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Olds Motor Works
| Name | Olds Motor Works |
| Ortssitz | Lansing (Michigan) |
| Anmerkungen | Erst "P. F. Olds & Son" (s.d.), seit 1890 "Olds Gasoline Engine Works", und 1899 wurden diese und die "Olds Motor Vehicle Works" zur "Olds Motor Works" verschmolzen und neu eingetragen. [Anzeige (1901) "Portable gasoline engines"]: in Detroit, 1292 Jefferson Avenue. [Anzeige (1908)]: "Olds Gas Power Co.", Chestnut Street; wirbt mit "We have been building nothing but engines for 25 years"; baut Motoren von 3 bis 50 PS. 1904 nach Meinungsverschiedenheiten Abspaltung der "R.E. Olds Company"; diese seit 1910 als "Reo Motor Truck Company" (s.d.). Aus Oldsmobile, Oakland, Chevrolet und Cadillac entstand "General Motors". |
| Quellenangaben | [MacLean: Lansing (2003) 45] [Enzyklopädie des Automobils (1989)] http://www.troopcrew180.org/international/1997/anniver.htm |
| Zeit |
Ereignis |
| 1891 |
Bau eines zweiten Dampfwagens (der erste entstand 1887), der nach Indien exportiert wird. |
| 21.08.1897 |
Der Vater zieht sich zuück, und R. E. Olds gründet zusammen mit Geschäftsmann Samuel Smith aus Detroit die "Olds Motor Vehicle Company" und damit Beginn des Automobilbaues. Smith ist der Haupt-Geldgeber; er besteht darauf, daß die neue Fabrik in Detroit gebaut wird, und er wird Präsident der Gesellschaft. Es werden elf Prototypen von Benzin-, Dampf und Elektrofahrzeugen gebaut. Smith wünscht große, eindrucksvolle Maschinen - Olds favorisiert kleine, leichte und preiswerte für die Mittelklasse zu Preisen von ca. $600. |
| 09.03.1901 |
Die neue Fabrik in Detroit wird durch ein Feuer zerstört, und damit auch alle Automobil-Prototypen, mit Ausnahme des von Olds favorisierten Leichten, das ein Mann allein herausschieben konnte. |
| nach dem Brand 1901 |
Olds bittet Henry Leland, die Motoren für sein leichtes Automobil zu bauen. Dieser ist bekannt für seine Präzisionsarbeit und seinen Austauschbau. Ferner bittet Olds die Brüder John und Horace Dodge, die Kraftübertragung zu bauen. |
| 1901 |
Im ersten Jahr werden bereits 425 Autos gebaut |
| 1902 |
3299 Autos im zweiten Produktionsjahr |
| 1903 |
Es werden 4.000 "Oldsmobiles" hergestellt. |
| 08.1904 |
Gründung der "R. E. Olds Company" (später: "Reo Motor Car Company"), nachdem sich Ransom Eli Olds im Alter von 40 Jahren zurückziehen wollte und einige amerikanische Geschäftsleute ihn zur Übernahme einer neuen Automobilfirma überredeten. - Olds beendete im Januar die Partnerschaft mit Samuel Smith, da dieser Prestige-Autos bauen will. |
| 15.10.1904 |
Das neue REO-Auto kommt heraus. |
| 1905 |
Es werden 5.000 Autos produziert. |
| 1905 |
Bau einer neuen Fabrik, in der die Montage arbeitsteilig erfolgt. |
| 1907 |
Es werden 4.000 "Reo"s hergestellt. |
| 1910 |
Umwandlung in "Reo Motor Truck Company" |
| 1933 |
Reo bietet ein Zweigang-Automatikgetriebe an |
| 1936 |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, um ausschließlich LKW herzustellen |
| 1936 |
Das Automatik-Getriebe wird zu einem Viergang-Getriebe weiterentwickelt. |
| 1950 |
Ransom Old stirbt im Alter von 86 Jahren |
| 26.08.1950 |
Tod von Ransom Eli Olds. Er wird auf dem Mount Hope Cemetery in Lansing beigesetzt. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Benzinmotoren |
1899 |
Umfirmierung durch Verschmelzung |
1902 |
[MacLean: Lansing (2003) 45] |
Stationäre, von 1 bis 50 PS, Kosten: 200 bis 2.400. [Anzeige (1901)]: in Chicago. Später auch größere bis zu 300 PS |
| Gasmotoren |
1901 |
Anzeige (Sitz Chicago) |
1901 |
Anzeige (Sitz Chicago) |
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| Lastkraftwagen |
1936 |
bekannt |
1936 |
bekannt |
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| Motorlokomobilen |
1901 |
Anzeige (Sitz Chicago) |
1901 |
Anzeige (Sitz Chicago) |
mit liegendem Zylinder, auf Pferdewagengestell |
| Personenkraftwagen |
1904 |
Baubeginn |
1936 |
Produktionseinstellung |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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