| Name | American Locomotive Company |
| Ortssitz | Schenectady (USA) |
| Art des Unternehmens | Lokomotivfabrik |
| Anmerkungen | Enstanden 1901 durch Zusammenlegung folgender Lokomotivfabriken: "Schenectady Locomotive Works", "Brooks Locomotive Works" (Dunkirk, New York), "Cooke Locomotive & Machine Works" (Patterson, N.J.), "Dickson Manufacturing Company" (Scranton, Pa.), "Manchester Locomotive Works" (Manchester, N.H.), "Pittsburgh Locomotive & Car Works (Pittsburgh, Pa.), "Rhode Island Locomotive Works" (Providence, R.I.) und "Richmond Locomotive Works" (Richmond, Va.). Insgesamt 51880 Lokomotiven gebaut. Adresse 1909: 30, Church Street, New York. Ab 1955 unter der Firma "Alco Products, Inc.", diese 1964 an Worthington (s.d.). |
| Quellenangaben | http://www.nber.org/data/industrial-production-index/tech.pdf |
| Hinweise | https://i.ebayimg.com: Anzeige (1909): Locomotives for all Classes of Service |
| Zeit |
Ereignis |
| 24.06.1901 |
Zusammenschluß von sieben Lokomotivfabriken in den USA zu "American Locomotive Company" |
| 24.06.1901 |
Erwerbung der "Richmond Locomotive and Machine Works" für $3.000.000 |
| 1902 |
Anschluß der Lokomotivfabrik "Locomotive & Machine Co. of Montreal" (später: "Montreal Locomotive Works") |
| 1902 |
Der vorher bei den "Rogers Locomotive Works" tätige Francis J. Cole wechselt zu ALCO |
| 1902 |
Mit der Verschmelzung der "Richmond Locomotive Works" wechselt Carl J. Mellin als Konstruktionsingenieur zu ALCO in Schenectady |
| 1903 |
Alco baut Pacific-Lokomotiven für die New York Central Railroad (Class Kg) mit 200 psi = 14 atm Dampfdruck, 75" = 1905 mm Treibraddurchmesser und Zylindern mit 22" x 28" = 559 x 711 mm. Es ist die erste Anwendung des von Francis J. Cole entwickelten führenden Drehgestells. Cole ist einer der einflußreichsten Ingenieure bei Alco. |
| 1904/05 |
Alco erwirbt fast die gesamten Aktien der "Rogers Locomotiv Works" in Paterson |
| 1904 |
Übernahme der Kontrolle über die "Locomotive & Machine Company of Montreal Ltd." |
| 1904 |
Die von Carl J. Mellin konstruierte "größte Lokomotive der Welt" wird auf der Weltausstellung in St. Louis ausgestellt |
| 1905 |
Anschluß der "Rogers Locomotive Works" in Patterson |
| 1907 |
Schießung des Werks in Rhode Island |
| 1908 |
Unter der Lizenz eines französischen Herstellers wird ein erstes Automobil entwickelt und gebaut. |
| 1909 |
Schießung des Werks in Scranton (Dickson) |
| 1910 |
Bau der 50.000. Dampflokomotive |
| 1910 |
Francis J. Cole entwirft bei Alco die 2'C1'- Lokomotive Nr. 50000 als Vorführlok. Sie wird in einer schwereren Version für die Pennsylvania Railroad gebaut. |
| 1913 |
Schließung des Werks in Paterson (Rogers) |
| 1913 |
Aufgabe des Automobilbaues |
| 1919 |
Schließung des Werks in Philadelphia |
| 1924 |
Bau der Rangierdiesellokomotive aus der Reihe 1000 (Bo'Bo'/54,4 t/300 PS) |
| 1926 |
Schließung des Werks in Paterson (Cooke) |
| 1926 |
ALCO baut mehr als 20 Lokomotiven mit McClellon-Feuerbüchsen für die "New York, New Haven & Hartford Railroad". Sie ähneln den Brotan-Feuerbüchsen, weichen aber in Details ab. Eine 2'D1'-Lokomotive Betr.-Nr. 3500 der genannten Bahn mit McClellon-Kessel wird im Vergleich zu einer ähnlichen Lokomotive mit Stephenson-Kessel getestet. Zylindermaße bei beiden: d= 27", h= 30", Drücke: 250 psi bzw. 200 psi (17,6 at bzw. 14,0 at), maximale Füllungen: 70% bzw. 85%. Ein Versuch mit Meßwagen auf der Strecke New Haven (Con.) nach Providence (R.I.) über 113 Meilen = 181 km ergab 5% Wasser- und 18% Kohleeinsparung zugunsten des McClellon-Kessels. Der Gesamtwirkungsgrad (gemessen am Zughaken) war 7,47% im Vergleich zu 6,46% bei der normalen Lokomotive. |
| 1926 |
Kauf der "Railway Steel Spring Company" |
| 1927 |
Schließung des Werks in Richmond |
| 1929 |
Kauf der "McIntosh & Seymour Diesel Engine Company" |
| 1931 |
ALCO beschäftigt Otto Kuhler für die Werbeabteilung und ab dem folgenden Jahr als Design-Berater. Seine erste Aufgabe war die äußerliche Überarbeitung einer Diesel-Rangierlok HH600, die als S-1 und folgende Varianten ein Verkaufserfolg wurden |
| 1935 |
Bau der ersten beiden Stromliniendampflokomotiven der Klasse A der Milwaukee Road, entworfen von Otto Kuhler |
| 1935 |
Otto Kuhler designt die ALCo A-1 bis A-4 Stromlinien-Dampfloks für Hiawatha-Züge der Milwaukee Road |
| 2. Weltkrieg |
Während des Zweiten Weltkriegs produziert ALCO 7.362 Panzer, ferner Panzerzerstörer, Granaten, Bomben, Geschützlafetten, Geschützsockel und 4.488 Lokomotiven. Die Beschäftigtenzahl steigt auf 15.000 Personen bis 1945. |
| 1964 |
Erwerbung durch die "Worthington Corporation" |
