| Zeit |
Ereignis |
| Sommer 1850 |
Im Sommer 1850 fängt der in Koprivnice gebürtige Ignác Sustala in seinem Heimatort auf dem Grundbesitz seines Bruders mit zwei Helfern mit der gewerbsmäßigen Produktion von Pritschenwagen und Kutschen an. |
| 15.12.1852 |
Ignác Sustala erhält von der Bezirksregierung Olmütz eine Fabriksberechtigung |
| 1853 |
Ignác Sustala fängt an, die ersten Fabriksobjekte, insbesondere die Schmiederei, zu bauen |
| 1856 |
Es entsteht eine Filiale in Lemberg |
| 1858 |
Sustala einigt sich mit den handelstüchtigen Partnern Asolf Raska und Karl Mosler |
| 1860-1869 |
In den 1860er Jahren wird die erste Dampfmaschine gekauft |
| 1864 |
Es entsteht eine Filiale in Ratibor |
| 1870-1879 |
Die Jahres-Kutschenproduktion bewegt sich in den 1870er Jahren um 1200 Stück |
| 1872 |
Es entsteht eine Filiale in Breslau |
| 1873 |
Die Fabrik beschäftigt schon 150 Arbeiter |
| 1873 |
Es entsteht eine Filiale in Wien |
| 1876 |
Es entsteht eine Filiale in Prag |
| 1880 |
Es entsteht eine Filiale in Berlin |
| 1881 |
Die Eingliederung der Stadt Koprivnice in das Eisenbahnnetz eröffnet dem Werk neue Produktionsmöglichkeiten |
| 1882 |
Es entsteht eine Filiale in Tschernowitz (Bukowina) |
| 07.1882 |
Im Juli wird mit der Eisenbahnwaggonherstellung angefangen |
| 1887 |
Beginn der Personenwaggon-Produktion |
| 1897 |
Der erste Personenkraftwagen, den Namen "Präsident" tragend, wird gebaut. Er ist das erste fabrikmäßig gefertige Kraftfahrzeug im damaligen Österreich-Ungarn. Er get, abgesehen von der Konstruktionsseite, von den Luxuskutschen "de Mylord" aus. |
| 21.05.1898 bis 22.05.1898 |
Am 21./22. Mai absolviert der "Präsident" die erste Koprivnice - Wien -Fernfahrt in der Länge von 328 km |
| 1899-1900 |
1899/1900 erwrben die Koprivnicer Wagen die ersten Erfolge in Automobilwettbewerben |
| 1900 |
Es wird ein eleganter Dampfomnibus erbaut. |
| 1900 |
Für den Rennfahrer Theodor Liebig wird ein spezieller Rennwagen erbaut, der eine Höchstgeschwindigkeit von 82,5 km/h erzielt. |
| 1900 |
Als Antriebseinheit des Dampfomnibus' dient eine "de Dion-Bouton"-Dampfmaschine mit der Leistung von 17,65 kW |
| 1900 |
Das erste mit zwei EAG-Elektromotoren (jeder mit einer Leistung von 2,25 kW) angetriebene Elektromobil wird erbaut |
| 1905-1906 |
In den Jahren 1905/06 bearbeiten die Ingenieure Kronfeld und Lang weitere mit den Buchstaben J, K und L bezeichnete Fahrzeuge mit der SV-Steuerung (Hubraum 4 - 5 l) |
| 1906 |
Ledvinka, der nachmalige Chefkonstrukteur und technischer Direktor des Werks, konstruiert einen Personenkraftwagen Typ S 20/30, in dessen Motor die Nockenwelle erstmals in den Zylinderköpfen gelagert ist |
| 1906 |
Ein großer Streik legt Beweis von den erregenden Zusammenstößen ab, wodurch die hart ausgebeutete Arbeiterschaft seine Rechte erstrebt. |
| 1906 |
Die Produktion wird um ein 4-t-Lastkraftfahrzeug erwertert |
| 1908 |
Ein Schlepper des "4R Jaguar"-Typs von 59 kW wird konstruiert |
| 1912 |
Ein großer Streik legt Beweis von den erregenden Zusammenstößen ab, wodurch die hart ausgebeutete Arbeiterschaft seine Rechte erstrebt. |
| 1915 |
Die Serienfertigung des U-Types (Sechszylinder) wird eingeführt |
| 1920-1929 |
In den 1920er Jahren wird mit der Produktion von Motor-Eisenbahnwagen begonnen |
| 1921 |
Fusion der Firma Koprivenice mit den Prager Ringhoffer-Waggonfabriken |
| 1921 |
Hans Ledwinka kehrt von Steyr wieder zurück |
| 1921 |
In Koprivnice beginnt der Bau einer neuen Automobilfabrik |
| 1923 |
Beginn des Automobilbaues mit dem "Tatra 11" |
| 1923 |
Fusion mit den Prager Ringhoffer-Waggonfabriken zu "Ringhoffer-Tatra AG" |
| 1926 |
In die Produktion der Lastkraftwagen wird der Typ Tatra 23 mit wassergekühltem Vierzylinder-Ottomotor eingereiht |
| 1927 |
Umbenennung aus "Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft" in "Tatra-Werk A.G.", da die Erfolge der "Tatra"-Wagen den Namen "Tatra" in der Öffentlichkeit so popularisiert haben. |
| 1927 |
Bis 1927 wurden 50.000 Eisenbahnwaggons gebaut |
| 1927 |
Bis 1927 wurden 150.000 Straßenfuhrwerke aller Art gebaut |
| 1927 |
Bis 1927 wurden über 5.000 Kraftfahrzeuge hergestellt |
| 1927 |
Die Jahresproduktion beläuft sich auf 400 Eisenbahn-Personenwagen |
| 1927 |
Die Jahresproduktion beläuft sich auf 4000 Eisenbahn-Güterwagen |
| 1927 |
Die Jahresproduktion beläuft sich auf 2.000 bis 3.000 Personen- und Lastkraftwagen |
