| Zeit |
Ereignis |
| 1869 |
Heinrich Büssing eröffnet in Braunschweig eine Produktionswerkstätte für "Velozipede". Er beschäftigt sich nach seinem Ingenieurstudium zunächst mit Verkehrsmitteln aller Art. |
| 1901 |
Büssing wendet sich der Konstruktion von Nutzkraftwagen zu. In einer ehemaligen Wäscherei entsteht der erste Lastwagen. |
| 1902 |
Der erste Büssing mit einem Zweizylinder-Ottomotor mit neun PS kommt heraus. |
| 1903 |
Erste Firmengründung durch Heinrich Büssing (*1843, +1929) als "Spezialfabrik für Motorlastwagen und Motor-Omnibusse" |
| 03.07.1904 |
Heinrich Büssing befährt die erste Kraftpostlinie der Welt zwischen Braunschweig und Wendeburg. |
| 1907 |
Es wird erstmals ein luftbereifter Omnibus ausgeliefert. |
| 1908 |
Die erste Kraftverkehrsgesellschaft, die "Transportgesellschaft zur Beförderung von Waren und Gütern mittels Lastautomobilen" wird gegründet. |
| 1908 |
Büssing beginnt den Bau von Lastwagen für die Heeresverwaltung |
| 1. Weltkrieg |
Die Firma wird von der Heeresverwaltung für den Bau von geländegängigen Allradfahrzeugen herangezogen. |
| 1924 |
Der "Sechsradwagen" wird in Serie hergestellt. |
| 1925 |
Der "Sechsradwagen" wird wird auch als Omnibus für die Reichspost hergestellt. |
| 10.01.1925 |
Das Netz der Straßenbahn in Münster wird durch Büssing-Busse ergänzt. |
| 1928 |
Die "Mannesmann-Mulag AG" in Aachen muß Konkurs anmelden, und die Familie Mannesmann verkauft die Immobilien und Maschinen sowie die Patente an Büssing |
| 1929 |
Übernahme der "Mannesmann-Mulag"-Werke |
| 29.10.1929 |
Heinrich Büssing stirbt in Braunschweig |
| 1930/31 |
Der Bau von Lastkraftwagen der "Nationalen Automobilgesellschaft (NAG)" wird in ein Gemeinschaftsunternehmen mit den "Büssing-Automobil-Werken" in Braunschweig eingebracht und als gemeinsame Gesellschaft die "Büssing-NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG", Braunschweig, gegründet. |
| 20.12.1930 |
Gründung der "Büssing-NAG" mit Wirkung ab 1. Januar 1931 |
| 1931 |
Das Unternehmen bildet mit der AEG-Tochter Nationale Automobil-Gesellschaft, eine Fertigungsgemeinschaft "Büssing-NAG". |
| 1931 |
Übernahme der "Kommnick-Werke" in Elbing (Westpr) |
| 1945 |
Das Werk ist nach zehn Luftangriffen fast völlig zerstört. |
| 01.05.1945 bis 31.12.1945 |
Schon 1945 wird in Braunschweig unter schwierigsten Bedingungen produziert. |
| 02.05.1945 |
Auf Initiative des Generaldirektors Rudolf Egger-Büssing kann die Produktion mit 300 Mann wieder aufgenommen werden. Die ersten Fünftonner der Nachkriegsproduktion laufen unter freiem Himmel vom Band. |
| Winter 1946/47 |
Der eisige Winter zwingt zu einer dreimonatigen Betriebsunterbrechung. |
| 1949 |
Die "Büssing-NAG" wird auf Büssing zurückgeführt: Nach einer Übereinkunft mit der AEG erwirbt Büssing die Stammanteile der NAG. |
| 1949 |
Der erste serienreife Unterflur-Bus wird vorgestellt. |
| 1949 |
Als erste Nachkriegs-Neuentwicklung wird der Trambus 5000 TU mit einem Sechszylinder-Unterflurmotor auf der Hannover-Messe vorgestellt |
| 1949 |
Nach der Übernahme der AEG-Anteile an der "Büssing-NAG" durch Büssing firmiert das Braunschweiger Unternehmen als "Büssing Nutzkraftwagen GmbH". |
| Ende 1949 |
Neben dem 5-t-Lkw und dem Trambus kommt als drittes Modell ein Achttonner-Lkw heraus (zunächst als 7-t-Modell "7000 S") |
| Herbst 1950 |
Ein 7-t-Lkw "7000 S" ist das 10.000. nach dem Kriege gebaute Fahrzeug |
| 1952 |
40 % Prozent des Umsatzes werden ins Ausland geliefert |
| 1957 |
Bei "Verdi Limited" in Tuzla (Türkei) läuft die Montage des Büssing-Typs "6000 S" an. Die Fahrerhäuser und die Aufbauten werden vollständig in der Türkei gebaut. |
| 1960 |
Das beengte Stammwerk am Braunschweiger Hauptbahnhof wird auf das Gelände des ehemaligen Flugzeugmotorenwerks in Querum am Stadtrand verlegt. |
| 1960 |
Übernahme der "Hubertia-Fahrzeug-Werke" (Hersteller von Omnibus-Aufbauten) in Küps |
| 27.04.1960 |
Umwandlung der "Büssing Nutzkraftwagen GmbH" in eine Aktiengesellschaft |
| 11.1961 |
Büssing kauft das bisherige Borgward-Nutzfahrzeugwerk in Osterholz-Scharmbek. Dort werden Sonderfahrzeuge, Borgward-Ersatzteile und Zulieferteile hergestellt. |
| 1962 |
In Emden entsteht ein neuer Büssing-Produktionsstandort für mittelschwere Lastwagen |
| 1969 |
Büssing wird von MAN übernommen. |
| 1971 |
Die Selbstständigkeit endet. |
| 25.06.1971 |
Die bisherige Büssing-Lastwagenproduktion in Emden wird in das neue Werk in Salzgitter-Watenstedt verlagert. |
