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Panhard & Levassor
| Name | Panhard & Levassor |
| Ortssitz | Paris |
| Quellenangaben | [Enzyklopädie des Automobils (1989)] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1847 |
Perin und Pauwels gründen gemeinsam eine Fabrik für die Erstellung von Holzbearbeitungsmaschinen |
| 1886 |
Tod von Perin |
| 1886 |
Die Leitung des Unternehmens fällt den zwei jungen Ingenieuren René Panhard und Emile Lavassor zu |
| 1887 |
Edouard Sarazin, ein Freund Levassors, stirbt. Er hatte einen Linzenzvertrag zum Bau von Daimler-Motoren auf französischem Boden abgeschossen. |
| 1889 |
Beginn des Automobilbaues |
| 1891 |
Das erste Automobil erscheint |
| 1894 |
Der Sieg auf dem Proberennen Paris - Rouen verbessert den Ruf des Unternehmens |
| 1895 |
Ein Panhard et Levassor ist Gewinner bei der Rennveranstaltung Paris - Bordeaux - Paris |
| 1896 |
Sieg beim Rennen Paris - Maseille - Paris |
| 1897 |
Tod Levassors |
| 1897 |
Panhard hat nach dem Tod Levassors relativ große Schwierigkeiten, mit dem technischen Fortschritt mitzuhalten |
| 1898 |
Sieg beim Rennen von Paris nach Amsterdam |
| 1898 |
Ein Vierzylinder wird angeboten |
| 1899 |
Sieg bei der Tour de France |
| 1901 |
Mit der Vormachtstellung ist es vorbei, als Daimler den neuen Mercedes präsentiert |
| 1901 |
Mit der Vormachtstellung ist es vorbei, als Daimler den neuen Mercedes präsentiert |
| 1922 |
Panhard kehrt zur Schiebersteuerung zurück |
| 1925 |
Man rüstet alle Modelle mit Knight-Schiebermotoren aus |
| 1931 |
Panhard et Levassor bieter erneut einen 8-Zylinder-Schiebermotor an |
| 1937 |
Der "Dynamic" erscheint |
| 1964 |
Die letzte Neuerscheinung ist das Coupé 24 CT |
| 1967 |
Das Panhard-Werk wird von der Firma Citroen gekauft, die für ihre Montagebänder mehr Platz benötigt |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Personenkraftwagen |
1891 |
Beginn |
1967 |
Ende durch Übernahme durch Citroen |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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