| Zeit |
Ereignis |
| 1873 |
Bei der Gründung des Unternehmens als "Neckarsulmer Strickmaschinenfabrik Schmidt & Stoll" werden lediglich Strickmaschinen hergestellt. |
| 01.04.1884 |
Umwandlung in "Neckarsulmer Strickmaschinenfabrik" (Aktiengesellschaft) mit einem Grundkapital von M 140.000,00 |
| 1886 |
Man findet im "Fahrrad" einen neuen, Absatz versprechenden Artikel. |
| 1892 |
Die ursprüngliche Bezeichnung wird durch die Abkürzung NSU ersetzt |
| 1892 |
Die Strickmachinenfabrikation wird vollständig eingestellt |
| 1892 |
Seither fabriziert Neckarsulm Pedale, Naben, Tretlager, überhaupt Fahrradgarnituren als Spezialitäten und bringt diese Fahrradteile unter der gesetzlich geschützten Marke "NSU im Hirschhorn" in den Handel. |
| 1893 |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| 29.07.1893 |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 1896 |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| 22.04.1896 |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 1897 |
Änderung der Firma aus "Neckarsulmer Strickmaschinenfabrik" in "Neckarsulmer Fahrradwerke A.-G." |
| 1898 |
Der günstige Geschäftsgang hält bis 1898 an. |
| 1900 |
Beginn des Motorradbaues |
| 1901 |
Um die nach 1898 auftretende Fahrradkrisis zu überwinden, wird im Jahre 1901 die Fabrikation der noch in Deutschland vollständig unbekannten "Motorzweiräder" aufgenommen. Neckarsulm ist das erste deutsche Werk, welches das Kraftrad einführt, und hat das Verdienst, Bahnbrecher dafür geworden zu sein. |
| 1902 |
Es werden 5.281 Fahrräder und 474 Motorräder hergestellt |
| 1905-1906 |
Beginn des Automobilbaues in Pipe-Lizenzfertigung |
| 1906 |
Durch die starke Inanspruchnahme der Motorradabteilung kann mit dem Bau von Motorwagen ("Original Neckarsulmer Motorwagen", 10 PS) erst im Jahre 1906 begonnen werden. |
| 1907 |
Es werden 13.858 Fahrräder und 2.238 Motorräder hergestellt |
| 1909 |
Präsentation eines motorisierten Kleinfahrzeugs |
| 1909 |
Ein NSU-Auto schafft in Los Angeles den Geschwindigkeitsweltrekord mit 124 km/h |
| 1910 |
Es werden 12.000 Fahrräder, 3.600 Motorräder und 432 Kraftwagen hergestellt |
| 1911 |
Die Neueinrichtungen für den Kraftfahrzeugbau bedingen nicht nur wesentliche Erhöhungen des Grundkapitals, das bis zum Jahre 1911 auf M 3.600.000,00 angewachsen ist) sondern haben auch ständige Betriebserweiterungen zur Folge; außerdem wird im Hinblick auf die Erweiterung des Fabrikationszweiges die Firma 1913 in die passendere "Neckarsulmer Fahrzeugwerke A.-G." umgeändert. |
| 1913 |
Umfirmierung aus "Neckarsulmer Fahrradwerke A.-G." in "Neckarsulmer Fahrzeugwerke A.-G." |
| 1. Weltkrieg |
Die NSU-Werke werden durch den Ersten Weltkrieg in Mitleidenschaft gezogen, doch kann sich nach Beendigung, desselben die Gesamterzeugung rasch wieder auf den Vorkriegsstand erheben |
| 1920-1921 |
Die Vorkriegsproduktion wird 1920/21 erheblich überschritten. |
| 1924 |
Nach dem Überstehen der Nachkriegswirren entsteht in Heilbronn eine NSU-Filialfabrik für Kraftwagen |
| 1926 |
Änderung der Firma aus "Neckarsulmer Fahrzeugwerke A.-G." in "NSU Vereinigte Fahrzeugwerke A.-G." |
| 02.11.1926 |
Die außerordentliche Hauptversammlung vom 2. November 1926 beschließt die Aufnahme der "Schebera A.-G., Automobilwerk", Berlin-Charlottenbürg, als Ganzes mit Wirkung vom 1. Januar 1926 unter gleichzeitiger Erhöhung des Grundkapitals auf RM 12.500.000,00 und Abänderung der Firma in "NSU Vereinigte Fahrzeugwerke Aktiengesellschaft". |
| 1927 |
Die Automobilproduktion wird in das neue Werk nach Heilbronn verlegt. |
| 1927 |
NSU führt als erstes deutsches Werk die Fließbandfertigung im Motorradbau ein. |
| 11.12.1928 |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 11. Dezember 1928 erfolgt die (infolge des Zusammenschlusses mit der Schebera A.-G. notwendig gewordene) Sanierung durch Zusammenlegung des Grundkapitals im Verhältnis 5 : 1 von RM 12.500.000,00 auf RM 2.500.000,00. Gleichzeitig erfolgt die Wiedererhöhung des Kapitals um RM 7.500.000,00 auf RM 10.000.000,00. Die Verwaltung gewährt ferner für jede bis zum 31. März 1929 eingereichte, nicht zusammengelegte Aktie über RM 100,00 einen Bonus von RM 10,00 in bar. |
| 1929 |
Wegen finanzieller Schwierigkeiten muß die PKW-Herstellung eingestellt werden |
| 1929 |
Das neue Werk Heilbronn muß an Fiat abgetreten werden |
| 1929 |
Die Auszahlung des 10%igen Bonus (vergl. Hauptversammlung von Dez. 1928) erfolgt in der Zeit vom 1. Januar bis 31. März 1929. Der erforderliche Betrag von RM 1,25 Mill. wird von dem Bankenkonsortium zur Verfügung gestellt. Die Durchführung der Sanierung ist nur dadurch möglich, daß die beteiligten Banken einen größeren Nachlaß auf ihre Forderungen gewähren. |
| 1929 |
Die S. A. Fiat, Turin - mit der 1928 eine Interessengemeinschaft abgeschlossen worden war -, übernimmt gegen Zahlung von RM 1.000.000,00 das Werk Heilbronn der Gesellschaft und wandelt dieses in eine selbständige Aktiengesellschaft unter der Firma "NSU-Automobil A.-G.", Heilbronn, mit einem Grundkapital von RM 2.000.000,00 um. |
| 1932 |
Die Interessennahme der Fiat wird in freundschaftlicher Weise gelöst. |
| 1932 |
Ferdinand Porsche erhält den Konstruktionsauftrag für einen neuen NSU-Wagen |
| 07.1932 |
Es wird eine Fabrikations- und Verkaufs-Gemeinschaft mit den D-Rad-Werken, einer Abteilung der "Deutschen Industriewerke A.-G." in Berlin-Spandau, abgeschlossen. |
| 12.08.1932 |
Die Hauptversammlung vom 12. August 1932 beschließt die Änderung der Firmierung aus "NSU Vereinigte Fahrzeugwerke A.-G." in "NSU - D-Rad Vereinigte Fahrzeugwerke Aktiengesellschaft" Neckarsulm. |
| 1934-1935 |
Im alten Neckarsulmer NSU-Werk werden drei von Ferdinand Porsche entwickelte Auto-Prototypen fertiggestellt. Sie tragen die Bezeichnungen "NSU-Porsche Typ 32". Die Karosserie ähnelt ähnelt der des VW-Käfers. - Der Wagen mit einem luftgekühlten 1,5-l-Motor geht 1933 auf Probefahrt. |
| 29.09.1934 |
Die Hauptversammlung vom 29. September 1934 beschließt eine Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form von RM 8.325.500,00 auf RM 2.081.300,00. Nach Einziehung von zunächst RM 300,00 unentgeltlich zur Verfügung gestellter Aktien wird der hierauf verbleibende Betrag von RM 8.325.200,00 im Verhältnis 4 : 1 auf Reichsmark 2.081.300,00 zusammengelegt. Die gleiche Generalversammlung beschließt die Wiedererhöhung des Grundkapitals um RM 318.700,00 auf RM 2.4 Mill. Die neuen Aktien werden gegen Verrechnung von Bankschulden vons der Dresdner Bank zu pari übernommen. |
| 1935 |
Einer neu gegründeten Gefolgschafts-Unterstützungskasse werden RM 50.000,00 zugeführt. |
| 09.09.1935 |
Die Hauptversammlung vom 9. September 1935 kann - nach Vornahme von ordentlichen und außerordentlichen Abschreibungen in Höhe von RM 1.147 Mill. - seit 1929 zum erstenmal wieder die Ausschüttung einer Dividende (5 %) beschließen. |
| 1936 |
Es erscheint die "NSU-Quick" als der Welt billigstes Motor-Fahrrad |
| 1936 |
Aufgabe des Automobilbaues |
| Ende 1936 |
Gegen Ende des Jahres übernimmt die Gesellschaft die Fahrradproduktion der "Adam Opel A.-G.", Rüsselsheim. |
| 1937 |
Zukauf von Werkgelände, Durchführung größerer Aus- und Umbauten. Erwerb von Aktien einer dem Wirtschaftszweig der Gesellschaft nahestehenden Unternehmung. |
| 1938 |
Neu- und Ausbauten von Fertigungswerkstätten. Vergrößerung des Werkgeländes durch Zukauf von angrenzenden unbebauten Grundstücken. |
| 1938 |
Neuaufnahme der Herstellung einer Handmotorsäge ("NSU-Ural") für den Vertrieb an die Holz- und Waldwirtschaft. |
| 10.05.1938 |
Änderung der Firma aus "NSU - D-Rad Vereinigte Fahrzeugwerke Aktiengesellschaft" in "NSU Werke Aktiengesellschaft" durch Hauptversammlungsbeschluß vom 10. Mai |
| 10.05.1938 |
Die Ordentliche Hauptversammlung vom 10. Mai 1938 beschließt die Erhöhung des Grundkapitals von nom. RM 2.400.000,00 um nom. RM 1.200.000,00 auf nom. Reichsmark 3.600.000,00 durch Ausgabe von 1200 auf den Inhaber lautende Freiaktien über je nom. RM 1.000,00. Die neuen Aktien sind vom 1. Januar 1938 ab dividendenberechtigt, werden zum Nennwert ausgegeben und unter Ausschluß des gesetzlichen Bezugsrechtes den Besitzern alter Aktien in der Weise angeboten, daß auf zwei alte Aktien, eine neue Freiaktie entfällt. |
| 1939 |
Die Jahresproduktion erreicht 95.000 Freilaufnaben, 150.000 Fahrräder und 56.000 Motorräder |
| 1939 |
Um- und Ausbauten von Gefolgschaftsräumen und Werkswohnungen sowie Neubauten und Erweiterungen von Fertigungswerkstätten. Verkauf eines Hauses in Leipzig. Kauf und Tausch von unbebauten Grundstücken. |
| 1940 |
Kündigung der 6 % Teilschuldverschreibungen zum l. Oktober 1940 |
| 18.12.1940 |
Durch Beschluß der außerordentlichen Hauptversammlung vom 18. Dezember 1940 Kapitalerhöhung um RM 2.400.000,00 durch Ausgabe von 2400 Inhaberaktien über je RM 1.000,00 mit Gewinnberechtigung ab 1. Januar 1941. |
| 27.06.1942 |
Laut Aufsichtsratsbeschluß vom 27. Juni 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um ein Drittel = RM 2 Mill. auf RM 8 Mill. durch Entnahme von Reichsmark 1.1 Mill. aus Andere Rücklagen und Zuschreibung von RM 0,9 Mill. zu Maschinen. |
| 17.09.1943 |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Ende Juli 1945 |
Das Werk erhält von der Militärregierung die Erlaubnis, im beschränktem Maße den Betrieb wieder aufzunehmen. |
| 12.1945 |
Einrichtung einer Reparaturabteilung für die US-Armee |
| 01.01.1946 bis 30.06.1946 |
Die nicht mehr realisierbaren Außenstände des Werkes verschärfen die gesamte Finanzlage so, das eine völlige Betriebsstillegung ernsthaft erwogen werden muß. |
| 01.07.1946 bis 31.12.1946 |
Unter neuer Leitung wird die Produktion erneut gesteigert und die Reparaturabteilung der US-Armee ausgebaut. |
| 01.1950 |
Es werden 2.820 Motorfahrräder "Quick" (darin enthalten: 1.575 "Fox") als Nachkriegshöchstleistung im Monat gebaut |
| 02.1950 |
Es werden 6.125 Motorfahrräder und Motorräder im Monat gebaut. Mit der Produktion von 1950 wird NSU zum größten Motorradwerk der Welt. |
| 03.1950 |
Die Verkaufsabteilung ist trotz einer Rekordproduktion voll ausverkauft, selbst die vorgesehenen Lagerbestände können den Ansturm nicht auffangen. 6.805 Motorräder (darunter 3.500 "Quick", 3.305 Motorräder un davon 1.705 "Fox") werden hergestellt. |
| 05.1950 |
Mai-Produktion: 6.358 Motorräder und Motorfahrräder. Die Fahrradprodukton steigert sich auf 9.000 Stück |
| 01.05.1950 bis 30.06.1950 |
Fertigungsbeginn für den NSU-Lambretta-Roller (auf der Deutschland-Fahrt im Mai/Juni gezeigt) |
| 1955 |
Die Weltmeisterschaft wird mit einer NSU-Sportmax gewonnen. |
| 1955 |
NSU ist mit 350.000 Einheiten jährlich die größte Zweirad-Fabrik der Welt. |
| 1958 |
Die eigentliche PKW-Produktion setzt mit dem Modell Prinz wieder ein. |
| 1963 |
Der NSU-Spider mit Wankelmotor vom 500 ccm wird vorgestellt. |
| 1964 |
Das erste Serienauto mit Kreiskolbenmotor läuft vom Band, der NSU/Wankel Spider. |
| 1967 |
Ende der Produktion des NSU-Spider mit Wankelmotor |
| 1967 |
Der Ro80 erscheint bei NSU und wird fast 10 Jahre lang produziert |
| 1969 |
NSU und Audi werden zur Audi NSU AG zusammengeschlossen, einer Tochter von Volkswagen |
| 1977 |
Das Markenzeichen NSU wird von Volkswagen aufgegeben |
| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Organe und Kapital der Gesellschaft |
| TEXT | Vorstand: Fritz von Falkenhayn, Betriebsführer, Wimpfen, Vorsitzer; Dr.-Ing. Curt Bücken, Neckarsulm; August Böhringer, Neckarsulm, stellvertretend. Aufsichtsrat: Alfred Hölling, Vorstandsmitglied der Dresdner Bank, Berlin, Vorsitzer; Dr. Hans Leonhard Hammerbächer, Vorstandsmitglied der Brown, Boveri & Cie. Aktiengesellschaft, Mannheim, stellv. Vorsitzer; Johannes Häußler, Bürgermeister i. R., Neckarsulm; Henry Jaime, Geheraldirektor i. R., Gehren (Kreis Luckau); Dr. Hermann Richter, Vorsitzer des Vorstands der Henkel & Cie. G. m. b. H. und A.-G., Düsseldorf. Abschlußprüfer für das Geschäftsjahr 1943: Treuhand-Vereinigung A.-G., Berlin-Frankfurt (Main). Geschäftsjahr: 1. Januar bis 31. Dezember. Hauptversammlung (Stimmrecht): je nom. RM 100,00 Aktien 1 Stimme. Reingewinn-Verwendung: Der Reingewinn der Gesellschaft, der sich nach Vornahme von Abschreibungen, Wertberichtigungen, Rückstellungen und Rücklagen - einschließlich der in die gesetzliche Rücklage einzustellenden Beträge - ergibt, wird, unbeschadet der Ansprüche der Vorstandsmitglieder auf Gewinnanteile, wie folgt verteilt: 1. zunächst entfallen auf die Aktien bis zu vier vom Hundert des Aktiennennbetrages; 2. aus dem hiernach noch verbleibenden Reingewinn erhält der Aufsichtsrat unter Berücksichtigung der Bestimmung des § 98 Abs. 3 AG eine Gewinnbeteiligung in Höhe von fünf vom Hundert; 3. der Rest wird an die Aktionäre verteilt, soweit die Hauptversammlung keine andere Verwendung bestimmt. Grundkapital: nom. RM 8.000.000,00 Aktien in 7600 Stücken zu je RM 1.000,00 (Nr. l- 7 600), 4000 Stücken zu je RM 100,00(Nr. 27 001-31 000). |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 6021] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Zweck und Gegenstand des Unternehmens |
| TEXT | Gegenstand des Unternehmens: Herstellung von Maschinen, Apparaten und Werkzeugen aller Art, insbesondere von Fahrrädern, Motorfahrrädern, Motorrädern, Motorwagen und sonstigen Fahrzeugen, von Bestandteilen und Zubehörstücken der vorgenannten Erzeugnisse, ebenso der Handel darin. Die Gesellschaft kann Zweigniederlassungen und Werkstätten innerhalb und außerhalb Deutschlands errichten, sich an Unternehmungen innerhalb und außerhalb Deutschlands beteiligen, solche Unternehmungen erwerben und errichten sowie alle Geschäfte einschließlich von Interessengemeinschaftsverträgen eingehen, die geeignet sind, den Geschäftszweig der Gesellschaft zu fördern. Erzeugnisse: Krafträder, Motorfahrräder, Fahrräder, geländegängige Fahrzeuge und Präzisionsmaschinenteile. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 6021] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Besitzverhältnisse |
| TEXT | Besitz- und Betriebsbeschreibung: Werk Neckarsulm: Betriebe: Die Fabrikanlagen in Neckarsulm dienen der Erzeugung von Krafträdern, Motorfahrrädern, Fahrrädern und Fahrradteilen, Sonderfahrzeugen, stationären Verbrennungsmotoren und Präzisionsmaschinenteilen. Nebengebäude: Kameradschaftshaus mit Saalbau, Gefolgschaftswohngebäude mit 40 Wohnungen, Eigene Verkaufsstellen mit Reparaturwerkstätten: Berlin, Stuttgart und Heilbronn (Neckar) in gemieteten Räumen. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 6021] |
