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De Dion, Bouton & Cie.
| Name | De Dion, Bouton & Cie. |
| Ortssitz | Puteaux (Frankreich) |
| Art des Unternehmens | Kraftfahrzeugfabrik |
| Anmerkungen | 1881 bis 1887: "Trépardoux et Cie"; 1887 bis vmtl. 1893 (Ausscheiden von Trépardoux und Ende des Dampfautomobilbaues) "De Dion, Bouton & Trépardoux". Diese Schreibweise lt. Dt. Museum. [FAZ 15.12.1998, S. T4]: "De-Dion-Bouton" |
| Quellenangaben | [Enzyklopädie des Automobils (1989)] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1882 |
Gegründet durch Graf Albert de Dion, Georges Bouton und Trépardoux in Paris in der Rue Pergolese, Firmierung zunächst als "Trépardoux & Cie" |
| 1883 |
Beginn des Dampfwagenbaues |
| 1893 |
Trépardoux verläßt die Firma "De Dion, Bouton & Cie." im heftigen Streit mit De Dion, da er den Versuch, Benzinmotoren zu bauen, als Zeitvergeudung ansieht. |
| 22.07.1894 |
Teilnahme mit einem Viersitzer- und einen Sechssitzer-Dampfwagen an der Autombil-Wettfahrt Paris - Rouen. Das eerste Fahrzeug ist nicht qualifiziert |
| 1895 |
Beginn des Automobilbaues |
| 10.1895 |
Durch die in den Handel kommenden Motor-Dreiräder der französischen Gesellschaft De-Dion-Bouton gerät Hildebrand & Wolfmüller in Bedrängnis und muß seine geregelte Arbeit im Oktober einstellen. |
| 1898 |
William Kissam Vanderbilt (II) kauft ein De Dion-Bouton-Motordreirad. - Auch künftig kauft er schnelle Automobile, und er fährt oft mit hoher Geschwindigkeit durch Long Island |
| 1899 |
Aufgabe des Baus von Dampfpersonenwagen zugunsten des Motorwagenbaus |
| 1904 |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen, insgesamt wurden ca. 300 erbaut |
| 1935 |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (1932 oder 1935) |
| 1950 |
Firma erloschen |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Dampfwagen |
1883 |
Baubeginn |
1895 |
Ende (Übergang auf Benzin-Fahrzeuge) |
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| Lastkraftwagen |
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1952 |
Ende |
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| Personenkraftwagen |
1895 |
Baubeginn (Patentierung: 1890) |
1932 |
Produktionseinstellung |
[Enzyklopädie des Automobils (1989)]: Produktionseinstellung 1935 |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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