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Schustala & Co.
| Name | Schustala & Co. |
| Ortssitz | Nesselsdorf (Mähren) |
| Art des Unternehmens | Wagen- / Automobilfabrik |
| Anmerkungen | 1873: Hof-Wagenfabrikant Sr. königl. Hoheit des Prinzen Friedrich Karl von Preußen. Stellte auf der Weltausstellung 1873 aus: Luxuswagen, Wagenvordergestell, Wagen-Federn und Achsen; Filiale in Ratibor, Niederlage in Breslau; die Größe der Fabrik ermöglicht eine Erzeugung von jährlich über 1000 Stück Wagen; Absatz nach Österreich, Ungarn, Deutschland, Rußland, der Moldau, Walachei, Türkei und anderen europäischen Staaten. Siehe auch als Person. Vmtl. ab 1890: "Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft" (s.d.; auch: "Nesselsdorfer Werke"). Vor 1890 auch genannt "Ignatz Schustala & Co.". Seit 1923 durch Fusion: "Tatra-Werke" als Teil der "Ringhoffer-Tatra-Werke". |
| Quellenangaben | [Dünnebier: PKW soz. Länder] http://www.austroclassic.com/tatra [Österreichisches Biographisches Lexikon 1815-1950 (ÖBL), Band 11, S. 382] |
| Hinweise | [Amtlicher Catalog der Ausstellung der im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder Österreichs (1873) 379] |
| Zeit |
Ereignis |
| 06.12.1822 |
Geburt des Gründers der Kutschenfabrik Ignatz Schustala in Nesselsdorf als Kind einer Bauernfamilie aus Drholetz. - Er ist früh verwaist und lernt in Koloredov (deutsch: Coloredow) b. Mistek den Beruf des Sattlers, Wagners und Lackierers |
| 1850 oder 1853 |
Gründung der Wagenfabrik durch den Sattler, Wagenbauer und Lackierer Ignatz Schustala. Er beginnt nach ausgedehnten Wanderjahren in einer Schmiede mit dem Bau von Kutschen und Pferdewagen. |
| 1853 |
Ignatz Schustala gründet zur Vergößerung seines Betriebs gemeinsam mit dem Nesselsdorfer Steingutfabrikanten Adolf Raschka d. Ä. die Fa. "Schustala & Comp.", wobei Raschka die kaufmännischen Aufgaben übernimmt. |
| 1854 |
Aufstellung der ersten Dampfmaschine |
| 1871/72 |
Erweiterung des Betriebs, so daß jährlich 1.200 Straßenfuhrwerke hergestellt werden können, darunter Postwagen für Böhmen, Mähren, österr. Schlesien und die Bukowina. |
| 2. Hälfte 1870er |
Mit dem Tod des Teilhabers Raschka gerät das Unternehmen vorübergehend in finanzielle Schwierigkeiten. |
| 1881 |
Schustala in Nesselsdorf liefert Wagen an die Stauding-Stamberger Kleinbahn, und daraufhin wird ein Teil der Produktion auf den Waggonbau umgestellt. Technischer Berater wird Hugo Fischer Edler von Röslerstamm, der Übernahmeingenieur der 1841 eröffneten Kaiser-Ferdinand-Nordbahn. |
| 1881 |
Als Nesselsdorf einen Bahnanschluß erhält, versucht sich Schustala auch im Waggonbau. |
| 1882 |
Lieferung der ersten 15 offenen Güterwaggons. - Später werden auch Personenwaggons für Eisenbahn und Straßenbahn produziert. |
| 1885 |
Zerwürfnis zwischen der Familie Schustala und Hugo Fischer Edler von Röslerstamm; die Familie hat künftig keinen Anteil mehr an "Ignatz Schustala & Co." |
| 1890 |
Bei der Umwandlung von "Ignatz Schustala & Co." in Nesselsdorf in eine Aktiengesellschaft wird Hugo Fischer Edler von Röslerstamm Direktor des Waggonbaues und Prokurist |
| 29.01.1891 |
Tod des Gründers Ignatz Schustala in Wien |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnwagen |
1881 |
Beginn (f. Stauding-Stamberger Kleinb.) |
1890 |
Umfirmierung um 1890 |
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| Flugzeuge |
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| Kutschwagen |
1850 |
Gründung |
1897 |
bekannt |
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| Personenkraftwagen |
1897 |
Baubeginn |
1921 |
Fusion mit Ringhoffer zu "Tatra" |
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| Zeit |
Objekt |
Anz. |
Betriebsteil |
Hersteller |
Kennwert |
Wert |
[...] |
Beschreibung |
Verwendung |
| 1873 |
Dampfkraft |
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unbekannt |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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