| Zeit |
Ereignis |
| 29.06.1843 |
Geburt von Heinrich Büssing in Nordsteimke als zweites von acht Kindern und ältester Sohn des Dorfschmieds Johann Heinrich Büssing und seiner Ehefrau. Nach seiner Schulzeit in einer einklassigen Volksschule von 1849 bis 1857 erlernt er in zwei Jahren das Schmiedehandwerk von seinem Vater |
| 1859 |
Heinrich Büssing legt vor der Schmiede- und Schlossergilde in Vorsfelde sein Gesellenstück ab, ein geschmiedetes Hufeisen |
| 1861 |
Heinrich Büssing geht auf Wanderschaft. Er zieht für eineinhalb Jahre durch Brandenburg, Sachsen, Franken, Bayern, Württemberg bis in die Schweiz |
| 1863 |
Heinrich Büssing schreibt sich gegen den Willen seines Vaters und obwohl er nur eine Dorfschule besucht hatte, am Braunschweiger Collegium Carolinum (der späteren Technischen Hochschule Braunschweig) als Gasthörer ein und studiert drei Jahre lang Maschinenbau und Bautechnik |
| 1868 |
Heirat mit Marie Zimmermann, der Tochter des Hausverwalters der Braunschweiger Hochschule |
| 1869 |
Heinrich Büssing eröffnet in Braunschweig eine Produktionswerkstätte für "Velozipede". Er beschäftigt sich nach seinem Ingenieurstudium zunächst mit Verkehrsmitteln aller Art. |
| 1871 |
Gründung. Unter dem Einfluß des Oberingenieurs der Braunschweigischen Eisenbahn, W. Clauss, entsteht eine von dem Ingenieur Heinrich Büssing geleitete kleine Fabrik, die "Eisenbahnsignal-Bauanstalt (G. Ungnade)", die es sich zur Aufgabe macht, Sicherungseinrichtungen für das Eisenbahnwesen anzufertigen und einzuführen. Von der Braunschweigischen Eisenbahn mit dem Aufbau der aus England bezogenen Stellwerke betraut, hat die Fabrik Gelegenheit, die englischen Konstruktionen kennenzulernen und in Anlehnung daran neue Einrichtungen mit Berücksichtigung der deutschen Verhältnisse zu schaffen, die für die fernere Entwicklung des Sicherungswesens nicht bloß für Deutschland, sondern auch für andere Länder maßgebend werden. |
| 03.1873 |
Die "Eisenbahnsignal-Bauanstalt (G. Ungnade)" geht durch Kauf in den Besitz der zu diesem Zwecke gebildeten Firma "Max Jüdel & Co." über. Geldgeber ist der jüdische Kaufmann Max Jüdel aus Braunschweig. - Büssing erwirbt im Eisenbahn-Signalwesen 92 Patente. Dank seines Erfindergeistes kann der englische Vorsprung im Signalbau-Wesen von Deutschland aufgeholt werden. |
| 1901 |
Büssing wendet sich der Konstruktion von Nutzkraftwagen zu. In einer ehemaligen Wäscherei entsteht der erste Lastwagen. |
| 1903 |
Erste Firmengründung durch Heinrich Büssing (*1843, +1929) als "Spezialfabrik für Motorlastwagen und Motor-Omnibusse" |
| 1903 |
Heinrich Büssing zieht sich mit seinen Anteilen aus der Eisenbahn-Signalbauanstalt Jüdel zurück und gründet seine eigene Motorwagenfabrik |
| 26.11.1909 |
Die Technische Hochschule Braunschweig verleiht Heinrich Büssing die Ehrendoktorwürde (Dr.-Ing. E. h.) als Auszeichnung für seine Leistung zur Sicherung des Eisenbahnverkehrs und der Entwicklung von Lastkraftfahrzeugen |
| 1916 |
Ernennung zum Geheimen Baurat |
| 19.11.1920 |
Heinrich Büssing wird zum "Ehrenbürger" der Technischen Hochschule Braunschweig ernannt |
| 29.10.1929 |
Heinrich Büssing stirbt in Braunschweig |
