| Zeit |
Ereignis |
| 1904 |
Rasmussen gründet in Chemnitz mit seinem Freund Ernst das Ursprungsunternehmen "Rasmussen & Ernst GmbH". |
| 1910 |
Umwandlung aus "Rasmussen & Ernst" in "Zschopauer Maschinenfabrik J. S. Rasmussen" und Eintragung in das Handelsregister ([Wikipedia]: 1912). - Wenige Jahre später etabliert sich das Unternehmen im Apparate- und Maschinenbau und beschäftigt bereits 150 Mitarbeiter. Grundlage des Erfolges sind nicht zuletzt Rasmussens zahlreichen Erfindungen, die er sich als Gebrauchsmuster bzw. Patente schützen läßt. Und er beweist ein gutes Gespür für Innovationen |
| 1917 |
Unter Leitung des dänischen Ingenieurs Matthiesen entstehen Prototypen von Personen- und Lastkraftwagen mit Dampfantrieb. Das Projekt wird durch die deutschen Militärbehörden gefördert. Die Entwicklung läuft im Werk unter der Kurzbezeichnung D.K.W. - Dampf-Kraft-Wagen, womit das später verwendete Markenzeichen erstmals auftaucht. |
| 1917 |
Bei der "Zschopauer Maschinenfabrik" von Rasmussen entstehen Prototypen von Personen- und Lastkraftwagen mit Dampfantrieb. Die Entwicklung läuft im Werk unter der Kurzbezeichnung D.K.W. - Dampf-Kraft-Wagen, womit das Markenzeichen "DKW" erstmals auftaucht. |
| 1918 |
Ing. Hugo Ruppe, Sohn eines Automobilfabrikenten in Apolda, später mit eigenen Automobil- und Motorenbauunternehmen in Markranstädt, kommt zu Rasmussen |
| 1918 |
Ruppe schlägt Rasmussen den Bau kleiner Zweitaktmotoren vor. Zuerst entsteht ein ventilatorgekühlter Spielzeugmotor mit 18 ccm Hubraum und 1/4 PS Leistung. In Spielzeugläden wird das kleine Motörchen unter dem Markenzeichen "D.K.W." (Des Knaben Wunsch) angeboten. |
| 1919 |
Nach dem Ende des Krieges erlischt das Interesse an dampfbetriebenen Kraftfahrzeugen. So werden die Arbeiten am Dampfkraftwagen eingestellt. |
| 1919 |
Der erste Fahrrad-Hilfsmotor wird auf der Leipziger Messe ausgestellt |
| 1920 |
Aus der "Kaisersaal"-Fertigung in Zschopau entsteht das Rota-Werk |
| 1921 |
Bau des "Golem", ein motorisiertes Zweirad mit kleinen Laufrädern und komfortabelem Sitz |
| 1921-1922 |
Hugo Ruppe ist um 1922 nicht mehr in Zschopau |
| 1921-1922 |
Um 1921/22 beginnen der Dr. Carl Hahn (1894 - 1961) für Vertrieb und Werbung und der 26jährige, begabte Ingenieur Hermann Weber (später Chefkonstrukteur) bei Rasmussen |
| 1921 |
Die Serienfertigung motorisierter Zweiräder beginnt. Rasmussen greift nach seiner ersten Amerika-Reise die Idee der Fließbahndfertigung von Henry Ford auf |
| 08.1921 |
Man feiert die Fertigstellung des 10000. DKW-Motors |
| 1922 |
Bau des Sesselmotorrads "Lomos" mit einem gebläsegekühlten 1,5-PS-Motor, konstruiert durch den Berliner Eichler |
| 1922 |
Rasmussen gründet das Metallwerk Zöblitz, das Dreh- und Faconteile, Armaturen und Motorrad-Bremsnaben nach Zschopau liefert. |
| 07.1922 |
Man feiert im Juli die Fertigstellung des 20000. DKW-Motors |
| 07.1922 |
Man feiert im Juli die Fertigstellung des 2000. DKW-Fahrzeugs |
| 1923 |
Umwandlung der "Zschopauer Maschinenfabrik" in "Zschopauer Motorenwerke" |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Dampf-Kraftfahrzeuge |
1917 |
Beginn 1916/17 |
1921 |
Ende (Einstellung des Projekts) |
Entwickelt von Rasmussen und seinem ehemaligen Studienkollegen Mathiesen. Bezeichnet als "DampfKraftWagen" (daher die künftige Marke "DKW" abgeleitet) |
| Dampfkesselarmaturen |
1912 |
Umfirmierung |
1914 |
bekannt (Umstellung auf Rüstungsproduktion) |
|
| Fahrrad-Hilfsmotoren |
1919 |
Beginn (1919 vorgestellt, 1921 serienreif) |
1923 |
Umfirmierung |
Typ M: 118 ccm. 1 PS |
| Klein-Zweitaktmotoren |
1918 |
Beginn |
1919 |
vmtl. noch |
18 ccm, 1/4 PS. "Des Knaben Wunsch" |
| Klein-Zweitaktmotoren |
1918 |
Beginn |
1919 |
vmtl. noch |
18 ccm, 1/4 PS. "Des Knaben Wunsch", von Hugo Ruppe in Apolda entwickelt. |
| Kraftwagen |
1920 |
Beginn (nur Versuchsstadium) |
1923 |
Ende der Produktion |
"Der kleine Bergsteiger", mit "D.K.W."; Fahrer und Beifahrer saßen hintereinander. |
| Motorfahrräder |
1921 |
Beginn "Das Kleine Wunder" |
1923 |
Umfirmierung |
mit Hilfsmotor (1 PS, 118 ccm). "Lomos" (ab 1922) war ein Sessel-Motorrad |
| Stationär-Zweitaktmotoren |
1919 |
Beginn |
1923 |
Umfirmierung |
5 PS, auch zum Antrieb einer Pumpe |
