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Studebaker Brothers Manufacturing Company
| Name | Studebaker Brothers Manufacturing Company |
| Ortssitz | South Bend (Indiana) |
| Art des Unternehmens | Kutschen- und Automobilfabrik |
| Anmerkungen | Um 1874: "Studebaker Bros.". 1910: Studebaker Corporation. 1874: One of the largest, if not the largest, Wagon Factory in the country, of which Studebaker Bros. are proprietors. Turning out a complete wagon every twenty minutes. 1967: Zusammenschluß mit Worthington. |
| Quellenangaben | [Enzyklopädie des Automobils (1989)] [Wiley: American iron trade manual (1874) 17] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1902 |
Beginn des Automobilbaues, nachdem Studebaker von anderen Unternehmen gefragt wurde, ob er nicht Rahmen für Kraftfahrzeuge liefern könne |
| 1904 |
Studebaker bringt sein erstes Auto mit Verbrennungsmotor auf den Markt |
| 1910 |
EMF und Studebaker gründen eine gemeinsame Gesellschaft, die Studebaker Corporation |
| 1912 |
Die Produktion der Marken Garford, EMF und Flanders wird eingestellt |
| 1921 |
Produktionseinstellung von Kutschen |
| 1932 |
Die Verkaufszahlen gehen so weit zurück, daß Studebaker Konkurs anmelden muß |
| 1932 |
Die Verkaufszahlen gehen so weit zurück, daß Studebaker Konkurs anmelden muß |
| 1935 |
Die Lage des Unternehmens hat sich dank der hervorragenden Fähigkeiten der Präsidenten Paul Hoffmann und Harold Vance wieder stabilisiert |
| 1945 |
Studebaker trennt sich von den überholten Produktionssystemen der Vorkriegszeit |
| 1954 |
Studebaker wird an Packard verkauft |
| 1956 |
Loewy entwickelt eine moderne, nüchterne Linie im Automobilbau |
| 1956 |
Studebaker-Packard schließt einen Vertrag mit der Flugmotorenfabrik Curtiss-Wright über den Verkauf des Packard-Werks |
| 1963 |
Byers Burlingame wird zum Präsidenten des Unternehmens gewählt |
| 1964 |
Die Produktion wird nach Kanada verlegt |
| 1967 |
Worthington fusioniert mit Studebaker, was zur Bildung der "Worthington Turbine International Division of Studebaker-Worthington" führt. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Kutschen |
1900 |
bekannt |
1921 |
Produktionseinstellung |
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| Personenkraftwagen |
1902 |
Baubeginn |
1964 |
Produktionseinstellung - Verlegung nach CDA |
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| Wagen |
1874 |
[Wiley: American iron trade (1874)] |
1874 |
[Wiley: American iron trade (1874)] |
Vorgabe: Wagons |
| Zeit |
Objekt |
Anz. |
Betriebsteil |
Hersteller |
Kennwert |
Wert |
[...] |
Beschreibung |
Verwendung |
| ab 1873-1891 |
Dampfkessel |
13 |
|
Babcock & Wilcox Co. |
Heizfläche ges. |
1920 |
qm |
Wasserrohrkessel |
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| Zeit |
gesamt |
Arbeiter |
Angest. |
Lehrl. |
männl. |
weibl. |
Kommentar |
| 1874 |
300 |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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