehstromgeneratoren je 6,25 MVA, 4 kV, 300 U/min |
| 1903 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Ansynchronmotor DM 124/1500 mit 3,7 kW (bis 1913 gebaut). |
| 1903 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Beginn der Entwicklung von Einphasen-Wechselstrom-Kommutatormotoren für Hauptbahnen. |
| 1903 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erster elektrischer Kompressorantrieb. |
| 1903 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Elektrosätze für Hausbeleuchtungsanlagen 1,75 kW, 25 V, 1200 U/min. |
| 1903 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Als Leiter des Büros für Kraftübertragungsapparate geht Friedrich Natalis zu den neu gebildeten Siemens-Schuckert-Werken in Berlin. |
| 1903 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Rudolf Richter, bisher bei "Siemens & Halske" in Wien, wechselt zu "Siemens & Halske" und gehört nach dem Anschluß der Schuckert-Werke im selben Jahr den Siemens-Schuckert-Werken an. Er ist zunächst kurz in der Transformatorenberechnung und anschließend im Maschinenversuchsfeld tätig |
| 1903 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Anschluß der Firma Gebr. Naglo, Berlin (ab 1897 schon bei Schuckert) |
| 1903 |
Bielefeld |
Bielefelder Maschinen- und Fahrradwerke Aug. Göricke |
Beginn des Baues ein- und zweizylindriger Motorräder. |
| 1903 |
Bielefeld |
Bielefelder Maschinen- und Fahrradwerke Aug. Göricke |
Danach folgen einige Jahre der Stille im Motorradbau. |
| 1903 |
Bordeaux (Frankreich) |
Société Anonyme Valentin Purrey |
Bau von Dampftriebwagen für die Midi-Bahn und die Paris-Orleans-Bahn |
| 1903 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
Erste Firmengründung durch Heinrich Büssing (*1843, +1929) als "Spezialfabrik für Motorlastwagen und Motor-Omnibusse" |
| 1903 |
Breslau |
J. Kemna |
Baubeginn von Dampfpflügen und Straßenlokomotiven |
| 1903 |
Bridgeport (USA) |
The Locomobile Company of America |
Produktionseinstellung von Dampfautomobilen, da sich die Produktion von Modellen mit Verbrennungsmotoren als kluge Entscheidung erwies |
| 1903 |
Brüssel |
Miesse |
Beginn des Automobilbaues mit Benzinmotoren |
| 1903 |
Chelmsford (England) |
Clarkson Steam Motors Ltd. |
Umfirmierung in "Clarkson Ltd." |
| 1903 |
Chemnitz |
Gebr. Nevoigt, Fahrradfabrik |
Produktionsaufnahme von Fahrrädern mit Motor |
| 1903 |
Cleveland (Ohio) |
Peerless |
Ein 80-PS-Rennwagen nimmt am Gordon-Bennett-Rennen teil |
| 1903 |
Colchester (England) |
Britannia Engineering Co. Ltd. |
Kauf durch die "Nicholson Brothers" und Umfirmierung in "The Britannia Engineering Co. Ltd." |
| 1903 |
Courbevoie (Frankr) |
Ariès |
Gründung durch Baron Charles Petit |
| 1903 |
Courbevoie (Frankr) |
Ariès |
Beginn des PKW-Baues |
| 1903 |
Coventry (England) |
Rover |
Die eigentliche Produktion von Rover-Dreirädern beginnt |
| 1903 |
Coventry (England) |
Standard Motor Co. Ltd. |
Der junge Reginald Maudslay gibt sein Bauingenieurstudium auf und gründet eine Automobilfabrik. |
| 1903 |
Coventry (England) |
Standard Motor Co. Ltd. |
Maudslay beruft Alex Craig zu seinem Chefkonstrukteur |
| 1903 |
Derby (England) |
Rolls-Royce Ltd. |
Royce erwirbt einen Decauville |
| 1903 |
Detroit (Michigan) |
Packard |
Verlegung der Produktionsanlagen nach Detroit |
| 1903 |
Eisenach (Thür) |
Dixi |
Trennung vom Mutterhaus Ehrhardt |
| 1903 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Bertha Krupp erhält 159.996 der 160.000 ausgestellten Krupp-Aktien. |
| 1903 |
Ferrara |
Bugatti & Gulinelli |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1903 |
Ferrara |
Bugatti & Gulinelli |
Auflösung der Firma |
| 1903 |
Flint (Michigan) |
Buick Motor Company |
Gründung |
| 1903 |
Flint (Michigan) |
Buick Motor Company |
Beginn des Automobilbaues |
| 1903 |
Flint (Michigan) |
Dort |
Beginn des Automobilbaues |
| 1903 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Der junge Ingenieur Edmund Rumpler kommt zu den Adler-Werken und übernimmt das Konstruktionsbüro. Er entwickelt die ersten eigenen Motoren. |
| 1903 |
Gaggenau (Baden) |
Bergmanns Industriewerke GmbH |
Die Automarke "Orient" verschwindet von der Bildfläche, und Bergmann nimmt den "Liliput" in Produktion |
| 1903 |
Grünberg (Schlesien) |
Beuchelt & Co. |
Angliederung einer Tiefbauabteilung, um besonders mittels des Druckluftverfahrens Pfeilergründungen in großem Umfang vorzunehmen. |
| 1903-1910 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Von 1903 bis 1910 werden 320 mit Überhitzern ausgerüstete Lokomotiven hergestellt |
| 1903 |
Hereford (Herefordshire) |
Nayler & Co. Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen |
| 1903 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Entwicklung des Prototyps eines 20-PS-Traktors |
| 1903 |
Kallnach (Schweiz) |
Ernst Marti |
Der 20jährige Ernst Marti gründet einen Handelsbetrieb für landwirtschaftliche Produkte |
| 1903 |
Karlsruhe (Baden) |
Maschinenfabrik Gritzner AG |
Baubeginn von Motorrädern als eine der ersten deutschen Fabriken |
| 1903 |
Konz (ü. Trier) |
Hubert Zettelmeyer A.G., Maschinenfabrik und Eisengießerei, Bauunternehmung |
Zettelmeyer übernimmt eine Vertretung der englischen Firma Clayton & Shuttleworth aus Lincoln, von der er bereits eine Anzahl von Walzen bezogen hatte |
| 1903 |
Köln |
August Horch |
1. deutscher Vierzylindermotor |
| 1903 |
Lansing (Michigan) |
Olds Motor Works |
Es werden 4.000 "Oldsmobiles" hergestellt. |
| 1903 |
London |
Vauxhall |
Einstieg in die Kraftfahrzeugherstellung |
| 1903 |
Loughborough (England) |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Die "British Electric Traction Co." erwirbt die "Electrical Power Distribution Co." |
| 1903 |
Lucca (Italien) |
Minutoli, Millo & C. |
Der frühe Tod von Millo setzt der Produktion von Personenkraftwagen ein frühes Ende |
| 1903 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Friedrich Lux, Wassermesser-Fabrik |
Die Autoherstellung geht zugrunde. |
| 1903 |
Mailand (Italien) |
Società Italiana Vetture Elettriche |
Wegen dringender Finanztransaktionen Umwandlung in die Camona Giussani Turrinelli & C. |
| 1903 |
Mannheim |
Braun & Bockmann GmbH |
Gründung |
| 1903 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Aufgrund seiner Eindrücke in Amerika will Lanz in seinem Werk u.a. Stechuhren einführen. Das führt zu einem Streik, auf den Lanz mit Aussperrungen reagiert. Der badische Großherzog tritt als Schlichter auf. Der Streik geht dem "Unternehmenspatriarchen klassischer Prägung, der sich mit eigener Kraft aus den bescheidendstene Anfängen heraufgearbeitet hatte" sehr nach |
| 1903 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
1903 werden 1240 Lokomobilen verkauft |
| 1903 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der Wanderversammlung Bayerischer Landwirte in Schweinfurt erhält "Heinrich Lanz" die goldene Medaille als höchste Auszeichnung. |
| 1903 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Tierschau in Eutin: "Heinrich Lanz" erhält ein Diplom für die ausgestellte Dampfdreschgarnitur und Presse. |
| 1903 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der Landwirtschaftlichen Ausstellung in Küstrin wird "Heinrich Lanz" mit der silbernen Medaille für den neuen Patent-Selbsteinleger und die Gesamt-Ausstattung seiner Dreschmaschinen ausgezeichnet. |
| 1903 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der Tierschau in Anklam erhält "Heinrich Lanz" die silberne Medaille als höchste Auszeichnung für die ausgestellte Dampfdreschgarnitzr mit Langstrohpresse |
| 1903 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Landwirtschaftliche Ausstellung Brügge: "Heinrich Lanz" erhält den einzigen Grand Prix (höchste Auszeichnung) für Lokomobilen und einen weiteren (höchste Auszeichnung) für landwirtschaftliche Maschinen und Milch-Separatoren. Von der Jury werden sechs Diplome für anerkannte Neuerungen auf dem Gebiete landwirtschaftlicher Maschinen verliehen. |
| 1903 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" nimmt auf der Acker- und Gartenau-Ausstellung in Luxemburg den Ehrenpeis mit Kunstgegenstand in Bronze "La Victoire couronnant le travail" für die schönste Gesantausstellung (höchster Ehrenpreis für Maschinen), Diplom de Grand Prix mit goldener Medaille für die schönste Gesamtausstellung von Dampfmaschinen und Lokomobilen (einzige Auszeichnung) entgegen. Ferner vier Ehrendiplome mit goldenen Medaillen: 1. für Dampfdreschmaschinen (Klasse 4), 2. für Hand- und Göpeldreschmaschnen (Klasse 4), 3. für Göpel, Futterschneider, Schrotmühlen (Klasse 7 und 8) und 4. für Milch-Zentrifugen (Klasse 3, Sektion 4) |
| 1903 |
Marlborough (Massachusetts) |
Marlboro Automobile & Carriage Company |
Übernahme durch die "Videx Automobile & Carriage Company". Ein Weiterbau der Dampfautomobile kommt nicht zustande |
| 1903 |
Mézières (Dep. Ardennes) |
Clément-Bayard |
Beginn des Automobilbaues |
| 1903/04 |
Mézières (Dep. Ardennes) |
Clément-Bayard |
Bau einer neuen mechanischen Werkstätte |
| 1903-1904 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Ettore Bugatti baut drei Modelle mit 16, 24 und 60 PS und nimmt an Rennen teil |
| 1903 |
Montargis (Frankr) |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Beginn der Herstellung von Autoreifen |
| 1903 |
München |
Waggonfabrik Jos. Rathgeber Aktiengesellschaft |
Da ein leiblicher Erbe fehlt, führt Eduard Schrauth (1846–1905) die Waggonfabrik als OHG weiter |
| Frühjahr 1903 |
Nürnberg |
August Heinz |
Gründung von dem Mechaniker August Heinz in den Räumen der städtischen Schwabenmühle, Kaiserstraße 20 |
| 1903 |
Nürnberg |
Deutsche Triumph-Fahrradwerke AG |
Das erste Motorrad entsteht in der Fabrik an der Fürther Straße es wird mit Einbaumotoren von Minerva, Fafnir und Peugeot ausgestattet |
| 1903 |
Nürnberg |
Mars-Fahrradwerke u. Ofenfabrik A.-G., vorm. Paul Reissmann |
Kapital ab 1903 M 500.000,00 betragend |
| 1903 |
Paris |
Société Gardner-Serpollet |
Die Modelle 15 CV und Simplex mit Vierzylinderdampfmaschinen erscheinen |
| 1903 |
Paris |
Société Gardner-Serpollet |
Teilnahme von Serpollet-Dampfwagen am Autorennen Paris – Madrid. Der Erfolg ist mäßig |
| 1903 |
Poissy (Frankreich) |
Grégoire |
Beginn des Automobilbaues |
| 1903 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Alley und MacLellan kaufen die Rechte des Simpson-Bibby-Dampflastwagens und übernehmen unter der Mithilfe von Daniel Simpson den Dampflastwagenbau mit allen Patenten der Firma "Simpson & Bibby, Manchester", welche bis dahin allerdings nur 9 Wagen erbaut hatte. Das Werk wird nach Galsgow überführt. (auch 1906 genannt) |
| 1903 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Übernahme des Dampflastwagenbaus mit allen Patenten der Firma "Simpson & Bibby, Manchester", welche bis dahin allerdings nur 9 Wagen erbaut hatte |
| 1903 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 11582 - 13486 (1905 gebaute Einheiten) |
| 1903 |
Rantigny (Oise) |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny vmtl. durch einen Großen Preis in Hanoi |
| 1903 |
Rom (Kr. Parchim) |
Dobelli |
Beginn des Automobilbaues |
| 1903 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Opel schafft mit dem 20/24 PS den Eintritt in den Bereich der Vierzylinder. |
| 1903 |
Schenectady (USA) |
American Locomotive Company |
Alco baut Pacific-Lokomotiven für die New York Central Railroad (Class Kg) mit 200 psi = 14 atm Dampfdruck, 75" = 1905 mm Treibraddurchmesser und Zylindern mit 22" x 28" = 559 x 711 mm. Es ist die erste Anwendung des von Francis J. Cole entwickelten führenden Drehgestells. Cole ist einer der einflußreichsten Ingenieure bei Alco. |
| 1903 |
Solingen |
Kronprinz, Aktiengesellschaft für Metallindustrie |
Die Firma meldet ein Pkw-Stahlrad mit abnehmbarer Felge zum Patent an. |
| 1903 |
Stuttgart |
Kreidler Werke GmbH |
Gründung |
| 1903 |
Thames Ditton (England) |
AC |
Gründung |
| 1903 |
Trompenburg |
Spyker |
Ein "Spyker" mit Kreiskolbenmotor erscheint |
| 1903 |
Turin |
Bender & Martiny |
Übergang der PKW-Produktion auf Mantovani |
| 1903 |
Turin |
Ceirano |
Matteo Ceirano verläßt seinen Bruder und bildet die Metteo Ceirano & C. |
| 1903 |
Turin |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Bau des ersten Lastwagens |
| 1903 |
Turin |
Lanza |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Es wurden nur wenige Automobile hersgestellt. |
| 1903 |
Turin |
Mantovani |
Carlo Mantovani gründet eine Werkstatt zum Bau von Automobilen, Motorrädern und Fahrrädern |
| 1903 |
Turin |
Stabilimento Meccanico Mantovani Carlo & C. |
Carlo Mantovani kauft die Anlagen der Firma Bender & Martiny, die Auto-Einzelteile aus Deutschland und Frankreich montierte, auf. |
| 1903 |
Turin |
Stabilimento Meccanico Mantovani Carlo & C. |
Carlo Mantovani gründet eine Firma zur Herstellung von Motorrädern, Zweirädern |
| 1903 |
Turin |
Stabilimento Meccanico Mantovani Carlo & C. |
Beginn des Baues von Zweirädern |
| 1903 |
Ulm (Donau) |
C. D. Magirus AG |
Die Fahrgestelle der Dampfspritzen werden durch Dampfmaschinen mit Petroleumfeuerung angetrieben |
| 1903 |
Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
Österreichische Daimler-Motoren-Kommanditgesellschaft Bierenz, Fischer & Co. |
Konstruktion des ersten vierradangetriebenen, geländegängigen Daimler-Panzerwagens durch Paul Daimler bei der "Oesterr. D. M. G." |
| 1903 |
Wuppertal |
Vorwerk & Co. |
Carl Vorwerk erleidet einen schweren Schlaganfall, und wenige Monate später stirbt sein einziger Sohn |
| 1903 |
Zwickau (Sachs) |
A. Horch & Cie. AG |
Es gibt einen neuen Vierzylinderwagen |
| 1903/04 |
Zwickau (Sachs) |
Zwickauer Fahrzeugfabrik vorm. Schumann, Aktiengesellschaft |
Gründung in Zwickau |
| 1903 |
Wuppertal |
Vorwerk & Co. |
Nach dem Schlaganfall von Carl Vorwerk und dem Tod seines Sohnes wird August Mittelsten Scheid Teilhaber (*1871 +1955, Ehemann der ältesten Tochter von Carl Vorwerk, Mathilde Vorwerk (1876-1949)), und er übernimmt auf Bitten seines Schwiegervaters die Leitung der Teppichfabrik. |
| 19.01.1903 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Der erste stehende Vierzylindermotor verläßt den Prüfstand |
| 23.01.1903 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Genehmigung der Kosten für den Bau einens Thomas-Stahlwerks in Rheinhausen |
| 24.01.1903 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Carl Benz verläßt die Gasmotorenfabrik, bleibt ihr aber als Mitglied des Aufsichtsrats bis 1927 erhalten |
| 28.01.1903 |
Grabow (b. Stettin) |
Stettiner Maschinenbau-Anstalt und Schiffsbauwerft-Actien-Gesellschaft (vormals Möller & Holberg) |
Gründung mit Wirkung ab 1. Februar 1903 unter Übernahme der Oderwerke Maschinenfabrik und Schiffsbauwerft A.-G. in Liquidation, mit einem Grundkapital von M 1.730.000,00. |
| 06.02.1903 |
Wurzen (Sachsen) |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Eröffnung der 1,5 km langen gleislosen Kalkbahn Grevenbrück für den Güterverkehr der "Grevenbrücker Kalkwerke GmbH". - 1907 wegen Verlegung des Steinbruchs eingestellt |
| 11.03.1903 |
Florenz |
Fabbrica di Automobili Florentia |
Gründung |
| 11.03.1903 bis 31.12.1903 |
Florenz |
Fabbrica di Automobili Florentia |
Beginn des Automobilbaues |
| 14.03.1903 |
Bautzen (Sachsen) |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Umgründung in "Waggon- und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft vorm. Busch" |
| 21.03.1903 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die "Elektrizitäts-AG vorm. Schuckert & Co." und "Siemens & Halske" gründen die "Siemens-Schuckertwerke" |
| 23.03.1903 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die Starkstromproduktion der "Siemens & Halske" und der "Elektrizitäts-Aktiengesellschaft vorm. Schuckert & Co." wird in der "Siemens-Schuckert Werke GmbH" zusammengefaßt. |
| April 1903 |
Loughborough (England) |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Die "British Electric Traction Co." wird Hauptanteilseigner der "Brush Electrical Engineering Co." durch den Tausch von Aktien: 1 Aktie von BET für 12 Aktien von Brush |
| 01.04.1903 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Nach dem Bergrennen Nizza - La Turbie am 1.4.,bei dem alle beteiligten drei Mercedes-Wagen die ersten Plätze belegen,ist das Mißlingen der Arbeit des französischen Konstrukteur Marius Barbarou (vorher bei Clément) auch im Rennwagenbau bei Benz augenfällig geworden |
| 01.04.1903 bis 31.12.1903 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Durch das Verschmelzen der Erfahrungen von Diehl und Barbarou kommt es zum Bau der "Parsifal" genannten Wagentypen 8/10, 10/12 und 12/14 PS mit Kardanantrieb, stehenden Zweizylindermotoren sowie zur Herstellung noch stärkerer Wagen mit Vierzylindermotoren, die sich rasch und erfolgreich durchsetzen. |
| 21.04.1903 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Das Handelsregister beim Amtsgericht Mannheim meldet Benz' Ausscheiden aus dem Vorstand |
| 22.04.1903 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen wird einer testamentarischen Empfehlung von Friedrich Alfred Krupp folgend, in eine Aktiengesellschaft umgewandelt, wobei die Aktien bis auf die gesetzlich vorgeschriebenen vier im Besitz der Erbin bleiben; Grundkapital: 160 Mio M. Die Unternehmensleitung liegt jetzt bei Vorstand und Aufsichtsrat. Da Bertha Krupp noch minderjährig ist, nimmt ihre Mutter, Margarethe Krupp, deren Rechte als Inhaberin wahr und steht damit de facto an der Spitze des Unternehmens. |
| 27.04.1903 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Durch die Generalversammlung vom 27. April wird die Erhöhung des Grundkapitals um 700.000 Mark auf 3.300.000 Mark beschlossen durch Ausgabe von 700 Stück neuen auf den Inhaber lautende Aktien zum Nominalwert von 1.000 Mark. Die Erhöhung ist erfolgt. § 5 Abs. 1 Satz 1 des Statuts lautet nunmehr: Das Grundkapital beträgt drei Millionen dreihunderttausend Mark - 3.300.000 Mark - und wird in dreitausenddreihundert - 3.300 - Aktien von je tausend Mark zerlegt. |
| 03.06.1903 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company = public company) unter dem selben Namen, eingetragen am 3. Juni |
| 16.06.1903 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Henry Ford gründet die Ford Motor Company in Detroit. |
| Sommer 1903 |
Milwaukee (WI) |
Harley-Davidson |
Bau des ersten Motorrades. Es ist mehr ein Fahrrad mit einem Motörchen; nach der Legende ist der Vergaser aus einer Tomatenbüchse gefertigt |
| 24.06.1903 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Gründung nach mehreren vergeblichen Anläufen Henry Fords, ein eigenes Automobilunternehmen zu gründen; Anfangskaptial: 28.000 Dollar. (auch 16. Juni genannt) |
| 01.07.1903 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Umwandlung der Werke in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Fried. Krupp A.-G." mit einem Grundkapital von M 160 Millionen zur Fortführung der nahezu 100 Jahre unter der Firma "Fried. Krupp" geführten gewerblichen Unternehmungen. |
| 1903 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Bei Umwandlung von Krupp in eine Aktiengesellschaft wird der verschwägerte Gustav Hartmann zum Aufsichtsratsvorsitzenden berufen |
| 23.07.1903 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Der erste Serien-Ford A mit einem 1668-ccm-Zwei-Zylinder-Motor mit acht US-PS Leistung wird verkauft. |
| 08.1903 |
Buffalo (N.Y.) |
Conrad Motor Carriage Co. |
Die Firma geht in Konkurs |
| 01.08.1903 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Ablieferung der 4000. Lokomotive |
| 1903 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Nach dem Tod des Ober-Ingenieurs Michael Kuhn (August 1903) wird Georg Heise sein Nachfolger bei Henschel |
| 02.08.1903 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
In Anwesenheit des preußischen Handelsministers Theodor Adolf von Möller feiert die Hannoversche Maschinenbau-Aktiengesellschaft in Linden die Fertigstellung ihrer 4000. Lokomotive. |
| Sept. 1903 |
Saint Denis (Frankr.) |
Delaunay-Belleville & Co. |
Louis Delaunay und Marius Barbarou gründen die "Société Anonyme des Automobiles Delaunay-Belleville" als eigentändiges Unternehmen |
| 10.1903 |
Turin |
Ceirano |
Giovanni Battista gründet mit seinem anderen Bruder Giovanni die G. G. F.lli Ceirano |
| 05.10.1903 |
Frauenfeld (Thurgau) |
F. Martini & Cie. |
Ein 14 - 18 PS-"Martini"fährt auf der Trasse der Zahnradbahn auf den Rochers de Naye |
| 23.10.1903 |
Luton (Bedfordsh) |
Hayward Tyler & Co. |
Bei einem Feuer wird der Auto-Prototyp zerstört, und Maschinen im Wert von 50.000 Pfund werden beschädigt. |
| 01.11.1903 bis 31.12.1903 |
Brüssel |
Compagnie Nationale Excelsior |
Gründung durch Arthur de Coninck |
| 05.11.1903 |
München |
Waggonfabrik Jos. Rathgeber Aktiengesellschaft |
Tod von Josef Rathgeber, Sohn des Gründers. - Er vergrößerte das Werks seit 1865 mit viel Geschick und führte es durch die schwierige Notzeit der 1870er Jahre, indem er neben dem vollständig danieder liegenden Eisenbahnwagenbau auch andere Arbeiten wie Bauarbeiten, Wohnungseinrichtungen, Eisenkonstruktionen, Glashäuser usw. ausführte. |
| 1904 |
Aachen |
Aachener Stahlwarenfabrik, vorm. Carl Schwanemeyer A.G. |
Markenzeichen wird ein Drache, dessen Körper die Buchstaben "ASA" (= Aachener Stahlwarenfabrik AG) umschlingt. - Die auf die Kraft des Verbrennungsmotor hinweisende Darstellung des Drachen Fafnir aus der Nibelungensage wird später den oberen Teil des Kühlerrahmens der Fafnir-Automobile zieren. |
| 1904 |
Aachen |
Aachener Stahlwarenfabrik, vorm. Carl Schwanemeyer A.G. |
Das Kfz-System "Omnimobil" wird herausgebracht. Es umfaßt alle für den Selbstbau erforderlichen Einzelteile, die nach einer Bauanleitung zu einem leichten Motorwagen montiert werden können. Zunächst wird der Bausatz mit einem Zweizylindermotor zu 6 PS ausgeliefert, später folgt eine leistungsstärkere Maschine mit vier Zylindern zu 16 PS. |
| 1904 |
Amersfoort (Niederlande) |
D. H. Eysink, Amersfoortsche Rijwiel-, Automobiel en Machinefabriek |
Bau eines Motorrads mit liegendem Zweizylindermotor |
| 1904 |
Apolda (Thür) |
A. Ruppe & Sohn |
Beginn des Automobilbaues |
| 1904 |
Barcelona |
Hispano Suiza Fábrica de Automóvils |
Gründung vmtl. 1904: Damien Mateu schaltet sich ein. Er übernimmt die Leitung des stillgelegten Vorgänger-Unternehmens und gründet die Hispano-Suiza |
| 1904 |
Barcelona |
Hispano Suiza Fábrica de Automóvils |
Beginn des Automobilbaues |
| 1904 |
Bautzen (Sachsen) |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Bisher beschaffte die Hamburger Berufsfeuerwehr sechs Dampfspritzen von Busch in Bautzen. |
| 1904 |
Bautzen (Sachsen) |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Lieferung von je einer selbstfahrenden Feuerspritze an die Berufsfeuerwehren Chemnitz und Dresden |
| 1904 |
Berlin |
Protos |
Die Firma baut Autos mit Vier- und Sechszylindermotoren |
| 1904 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Herstellung von Bronzebürsten, nachdem man zunächst den Kohleelektroden Kupferbeimischungen gegeben hatte, um größere Festigkeit und geringeren elektrischen Widerstand zu erhalten. |
| 1904 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Generatoren für Kraftwerk Teltow-Kanal, Berlin: 230 kVA (später 15 MVA), 6 kV Drehstrom; 110 kVA (später 0,5 MW), 600 V Gleichstrom. Berlin 1906. |
| 1904 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Drehstromgenerator Type WId2800/94 2,8 NVA, 94 U/min, 5,5 kV, 50 Hz für Vereinigte Stahlwerke AG Schalker Verein, Gelsenkirchen. Größter damals bei SSW gebauter Gasmotoren-Generator. |
| 1904 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
4-poliger Drehstromgenerator für Moskau, 500 V. |
| 1904 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Universal-Handbohrmaschine Modelle HBU. HBUg mit 1/10 1 PS, 110/22= V, 120 W, 900/600/ 300 U/min der Spindel, 10 kg. |
| 1904 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Rudolf Richter wird zum Vertreter des Leiters der Berechnungsabteilung für asynchrone Maschinen befördert. Hier gelingt ihm mit der Entwicklung des Einphasenreihenschlußmotors mit durch zu den Wendepolwicklungen parallel geschalteten Widerständen phasenverschobenen Wendefeld eine bahnbrechende Erfindung. Durch sie wird die Kommutierung wesentlich verbessert und dadurch der Einsatz leistungsstarker Wechselstrombahnmotoren möglich. |
| 1904 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Beginn der Tätigkeit K. Ilgners für die Siemens-Schuckertwerke in Wien |
| 1904 |
Birmingham (England) |
Calthorpe |
Beginn des Automobilbaues |
| 1904 |
Birmingham (England) |
Lanchester Motor Co. Ltd. |
Die "Lanchester Engine Company Ltd." geht in Konkurs und wird als "Lanchester Motor Company" neu gegründet |
| 1904 |
Boulogne-sur-Seine |
Gobron-Brillié |
Bau konventionellerer, seitengesteuerter Motoren |
| 01.1904 |
Brüssel |
Compagnie Nationale Excelsior |
Beginn des Automobilbaues im Januar |
| 1904 |
Chemnitz |
Wanderer-Fahrradwerke vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Um 1904 nimmt die Firma die Fabrikation, der später in allen Kulturländern verbreiteten "Continental"-Schreibmaschine auf. |
| 1904 |
Chemnitz |
Wanderer-Fahrradwerke vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille in Turin |
| 1904 |
Chemnitz |
Wanderer-Fahrradwerke vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Auszeichnung durch ein Verdienst-Diplom in Brescia |
| 1904 |
Coventry (England) |
Lea-Francis |
Beginn des Automobilbaues |
| 1904 |
Coventry (England) |
Riley Ltd. |
Die Firma Riley Engine Company wird von Riley's Söhnen gegründet |
| 1904 |
Coventry (England) |
Rover |
Rover beginnt mit der Produktion sehr einfacher Automobile |
| 1904 |
Derby (England) |
Rolls-Royce Ltd. |
Inspiriert vom Decauville, konstruiert Royce drei Modelle mit Zweizylinder-Motoren und 10 PS |
| 1904 |
Derby (England) |
Rolls-Royce Ltd. |
Hon C. S. Rolls, Leiter einer erfolgreichen Auto-Agentur nördlich von London, wird auf die hervorragende Qualität der Royce-Wagen aufmerksam |
| 1904 |
Derby (England) |
Rolls-Royce Ltd. |
Hon C. S. Rolls überredet Royce, eine möglichst große Anzahl an Modellen für den Pariser Automobilsalon bereitzustellen |
| 1904 |
Detroit (Michigan) |
Packard |
Das Werk bringt den ersten Packard-Vierzylinder hervor |
| 1904 |
Eisenach (Thür) |
Automobilwerk Eisenach |
Unter dem Namen "Dixi" verlassen die ersten Personenwagen das Werk |
| 1904 |
Eisenach (Thür) |
Automobilwerk Eisenach |
Unter dem Namen "Dixi" verlassen die ersten Lastkraftwagen das Werk |
| 1904 |
Eisenach (Thür) |
Dixi |
Bringt die Dixi-Automobile auf den Markt |
| 1904 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Das Hüttenwerk Rheinhausen wird "Friedrich-Alfred-Hütte" genannt |
| 1904 |
Essen (Ruhr) |
W. Döllken & Co. GmbH |
Entwurf und Herstellung neuartiger Garten- und Klappmöbel |
| 1904 |
Essen (Ruhr) |
W. Döllken & Co. GmbH |
Auszeichnung mit einer Goldmedaille in Düsseldorf |
| 1904-1907 |
Frankfurt (Main) |
Fischer Aktiengesellschaft für Apparatebau |
Das vielfältige Fabrikationsprogramm macht es notwendig, in den Jahren nach 1904 den ersten Erweiterungsbau zu errichten. |
| 1904 |
Genf |
Piccard, Pictet & Cie. |
Lucien Pictet gründet die "Société des Automobiles à Genève" (SAG) |
| 1904 |
Glasgow |
Bergius Co. Ltd. |
Gründung der "Bergius Car & Engine Company" durch Walter Bergius. Er pachtet ein Anwesen in der Finnieston Street und beginnt, sein Auto "Kelvin" zu bauen. |
| 1904 |
Gütersloh (Westf) |
Miele & Cie |
Miele baut die erste Waschmaschine mit Transmissionsriemen |
| 1904 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Einführung des Telegramm-Kürzels "HANOMAG" durch Erich Metzeltin |
| ab 1904 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Hanomag bemüht sich unter E. Metzeltin, ins Überseegeschäft zu gelangen. Er baut ein Vertreternetz auf und schickt einen sprachgewandten Fachmann zu sämtlichen Eisenbahnverwaltungen Südamerikas, der viele Aufträge einbringt. - 1910-14 beträgt bei einer Produktion von 7.000 Lokomotiven der Exportanteil 40% |
| 1904 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Verleihung einer Silbermedaille durch die "Royal Agricultural Society of England" |
| 1904 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Verleihung einer Goldmedaille durch die "Royal Botanic Society" |
| 1904 |
Ivry-Port (Frankreich) |
Société des Automobiles Brasier |
Brasier wird anstelle von Richard zum Direktor und Manager der Marke Richard-Brasier ernannt |
| 1904 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Schnellfahrversuche mit der mit Frontführerstand und Windschneide versehenen 2'B2'-Schnellzuglokomotive "S 5, Altona 561" (Henschel (1904) 6260; Bauart "Wittfeld", 1910 in "S 9" umgezeichnet) der Preußischen Staatsbahn auf der Militärbahn Marienfelde-Zossen; höchste erreichte Geschwindigkeit 137 km/h bei 1400 PS |
| 1904 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Henschel baut die 2'B2'-Schnellbahn-Lokomotive der Kgl. Preußischen Staatsbahnen |
| 1904 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Henschel baut die 2'C2'-Gebirgs-Schnellzug-Tender-Lokomotive der Kgl. Preußischen Staatsbahnen, die leistungsfähigste deutsche Tender-Lokomotive ihrer Zeit |
| 1904 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die preußische Schnellzuglokomotive S 9 (Bauart Wittfeld, Achsfolge 2'B2', Altona 561) erringt auf der Weltausstellung in St. Louis eine Silbermedaille |
| 1904 |
Köln |
August Horch |
Verlegung des Werks nach Zwickau (zwischenzeitlich von 1902 bis 1904 Fabrik in Reichenbach) |
| 1904 |
Lansing (Michigan) |
Oldsmobile |
Ranson Olds verläßt die Firma und gründet einige Monate später die Firma Reo in Lansing |
| 1904 |
Leipzig |
Polyphon Musikwerke Act.-Ges. |
Die "Polygraph"-Schreibmaschine erscheint |
| 1904 |
Leipzig |
Polyphon Musikwerke Act.-Ges. |
Die Polyphonwerke richten eine Abteilung für Automobilbau ein und beginnen mit der Herstellung des "Olds" unter dem Namen "Polymobile" |
| 1904 |
Linthwaite (Engl.) |
Thomas Broadbent & Sons Ltd., Central Iron Works |
Beginn der Herstellung von Dampfautos (bis 1906 produziert) |
| 1904 |
London |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Abgabe der Schiffbauaktivitäten und des Werkes Chiswick an die Werft "Mordey-Craney, Southampton" und Verlagerung der Produktion in deren Werk Woolston |
| 1904 |
Loughborough (England) |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Die erste in Lizenz gebaute Parsons-Dampfturbine wird zur Vervollständigung nach Loughborough geliefert |
| 1904 |
Loughborough (England) |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Die "British Electric Traction Co." ist noch der Meinung, daß der Kauf von Brush eine gute Investition sei. |
| 1904 |
Lowestoft (England) |
J. W. Brooke & Co. |
Beginn des Handels mit Booten, die unter Vertrag durch Henry Reynolds und F. Miller von Oulton Broad gebaut werden |
| 1904-1905 |
Lunéville (Frankr.) |
Société Lorraines des Anciens Établissements de Dietrich & Cie. |
Der Baron de Dietrich beendet die Kooperation mit Bugatti und verlegt seine Automobilabteilung nach Luneville |
| 1904 |
Lyon (Frankr) |
Cottin-des-Gouttes |
Gründung |
| 1904 |
Lyon (Frankr) |
Cottin-des-Gouttes |
Beginn des Automobilbaues |
| 1904 |
Lyon (Frankr) |
Rochet-Schneider |
Um neuen Importsteuern zu entgehen, läßt sich die Firma als englisches Unternehmen registrieren |
| 1904 |
Lyon (Frankr) |
Société des Etablissements de l'Horme & de la Buire |
Umfirmierung in "Chantiers de la Buire" |
| 1904 |
Manchester (England) |
Crossley Brothers Ltd. |
Beginn des Automobilbaues |
| 1904 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Marius Barbadou scheidet mit seinem Mitarbeiterstab aus |
| 1904 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Julius Ganß scheidet bei Benz & Cie. aus |
| 1904 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Von 1904 an vollzieht sich wieder ein Aufschwung |
| 1904 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Das Geschäftsjahr 1904 vermeldet einen Verlust von 560.000 Mark |
| 1904 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die 10000. Groß-Dreschmaschine wird fertiggestellt |
| 1904 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
1904 werden 1349 Lokomobilen verkauft |
| 1904 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Ende des 19. Jahrhunders neu gebaute Dreschmaschinenfabrik wird in den folgenden Jahren auf die doppelte Leistung (das sind 100 - 120 Einheiten) ausgebaut. Allein im Jahre 1904 kommen 29.517 qm Werkstattflächen hinzu. |
| 1904 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
In Arlon (Belgien) erringt "Heinrich Lanz" zwei goldene Medaillen für Lokomobilen und Dampfdreschmaschinen. |
| 1904 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Ehrendiplom für "Heinrich Lanz" in Neustadt (Baden) |
| 1904 |
Mannheim |
Unionwerke AG, Fabriken für Brauerei-Einrichtungen vorm Hch. Stockheim |
Übernahme der Filtermassefabrik in Wallau |
| 1904 |
Marsham (England) |
S. G. Soame - Engineer & Boiler Maker, Perseverance Works |
Der Sohn des Gründers, George Thomas Soame, gründet die "Soames Motor Car Works", angrenzend and die Schneinerei des Hauptwerks. |
| 1904 |
Mézières (Dep. Ardennes) |
Clément-Bayard |
Umwandlung aus "Clément & Cie." in "Bayard-Clément" (und später: "Clément- Bayard") |
| 1904-1905 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Der Baron de Dietrich beendet die Kooperation mit Bugatti und verlegt seine Automobilabteilung nach Luneville |
| 1904 |
München |
F. X. Meiller Fahrzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co KG |
Erster Aufbau eines Windenkippers auf LKW. Er stellt die Geburtsstunde der Firma als Kipphersteller dar. |
| 1904 |
New Britain (Conn.) |
Corbin |
Beginn des Automobilbaues |
| 1904 |
New York City |
Smith & Mabley Simplex |
Beginn des Automobilbaues, indem er Luxuswagen im europäischen Stil baut, um die 1904 erhobene Einfuhrsteuer zu umgehen |
| 1904-1905 |
Niederbronn (Elsass) |
Société Lorraines des Anciens Établissements de Dietrich & Cie. |
Der Baron de Dietrich beendet die Kooperation mit Bugatti und verlegt seine Automobilabteilung nach Luneville |
| 1904 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Die Teddybären von M. Steiff den Spielzeugmarkt erobern ab 1904 und werden zu einer Konkurrenz für Puppe, Dampfmaschine, Eisenbahn und Schiff. Daraufhin fangen die Gebrüder Bing mit der Produktion von Filz- und Plüschspielzeug an. Schon sehr bald nach den ersten Teddybären der Margarethe Steiff gibt es die ersten Bing-Bären. |
| 1904 |
Nürnberg |
Nürnberger Velocipedfabrik Hercules, Carl Marschütz & Co. A.-G. |
Das erste Motorrad der Marke Hercules kommt auf den Markt |
| 1904 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Beginn der Herstellung von kleineren Motorwagen, so das "Doctors Cabriolet", ferner Zweisitzer und Sechssitzer. Es werden Dreiräder auf der Basis eines Motorrads gebaut. |
| 1904 |
Paris |
Société Gardner-Serpollet |
Mit der Dampfauto-Type L 18 CV kommt eine verbesserte Version des 15 CV heraus undferner erscheint der der 40 CV heraus. Beide haben automatische Brennstoffbeschickung |
| 1904 |
Paris |
Société Gardner-Serpollet |
Teilnahme von Serpollet-Dampfwagen am Gordon-Bennett-Rennen in Bad Homburg |
| 1904 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Škoda baut nach wie vor Dampfmaschinen, Gasmotoren, Anlagen für Docks, Anlagen für die Lebensmittelindustrie sowie verschiedene Konstruktionen hergestellt und auch bei der Herstellung großer Gussteile für den Schiffbau bekannt |
| 1904 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Die Unternehmensleitung beschließt, als neues Produktionsprogramm den Bau von Dampfturbinen einzuführen. Die ersten Teile der Škoda-Turbinen entstehen unter französischer Lizenz (System Rateau) |
| 1904 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Bis 1904 werden über 7000 Dampfmaschinen und 2400 Rudermaschinen gebaut. |
| 1904 |
Puteaux (Frankreich) |
De Dion, Bouton & Cie. |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen, insgesamt wurden ca. 300 erbaut |
| 1904 |
Puteaux (Frankreich) |
Unic, Georges Richard |
Georges Richard gründet, kaum daß er Richard-Braiser den Rücken gekehrt hat, ein eigenes Unternehmen |
| 1904 |
Raab (Ungarn) |
Ungarische Waggon- und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft |
Die fabriksmäßige Herstellung von Motorfahrzeugen beginnt: Es beginnt mit dem 1902 von Hauptmann Ludwig Tlaskal v. Hochwall erfundenen Versuchstrain für Militärtransporte |
| 1904 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Einführung der Ganzstahl-Dreschmaschine |
| 1904 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 13487 - 14834 (1348 gebaute Einheiten) |
| 1904 |
Reading (Pennsylvania) |
A. H. Yokum & Company |
Beginn der Herstellung von "Speed-well"-Fahrzeugmotoren |
| 1904 |
Redditch (England) |
Enfield Cycle Company |
Beginn des Automobilbaues |
| 1904 |
Rom (Kr. Parchim) |
Dobelli |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1904 |
Rugby (England) |
British Thomson-Houston |
Beginn des Turbinenbaus |
| 1904 |
Saint Denis (Frankr.) |
Delaunay-Belleville & Co. |
Beginn des Automobilbaues durch die "SA des Automobiles Delaunay-Belleville" |
| 1904 |
Saint Denis (Frankr.) |
Delaunay-Belleville & Co. |
Auf der Weltausstellung in St. Louis wird eine 6-Zylinder Vierfachexpansionsmaschine mit 1500 PS ausgestellt, es ist die einzige Heißdampfmaschine der Ausstellung |
| 1904 |
Schenectady (USA) |
American Locomotive Company |
Übernahme der Kontrolle über die "Locomotive & Machine Company of Montreal Ltd." |
| 1904 |
Schenectady (USA) |
American Locomotive Company |
Die von Carl J. Mellin konstruierte "größte Lokomotive der Welt" wird auf der Weltausstellung in St. Louis ausgestellt |
| 1904/05 |
Schenectady (USA) |
American Locomotive Company |
Alco erwirbt fast die gesamten Aktien der "Rogers Locomotiv Works" in Paterson |
| 1904 |
Schwaneberg |
A. Dietrich |
Stillegung |
| 1904 |
Schwaneberg |
A. Dietrich |
In Niederbronn Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1904 |
Sochaux (Frankreich) |
Peugeot Frères |
Die Produktpalette umfaßt Automobile mit Hubräumen von 1,7 bis 7,1 l |
| 1904 |
South Bend (Indiana) |
Studebaker Brothers Manufacturing Company |
Studebaker bringt sein erstes Auto mit Verbrennungsmotor auf den Markt |
| 1904 |
Staines (England) |
Lagonda |
Beginn des Baues kleiner dreirädriger Autos mit Hilfe des Ingenieurs A. H. Cranmer |
| 1904 |
Trompenburg |
Spyker |
Spyker stellt den "elektrischen" (= elektrisch absperrbaren) Vergaser vor |
| 1904 |
Turin |
Emanuel |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1904 |
Turin |
Emanuel |
Schließung |
| 1904 |
Turin |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Ersatz des mit Eisen verstärkten Holzrahmens durch einen Stahlrahmen |
| 1904 |
Turin |
Italia |
Beginn des Automobilbaues |
| 1904 |
Turin |
Italia |
Italia wird Dank des Eingriffes eines genuesischen Firmenkonsortiums von Grund auf umstrukturiert |
| 1904 |
Turin |
Italia |
Guido Bigio übernimmt die Funktion des Generaldirektors |
| 1904 |
Turin |
Quagliotti |
Beginn des Automobilbaues mit Motoren von Aster und De Dion. Carlo Quagliotti gibt sein Vorhaben bald auf. |
| 1904 |
Turin |
Società Torinese Automobile Rapid |
Beginn des Automobilbaues. Der erste Rapid wird von Battista Ceirano konstruiert. |
| 1904 |
Ulm (Donau) |
C. D. Magirus AG |
Magirus zeigt den ersten dampfgetriebenen Löschzug. |
| 1904 |
Ulm (Donau) |
C. D. Magirus AG |
Der erste dampfgetriebene Löschzug wird präsentiert. |
| 1904 |
Wuppertal |
Vorwerk & Co. |
Carl Vorwerk legt die Unternehmensleitung nieder, und sein Schwiegersohn, August Mittelsten Scheid tritt an die Firmenspitze. |
| 1904 |
Wuppertal |
Vorwerk & Co. |
Ab 1904 entstehen am Mühlenweg bis 1927 umfangreiche Neubauten |
| 1904 |
Wuppertal |
Vorwerk & Sohn KG |
Alleinige Übernahme der Fabrikation von Nottinghamer und Calaiser Spitzen. Dieser Betrieb wird in das Lichtenplatzer Werk verlegt. |
| 1904 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Maschinenfabrik J. S. Rasmussen |
Rasmussen gründet in Chemnitz mit seinem Freund Ernst das Ursprungsunternehmen "Rasmussen & Ernst GmbH". |
| 1904 |
Zwickau (Sachs) |
A. Horch & Cie. AG |
Verlegung des Werks von Reichenbach nach Zwickau (bis 1902 wurde in Köln gefertigt) |
| 1904 |
Zwickau (Sachs) |
A. Horch & Cie. AG |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Horch-Werke AG" |
| 1904 |
Zwickau (Sachs) |
A. Horch & Cie. AG |
Ein 2,6-l-Wagen kommt hinzu |
| 1904 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Paul Müller tritt nach seinem Studium in das Berechnungsbüro für Bahnmotoren der Siemens-Schuckert-Werke ein. Es ist die Zeit der Elektrifizierung der Strecke Murnau-Oberammergau |
| 02.1904 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Kauf der Henrichshütte bei Hattingen von der Dortmunder "Union" im Februar unter der Leitung von Karl Henschel |
| 06.02.1904 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Eine neu konstruierte Lokomotive der Firma Henschel aus Kassel erreicht bei einer Probefahrt auf der Strecke zwischen Göttingen und Kreiensen eine Geschwindigkeit von 127 km/h. Um den Luftwiderstand zu verringern, ist die Lokomotive mit einem Blechmantel verkleidet, der vorn keilförmig zuläuft. |
| 15.02.1904 |
Aschaffenburg |
Güldnermotoren GmbH |
Güldner geht nach nach München und gründet gemeinsam mit Dr. Carl von Linde und Dr. Georg von Krauss die "Güldner Motoren-Gesellschaft mbH". Güldner bringt das Patent für einen modernen Verbrennungsmotor in die neue Firma ein. |
| 01.04.1904 |
Straßburg (Elsaß) |
E. E. C. Mathis |
Vereinbarung zwischen Émile Mathis und Ettore Bugatti zur eigenen Herstellung von Personenwagen unter der Marke "Hermes-Simplex" |
| 24.04.1904 |
Newark (New Jersey) |
Lansden Company |
Gründung |
| 06.05.1904 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
T. Toward & Co. |
Der Teilhaber John Meek scheidet aus den St. Lawrence Ironworks aus, und Thomas und William Toward führen das Unternehmen untr der selben Firma weiter |
| 29.05.1904 |
Wurzen (Sachsen) |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Eröffnung der 8 km langen gleislosen elektrischen Veischedetalbahn (600 V) vom Bahnhof Grevenbrück nach Kirchveischede im Sauerland auf Betreiben des Fabrikbesitzers Wilhelm Hüttenhein (1852 -1916), der auch das Elektrizitätswerk betreibt |
| 31.05.1904 |
Wurzen (Sachsen) |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Eröffnung der 4,5 km langen gleislosen elektrischen Bahn Monheim-Langenfeld, anfangs mit einem, später mit zwei Motorwagen für den Personenverkehr und einer Zugmaschine für den Güterverkehr. Betriebseinstellung am 05. November 1908, da die schweren Fahrzeuge die Straßen beschädigen. An die Stelle der gleislosen Bahn tritt die Kleinbahn Langenfeld–Monheim–Hitdorf. |
| Sommer 1904 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Nachdem die Mannheimer Straßenbahnkommission bereits 1903 zugestimmt hatte, erhält die Firma Hellmers den Auftrag zur Fertigung eines Sprengwagens. Der Kessel wird mit einem Fassungsvermögen von 7.000 l vorgesehen. Die elektrische Einrichtung wird von SSW geliefert. |
| 07.1904 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Inbetriebnahme des ersten Hochofens in Rheinhausen; das Werk bekommt den Namen "Friedrich-Alfred-Hütte" |
| Sommer 1904 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Carl Benz widmet sich vom Sommer an im Aufsichtsrat seiner Firma weiterhin seiner Lebensarbeit |
| 03.07.1904 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
Heinrich Büssing befährt die erste Kraftpostlinie der Welt zwischen Braunschweig und Wendeburg. |
| 17.07.1904 |
Boulogne-sur-Seine |
Gobron-Brillié |
Ein Gobron-Brillié legt in Oostende den fliegenden Kilometer mit 166,6 km/h zurück. |
| 18.07.1904 |
Leipzig |
Köllmann-Werke Aktiengesellschaft |
Gründung des Vorgänger-Betriebs als Spezialfabrik zur Herstellung von geschnittenen Zahnrädern, Getrieben und verwandten Erzeugnissen durch Gustav Köllmann |
| 08.1904 |
Lansing (Michigan) |
Olds Motor Works |
Gründung der "R. E. Olds Company" (später: "Reo Motor Car Company"), nachdem sich Ransom Eli Olds im Alter von 40 Jahren zurückziehen wollte und einige amerikanische Geschäftsleute ihn zur Übernahme einer neuen Automobilfirma überredeten. - Olds beendete im Januar die Partnerschaft mit Samuel Smith, da dieser Prestige-Autos bauen will. |
| 01.08.1904 |
Mannheim |
Unionwerke AG, Fabriken für Brauerei-Einrichtungen vorm Hch. Stockheim |
Die "Fabrik technischer Apparate Heinrich Stockheim" vereinigt sich mit der "Fabrik für Brauereieinrichtungen vorm. Hch. Gehrke & Comp.", Berlin, und der Firma "Otto Fromme", Frankfurt a. M. unter der Firma "Unionwerke A.-G. Mannheim-Berlin", mit dem Hauptsitz in Männheim. |
| 25.08.1904 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Georg Heise übernimmt die Leitung des "Technischen Lokomotivbureaus I" von Henschel |
| 30.08.1904 bis 01.09.1904 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der Wanderausstellung der Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft erhält "Heinrich Lanz" in Danzig den ersten Preis (400 Mark) für Patent-Selbsteinleger (Dreschmaschinen). Die Prüfung fand vom 30. August bis 01. September auf dem Rittergut Klein-Wanzleben in Gegenwart von Gutsbesitzer Dr. Albert (Münchenhof), Direktor Giesecke (Klein-Wanzleben), Ökonomierat Schaper (Groß-Wanzleben), Oberamtmann Thiele (Salzdahlum) und Prof. Fischer (Berlin) statt. Der Einleger vermochte 101 dz Getreide zu verarbeiten und benötigte 1 PS im Leerlauf und 3 PS bei der Arbeit. |
| Sept. 1904 |
Wurzen (Sachsen) |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Einstellung der "Gleislosen Bielathal-Motorbahn" nach dreijähriger Betriebszeit. |
| 03.09.1904 |
New York City |
Christie |
Beginn des Automobilbaues |
| 01.10.1904 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die 1897 gegründete Arbeitslosenkasse besitzt ein Vermögen von 99.895,15 Mark |
| 01.10.1904 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Einlagen der Betriebssparkasse betragen 135.364,01 Mark |
| 1904/05 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Im Geschäftsjahr 1904/1905 erhöht sich der Umsatz der Fahrradabteilung wesentlich, so daß ein angrenzendes Grundstück für M 106.000,00 zur Vergrößerung des Betriebes erworben wird. |
| 06.10.1904 |
Trollhättan (Schweden) |
Nydqvist & Holm Aktiebolag |
Eröffnung durch König Oskar II. |
| 15.10.1904 |
Lansing (Michigan) |
Olds Motor Works |
Das neue REO-Auto kommt heraus. |
| 30.10.1904 |
Glasgow |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Tod von Duncan Stewart in Eastbourne |
| bis 11.1904 |
London |
Clément Talbot Ltd. |
Die Gesellschaft beschränkt sich bis November auf den Import von in Frankreich fertig montierten Autos |
| 13.11.1904 |
Neapel |
Società Italiana Automobili Darracq |
Paul Baras stellt mit einem Darracq in Ostende, Belgien, mit 167,248 km/h einen neuen Landgeschwindigkeitsrekord auf |
| Ende 1904 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Es wird ein Abkommen mit der französischen Automobilfabrik Clement-Bayard abgeschlossen |
| 12.1904 |
Genf |
Société d'Automobiles à Genève |
Vier Beamte der SAG setzen sich mit den zwei Wasserbauingenieuren Piccard und Pictet in Verbindung, um sie zum Bau von Automobilen einzunehmen. |
| 1905 |
Aachen |
Fritz Scheibler Motorenfabrik AG |
Die "Fritz Scheibler Motorenfabrik" muß aufgrund wirtschaftlicher Schwierigkeiten einen Vergleich anmelden |
| 1905 |
Andover (England) |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Aufgabe des Baus fahrbarer Lokomobilen, insgesamt wurden 285 erbaut |
| 1905 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Ley kommt mit einem Fahrzeug heraus, das sich unter der Marke "Loreley" alsbald die Herzen der Sportwelt im Sturme gewinnt. |
| 1905 |
Bautzen (Sachsen) |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Lieferung von je einer selbstfahrenden Feuerspritze an die Berufsfeuerwehren Hamburg, Magdeburg und Basel sowie die Werksfeuerwehr von Krupp |
| 1905 |
Bergamo (Italien) |
Società Automobili Lombarda |
Beginn des Automobilbaues |
| 1905 |
Bergisch Gladbach (Rhld) |
DEUTA-Werke GmbH |
Gründung des Ursprungsunternehmens in Berlin |
| 1905-1906 |
Berlin |
Argus Motorenbaugesellschaft mbH |
Verlegung des Werks nach Reinickendorf vor dem Ausscheiden Jeannins (1906) |
| 1905 |
Berlin |
Deuta-Werke (vorm. Deutsche Tachometerwerke) GmbH |
Firmengründung |
| 1905 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Die Einkammer-Schnellbremse dominiert bei den deutschen Bahnen. |
| 1905 |
Berlin |
Neue Automobil-Gesellschaft m.b.H. |
Die AEG für ihre neue Tochtergesellschaft "Neue Automobil-Gesellschaft m.b.H." in Berlin-Oberschöneweide eine Fabrik, in der neben Sport- und Personenwagen Lastkraftwagen und Zugmaschinen hergestellt werden. |
| 1905 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Umkehrwalzmotor in Drei-Anker-Ausführung für Hildegardhütte, Trzynietz. |
| 1905 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Kompensationswicklung in die Hauptpolschuhe verlegt: dadurch bedeutender Vorsprung der Siemens-Maschinen. |
| 1905 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Fünf zweipolige Wechselstrom-Turbogeneratoren e 1670 kVA, cos phi = 0,75, 6,6 kV, 25 Hz, 1500 U/min für erstes Wechselstrom-Bahnkraftwerk Deutschlands in Altona. (SSW) |
| 1905 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Vier Drehstrom-Turbogeneratoren je l~OO kVA, cos phi= 0,8, 7,5 kV, 50 Hz, 1500 U/min für Kraftwerk Bremen-Hastedt. |
| 1905 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Kompensierter Einphasen-Reihenschlußmotor als Bahnmotor. Erster Einsatz auf der Strecke Murnau - Oberammergau mit 6 kV, 15 Hz. |
| 1905 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Unkompensierter Universalmotor. Vorteile: 1,5 - 2-faches Anlaufmoment 1 bezogen auf das Nennmoment, bis 20.000 U/min und leichte Regelbarkeit durch Vorwiderstände, da kleine Leistungen. Für Lüfter, Telegrafengeräte, Pumpen, Büromaschinen etc. |
| 1905 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Carl Köttgen wird stellvertretendes Vorstandsmitglied der Siemens-Schuckertwerke |
| 1905 |
Billancourt (b. Paris) |
Renault Frères |
Die Paris Hackney Cab Company bestellt bei Renault 1.500 Exemplare des Zweizylinder-Modells |
| 1905 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1905 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Bau von Fahrrad-Draisinen und Motor-Draisinen |
| 1905 |
Buffalo (N.Y.) |
Pierce-Arrow |
Price gewinnt die Glidden Tour |
| 1905 |
Chemnitz |
Elite-Diamantwerke Aktiengesellschaft |
Die Firma "Firma Gebr. Nevoigt", Reichenbrand wird in "Gebrüder Nevoigt A.-G." umgewandelt. |
| 1905 |
Chemnitz |
Wanderer-Fahrradwerke vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Auszeichnung durch eine goldene Medaille in Turin |
| 1905 |
Chicago (Ill.) |
Fairbanks, Morse & Co. |
Baubeginn von Kohlegas-Motoren |
| 1905 |
Colchester (England) |
Davey, Paxman & Co. |
Aufnahme des Baus von Straßenlokomotiven |
| 1905 |
Colchester (England) |
Davey, Paxman & Co. |
Aufstellung einer Maschine für die "English Steel Corporation" für das 48in-Walzwerk |
| 1905 |
Courbevoie (Frankr) |
Delage |
Beginn des Automobilbaues |
| 1905 |
Coventry (England) |
George Singer |
Beginn des Automobilbaues mit einem in Lizenz gefertigten Lea-Francis |
| 1905 |
Danzig (Westpr) |
Waggonfabrik Danzig |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1905 |
Derby (England) |
Rolls-Royce Ltd. |
Rolls-Royce nimmt beim Tourist Trophy auf der Isle of Man teil und wird auf den zweiten Platz zurückgestuft |
| 1905 |
Dresden |
Dresdner Gasmotoren-Fabrik, vorm. Moritz Hille |
Erwerbung des Werks der Fa. A. Kühnscherf jun., Eisengießerei und Fahrstuhlbau, Dresden |
| 01.1905 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Im Januar Betriebsaufnahme im Thomasstahlwerk Rheinhausen |
| 1905 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Abgabe des von Krupp für das Deutsche Reich erworbenen Patentes für Dampfmaschinen-Steuerung, Bauart van den Kerchove, an die "Sächsische Maschinenfabrik" in Chemnitz. Letztere sichert sich damit das alleinige Ausführungsrecht für Deutschland. |
| 1905 |
Florenz |
Fabbrica di Automobili Florentia |
Arturo Caprotti beginnt in der Entwurfsabteilung der Automobilfabrik "Florentina" in Florenz. - Dort wird er später zum Werksdirektor befördert. |
| 1905 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Die Adler-Automodelle erhalten Stahlblechfahrgestelle |
| 1905 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Die Adler-Automodelle erhalten geschmiedete Vorderachsen |
| 1905 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Die Adler-Automodelle erhalten Schraubenspindellenkung |
| 1905 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Adler ist der erste deutsche Autohersteller, der Motor und Getriebe miteinander verblockt. |
| 1905 |
Frankfurt (Main) |
Mitteldeutsche Gummiwaarenfabrik, Louis Peter |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1905 |
Frankfurt (Main) |
Mitteldeutsche Gummiwaarenfabrik, Louis Peter |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| 1905 |
Frankfurt (Main) |
Mitteldeutsche Gummiwaarenfabrik, Louis Peter |
Louis Peter wird zum Kommerzienrat ernannt |
| 1905 |
Gaggenau (Baden) |
Bergmanns Industriewerke GmbH |
Die Automobilproduktion wird von der Bergmann-Gruppe abgetrennt und geht auf die "Süddeutsche Automobilfabrik" über. |
| 1905 |
Gaggenau (Baden) |
Süddeutsche Automobilfabrik GmbH |
Die Automobilproduktion wird von der Bergmann-Gruppe abgetrennt und geht auf die "Süddeutsche Automobilfabrik" über |
| 1905 |
Genua (Italien) |
Fabbrica Ligure de Automobili Genova |
Gründung |
| 1905 |
Genua (Italien) |
Fabbrica Ligure de Automobili Genova |
Beginn des Automobilbaues |
| 1905 |
Genua (Italien) |
San Giorgio |
Gründung |
| 1905 |
Genua (Italien) |
San Giorgio |
Beginn des Automobilbaues in Lizenz des englischen Unternehmens Napier |
| 1905 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Der erste Lastwagen mit Dampfantrieb (Bauart "Stoltz") wird vorgestellt. |
| 1905 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Lentz-Ventilsteuerung wird ab 1905 durch die HANOMAG auch bei Lokomotiven verwendet. |
| 1905 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Hanomag nimmt den Bau von Dampfmaschinen mit Lentz-Ventilsteuerung auf. |
| 1905 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Lizenzvergabe für Dampfantriebe System Scholtz an die "Hannoversche Maschinenbau Akt.-Ges." |
| 1905 |
Hastings (Minnesota) |
Stroud-Humphrey Company |
Harris K. Stroud wandelt die "Star Works Manufacturing Co." in die jetzige Firma um |
| 1905 |
Hendon |
Godfrey & Nash |
Gründung |
| 1905 |
Hendon |
Godfrey & Nash |
Beginn des Automobilbaues |
| 1905 |
Hendon |
Godfrey & Nash |
Ron Godfrey und Archie Frazer-Nash, zwei Ingenieure und blutige Anfänger, lernen sich kennen. |
| 1905 |
Homburg (Saar) |
Schwinn Aktiengesellschaft |
Gründung unter der Firma "Adolf Schwinn" durch den Kommerzienrat Adolf Schwinn und dessen gleichnamigen Sohn |
| 1905 |
Idle Bradford |
Jowett |
Die Brüder William und Benjamin Jowett stellen zwei Prototypen ihres ersten Autos fertig |
| 1905 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Erneute Verleihung einer Goldmedaille durch die "Royal Botanic Society" |
| 1905 |
Ivry-Port (Frankreich) |
Société des Anciens Établissements Georges Richard |
Georges Richard scheidet aus dem Unternehmen aus und gründet die Unic |
| 1905 |
Ivry-Port (Frankreich) |
Société des Anciens Établissements Georges Richard |
Das Unternehmen behält den Namen Brasier bei |
| 1905 |
King's Lynn (England) |
Frederick Savage & Co. Ltd., St. Nicholas' Iron Works |
Übernahme des Dampflastwagenbaus der Firma "C. & A. Musker Ltd., Liverpool" |
| 1905 |
Konz (ü. Trier) |
Hubert Zettelmeyer A.G., Maschinenfabrik und Eisengießerei, Bauunternehmung |
Bau einer großen Werkstatthalle |
| 1905 |
Köln |
Cito-Werke Akt.-Ges. |
Cito geht zur Kraftwagenherstellung über |
| 1905 |
Lansing (Michigan) |
Olds Motor Works |
Es werden 5.000 Autos produziert. |
| 1905 |
Lansing (Michigan) |
Olds Motor Works |
Bau einer neuen Fabrik, in der die Montage arbeitsteilig erfolgt. |
| 1905 |
Lansing (Michigan) |
Oldsmobile |
Oldsham wird nach Lansing zurückverlegt |
| 1905 |
Leipzig |
Wilhelm Morell |
Umzug von der Lutherstr. 2 in Leipzig-Reudnitz zur Eisenbahnstr. 98 |
| 1905 |
Lincoln (England) |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Verlegung des Wiener Zweigwerks nach Floridsdorf in die Shuttleworth-Gasse |
| 1905 |
Liverpool (England) |
C. A. Muskers Ltd., The Brook |
Abgabe des Dampflastwagenbaus an die Firma "Savage Brothers Limited, King's Lynn", insgesamt wurden nur wenige Fahrzeuge erbaut |
| 1905 |
London |
Clément Talbot Ltd. |
Das Programm unfaßt vier Modelle |
| 1905 |
London |
General |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1905 |
London |
Vauxhall |
Ortswechsel nach Luton |
| 1905 |
Loughborough (England) |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Die Gesellschaft gewinnt wichtige Aufträge für Eisenbahnwagen aus Stahl und setzt den Bau von hölzernen Wagen für andere Bahngesellschaften fort. |
| 1905 |
Luton (Bedfordsh) |
Hayward Tyler & Co. |
Kauf der "Universal Water Metering Company" und Herstellung von Wassermessern |
| 1905 |
Luton (Bedfordsh) |
Vauxhall |
Ortswechsel von London |
| 1905 |
Lyon (Frankr) |
Société des Etablissements de l'Horme & de la Buire |
Umfirmierung aus "Chantiers de la Buire" in "Société des Automobiles de la Buire" |
| 1905 |
Lyon (Frankr) |
T. Robatel, J. Buffaud & Cie. |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen eigener Konstruktion |
| 1905 |
Mailand (Italien) |
De Vecchi & C. |
Gründung als De Vecchi, Strada & C. mit einem Gesellschaftskapital von 300.000 Lire |
| 1905 |
Mailand (Italien) |
De Vecchi & C. |
Beginn des Automobilbaues |
| 1905 |
Mailand (Italien) |
Isotta-Fraschini |
Ingenieur Giustino Cattaneo tritt ein |
| 1905 |
Mailand (Italien) |
Officine Türkheimer per Automobili e Velocipedi |
Gründung durch den Mailänder Fahrradhändler Max Türkheimer |
| 1905 |
Mailand (Italien) |
Officine Türkheimer per Automobili e Velocipedi |
Beginn des Automobilbaues, eines erschwinglichen Einzylinder-Kleinfahrzeugs mit Riemenantrieb und 5,5 PS |
| 1905 |
Mailand (Italien) |
Ricordi e Molinari |
Gegründet von Gino Molinari und Max Ricordi (Sohn von Autohändler Tito Ricordi) |
| 1905 |
Mailand (Italien) |
Ricordi e Molinari |
Beginn des Automobilbaues, eines Einzylinders mit 8 PS für den Stadtverkehr, der sich jedoch als Mißerfolg erweist |
| 1905-1906 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Das Herstellungsprogramm wird 1905/06 auf die Wagen von 20, 24, 32, 40, 45 und 52 PS mit Vierzylindemotoren ausgedehnt. |
| 1905 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Betrieb zählt nahezu 3 000 Arbeiter und Beamte. |
| 1905 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Firma Lanz erwirbt das Ausführungsrecht der Ventilsteuerung System "Lentz" mit dem Lentzschen Beharrungs-Flachregler für Lokomobilen. |
| 1905 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
1905 werden 1435 Lokomobilen verkauft |
| 1905 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Fabriken umfassen eine Fläche von 435.416,64 qm (170,5 Morgen). |
| Anfang 1905 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Seit dem Bestande der Fabriken wurden bisher 203.520 Häckselmaschinen und Schrotmühlen, 27.362 verschiedene Maschinen, 71.970 Göpel, 143.327 Göpel- und Handdreschmaschinen, 10.086 große Dampfdreschmaschinen, 1.715 Strohpressen und Strohheber (= 457.980 landwirtschaftliche Maschinen) produziert. |
| Anfang 1905 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Zu Beginn des Jahres wird die 16.000ste Lokomobile fertiggestellt. |
| 1905 |
Mannheim |
Unionwerke AG, Fabriken für Brauerei-Einrichtungen vorm Hch. Stockheim |
Die "Maschinenfabrik Jacob Beierbach & Co.", Heidelberg, die sich ebenfalls mit dem Bau von Brauereimaschinen befaßt, wird übernommen und unter dieser Firma weitergeführt. |
| 1905 |
Mézières (Dep. Ardennes) |
Clément-Bayard |
Bau der elektrischen Zentrale mit Dampfturbine |
| 1905 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Reynolds baut eine 5000-PS-Dampfmaschineneinheit mit Bullock-Generator für die Dekorationsbeleuchtung auf der Weltausstellung St. Louis |
| 1905 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Ettore Bugatti entwirft für den Autohändler Emil Mathis (Straßburg) die 50-, 60- und 90-PS-Hermes-Wagen, die in der Elsässischen Maschinenbau-Gesellschaft in Illkirch bei Grafenstaden in mehreren Exemplaren gebaut werden |
| 1905 |
München |
Anton Schlüter Motorenfabrik |
Die Firma beginnt mit der selbständigen Entwicklung von Benzin- und Vielstoffmotoren |
| 1905/06 |
Neapel |
Società Italiana Automobili Darracq |
Darracq-Automobile gewinnen den Vanderbilt Cup auf Long Island sowie das Rennen von Kuba in Havanna |
| 1905-1906 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Beginn des Automobilbaues in Pipe-Lizenzfertigung |
| 1905-1906 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
In den Jahren 1905/06 bearbeiten die Ingenieure Kronfeld und Lang weitere mit den Buchstaben J, K und L bezeichnete Fahrzeuge mit der SV-Steuerung (Hubraum 4 - 5 l) |
