| Zeit |
Ereignis |
| Anfang 19. Jh. |
Gründung durch Johann Peter Vorwerk sen. |
| 10.04.1827 |
Johann Peter Vorwerk sen. nimmt durch notariellen Akt seinen gleichnamigen Sohn in das Geschäft auf. Seither unter der Firma "Vorwerk & Sohn" |
| 1872 |
Karl (*1847) und Adolf (*1855) Vorwerk, die Enkel des Begründers, treten in das Geschäft ein. Sie haben längere Aufenthalte in England und Antwerpen absolviert und neue Kenntnisse erworben. |
| 1873 |
Carl und Adolf Vorwerk machen erste Versuche, die bisher von Hand betätigten Webstühle mechanisch anzutreiben. Sie beginnen in angemieteten Räumen erst in der Turnstraße, später in der Baumhofstraße einen eigenen Fabrikationsbetrieb. |
| 1882 |
Neben der Bandfabrikation wird die Herstellung englischer Teppiche aufgenommen. |
| 21.04.1883 |
Da die beiden Produktsionszweige Bandweberei und Teppichproduktion für sich allein ausdehnungsfähig sind, wird die Teppichweberei unter der Firma "Vorwerk & Co." unter alleiniger Leitung von Karl Vorwerk abgezweigt. |
| 1887 |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1887 |
Bezug eines Fabrikneubaus auf den erworbenen Grundstücken zwischen Kohlgartenstraße und Kleiner Werth. Produziert werden in immer größerem Umfang modische Spezialitäten wie Seidenbänder für Hüte und Kleider, Seiden- und Federbesätze |
| 1888 |
Verlegung der Produktion in eine neu erbaute, größere Fabrik |
| 1891 |
Bau eines Wohnhauses für Adolf Vorwerk. - Es wird bis 1912 für die Erweiterung der Fabrik wieder abgerissen |
| 1895 |
Das Unternehmen nimmt in Verbindung mit zwei anderen Firmen die Fabrikation von Nottinghamer und Calaiser Spitzen auf. |
| 1895 |
Inbetriebnahme des ersten Erweiterungsbaues |
| 1896 |
Bau der Filialfabrik Barmen-Lichtenplatz |
| 1896 |
Aufbau eines Filialbetriebes am Lichtenplatz, weil die geplante Verlängerung der Bachstraße zur Werther Straße (später: Werth) eine Ausdehnung des Fabrikgeländes nach Westen begrenzt. Für den neuen Betrieb wird das Grundstück einer von Adolf Vorwerk einige Jahre vorher gekauften Ziegelei genutzt. Zunächst werden hier aus England eingeführte Webstühle für die Produktion von Spitzen aufgestellt |
| 1897 |
Beginn der Herstellung von Schweißblättern. Damit beginnt der Aufbau eines Gummiwerkes zur Gummierung textiler Gewebe |
| 1902 |
Im Lichtenplatzer Werk wird die Produktion von Gummi-Armblättern, bisher aus Amerika eingeführt, aufgenommen. |
| 1904 |
Alleinige Übernahme der Fabrikation von Nottinghamer und Calaiser Spitzen. Dieser Betrieb wird in das Lichtenplatzer Werk verlegt. |
| 1905 |
Die Firma "Vorwerk & Sohn" eröffnet einen Zweigbetrieb in Turin. - Er wird während des Ersten Weltkriegs beschlagnahmt und wegen seines wertvollen Grundbesitzes, den modernen Neubauten und Fabrikinventars durch den italienischen Staat als "feindliches Vermögen" liquidiert. |
| 1. WK |
Aus rationierten Rohstoffen werden für den Militärbedarf Pferde-, Trage- und Waffengurte gefertigt. Als Kriegsersatzstoff werden aus Papier-Garne hergestellt. Ferner beginnt die Entwicklung von haltbaren Vollgummireifen aus aufbereiteten alten Reifen für das Heer |
| 1925 |
Tod von Adolf Vorwerk. Die Firmenleitung geht auf die beiden Söhne Wilhelm und Max über |
| 1935 |
Vorwerk kauft den Luftreifen-Hersteller "Gummiwerke Fulda" |
| 2. WK |
Das kriegswichtige Unternehmen produziert Buna und verarbeitet es zu Geschützreifen und Polster für Panzerketten |
| 1943 |
Bei den Bombenangriffen wird das Barmer Textilwerk schwer getroffen, fast alle Bandstühle werden zerstört. Auch das Gummiwerk am Lichtenplatz wird schwer getroffen |
| 1961 |
Die "Gummiwerke Fulda" werden an den Reifenhersteller Goodyear verkauft. Der technische und finanzielle Aufwand für die Entwicklung neuer Reifen hätte die Leistungsfähigkeit des Unternehmen überstiegen. Nur Vollgummireifen werden weiter bei Vorwerk produziert |
| 1960er |
Das Textilwerk in Barmen am Kleinen Werth wird aufgegeben, weil die Stadt hier den Ausbau der Bachstraße beabsichtigt. Die Produktion wird in einen großen Neubau in Schwelm verlagert, wo die Produktion von Bändern, Kordeln und Accessoires für die Modebranche fortgesetzt wird |
| 1962 |
Max Vorwerk tritt aus dem Unternehmen aus |
| 1967 |
Tod von Wilhelm Vorwerk. - Er leitete das Unternehmen bis kurz vorher |
| 1984 |
Die Witwe von Wilhelm Vorwerk, Margarethe Vorwerk, scheidet aus der Betriebsleitung aus. Peter Cöllen, Sohn von Esther Vorwerk und Heinz-Gert Cöllen, übernimmt die Geschäftsführung |
| 1985 |
Peter Cöllen wird Teilhaber |
| 1985 |
Die Textilproduktion und das Schwelmer Werk werden an einen Wuppertaler Wettbewerber verkauft |
| 1988 |
Die Gummi-Metall-Entwicklung beginnt |
| 1989 |
Die Vollgummiproduktion von "Vorwerk & Sohn" wird in eine in Sri Lanka gegründete Tochterfirma verlagert |
| 1991 |
Das Produktionsprogramm von Klebebändern wird in eine neu gegründete Tochterfirma "Certoplast Vorwerk & Sohn" ausgegliedert. Sitz und Produktionsanlagen sind weiterhin auf dem Betriebsgelände in einem Gebäude an der Oberbergischen Straße. |
| 1992 |
"Vorwerk & Sohn" erwirbt Anteile an der "Polymer Technik Elbe GmbH" (vormals volkseigener Betrieb in der DDR), die Kautschukmischungen für die verbliebenen Vorwerk Gummiprodukte herstellt. |
| 1993 |
Aufbau einer Fertigungsstätte von "Vorwerk & Sohn" in Polen, in der Gummiteile in Spritzguß und Extrusion für die Autoindustrie produziert werden |
| 1995 |
Die Tochterfirma für die Vollgummiproduktion von "Vorwerk & Sohn" in Sri Lanka wird verkauft |
| 1997 |
"Vorwerk & Sohn" gründet ein Unternehmen in Indien |
| 2001 |
"Vorwerk & Sohn" gründet Zaberfeld die Firma "Vorwerk Dichtungssysteme", die hochwertige Dichtungssysteme herstellt |
| 2006 |
Im Stammwerk auf Lichtscheid wird nach dem Abriß alter Gebäude das neue Technik-Zentrum für "Vorwerk Autotec", dem Kompetenz und Entwicklungszentrum des Konzerns, eröffnet |
| 2008 |
"Vorwerk & Sohn" gründet ein Unternehmen in China |
| 2013 |
"Vorwerk & Sohn" gründet ein Unternehmen in Mexiko |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Autoreifen |
1915 |
ab 1. WK Vollgummi |
1961 |
[Wer liefert was (1961) 464] |
1926: Vollgummireifen, vornehmlich ein besonders konstruierter Elastic-Reifen, für Lastkraftwagen und Busse |
| Bänder |
1827 |
Gründung (Anfänge Anf. 19. Jh.) |
1926 |
[Köhler: Barmen (1926) 166] |
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| Fahrradschläuche |
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| Gummi-Armblätter |
1897 |
Beginn |
1926 |
[Köhler: Barmen (1926) 166] |
bisher aus Amerika eingeführt |
| Gummiabsätze und -sohlen |
1926 |
[Köhler: Barmen (1926) 167] |
1926 |
[Köhler: Barmen (1926) 167] |
|
| Gummiwalzen |
1926 |
[Köhler: Barmen (1926) 167] |
1926 |
[Köhler: Barmen (1926) 167] |
|
| Gummiwaren |
1902 |
Beginn mit Gummi-Armblättern |
1926 |
[Köhler: Barmen (1926) 166] |
|
| Isolierbänder |
1926 |
[Köhler: Barmen (1926) 167] |
1926 |
[Köhler: Barmen (1926) 167] |
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| Spitzen |
1895 |
Beginn |
1904 |
im Lichtenplatzer Werk |
Nottinghamer und Calaiser |
| technische Gummiwaren |
1926 |
[Köhler: Barmen (1926) 167] |
1926 |
[Köhler: Barmen (1926) 167] |
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| Teppiche |
1882 |
Beginn |
1883 |
Ende (--> Vorwerk & Co.) |
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