Waggonfabrik Jos. Rathgeber Aktiengesellschaft

Allgemeines

Name	Waggonfabrik Jos. Rathgeber Aktiengesellschaft
Ortssitz	München
Ortsteil	Moosach
Straße	Untermenzinger Str. l
Postleitzahl	80997
Art des Unternehmens	Waggonfabrik
Anmerkungen	Anfangs: Marsstraße 25 (in der Nähe liegt die 1915 nach der Firma benannte Rathgeberstraße) und 1895 auch: Karlstr. 75. In der Untermenzinger Straße (dafür die PLZ) von ca. 1908 bis 1970: dort 10 Werkshallen mit Stahlbetonbindern aus den Jahren 1908-1912 und Verwaltungsgebäude mit Uhrturm (1911). Dann ist dort die "F. X. Meiller Fahrzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co KG" (s.d.), die an Rathgeber seit 1956 die Aktienmajorität hat. Besitzt um 1885 eine von Herrn L. A. Riedinger erbaute Privat-Gasanstalt. Siehe auch Josef Rathgeber als Person.
Quellenangaben	Internet: http://www.meiller.com/chronik_de; [MAN-Dampfmaschinenliste] Internet: Referat für Stadtplanung und Bauordnung. München (2001) [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 6257]

Unternehmensgeschichte

Zeit	Ereignis
21.06.1839	Joseph Rathgeber erwirbt für 5500 fl (Gulden) die reale Hufschmiedgerechtsamkeit von Ernst Bräuer an der Marstallstr. 7 in München
15.02.1846	Der Sohn des Gründers, Josef Rathgeber jun., wird geboren
1850	Gründung unter der Firma "Jos. Rathgeber, Waggonfabrik"
09.12.1852	Jos. Rathgeber erwirbt Grundstück Marsstr. 10a in der Münchner Maxvorstadt für 10.996 fl von Alois Fest.
17.04.1855	Jos. Rathgeber erhält aufgrund einer Regierungsentschließung die Konzession für eine Wagenfabrik auf dem Grundstück Marsstraße 10a in der Münchner Maxvorstadt.
11.04.1857	Der zweite Sohn des Gründers, Rudolf Eduard Rathgeber, wird geboren
11.05.1865	Tod von Joseph Rathgeber
1865	Nach dem Tod des Gründers tritt sein erst 19 Jahre alter Sohn Josef Rathgeber die Nachfolge an.
1879	Nachdem sich die Geschäftslage wieder gebessert hat, wird der erste eiserne Personenwagen gebaut. - Wenige Jahre später liefert die Fabrik den ersten Personenwagen mit Dampfheizung.
1903	Da ein leiblicher Erbe fehlt, führt Eduard Schrauth (1846–1905) die Waggonfabrik als OHG weiter
05.11.1903	Tod von Josef Rathgeber, Sohn des Gründers. - Er vergrößerte das Werks seit 1865 mit viel Geschick und führte es durch die schwierige Notzeit der 1870er Jahre, indem er neben dem vollständig danieder liegenden Eisenbahnwagenbau auch andere Arbeiten wie Bauarbeiten, Wohnungseinrichtungen, Eisenkonstruktionen, Glashäuser usw. ausführte.
1907-1911	Die Fabrik, die früher im Innern der Stadt München an der Marsstraße gelegen war, wird in den Jahren 1907-1911 am Bahnhof des Vorortes Moosach, der 1913 in München einverleibt wird, nach und nach dorthin verlegt.
1909	Es werden Büssing-Lastwagen in Lizenz gebaut (bis 1914)
1911	Auf Eduard Schrauth (gest. 1905) folgt Wilhelm Scholz, der das neue Werk in Moosach eröffnet und das Unternehmen in eine AG umwandelt
21.10.1911	Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. Mai 1911 unter Übernahme der seit 1850 bestehenden Firma "Jos. Rathgeber, Waggonfabrik" mit einem Grundkapital von M 2.500.000,00.
1912-1913	In den ersten Jahren des Bestehens der Aktiengesellschaft, 1911/12 und 1912/13, wird die Fabrikanlage wesentlich vergrößert; für die Möglichkeit einer weiteren Ausdehnung wird Vorsorge getroffen durch Zukauf anliegenden Geländes im Ausmaß der Größe der übernommenen Grundfläche.
1933-1934	Errichtung einer der Neuzeit und den Anforderungen der Technik entsprechenden Elektro-Schweißerei und Durchführung sonstiger Neu- und Ersatzinvestitionen.
1934-1939	Durchführung größerer Neuanschaffungen und erheblicher betrieblicher Verbesserungen.
31.07.1934	In der ordentlichen Hauptversammlung vom 31. Juli 1934 wird die Frage einer Kapitalminderung in Erwägung gezogen.
10.12.1934	Die außerordentliche Hauptversammlung vom 10. Dezember 1934 beschließt die Herabsetzung des Stammaktienkapitals von nom. RM 2.800.000,00 um nom. RM 700.000,00 durch Zusammenlegung im Verhältnis 4 : 3 auf nom. Reichsmark 2.100.000,00. Die gleiche Hauptversammlung beschließt die Herabsetzung des Stimmrechts der Vorzugsaktien.
1940-1941	Vergrößerung und Verbesserung der Werksanlagen
24.03.1943	Die ao. Hauptversammlung vom 24. März 1943 beschließt die Erhöhung des Stammaktienkapitals von Reichsmark 2.100.000,00 um RM 2.100.000,00 auf RM 4.200.000,00 durch Ausgabe von 2100 Stück auf den Inhaber lautenden neuen Stammaktien über je RM 1.000,00 mit Gewinnberechtigung ab 1. Mai 1943. Das gesetzliche Bezugsrecht der Aktionäre wird ausgeschlossen.
30.04.1943	Bemerkungen zum Abschluß per 30. April 1943: Zugunsten der Gefolgschaft werden der Unterstützungseinrichtung weitere RM 200.000,00 zugewiesen.
12.11.1943	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
1944	Es sind 959 Zwangsarbeiter (ausländische Zivilarbeiter, Kriegsgefangene und KZ-Häftlinge) bei Rathgeber beschäftigt. Bei der Gesamtzahl von 1514 Beschäftigten machen sie damit einen Anteil von 63,3 % - also knapp zwei Drittel - der Belegschaft aus. Die Waggonfabrik Rathgeber unterhält ihr eigenes Kriegsgefangenenlager, weitere Lager befinden sich in Moosach an der Leipziger Str. (Schule), in der Feldmochinger Str., in der Hanauer Str., am Eggarten sowie umliegend die Außenlager des KZ Dachau in Ludwigsfeld, Allach und Milbertshofen.
1950	Der Bau der Straßenbahnen der Baureihe M für München beginnt. Sie werden mit insgesamt 286 Triebwagen und 246 Beiwagen bis 1965 gebaut, und es ist die weltweit größte Serie von Lenkdreiachsern
1952	Rathgeber entwickelt zusammen mit der Maschinenfabrik Esslingen, Fuchs in Heidelberg, dem BZA München und Brown Boveri für die Deutsche Bundesbahn den Wechselstrom-Triebwagen ET 56.
1956	Die Aktienmajorität wird von "F. X. Meiller", München, erworben.
1969	Einstellung des Straßenbahnbaues
1970	Durch den Organvertrag übernimmt Meiller das große Produktionsgelände in München-Moosach.
1970	Das Produktionsprogramm wird von Meiller mit Ausnahme der Aufzugtüren nach und nach zugunsten der Kipper-Großserienfertigung eingestellt.
1972	Rathgeber ist von 1969 bis 1972 am Bau von S-Bahn-Triebwagen der Baureihe 420 beteiligt
1986	Rathgeber wird von Meiller vollständig übernommen
19.06.2012	In der ordentlichen Hauptversammlung der börsennotierten "Rathgeber AG" wird beschlossen, daß die Aktien der Rathgeber-Minderheitsaktionäre auf die "F. X. Meiller Beteiligungs-GmbH" als Hauptaktionärin übertragen werden. Die "Rathgeber AG" fungiert seither als Immobiliengesellschaft.
15.09.2016	Erster Spatenstich für die Meiller-Gärten mit künftig rund 700 Mietwohnungen. Bauherren sind die "F. X. Meiller Gelände GmbH & Co. KG" (Geschäftsführer Franz Xaver Meiller) zusammen mit der "Rathgeber AG" (Aufsichtsratsvorsitzende Rupert Hackl und Vorstand Andreas Ferstl)
2018	Die Werkshallen sind abgerissen

Produkte

Produkt	ab	Bem.	bis	Bem.	Kommentar
Autobusaufbauten	1943	[Handb. Akt.-Ges. (1943)]		nach 1945 Aufbauten
Dieseltriebwagen					Mittel- und Steuerwagen des VT 08
Elektrotriebwagen			1972	Ende mit ET 420	ET 56 und 1968-72: ET 420
Fuhrgeräte und Wagen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Geschosse, Kanonen, Lafetten, Torpedos	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Güterwagen	1943	[Handb. Akt.-Ges. (1943)]	1943	[Handb. Akt.-Ges. (1943)]
Personenzugwagen	1943	[Handb. Akt.-Ges. (1943)]	1943	[Handb. Akt.-Ges. (1943)]
Straßenbahnwagen	1900	seitdem schwerpunktm.	1968	Ende	bes. für München und Augsburg
Straßenfahrzeuge	1909	Büssing-LKW	1951	Ende Bus-Bau
Waggons und Bahnbetriebsmaterial	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]

Betriebene Dampfmaschinen

Bezeichnung	Bauzeit	Hersteller
Dampfmaschine	1871	Maschinenfabrik Augsburg AG

Maschinelle Ausstattung

Zeit	Objekt	Anz.	Betriebsteil	Hersteller	Kennwert	Wert	[...]	Beschreibung	Verwendung
1895	Dampfkraft			unbekannt				"Dampfbetrieb"

Firmen-Änderungen, Zusammenschüsse, Teilungen, Beteiligungen

Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt

Zeit	Bezug	Abfolge	andere Firma	Kommentar
1956	Anschluß (Namensverlust)	danach	F. X. Meiller Fahrzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co KG	Akt.-Mehrheit
	dort tätig	danach	Joseph Rathgeber

Allgemeines

ZEIT	1943
THEMA	Organe und Kapital der Gesellschaft
TEXT	Vorstand: Dr. Eugen Kurz, München. Aufsichtsrat: Kommerzienrat Carl Ludwig Schneider, Generaldirektor i. R., München, Vorsitzer; Georg Helmreich, Vorstandsmitglied der Bayerischen Vereinsbank München, München, stellv. Vorsitzer; Dr. Carl Kaufmann, Direktor der Dresdner Bank, München; Bankier Dr. Herbert von Breska, Berliner Handels-Gesellschaft, Berlin; Clemens Lammers, Berlin; Fabrikbesitzer Friedrich Neumeyer, Zündappwerke, Nürnberg. Abschlußprüfer für das Geschäftsjahr 1943/44: Bayerische Treuhand-A.-G., München. Geschäftsjahr: 1. Mai bis 30. April. Hauptversammlung (Stimmrecht): Je nom. RM 100,00 Stammaktien 1 Stimme, je nom. RM 100,00 Vorzugsaktien 1 Stimme, in den bekannten drei Fällen jedoch 12 Stimmen. Reingewinn-Verwendung: Der Reingewinn der Gesellschaft, der sich nach Vornahme von Abschreibungen, Wertberichtigungen, Rückstellungen und Rücklagen einschließlich der Einstellung in die gesetzliche Rücklage und eines etwaigen Gewinnvortrages ergibt, wird wie folgt verteilt: 1. Zunächst sind etwaige Gewinnanteilrückstände aus Vorjahren auf die Vorzugsaktien nachzuzahlen, insoweit auf diese weniger als 6 % des auf ihren Nennwert eingezahlten Betrages als Gewinnanteile für das Jahr verteilt worden sind. 2. Von dem verbleibenden Reingewinn erhalten die Vorzugsaktionäre für das abgelaufene Geschäftsjahr 6 % Gewinnanteil des auf den Nennwert der Vorzugsaktien eingezahlten Betrages. 3. Sodann erhalten die Stammaktionäre 4 % des auf ihre Aktien eingezahlten Betrages. 4. Hierauf erhält der Aufsichtsrat den ihm satzungsgemäß zustehenden Anteil am Jahresgewinn in Höhe von 10 %. 5. Der Rest wird an die Stammaktionäre verteilt, soweit die Hauptversammlung keine andere Verwendung beschließt. Grundkapital: nom. RM 4.200.000,00 Stammaktien in 3 100 Stücken zu je RM 1.000,00 (Nr. l- 3 100), 11 000 Stücken zu je RM 100,00 (Nr. 1-11 000), nom. RM 38.000,00 Vorzugsaktien in 380 Stücken zu je RM 100,00 (Nr. l- 380); Summe: RM 4.238.000,00
QUELLE	[Handbuch Akt.-Ges. (1943) 6257]

ZEIT	1943
THEMA	Zweck und Gegenstand des Unternehmens
TEXT	Gegenstand des Unternehmens: Herstellung und Vertrieb von Fahrzeugen, Maschinen und Geräten aller Art, Handel in diesen Gegenständen sowie der Abschluß aller Geschäfte und die Ausführung aller Arbeiten, die hiermit im Zusammenhang stehen. Erzeugnisse: Schienenfahrzeuge (alle Spurweiten) vom einfachen Rollwagen, Güterwagen und einfachen Personenwagen bis zum vierachsigen D-Zug-Steuerwagen und Triebwagen, Straßenfahrzeuge aller Art, Tieflade-Transportwagen. Ferner werden alle Arten von Spezialfahrzeugen, z. B. Straßenbahnwagen (Triebwagen und Anhänger), Kabelwagen, Schneeräumer, Eichwagen, sowohl in normaler als auch in Leichtbauart, hergestellt. Autobusaufbauten vervollständigen das Werksprogramm.
QUELLE	[Handbuch Akt.-Ges. (1943) 6257]

ZEIT	1943
THEMA	Besitzverhältnisse
TEXT	Besitz- und Betriebsbeschreibung: Werk München-Moosach. Betriebsanlagen: Moderne Werkhallen in Eisenbeton. Den Fabrikationsgebieten entsprechend ist die erforderliche maschinelle Ausstattung für Holz- und Metallbearbeitung, sowie eine §attlerei vorhanden. Von der Schmiede und den umfangreichen elektrischen Schweißeinrichtungen erstreckt sich die Metallbearbeitung bis zu den Werkstätten für moderne Feinstbearbeitung und zur Spritzlackierung. Kraftanlagen: Strombezug von einem Elektrizitätswerk; 3 Wasserrohrkessel für Schmiede, Holztrocknung und Werkbeheizung; Hydrantenanlage für Feuerschutz, Wasser-Ringleitung, Druckluftleitung. Dem Verkehr innerhalb des Werkes dienen: Schiebebühnen verschiedener Größe; elektrische und verbrennungsmotorische Fahrzeuge; ausgedehnte Gleisanlagen. Gebäude: 1 Verwaltungsgebäude, 1 Kantinengebäude mit Werkswohnungen, 1 Betriebsbürogebäude, verschiedene Schuppen.
QUELLE	[Handbuch Akt.-Ges. (1943) 6257]