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Packard
| Name | Packard |
| Ortssitz | Detroit (Michigan) |
| Quellenangaben | [Enzyklopädie des Automobils (1989)] |
| Zeit |
Ereignis |
| 11.1899 |
James Packard beginnt mit einer Kleinwerie von Automodellen mit Einzylindermotor und automatischer Vorzündung |
| 1901 |
Das Automobilwerk von James Packard wird von Henry Bourne, einem wohlhabenden Geschäftsmann aus Detroit, aufgekauft |
| 1903 |
Verlegung der Produktionsanlagen nach Detroit |
| 1904 |
Das Werk bringt den ersten Packard-Vierzylinder hervor |
| 1912 |
Packard stelt sein erstes Sechszylinder-Automobil vor. |
| 1915 |
Der Chefkonstrukteur Jesse G. Vincent stellt den Twin-Six, weltweit der erste Serienwagen mit Zwölfzylindermotor, vor |
| 1921 |
Der Packard Single-Six erscheint |
| 1928 |
Die Produktion des Speedster wird in Angriff genommen |
| 1935 |
Packard bringt den 120er heraus, ein Achtzylinder für einen Grundpreis von nur 990 $ |
| 1949 |
Packard präsentiert die Getriebeautomatik "Ultramatic Drive" |
| 1952 |
James J. Nance übernimmt den Vorsitz von Packard |
| 06.1954 |
Nance kauft die finanziell ruinierte Marke Studebaker und macht damit vielleicht seinen größten Fehler |
| 1956 |
Der letzte Original-Packard erscheint |
| 1957 |
Die gesamte Gruppe wird von der Curtis Wright Corporation übernommen |
| 1958 |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1958 |
Der Gesamtabsatz fällt auf 1.745 Einheiten ab |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Personenkraftwagen |
1899 |
Baubeginn |
1958 |
Produktionseinstellung |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| Zeit |
Bezug |
Abfolge |
andere Firma |
Kommentar |
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dort tätig |
danach |
James J. Nance |
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