| Zeit |
Ereignis |
| 02.04.1875 |
Geburt von Walter Percy Chrysler in Wamego (Kansas) als Sohn des Lokomotivingenieurs Henry Chrysler und dessen Frau Mary. Drei Jahre später zieht seine Familie nach Ellis unweit von Hays. Er ist Nachfahre des Schneiders Johann Philipp Kreißler (*1672 in Guntersblum, 1710 über Rotterdam und London ausgewandert, dann in Newton, Westcamp, ansässig) |
| 04.06.1900 |
Chrysler heiratet Della Forker, mit der er drei Kinder hat - Thelma, Bernice und Walter P. |
| 1924 |
Beginn des Automobilbaues: Walter P. Chrysler stellt sein erstes Automobil in New York aus. Der Wagen begeistert mit zahlreichen Innovationen, wie zum Beispiel dem ersten in Serie gebauten hydraulischen Bremssystem für alle vier Räder. Die Fachpresse bejubelt den Chrysler Six als absolute Sensation. |
| 1928 |
Chrysler bringt den "Plymouth Four" heraus |
| 1929 |
Zur Produktion des "Plymouth" wird eine zweite Niederlassung eröffnet, die bis zu 1.800 Wagen am Tag ausliefern kann |
| 1930 |
Schon bald nach der Gründung profiliert sich Chrysler als Hersteller ausdrucksstarker Automobile. Die Fahrzeuge mit den silbernen Schwingen auf der Motorhaube heben sich durch ihr aufregendes Design wohltuend von der Masse ab. Dieser Originalitätsanspruch beschränkt sich aber nicht nur auf Fahrzeuge. 1930 errichtet Chrysler eines der imposantesten Bauwerke: das Chrysler Building in Manhattan. Mit 77 Stockwerken ist es das höchste Gebäude der Erde. Beeindruckend ist die atembberaubende Architektur im Art-déco-Design. Das Chysler-Building wird zur Ikone eines Baustils und inspiriert Künstler und Architekten rund um den ganzen Erdball. |
| 1934 |
Chrysler baut als erstes Unternehmen ein Serienauto, das komplett im Windkanal entstanden ist: den Airflow. Die Airflow-Modelle sind mit ihren aerodynamischen Karosserien und technischen Raffinssen wie z.B. einem Automatikgetriebe ihrer Zeit weit voraus. |
| 18.08.1940 |
Tod von Walter Percy Chrysler |
| 1942 |
Grundlegende Überarbeitung der Chrysler-Modelle |
| 1951 |
Anfang der 50er Jahre beginnt die Zeit eines Chrysler Motorentyps, dessen unbändige Kraft die Rennsportszene über Jahre hinweg dominieren wird. So belegen die berühmt-berüchtigten "Hemi"-V8-Motoren bei Mexican Road Race nicht nur den ersten Platz, sondern auch den zweiten, dritten, vierten, sechsten und neunten |
| 1958 |
Ende der 50er Jahre führt Chrysler mit dem ersten Temponaten überhaupt die automatische Geschwindigkeitskontrolle ein. Eine Innovation, die für mehr Komfort sorgt. |
| 1970 |
Carroll Shelby arbeitet später als Berater bei der Entwicklung verschiedener Chrysler-Modelle mit |
| 1970 |
Chrysler übernimmt in zwei Stufen einen Anteil von 24 Prozent an Mitsubishi Motors. Das Gemeinschaftsunternehmen "Diamond Star Motors" produziert in einem nordamerikanischen Werk Kleinwagen. |
| 1973 |
Als Antwort auf stetig steigende Benzinpreise und schärfere Abgasgesetze setzt Chrysler Anfang der siebziger Jahre auf eine Technologie, die bis dahin fast ausschließlich im Flugzeugbau Anwendung fand: die elektronisch gesteuerte Zündanlage. |
| 1983 |
Zum Ende der Ölkrise gelingt Chrysler ein Geniestreich: die Erfindung des Minivans. Eine neue Fahrzeuggattung ist geboren. |
| 1988 |
Daimler-Benz wird die Übernahme der Chrysler-Anteile an Mitsubishi Motors angeboten, was die Stuttgarter ausschlagen |
| 1991 |
Mitsubishi Motors zahlt an Chrysler 100 Millionen Dollar für den 50-Prozent-Anteil Chryslers an Diamond Star |
| 1992-2000 |
Mit der Viper gelingt es Chrysler, an die so erfolgreiche Rennsporttradition der 50er Jahre anzuknüpfen. In den Jahren 1998, 1999 und 2000 belegt die Viper jeweils die ersten beiden Plätze in ihrer Klasse bei den berühmten 24 Stunden von Le Mans. Damit geört die Viper zu den erfolgreichsten auf Serienfahrzeugen basierenden Rennwagen überhaupt. |
| 07.05.1998 |
Fusion mit der Daimler-Benz AG. Zwei der größten Automobilhersteller bündeln ihre Kraft. Qualität, Sicherheit und Wirtschaftlichkeit aller Chrysler Modelle werden seitdem mit moderner DaimlerChrysler-Technologie weitergebaut. |
| 17.11.2000 |
Günter Zetsche wird Chef von Chrysler |
| 14.02.2007 |
Günter Zetsche kündigt tiefe Einschnitte bei Chrysler an |
| 14.05.2007 |
Fast genau neun Jahre nach der Fusion werden "Daimler" und "Chrysler" wieder getrennt. Chrysler wird an den US-Finanzinvestor Cerberus verkauft. Die Sanierung des Detroiter Autoherstellers durch Dieter Zetsche (im Jahr 2005 erstmals wieder Gewinne bei Chrysler) erwies sich als nicht nachhaltig genug. Die Chrysler-Modellpalette kan in Zeiten hoher Kraftstoffpreise bei den Kunden nicht mehr an. Chrysler mußte in den vergangenen Jahren rd. 1 Mrd. Euro Verlust hinnehmen. |
| 06.2009 |
Fiat steigt bei Chrysler ein und bekommt zunächst 20 Prozent vom US-amerikanischen Automobilbauer und kann seinen Anteil langfristig aufstocken |
| 2012 |
Der Autobauer verdient an jedem verkauften Neuwagen 1.436 Euro |
