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Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft
| Name | Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft |
| Ortssitz | Nesselsdorf (Mähren) |
| Art des Unternehmens | Automobilfabrik |
| Anmerkungen | Auch: "Nesselsdorfer Werke". Bis vmtl. 1890: "Wagenfabrik Schustala & Co." (s.d.). Seit 1923 durch Fusion: "Tatra-Werke" als Teil der "Ringhoffer-Tatra-Werke". |
| Quellenangaben | [Dünnebier: PKW soz. Länder] http://www.austroclassic.com/tatra/ |
| Zeit |
Ereignis |
| 1897 |
Beginn des Automobilbaues. - Der Bau wurde 1895 angeregt durch den Kontakt von Fischer von Röslerstamm und dem automobil-begeisterten Reichenberger Textilmagnaten Baron Theodor von Liebig, der seit 1893 einen Benz-"Victoria"-Wagen besaß. Röslerstamm schickt einen seiner Angestellten, Franz Cahel, nach Mannheim, um dort einen der Benzwagen samt einen der neuentwickelten Benzschen zweizylindrigen Contra- Motoren zu kaufen. Dieser Wagen, der "Instruktor", dient als Studienmodell und erspart viel Versuchsarbeit. Angereichert mit vielen eigenen Ideen entsteht in Nesselsdorf so das erste Automobil, der "Präsident". Die Karosserie lehnt sich an eine Kalesche vom Typ "Mylord" an , der Contra-Motor wird mit einer Tropfschmierung verfeinert. |
| 1897 |
Hans Ledwinka (geboren in Klosterneuburg bei Wien, nach erfolgter Schlosserlehre und Absolvent der Wiener Staatsgewerbeschule) nimmt seine Arbeit bei den Nesseldorfer Werken auf |
| 1901 |
Hans Ledwinka wechselt als 23jähriger in die Autoabteilung des Hauses über. |
| 1905 |
Die technische Entwicklung wird ab 1905 ganz entscheidend von Hans Ledwinka geprägt, nachdem er von der Wiener Dampfwagenfabrik zurückkehrt. |
| 1916 |
Hans Ledwinka geht bis 1916 nach Steyr |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnwagen |
1890 |
Umfirmierung um 1890 |
1923 |
an Tatra |
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| Bezeichnung |
Bauzeit |
Hersteller |
| Lokomobile |
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Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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