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James M. McClellon
| Name | James M. McClellon |
| Ortssitz | Everett (Mass.) |
| Art des Unternehmens | Dampfkessel-Erfinder |
| Anmerkungen | Aus Everett (Massachusetts); erhielt u.a. das Patent Nr. 16494 auf einen Lokomotivkessel mit Stehkessel aus Wasserrohren und drei oberen Wasserkammern. Gründer der "McClellon Boiler Company" (s.d.). Lt. [Boiler Maker 26 (1926) 65] waren bereits 1916 zwei Mikado-Loks der New York, New Haven & Hartford in Betrieb; um diese Zeit sei der Erfinder gestorben. |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971)] [Annual report of the Commissioner of Patents (1904) 322] [ZVDI (1906)] |
| Zeit |
Ereignis |
| 19.01.1904 |
Erteilung des U.S.-Patents Nr. 750.003 für einem Apparat zum Handhaben (Verladen?) von Kohle |
| 12.07.1904 |
Erteilung des U.S.-Patents Nr. 764.753 für einen Lokomotivkessel |
| 13.09.1904 |
Erteilung des U.S.-Patents Nr. 769.762 für "Means for staying plates" (Stehbolzen für Stehkessel?) |
| 04.10.1904 |
Erteilung des U.S.-Patents Nr. 771.657 für einen Kessel |
| 15.11.1904 |
Erteilung der U.S.-Patente Nr. 774.773 und 775.115 für Lokomotivkessel |
| 19.02.1919 |
Anmeldung eines Patents auf Lokomotivkessel (ähnlich einem Brotan-Kessel) |
| 1926 |
Die American Locomotive Co. baut mehr als 20 Lokomotiven mit McClellon-Feuerbüchsen für die Bahngesellschaft. Sie ähneln den Brotan-Feuerbüchsen, weichen aber in Details ab. Eine 2'D1'-Lokomotive Betr.-Nr. 3500 der genannten Bahn mit McClellon-Kessel wird im Vergleich zu einer ähnlichen Lokomotive mit Stephenson-Kessel getestet. Zylindermaße bei beiden: d= 27", h= 30", Drücke: 250 psi bzw. 200 psi (17,6 at bzw. 14,0 at), maximale Füllungen: 70% bzw. 85%. Ein Versuch mit Meßwagen auf der Strecke New Haven (Con.) nach Providence (R.I.) über 113 Meilen = 181 km ergab 5% Wasser- und 18% Kohleeinsparung zugunsten des McClellon-Kessels. Der Gesamtwirkungsgrad (gemessen am Zughaken) war 7,47% im Vergleich zu 6,46% bei der normalen Lokomotive. |
| 1926 |
ALCO baut mehr als 20 Lokomotiven mit McClellon-Feuerbüchsen für die "New York, New Haven & Hartford Railroad". Sie ähneln den Brotan-Feuerbüchsen, weichen aber in Details ab. Eine 2'D1'-Lokomotive Betr.-Nr. 3500 der genannten Bahn mit McClellon-Kessel wird im Vergleich zu einer ähnlichen Lokomotive mit Stephenson-Kessel getestet. Zylindermaße bei beiden: d= 27", h= 30", Drücke: 250 psi bzw. 200 psi (17,6 at bzw. 14,0 at), maximale Füllungen: 70% bzw. 85%. Ein Versuch mit Meßwagen auf der Strecke New Haven (Con.) nach Providence (R.I.) über 113 Meilen = 181 km ergab 5% Wasser- und 18% Kohleeinsparung zugunsten des McClellon-Kessels. Der Gesamtwirkungsgrad (gemessen am Zughaken) war 7,47% im Vergleich zu 6,46% bei der normalen Lokomotive. |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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