Brooks Locomotive Works


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Brooks Locomotive Works: Anzeige Compound Locomotives Brooks Locomotive Works: Manufacturers of Locomotives, boilers and tanks Brooks Locomotive Works: Portrait von Frederick H. Stevens


Allgemeines

NameBrooks Locomotive Works
OrtssitzDunkirk (New York)
Art des UnternehmensLokomotivfabrik
Anmerkungen1874: H. G. Brooks, Präsident und Superintendent; M. L. Hinman, Sekretär and Leiter der Finanzen. 1893: M. L. Hinman (Präsident), R. J. Gross (Vizepräsident), T. M. Hequembourg (Sekretär), David Russell (Betriebsleiter), H. Tandy (Assistent des Betriebsleiters). Präsident (1902): Frederick H. Stevens. Gehört seit 1901 zu "American Locomotive Co." (s.d.)
QuellenangabenInternet: Steam locomotive builders [Wiley: American iron trade manual (1874) 85] [Men of Buffalo (1902) 119] [Poor's Manual of Railroads 26 (1893) Anzeige]
Hinweise[Poor's Manual of Railroads 26 (1893)] Anzeige Compound Locomotives; [Manual of the Railroads of the United States (1873/74) Anzeige]: Manufacturers of Locomotives; [Poor's Manual of Railroads 22 (1889) 285]: Anzeige mit 2'B-Lokomotive




Unternehmensgeschichte

Zeit Ereignis
1891 Heisler entwirft als Ingenieur der Brooks Locomotive Works eine kurvenbewegliche Lokomotive mit querliegender Dampfmaschine und bis zum Tender durchlaufender Welle, von der die Drehgestelle durch Winkelräder angetrieben werden. Die ersten derartigen Lokomotiven werden durch die "Dunkirk Engineering Co.", später zunächst von der Stearns Manufacturing Co. in Erie gebaut.




Produkte

Produkt ab Bem. bis Bem. Kommentar
Dampflokomotiven 1869 Beginn 1901 Ende unter dieser Firma (--> Alco) Insgesamt (bis 1928) 4114 Lokomotiven gebaut.
Gußeisen 1874 [Wiley: American iron trade (1874)] 1874 [Wiley: American iron trade (1874)] Vorgabe: Foundry
Kessel 1874 [Wiley: American iron trade (1874)] 1874 [Wiley: American iron trade (1874)] Vorgabe: boilers
Maschinerie 1874 [Wiley: American iron trade (1874)] 1874 [Wiley: American iron trade (1874)] Vorgabe: machinery
Tanks 1874 [Wiley: American iron trade (1874)] 1874 [Wiley: American iron trade (1874)] Vorgabe: tanks
Wagen 1874 [Wiley: American iron trade (1874)] 1874 [Wiley: American iron trade (1874)] Vorgabe: cars




Firmen-Änderungen, Zusammenschüsse, Teilungen, Beteiligungen


Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt

Zeit Bezug Abfolge andere Firma Kommentar
  dort tätig danach Charles L. Heisler  
1901 Anschluß (Namensverlust) danach American Locomotive Company  




Allgemeines

ZEIT1874
THEMAAngaben zum Unternehmen
TEXTGeneral Description of the Brooks Locomotive Works. Grounds inclosed, 10 acres. Size of Buildings (Länge x Breite [Fuß]; Beschäftigte): Machine Shop (300x100; 118); Erecting Shop (200x66; 43); Boiler Shop (140 x 50; 113); Smith Shop No. 1 (100 x 50); Smith Shop No. 2 (215x40; zusammen: 73); Forge Shop (60x47; 8); Iron Foundry (100x60; 38); Brass Foundry (50x30; 5); Store Room (105x40; 2); Engine Room (40x30; 2); Copper Shop (60x15; 5); Wood-working Shop (181x46; 23); Pattern Shop (100x50; 6); Vise Shop (100x30; 29); Tank Shop (66x60; 30); Paint Shop (200x40; 10); Tool Room (30x20; 3); Draughting Room (50x40; 3); Offices (40x30; 9); Department and General Foremen 11 Personen; Laborers, Watchmen, etc. 17 Personen; Travelling Engineers 2; gesamt: 550 Beschäftigte.
QUELLE[Wigley: Iron industry (1874)]