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Carl J. Mellin
| Name | Carl J. Mellin |
| Ortssitz | Richmond (Va.) |
| Art des Unternehmens | Lokomotivingenieur |
| Anmerkungen | 1852 - 1924, schwedischer Abkunft. Vollständige, ursprüngliche Namensform: Karl Johan Mellin. Kam 1887 nach Amerika, wurde 1889 Mechanical Engineer und 1894 Chief Engineer der Richmond Locomotive Works. Aus dieser Zeit stammt sein Wechselschieber für Verbundlokomotiven (U.S.-Patent 519407/1894). 1902 wurde er mit Übergang der Richmond-Werke an die American Locomotive Works deren beratender Ingenieur. Lebte um 1910 in Schenectady. |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971)] [Eisenbahntechnik der Gegenwart (1903) 382] [Nordisk familjebok (1913) 63; (1925) 505] |
| Zeit |
Ereignis |
| 17.02.1851 |
Geburt von Karl Johann Mellin in Hagelbergs församling (Westergotland, Schweden) |
| 1877 |
Der Schwede Carl J. Mellin beginnt seine Tätigkeit als Schiffsingenieur bei "R. Napier & Son" in Glasgow |
| 1887 |
Carl J. Mellin verläßt das Atlas-Werk in Stockholm und wandert in die USA aus |
| 1894 |
Carl J. Mellin beginnt als Oberingenieur in den "Richmond Locomotive Works" in Richmond (Va.) |
| 08.03.1897 |
Erteilung des U.S.-Patents 587.505 für ein Druckausgleichsventil für den Leerlauf von Lokomotiven. Er besteht zwei zylindrischen Ventilkörpern, die bei vorhandenem Schieberkastendruck in die Mitte geschoben werden und den Verbindungskanal für den Druckausgleich schließen und ihn bei Druckabfall öffnen |
| 1902 |
Mit der Verschmelzung der "Richmond Locomotive Works" wechselt Carl J. Mellin als Konstruktionsingenieur zu ALCO in Schenectady |
| 1904 |
Die von Carl J. Mellin konstruierte "größte Lokomotive der Welt" wird auf der Weltausstellung in St. Louis ausgestellt |
| 13.12.1910 |
C. J. Mellin erhält das U.S.-Patent 978.186 für eine Mallet-Gelenklokomotive mit führendem Drehgestell |
| 15.10.1924 |
Tod von Carl J. Mellin in Schenectady |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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