| Zeit |
Ereignis |
| 1901 |
Die AEG beginnt sich für den Automobilbau zu interessieren und gründet 1901 die "Neue Automobil-Gesellschaft m.b.H." (NAG). Dahinter steht zunächst der Gedanke, Fahrzeuge elektrisch zu betreiben. Sollte sich dies aus technischen Gründen nicht verwirklichen lassen, ist an den Bau von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren gedacht. |
| Dez. 1901 |
Eintragung in das Berliner Handelsregister |
| 1903 |
Dir NAG kauft den Kühlstein Wagenbau. |
| 1905 |
Die AEG für ihre neue Tochtergesellschaft "Neue Automobil-Gesellschaft m.b.H." in Berlin-Oberschöneweide eine Fabrik, in der neben Sport- und Personenwagen Lastkraftwagen und Zugmaschinen hergestellt werden. |
| 1907 |
Joesph Vollmer scheidet aus der NAG aus und gründet ein eigenes Konstruktionsbüro |
| 1907 |
Die Firma befaßt sich seit 1907 mit dem Flugmotorenbau |
| 1908 |
Die AEG übergibt die gesamte Fahrzeug- und Motorenfabrikation der NAG |
| 1908 |
Die NAG liefert Sechszylindermotoren von 120 PS für Luftschiffe |
| 1908 |
Die NAG baut im Auftrag der Wright-Gesellschaft den Wright-Motor in Lizenz |
| 1909 |
Verkauf von kardangetriebenen NAG-Bussen. |
| 01.07.1912 |
Vergrößerung der Fabrikanlagen in Oberschöneweide |
| 10.10.1912 |
Gründung mit Wirkung ab 1. Juli 1912 als Neue Automobil-Gesellschaft A.-G." mit einem Grundkapital von M 7000000. (vorher eine GmbH). Die Fabrikation ist in gemieteten Räumen der AEG in Oberschöneweide untergebracht. Es wurden Personenwagen, Lastwagen und Omnibusse fabriziert. |
| 1915 |
Die Firma übernimmt die Produktion des von der Deutschen Motorenbau-Gesellschaft entwickelten Conrad-Motors und später den Lizenzbau des Argus AS III und des Daimler D IIIa. |
| 1915 |
Umwandlung der "Neue Automobil-Gesellschaft m.b.H." in "Nationale Automobil-Gesellschaft" |
| 26.02.1915 |
Änderung der Firma aus Neue Automobil-Gesellschaft A.-G." in "Nationale Automobil-Gesellschaft Aktiengesellschaft" |
| nach dem 1. Weltkrieg |
Mit dem Ende des Ersten Weltkriegs stellt die Firma den Flugmotorenbau ein. |
| 1919 |
Gründung der GDA. Die dazugehörigen Fabriken NAG, Brennabor, Hansa und Hansa Lloyd stimmen ihr Typenprgramm aufeinander ab. |
| 1920-1929 |
Es wird ein breites Nutzfahrzeugprogramm aufgebaut. |
| 23.12.1927 |
Die außerordentliche Hauptversammlung vom 23. Dezember 1927 genehmigt einen Fusionsvertrag mit der Prestowerke A.-G., Chemnitz, wonach das Vermögen dieser Gesellschaft als Ganzes unter Ausschluß der Liquidation übernommen wird |
| 1931 |
Nachdem unter Führung der AEG und Mitwirkung des Bankenkonsortium die Sanierung der Gesellschaft durchgeführt ist, gründet diese mit der im Nutzkraftwagenbau führenden Automobilwerke H. Büssing A.-G., Braunschweig, aus Rationalisierungsgründen die Büssing-NAG Vereinigte Nutzkraftwagen A.-G., Braunschweig, mit einem Aktienkapital von RM 4 Mill. |
